为什么吉利公司买下沃尔沃公司全部股权

收购的是沃尔沃汽车行业的轿车系列！ 沃尔沃以安全 环保为主打品牌 近年是以人为尊！沃尔沃给吉利带来的品牌效应互赢互力。因为中国汽车行业没有一家公司收购过国外豪华品牌，因此国家支持李书福的吉利先把把就要倒闭的沃尔沃给拿下来了！ 还有为什么拿全部股权1。全拿就不是合资。2。全拿就可以有主动发言权。3.老婆是半个好，还是全有好？

吉利100%收购沃尔沃的目的是什么？

先搞清楚一个概念，volvo是一个大型汽车集团，其下有多个子公司，如客车，货车，轿车公司，轿车公司在1999年卖给了福特，是整体交易，涉及的是轿车公司的股权，购买后轿车公司为福特所有，因为其是股份制公司，所以持有股份者就是其所有人，这次吉利收购100%股份，意思是收购其所有权，由于交易标的是福特所持有的volvo轿车公司，所以volvo集团的商用车板块根本不涉及，而轿车的商标权和商用车是相对独立的，吉利的收购也只能到达轿车的范围而已，如果对股权概念不懂，可以看看大学教材里的公司法和企业制度一类的教材。

重磅 | 吉利汽车入股雷诺韩国汽车，持股达34.02%，新车2024年量产

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 5月10日一早，吉利汽车宣布将入股雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车。

据了解吉利汽车将以13.76亿元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份，相当于价格为每股目标股份约为人民币30.3元。交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。

吉利汽车将入股雷诺韩国汽车

这也意味着，吉利汽车进入韩国市场的脚步正在加速。

今年1月，吉利控股集团宣布，已经与雷诺集团签署谅解备忘录，以建立长期战略合作伙伴关系，此外，公告中还指出，吉利将与雷诺携手在韩国市场推出全新车型系列，初期规划是专注于韩国等核心快速增长市场开发和销售内燃机、混合动力汽车。

吉利宣布与雷诺集团的合作

根据规划，吉利与雷诺的合作新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产，投放韩国以及海外市场。

新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的CMA模块化架构，并使用吉利的混动技术。雷诺和雷诺韩国将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势。

吉利推出雷神动力，宣布迈入动力4.0时代

新产品系列将利用现有的雷诺韩国销售和售后网络。吉利方面表示，截至2021年，雷诺韩国售后体系已在韩国国内的汽车消费者调查中，连续六年排名第一。

官方信息显示，此次增资入股体现了吉利控股集团和雷诺集团对韩国市场巨大潜力的强大信心，同时在韩国市场两家公司将携手助力雷诺韩国丰富其产品组合，实现品牌在韩国市场和出口市场的渗透率和销量双增长，加速雷诺集团“Renaulution计划”落地。

雷诺“Renaulution计划”

雷诺集团官方表示，到2025年，雷诺将发布7款C级和D级电动车；到2030年，雷诺将成为欧洲最环保的汽车品牌，在售的所有车型中纯电动车占比将达到9成。

吉利与雷诺宣布进行合作最早是在2021年8月，这是一种史无前例的、涉及多方面、多层次、多市场的复合型联手。

当时公告中有这样一段话：「在中国，双方将基于吉利控股集团先进的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型；在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型......双方的合作将体现吉利控股集团对旗下整车架构的开放战略。」

领克01 PHEV

除此以外，吉利和雷诺还将组建一个新的、以插电式混合动力为重点的品牌，由雷诺和吉利共同管理，从而使雷诺能够在中国站稳脚跟。

数据显示，目前韩国雷诺三星工厂的产能可以达到30万辆/年，但在2021年这家工厂预计仅生产12万辆汽车，产能利用率仅为40%。

吉利入股戴姆勒9.69%成最大股东：李书福称没用境内资金

图片来源：视觉中国

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼

吉利集团入股戴姆勒股份公司（Daimler AG）（以下简称戴姆勒）一事有了实质性结果。2月24日，戴姆勒和浙江吉利控股集团分别公布了吉利集团拥有戴姆勒9.69%表决权股份的消息。

而在2月23日，彭博社就在戴姆勒例行新闻发布会上获知了此消息。在该发布会上，戴姆勒方面证实了吉利入股一事，称吉利集团董事长李书福以约90亿美元（约合569.7亿元人民币）的收购金额，持有戴姆勒9.69%的股权，拥有戴姆勒逾1.036亿股的投票权，成为戴姆勒最大股东。

“李书福对戴姆勒进行长期投资，是对戴姆勒的技术创新、战略规划及未来发展的高度信任。戴姆勒对此表示热烈欢迎。”戴姆勒相关发言人如是表示。

从2017年初开始，吉利就频繁并购海外汽车企业。公开资料显示，2017年吉利先后入股宝腾、路特斯及沃尔沃集团（AB Volvo）。而此次入股戴姆勒的公司为吉利集团有限公司，该公司由李书福拥有，受浙江吉利控股集团有限公司管理，主要负责拓展吉利的新业务，与吉利汽车集团平行。

入股“绯闻”始于2016年

在浙江吉利控股集团2月24日发布的公告中，李书福表示，“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作，我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。

事实上，吉利入股戴姆勒的“绯闻”早在2016年就开始流传。2016年4月1日，时任吉利集团公关总监的杨学良曾在微博上以调侃的语气表示，“全都收了，反正今天说话不算数”，对收购一事予以否认。

而到2017年12月底，吉利入股戴姆勒一事就再次被外媒曝出。据路透社报道，吉利希望以收购新股的方式收购戴姆勒3%~5%股权，成为戴姆勒第三大股东。但戴姆勒方面婉拒了吉利，原因是不希望股权被稀释，但表示“欢迎吉利从二级市场买入公司股票”。

甚至在2018年2月初举办的戴姆勒年度业绩沟通会上，戴姆勒董事会主席蔡澈仍对吉利入股一事表示否认。蔡澈回应媒体提问时称，“此前，戴姆勒与吉利做了一些初步的非正式谈话，但是没有任何决策。戴姆勒欢迎任何有长期投资兴趣的投资人。”

彼时，德国媒体报道称，吉利不仅将入股戴姆勒，还有望成为其第一大股东。

《每日经济新闻》记者了解到，戴姆勒股权构成较分散，此前其第一大股东为科威特投资局，持股比例为6.8%；第二大股东为贝莱德（全球最大私募股份基金之一），持股6%。所以，如吉利集团收购戴姆勒9.69%股权，足以成为戴姆勒第一大股东。

2月24日，李书福在接受国内媒体采访时也表示，此次吉利入股戴姆勒是看中其先进的数字技术和智能新能源技术。李书福称，“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术上取得主动权。这就要求企业必须拥有危机意识，寻找协同发展的合资伙伴。”

李书福认为，在变革的大背景下，未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。而戴姆勒作为知名汽车公司，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都有先进的技术和理念，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应，这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

入股资金源自海外资本市场运作

2月24日，李书福在接受媒体采访时表示，入股戴姆勒的资金是吉利海外公司通过海外资本市场运作而来，并未使用中国境内资金。当天，吉利在公告中也表示，入股戴姆勒的公司确定为吉利集团有限公司。

《每日经济新闻》记者查询工商资料发现，吉利集团有限公司在1996年5月成立，尽管由浙江吉利控股集团管理，但其股东仅由李书福与李星星父子两人构成。

为何不是浙江吉利控股集团直接入股戴姆勒？对此，业内有分析认为，这或与我国当前的对外投资政策有关。2016年，中国企业海外并购呈爆发式增长。2017年以来，《关于进一步引导和规范境外投资方向的指导意见》、《境外投资敏感行业目录（2018年版）》等政策相继颁布，管理明显驱严。

目前，吉利旗下已拥有多个汽车业务板块，其中吉利汽车是其最重要的自主乘用车品牌，远程是其自主商用车品牌，而伦敦出租车与沃尔沃汽车（Volvo Cars）属其较早收购的海外项目，加上此后入股的宝腾汽车、路特斯（英国莲花）、沃尔沃集团（AB Volvo）以及戴姆勒，目前李书福手下已有8大汽车业务板块，其走出中国、打造世界领先汽车集团的梦想正在逐步实现。

不过约90亿美元的收购价，无论是对李书福个人还是吉利集团，都是一笔不小的数目。根据2017年胡润百富榜显示，李书福与其儿子李星星以1100亿元人民币的总资产排名中国富豪第10位，如李书福完全是个人出资，此次收购将耗去其超一半资产；另一方面，吉利在去年的海外并购中，花费也非常巨大，据统计已超过200亿元人民币。

对此，汽车行业分析师田永秋向《每日经济新闻》记者表示，尽管入股金额看似巨大，但吉利可以通过金融机构的融资手段来解决此问题。目前吉利发展势头正猛，相对来说，融资比较容易。

有媒体称，此次吉利入股戴姆勒的资金来源有可能复制8年前吉利收购沃尔沃的方式。当年，吉利聘请了洛希尔国际投资银行为买方顾问。据了解，吉利集团副总裁兼CFO李轶梵负责了此次入股戴姆勒事宜。他刚刚主导了2017年11月吉利对美国飞行汽车公司Terrafugia的收购。

据了解，吉利集团通过收购Tenaclou3 Prospect Investment Limited所持戴姆勒集团股权完成了此次交易。吉利集团称，该笔交易尚需通过中国监管机构审批。