试驾博瑞GE油电混动车，1.5T混动不输凯美瑞，静音性媲美君威君越

《我有车》原创试驾报道——《试驾博瑞GE油电混动车，1.5T混动不输凯美瑞，静音性媲美君威君越》：早在2015年底吉利汽车就发布了“蓝色行动”战略规划，提出要在2020年以前实现百公里5升平均油耗限值的目标，并让消费者用燃油车的价格买到混动车。今年5月份，全新吉利博瑞GE油电混动MHEV车型和插电混动PHEV车型正式上市，售价分别为13.68~17.98万元和16.68~19.98万元（补贴后价格），油电混动版的价格区间基本覆盖了普通汽油版博瑞车型（1.8T版本），实现了“用燃油车的价格买到混动车”的目标。

对于实现这样一个小目标，吉利人并会不觉得很骄傲，他们认为，吉利目前的整体产品架构和产品家族早已具备了这样的实力，理所当然会给消费者带来“动感精致、自信激扬”的3.0时代精品车。吉利品牌销售公司常务副总宋军表示，博瑞GE这款车对吉利来说举足轻重，承载了吉利此前的思考、今天的壮大，和未来的愿景，也希望可以成为自主新能源的带头大哥，毕竟最先进或者最新的技术成果，一般都会在旗舰产品上率先应用。

宋军表示，从2018年开始，吉利进入了一个智慧新能源时代，这是基于消费者的消费需求和目前用车生态变化而产生的一个新阶段，目前吉利汽车在新能源化的规划方面，MHEV油电混动或PHEV插电混动是最适合当前中国市场的节能技术和电气技术，也是最能满足用户需求的混动技术，而且自今年下半年开始到2020年，将推出30款新能源车型，包括领克品牌。

对于吉利博瑞汽油版来说，虽然搭载了1.8T＋6AT的动力总成，但车主普遍反映油耗偏高，百公里实际油耗在10L左右。而全新博瑞GE油电混动MHEV车型则搭载了吉利“智擎”动力系统，同时也是国内首款量产配备48V轻混系统的B级车，搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD＋7DCT动力总成，工信部综合油耗仅为5.8L，节油效率达15％，之前吉利曾针对这款车进行了“京沪一箱油1200公里续航挑战”挑战并取得成功。

全新博瑞GE油电混动MHEV版搭载的1.5TD发动机最大功率180马力（132kW），最大扭矩265牛米，配合吉利自主研发的48V轻混系统后，综合功率193马力（142kW），综合扭矩300牛米，这已经超过迈腾1.8T发动机的动力水平了，而且燃油经济性更好，匹配了7挡DCT双离合变速箱，百公里加速仅需8.9秒。但动力够不够用不能光看数据，还得实际上手试试才知道，今天大狮兄就来试驾一下这款号称能跟混动版凯美瑞和雅阁PK的全新博瑞GE MHEV。

全新博瑞GE配备的这套48V轻混系统具有发动机智能启停、动能回收和助力发动机等功能，在起步和急加速等需要大负荷油耗时为发动机额外提供一些动力，加速更快的同时还能减少抖动和噪音；匀速行驶时发动机可以实现智能启停来回收多余能量以及为电池充电，而刹车时发动机也会在停止喷油的同时回收动能。最有意思的是，当车速超过50km/h时松开油门踏板，发动机会进入低负荷空挡滑行状态，此时轻踩油门，48V iBSG电机会在0.3秒内让发动机重新启动。

不过全新博瑞GE的48V轻混系统与凯美瑞混动和雅阁混动的差异非常大，这套混动系统并不能依靠纯电行驶。因此航机式电子档把后面的驾驶模式旋钮除了默认开启的舒适模式，只有Sport运动和ECO经济两档模式可调，而PHEV插电混动车型则多出了HEV混动和EV纯电动行驶模式。好在这套48V轻混系统在车辆起步时对于发动机的助力相当大，不仅仅是节省了起步时的油耗，还会额外提供16马力/50牛米的动力，虽说排量只有1.5T，但提速很轻松，而且一点都不抖！

与发动机匹配的7挡双离合变速箱调校得也是相当舒服，你很难感觉到这台DCT与AT变速箱在换挡平顺性方面有太大差异，无论是起步低速还是中段急加速，都不会有抖动或顿挫的感觉。即便是发动机在空挡滑行之后的迅速启动，只要不是特意去感受，你很难会察觉到震动，很轻微，一切都跟普通汽油车并无二致。而且全新博瑞GE的NVH做得相当到位，发动机噪音、风噪都很小，80公里匀速行驶时传进车内的只有一点点胎噪，静音级别完全可以与君威君越相媲美。

既然是试驾，底盘悬挂也是要着重体验的部分。全新博瑞GE的底盘采用了前双叉臂＋后多连杆独立悬架布局，不仅操控方面有保障，乘坐舒适性也相当棒。做工细腻的方向盘握感出色，几乎没有虚位，指向性和路感都很清晰，再加上非常线性的油门踏板灵敏度，整车的行驶质感非常厚重有高级感，甚至比凯美瑞混动和雅阁混动更棒！

此外，全新博瑞GE还配备了智能循迹驾驶系统，这也是自主品牌首款量产的具备L2级别自动驾驶的车辆。智能循迹驾驶系统可一键实现智能转弯功能，配合LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA全自动智能泊车系统，以及SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，不仅可以实现0-150km/h范围内的自动跟车，还能结合前车状态和车道情况实现辅助紧急避险变道功能。

注：由于本文是对于试驾体验方面的报道，外观内饰空间等部分内容就不做过多介绍了，有兴趣的朋友可以翻看《我有车》此前的报道。

《我有车》总结：随着全新博瑞GE的到来，这款代表了吉利目前3.0产品最高技术水平的旗舰级车型，不仅支撑了吉利汽车在新能源领域的扩张，而且优秀的产品力表现丝毫不输丰田和本田的混动系统，绝对的自主混动中型车标杆，也是新能源汽车脱虚向实走出的第一步，“用燃油车的价格买到混动车”绝不是一句口号！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！——《吉利宋军：三年内再推30款新能源车，要用燃油车价格买到混动车?》

解锁丰田本田垄断，吉利博瑞GE混动13.68万起，一箱油跑1200公里

《我有车》原创新车报道：随着国内排放法规的日益严苛以及双积分政策的加持，各大车企纷纷推出新能源车型，吉利汽车当然不会落后，“蓝色吉利”新能源战略降提前实现百公里油耗5升限值，并且在未来三年内推出30余款新能源和节能车型。2018年5月28日，中型混动旗舰车型——全新吉利博瑞GE正式上市，新车分为5款MHEV油电混动和3款PHEV插电混动车型，售价分别为13.68~17.98万元和补贴后16.68~19.98万元。

我们先来盘点一下全新吉利博瑞GE的亮点配置。12.3英寸中控屏采用了最新的GNETLINK系统，不仅高清反应还很灵敏，支持手机映射和车载WiFi，再配合12.3英寸全液晶仪表，新车内饰科技感爆棚，显示细腻，PHEV车型可在三种驾驶模式中自由切换显示效果。同时新车还可选装带液晶屏的智能钥匙，支持无线充电，这个选装件强烈推荐，绝对是媲美宝马7系液晶钥匙的装逼利器！

再来看看外观，全新博瑞GE基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造，MHEV版本是国内首台自主中型油电混动车，外观相比燃油版重新优化了诸多细节，两个版本的整体设计风格保持统一。中网依旧采用家族式内凹水波涟漪造型，但镀铬饰条经过重新设计后变得更立体，一体式LED大灯造型自带沃尔沃既视感，共有72颗LED光源，同时三竖条转向灯也为流水式设计，彰显科技感。新车下方保险杠采用了时下流行的空气动力学设计，发动机舱盖上还有四根隆起的筋线来彰显力量感。

全新博瑞GE最大的亮点就是溜背式车顶造型，粗壮的肌肉线条从C柱向下延伸至后尾箱，营造出极强的运动轿跑范儿，颜值足以比肩大众CC。车尾横贯式镀铬条串联起整个LED尾灯，交叉光带式LED尾灯的内部线条复杂交错，夜晚点亮后的辨识度极高，底部采用了双边共两出的排气尾喉。油电混动和插电混动的区别就是侧面门板下方不同的身份标签以及PHEV插混版本的电源接口。

全新博瑞GE的MHEV版在自主品牌里没有竞争对手，这还是首台中型油电混动车型。而PHEV插电混动车型的整车三围4986x1861x1513mm，轴距2870mm，车长和轴距相比燃油版分别增加了30mm和20mm，虽然车长比上汽荣威e950略短9mm，但是无论宽度高度还是轴距都要比竞品大了不少。

新车内饰相比燃油版车型更简约时尚，采用一体式中控屏设计理念的面板上加以“科技”粒子造型设计，换装真皮+金属质感的全新航机式电子档把，同时有三种颜色的氛围灯可选。PHEV车型的驾驶模式旋钮采用分体式按键并支持纯电行驶，MHEV车型则只有运动和ECO模式，无线充电装置在了中控台下部的贯通式储物槽中，而PHEV车型则设置在中央扶手里，内部还有双USB接口和一个12V点烟器。同时高配车型配备了哈曼14扬声器音响，中控台上方的星舰飞梭高音单元采用西湖拱桥设计理念，逼格与优雅共存。

全新博瑞GE的座椅选用NAPPA真皮材质，侧向支撑到位，头枕还是航空模式的，后脑勺放上去真心舒服。得益于2870mm的轴距表现，后排腿部空间足足有4拳左右，简直是太宽裕了，而中央地板的凸起只有5cm左右，不算高。由于是新能源车型，MHEV车型的电池组置于座椅靠背后方，后备厢空间被占了一小部分，而PHEV车型的电池在后排座椅下方，所以尾箱空间得以保证最大的纵向深度。

全新博瑞GE体内流淌着超过一半的欧洲血统，MHEV车型是P0架构产物，这是沃尔沃Drive-E 1.5T三缸发动机加装了一个48V电机改造而来，因此一箱油可以跑1200公里。依托48V电机可以使车辆在行驶中长时间处于滑行状态以及动能回收，从而实现5.8L的综合油耗成绩。而PHEV车型的驱动电机电压比油电混动的更大，而且发动机采用米勒循环方式，百公里综合油耗仅需1.6L，纯电模式的续航里程58公里，支持6.6kW、3.3kW充电桩和220V电源包三种充电模式，快充从0到满电仅需1.5小时。

新车底盘采用了前双叉臂＋后多连杆独立悬架布局，全系搭载了吉利与沃尔沃共同研发的1.5T三缸发动机，最大功率180马力（132kW），最大扭矩265牛-米，匹配7DCT双离合变速箱。PHEV版电机最大功率81马力（60kW），这套混动系统的最大输出功率261马力（192kW），峰值扭矩425牛-米，百公里加速7.32秒。MHEV车型的48V轻混系统最大功率16马力（12kW），扭矩50牛-米，轻混加持后提升了10%的动力，百公里加速8.9秒。

说到竞争对手真是不好找，因为广汽传祺GA5和上汽荣威e950的销量实在太惨了，全新博瑞GE凭借年轻动感的外观设计，预售仅1小时就拿到了超过2200辆的销售成绩，还需要再多说什么吗？！

《我有车》总结：全新博瑞GE自身的产品力表现已然在向丰田、本田的混动系统叫板，而外观重新优化后更年轻运动，“最美中国车”实至名归，吉利或许真有实力能成为中国第一自主品牌。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！