吉利向上，这是中国自主品牌“攀登者”的宿命

11月2日，泰山，由孙杨、李晨、刘畊宏、许飞等文体届名人领跑，来自全国各地的马拉松爱好者、吉利车主等组建的一只“千人向上跑团”，一路从中天门出发，到达摩崖石刻，完成了吉利帝豪向上马拉松首次攀登自然界高峰的挑战。

这是“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛”泰山站的一幕，显示出吉利作为自主品牌“攀登者”一直向上的不懈追求。

近年来，作为中国自主车企中的翘楚，吉利已经在销量上展示了自己的绝对实力。2019年车市寒冬持续，但就最新公布的9月销量数据来看，吉利汽车11.1万辆的单月数据让其紧随东风日产之后，排名国内车企排行第五，中国自主车企销量依然第一。

但随着销量“水涨船高”的却是这家中国自主车企在排位赛中愈发的低调与谨慎。

毫无疑问，随着合资车企进一步下探，中国车企自主车企面临的形势更加严峻，根据乘联会发布的最新数据显示，1-9月，中国品牌乘用车市场占有率为38.7%，同比下降3.3个百分点。其中9月自主品牌销量同比下降13%，市场份额为37%，这已经是在连续15个月同比下降后，4年以来当月的最低值。

而具体来看，可以发现，以往主打低端、性价比的自主车企下滑惨重，更有如众泰汽车，力帆汽车等“边缘”自主车企，财报数据负债累累，已经与“破产”传闻时刻相伴。

吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧也参与到向上马拉松赛事中

即便是中国汽车龙头企业，虽然9月摘得中国自主车企销量桂冠，吉利也相比去年同期出现负增长，下滑8.52%，前9个月合计销售汽车95.81万辆，同比下降了16%。

车市下行趋势加剧，对于车企的战略方针和经营应变能力的考验也就变得更加严苛，但对吉利来说，颇感安慰的是单车平均售价在过去几年中不断攀升，5年来产品平均售价由8万以内上升至目前的10-15万为主，8万元及以上售价产品销量占比超71.3%。而随着3.0时代车型（以博越等“博”字头车型为代表，包括帝豪GS、帝豪GL等）越来越多、在销量中占的比重越来越大，平均单车售价仍会不断攀升。

这有赖于吉利近年来“不动声色”地苦修内功。

首先，从产品销量结构上来看，吉利在SUV和轿车上基本没有出现“偏科”的现象，SUV有包括博越家族和缤越这类“悍将”，而轿车领域更是有拳头产品——帝豪，作为一款长期跻身国内轿车销量排行榜中的自主“独苗”，新帝豪在9月份的销量达到1.59万辆，继续保持稳健的市场趋势。

尤其值得一提的是，吉利高端子品牌领克9月单月销量达到1.36万辆，其中，领克03车型取得了6528辆的好成绩。

虽然，从数据上，领克01和02车型销量相比于上市阶段有所下滑，但不论从营销方式，还是直接对标合资车企的车型售价，领克仍是近年中国自主车企高端化的典型案例。不仅如此，吉利还在今年陆续推出了星越，几何A等车型，品牌向上的布局已现雏形。

除了产品，更重要的是，吉利正通过大量创新的营销活动塑造品牌的精神内核，吉利想要的不是简简单单的一个汽车品牌，而是一种让更多人认同、加入的文化。

从此次“吉利帝豪向上马拉松2019中国公开赛”中不难窥见一斑，作为“五岳之尊”的泰山是中华国民族精神的象征，孕育着“进取、担当、包容”的泰山精神，而这种泰山精神正好与中国品牌“向上”信念不谋而合。通过马拉松比赛这项跨界营销活动，吉利清晰地表达了“向上”的品牌文化底色，也巧妙寓意在当前的市场寒冬下吉利将“稳如泰山”。

而这样的营销案例在吉利战略规划中还比比皆是。基于此次向上马拉松项目的落地，吉利还将践行亚运战略，专门为帝豪新增两款“向上亚运版”车型，借助帝豪10年265万的庞大用户基数，让亚运精神传递给更多的人，助推全民亚运。

对此，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧认为，吉利正进入中国汽车向上马拉松“领跑者”的第二阶段，要实现从产品和销量领先到技术和品牌的领先，并跑入世界汽车马拉松的赛道，形成领跑优势，必须全力以赴，一路向上。

长期以来，牺牲利润“赚吆喝”一直是国内自主车企难言之痛，一方面，品牌力与产品力无法支撑起更高的售价；另一方面，“以价换量”带来的短期甜蜜，换来的却是品牌力的减弱。因此，相对于销量，可持续发展才是中国车企健康发展的最终目标，这也是吉利近年来苦修“内功”的根本原因。

对于吉利来说，向上，是作为“攀登者”的宿命，而回首亦无退路。

落地8万多的吉利帝豪向上版，开3年现在还值多少#收车实录

20年吉利帝豪向上版，原漆前保有个裂痕。现在我们是来这个园区，是来看一台20年的吉利帝豪，它是1.5自动向上版的。然后刚联系了车主，没接通，我们稍稍等一下再联系一下。有可能是在忙，走得急钥匙忘在家了，钥匙没带怎么看呢？那只能看看外表。

先给你这个我们先看看麦克风夹上，4万3，前保裂了多少公里了？这只能看看外表，这里面螺丝啥也看不着了，我会保证的是没有任何任何换件，出险也没有过是吧。

碰到过一回电动车，只给它碰到了，送医院花了一万多，也出脸了。好像走的交强吧。车子没事，外观看着倒没啥，补漆也不多。补漆没有补漆吧？我从来没有补过漆，前面肯定到时候得补，这保险杠得换了。那咋弄？如果可以的话，这样子你要确定卖，我们就聊卖的价格，价格聊好了你回去拿钥匙聊不好给你送回，给你送回去也不远。我现在确定卖的前提是我能新车贷款能下的来，我怕下不来。你听我讲。我现在跟你聊的就是啥呢？假如我贷款下不来，我可不可以从你这边把这车开回来，但是我回去我肯定得整备，你要是往回开，你不可能说我多少钱收的，你给我多少钱，那可那我可能就两三天就完事了，也需要，比如说现在我们开走了，明天早晨整备场就开走了。因为我们收回去的车子，不可能说是一直放，等着你去新车确定好了，说到底来不来把这个车子开回去，我们肯定是回去都是先收拾，实在不行不行找个思域吗？给你找个思域不就好了。

你要如果有有思域，如果说在这个5月中可左右，这个样子，如果能找到就跟你换。你啥要求年限，但我要19款的，劲动燃动都可以，然后就公里数3万公里。毕竟我买了也肯定要开个四五年，让我们找车子都交个定金，我们找，你要不交定金我找着了，我们害怕找着了，又出差错你知道吗？

我交多少钱定金呢？其实定全这玩意就是个意思，其实无非收定金就是我们碰到那种，就是你帮我找个找个车好了。一句话拉倒了，我们真找回来了一问，我已经买过了。你说我这车我给你找的，不会我跟你讲。我从来没找到任何一个二手车商看过，所以说我找你也是一直关注你，然后你发了东，发了个抖音我一直在看。是吧所以说我就比较相信你，然后你给人家一收，然后收车的时候，就什么样的这种情况，是吧起码我能买一个放心是吧。你说如果有的话，那我那边直接就给他退了，就这个车子多少钱。今天聊这个车子回去，明天我就立马我开始上新给你找，行你这能能抵多少？就是卖给你能出多少？4万多块钱，4万入呢？保险有吗？4万2~3，4万5不行吗？4万5，4万5行，那你就看我跟你说那个思域，你让我赚多少钱？我这个就是，你看那么多些视频我比较实在，你别说那个思试我立马找着，立马卖你，我赚不多，那这个你就别让我收太高，你要那个让我赚，我这个我再给你高都行。其实无非就羊毛出在羊身上，两个车一并的事对不对？行那就这么地，到时候你这几天给我找到的话，我就把这开过去给你换，行没问题。咱就这么地，载