3、4万起就能买到这些国产神车，有些却已经死翘翘了

每名汽车爱好者都有一个技能，那就是在路上瞄一眼就能认出这台车的型号，资深一点的汽车爱好者还能认出年款。但是，相信不少汽车爱好者都像教授一样，被高仿车型打脸。前一秒信誓旦旦地跟身旁的妹子说，这是LAND ROVER 的EVOQUE，下一秒却发现车上写的是LAND WIND。被打脸的教授也曾大言不惭地宣称，这些车企一定或不长久。我们就来看看，当初那些抄袭的车企怎么样了？

（这张图你们会翻回来看的）

2003年9月，双环制造的“来宝SRV”与当时的本田CR-V外形极为相似，而且价格低廉，一上市就受到了消费者的热捧，在2004年，双环来宝年销量过万。这个数字在当时属于相当不错的成绩。

在双环来宝SRV与2003年9月上市后，本田向双环的经销商发具了警告函，同时向大众媒体诉苦。无果。因为本田早在2002年为CR-V申请了外观设计专利，所以本田底气十足，认为自己起诉必定胜利在望。于是本田在2004年起诉双环，认为双环侵害了自己的合法权益，要求赔偿3.48亿。

但是，就当大家以为双环这次要赔个倾家荡产的时候。双环展示了自己良好的法律素养，最终让本田倒赔1600万。

这个在吃瓜群众看起来毫无疑问是双环抄袭本田的案子，怎么最后本田成为输家的呢？

首先，我们看看本田当初是怎么申请专利的。

既然本田这么慷慨，双环没道理不接受这人情吧。

当本田突然觉得菊花一紧的时候，又去申请了一张图。

由于本田在法院没有裁定之前，对双环进行了一系列骚扰。最后在2015年10月19日赔了1600万给双环。

但是这1600万并没有任何帮助。4个月后，双环因长期入不敷出，被撤销乘用车生产资格。

双环在抄袭完CR-V后，在2005年又迅速推出了以宝马X5为原型的SCEO，在2007年，推出了以smart为原型的小贵族。这两款车的动力和质量都不怎么样。在当初国产车不怎么样的情况下也没有非常大的作为，更别说现在这个群雄环绕的环境了。

在这么个环境下，陆风默默奋斗了10年，成绩也不甚理想。看着这边长安的逸动、CS35开始热卖，自己却依然不温不火。在这种情况下，陆风把心一横，搞了个大新闻。

（图片来源：汽车之家）

于是在2014年广州车展上，陆风展示了自己最新的产品陆风·极光·X7。

果然，一经上市，陆风的经销商心里乐开了花。许久不见的火爆提车现象再度重临。而陆风的高层在2015年年底接受采访的时候也乐观地表示，2015年销量破五万不是问题，2016年销量破十万已是目标。

在2016年6月份，路虎起诉陆风。经过漫长的诉讼后，法院裁定双方专利均无效。路虎败诉。

（截图来源：汽车之家）

原来路虎在2010年的时候已经在广州车展公开亮相。但是，当路虎感觉菊花一紧跑去申请外观专利的时候，已经是2011年的11月。其一，既然你公开了设计又没有要求保护，那就是奉献给世界了。其二，路虎申请的极光五门版与三门版没有明显的差异，按照专利法第二十三条，可以宣判专利无效。

既然路虎这么慷慨，陆风没道理不接受这人情吧。

陆风X7在2015年8月份上市，上市两周订单破万。全年下来，陆风集团的销量达到了43099辆。在接下来的一年，陆风集团的总销量几乎翻倍达到了80002辆。其中陆风X7贡献了5万辆的销量。但是，随着时间进入到2017年，陆风X7的质量，外观上的争议开始逐渐爆发。2017年陆风销量腰斩，只剩38874辆。陆风X7的全年销量更是暴跌55%。

痛定思痛后，陆风集团迅速找到了问题所在——产品线太过单一，选择太过局限。于是再来一把。

（图片来源：汽车之家）

2018年全新产品——陆风逍遥就此推出。

但是逍遥的推出并没有挽救陆风的销量，2018年上半年陆风的销量是16343辆，2017年的同期数据是23500辆，同比下跌30.5%。

众泰在抄袭前，其实在汽车界也默默打拼了十年。只是...产品有点惨不忍睹。

我们来看看众泰抄袭前的最后一款SUV—T200。

这瘦高的造型，你确定这不是老年人代步车吗？令教授惊讶的是，这款车在5年前居然能卖3000台/月，而且售价高达6.3万。

众泰的抄袭之路自始至终都是大众集团的货。众泰的母公司铁牛集团，承接了大众车身覆盖件模具的业务。所以众泰抄袭大众不仅能迅速提升外观，还能节约成本。从2013年12月起到2017年，众泰一共“逆向”了5台大众集团的车，包含了两款款紧凑型SUV，三款中型SUV。

自从众泰开始了抄袭之路后，众泰的销量像开了挂一样，2014年的销量是15.89万辆，到了2015年，单凭T600一款车就把销量提升到了21.45万辆，2016年，大迈X5、SR7、SR9的加入让销量飞涨到32.36万辆。2017年，众泰的销量突然踩上急刹车，仅有31.49万辆。

跟前面两家不一样。众泰抄得连公交车都知道了，大众却从来没有起诉过众泰。

众泰深知这种外观抄袭可以迅速获得市场的关注，但是这种透支品牌形象的做法并不是长久之计。从去年开始，众泰一共发布了四款外观原创的产品。而且这几款车的总销量已经占众泰销量的5成以上。从目前看来，众泰会摆脱抄袭，走上原创之路。

造车初期，为了生产汽车的资格，比亚迪花了2.7亿元收购秦川汽车。这让比亚迪的股票直接从18港元跳水到9港元。最终，王传福出来解释，比亚迪造车是为了把电池技术应用在汽车上。虽然不知道老王当初是忽悠还是真的相信电动车是未来。反正，现在全球的政策都指向了电动车。

作为一个半路出家的企业，比亚迪完全没有任何负担，从开始就确定了逆向研发的路线。而且比亚迪的第一个逆向对象选上了丰田。

两年后，比亚迪的第一款产品F3下线。这款轿车逆向了丰田的花冠。丰田的花冠在当初售价高达19万，是当年的中高端产品。而比亚迪F3的售价仅为7.38-9.98万，售价便宜了一半。

而且比亚迪F3的配置并不低，使用了三菱4G18的发动机，4轮碟刹、车内还配备了预紧式安全带，NAVI数字语音导航系统、6碟CD等现在看来也不落后的配置。

那时候自主品牌的车是什么样子的呢？

（左为夏利，右为QQ）

当年的销量冠军是一汽天津夏利，一台4米出头的小型车。国产销量亚军是奇瑞QQ，一台3、4万就能买到的微型车，还是逆向了雪佛兰SPARK。这两年销量特好的传祺和荣威在那时候还没出生，吉利捣鼓出了一台自由舰，对标夏利。长安还在捣鼓一台奔奔，对标QQ。

比亚迪就是在这种环境下，销量突飞猛进。2006年，比亚迪成了全国销量增速最快的车企，2007年比亚迪F3销量进入全国前十。2009年，比亚迪成了全国销量最高的自主品牌。

在这期间，比亚迪陆续推出了比亚迪F6、M6、S6等逆向车型。比亚迪每年花数千万购买新车回来拆解研究。在别人还在抄袭小型车、紧凑型车，想走量的时候，比亚迪已经研究一众中、大型的车型，甚至不乏一些高端车型。（看看比亚迪F6的造型就知道了，逆向了雷克萨斯LS、雪佛兰景程、本田雅阁、奔驰S级）。

比亚迪在逆向的时候，不仅画皮，也要画骨。在这个过程中，比亚迪逐渐掌握了一定的核心技术。在2008年比亚迪F6推出的时候，采用的是自主研发的BYD483QB直列四缸2.0L发动机。这台发动机的数据跟当时合资的2.0L相比并不会差太远。

在2013年开始，比亚迪开始逐渐摆脱外形模仿的痕迹。从当年推出的思锐、秦、再到后来推出的唐、宋、元、宋MAX可以看到，比亚迪新车身上已经看不到外形模仿的痕迹。

近年来，因为新能源政策，从电池企业起家的比亚迪成了政策的最大得益者之一。在今年，比亚迪将电池业务部门拆分开来，成为独立的部门。未来比亚迪不仅会是一家整车厂，还是一家上游零件供应厂商，在业界将会有重要的地位。

在教授撰写此文的时候，还看到了不少历史故事。其实过去日本汽车工业刚起步和70年代打入欧美市场的时候，都少不了模仿的痕迹。最终日本汽车凭借着出色的可靠性、燃油经济性征服了市场。所以，一家车厂能不能站稳脚跟，最重要的还是看整车的品质。

不惧-30℃严寒挑战，钱少买这辆5、6万的SUV就对了

在印象中，第一次接触到吉利品牌是在04，05年，初中校园里，老师们开始拥有了自己的私家车，而且他们都不约而同的选择了吉利。课间的时候，我们几个喜欢汽车的小伙伴坐在窗口，大家你一句我一句的谈论着教学楼下那些花花绿绿的吉利轿车，从聊天中我知道了，没有后备厢的是吉利美日，搭载丰田发动机的是吉利优立欧，而吉利自由舰是刚上市的新车，它们的价格也都在六七万左右。作为一个小县城的孩子，那时我才知道，原来汽车距离我们普通家庭并不遥远。

时间来到2019年，吉利远景X3冰雪试驾是我这一年里参加的第一场试驾活动，当驾驶着这台亲民小车穿行在牡丹江的林海雪原间，上面的那段记忆不由的涌入脑海。

2017款吉利远景X3指导价5.09-6.59万，在这个价位上，选择一辆A0级家轿本已捉襟见肘，而把眼光放到小型SUV上，那可供筛选的余地就更小了，如果必须在这个价位选择一辆SUV，那远景X3一定会是消费者最绕不开的一个选项。

在所有车主留言里，大部分车主选择这款车的原因是外观。有人说远景X3是小博越，其实，一套优秀的设计语言需要历经岁月的沉淀，而中国品牌起步比起西方同行晚，自然需要花点时间来补补艺术课。而吉利的可贵之处就在于，它在相对较短的时间里拥有了一套成熟的设计风格。在远景X3上，以回纹中网格栅为核心，诸多吉利品牌元素相得益彰，尤其能感受到一种工业设计的稳重感。

灵巧身材，佛系动力

吉利远景X3的车身尺寸4005*1760*1575mm，仅从数据上就能感受到它的小巧。但是别指望它能具备“钢炮”体质，因为在它的身体里是一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率75kW（102马力），最大输出扭矩141N·m，与之匹配的是一台4AT变速箱。

三九时节的牡丹江，气温低至-30℃，前往雪乡的道路都被一层清雪覆盖，还不断有结冰路面出现，身为一个南方人，小编对于冰雪驾驶并不熟悉，因此全程车速都控制在80km/h以内，在这一速度范围下，远景X3动力都很充沛，4AT的换挡也很积极。但如果想进一步加速至100km/h，则明显能够感受到远景X3的动力输出变得迟缓。其实在这个价位下，远景X3的动力表现并没有太多可以挑刺儿的地方。

底盘方面，远景X3采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，同样是受制于成本的原因，远景X3的减振系统吸收路面颠簸的能力有限。

但是，上面的问题并不妨碍远景X3成为一辆非常好开的车。

首先，远景X3小巧的身姿加上SUV与生俱来的高坐姿，让它的驾驶位拥有极佳的视野，这样的优势当然在城市驾驶中更加有用；其次，远景X3采用的是电子助力转向（EPS），方向盘低速轻盈，高速沉稳，能够明显减少驾驶的疲惫感，再加上远景X3轴距短小，这让它在转向变道时非常灵活；最后，除了最低配车型外，远景X3各个配置车型都有多功能方向盘和定速巡航功能，在长途驾驶时能彻底解放双脚。

此次试驾的远景X3搭载了一套尺寸为205/60 R16的雪地胎，这是冰雪路面驾驶最基础的保障。

值得一提的是，这次活动的试驾车辆都来自牡丹江本地车主，原车主后期加装的装饰、配件都完整保留下来了。开着这样一辆生活气息浓郁的试驾车，犹如在旅行中入住民宿，更能让我们从一个真实车主的角度感受自驾出行的快乐。

原车主放置在仪表台上的佛系公仔，但非常不建议车主这么做，在仪表台上放置这类装饰存在很大的危险性。

看了一遍所有试驾车，几乎所有车上的装饰都是可爱风，尤其以图中这套佛系公仔为代表。这与名噪一时的思域车主形成了强烈反差。其实从试驾体验来看，远景X3明显更适合一位心平气和的佛系车主。

它是一盘解馋又解饱的锅包肉

自从看了抖音里锅包肉的制作教程后，小编对这道东北硬菜向往已久，这次亲临东北，可算是了了一桩心愿。另外必须说的是，东北菜的分量真的震撼到小编了。正如网上大家调侃的“吉利专门研究性价比”，作为一辆价格五六万元的小车，吉利远景X3就像这盘东北锅包肉一样，虽然不及燕鲍翅肚参高级，但是解馋果腹，而且给的多啊！

除指导价5.09万的最低配车型外，远景X3全系搭载8英寸中控液晶屏，上面集成了车载电话、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、胎压监测等功能，更重要的是，所有带中控液晶屏的远景X3都有导航功能，就这一点，吉利做得真心厚道。

在其他细节方面，远景X3的配置也非常符合中国的国情。远景X3上搭载了内置的行车记录仪，实时画面能够显示在中控液晶屏，清晰度非常高；另外，远景X3上安排了3个USB接口，采用前二后一布局，能够完全满足全车人的充电需要。

内饰方面，和这个价位大部分车型一样，远景X3的内饰材料以硬质材料为主，但内饰面板间的结合紧密，缝隙小而均匀。另外，作为一辆在真实车主手中使用过的车，试驾的这辆远景X3在行驶中没有任何内饰方面的松垮和异响，从中可以看出远景X3内饰做工十分精湛。

受限于车型大小，远景X3的后备厢略显狭小，但是放进四个16寸行李箱没有问题。如果驾驶远景X3进行自驾游，最佳建议是搭载两个大人及随身行李。小编以亲身经历告诉大家，远景X3后排座椅对于身高180cm以上的人群非常不友善。

李书福曾有名言“汽车就是四个轮子加沙发”，这句后背后蕴含的其实是吉利乃至整个浙商群体的商业智慧——市场需要什么，企业就做什么。就像当年美日、优立欧满足了第一批工薪阶层对汽车的消费需求一样，今天的远景X3立足人生第一辆车，它极高的性价比非常契合大部人对于人生第一辆车的诉求，恰似那盘解馋又管饱的锅包肉。

写在最后

在活动的几天里，从零下几十度的户外躲进远景X3无疑是最幸福的时刻，然后，透过车窗欣赏白茫茫一片的北国风光，一切都是那么美好。作为依靠体质抗寒的南方人，小编真心能体会东北同胞们的苦衷，而此次试驾的远景X3都来自于牡丹江当地车主，也许对于他们而言，没有爱车的地方，那真的就是远方。

佛山车主4.48万吉利自由舰，开7年贬值3.6万，车主：开玩笑呢吧？

一辆落地价4.93万的吉利自由舰，开了7年能卖多少钱？最近，佛山的一位车主打算把开了7年的吉利自由舰给卖了，把卖车的钱当首付加上贷款买辆更好的新车，结果却郁闷了！

一般来说，新车落地一年至少就贬值20%了，这位车主的这款吉利自由舰到底能卖多少钱？难道这车真卖不到车主的期望价？

具体车型：吉利-自由舰-2011款 1.3L 手动时尚型

新车指导价：4.48万

排量：1.3L

朋友认识4S店的人，给了一定额度的优惠，总共到手约在4.93万。

这辆车总共开了大概5.2万公里左右，车况很新。下面我们一起来看下这辆车的评估价格：

从上图中可以看到，这辆车的二手车估价是2.00万左右。从新车4.48万到二手车卖价2.00万，整整贬值了2.48万，平均一年贬值7.91%，这个贬值率实在是不低了，从这个贬值率来看，可能真没有保值率高的车型了！

再来看看这款车实际的成交价格：

从上面的截图能看出来，这款车的成交价格有高有低，不过整体看下来，这款车的保值率不高。

可能世界上真没几款保值率高的车型吧……各位车主的车如果想卖掉，欢迎来天天拍车。