上半年营收731.8亿元同比增长25.8% 吉利吹响全面向新能源转型号角
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道
“随着吉利银河产品的上市，吉利汽车旗下的所有品牌都吹响了全面向新能源转型的号角。”8月22日，在吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，0175.HK）2022年中期财报发布会上，吉利汽车CEO及执行董事桂生悦向《中国经营报》等媒体记者如是说道。
记者了解到，今年上半年，吉利汽车累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%；实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%；平均单辆销售收入同比增长6.8%，至10.1万元。
具体到新能源汽车，今年上半年，吉利汽车新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期的17.9%提升至22.7%。
“伴随‘全面向新’战略的逐步深化，目前吉利汽车已经全面完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。”桂生悦进一步说道。
记者注意到，2023年吉利汽车维持全年销量165万辆，其中极氪全年销量目标14万辆。
谈及今年车市掀起的“价格战”，吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事淦家阅直言：“吉利汽车不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。”
旗下各品牌协同战略优势凸显
“极氪作为吉利体系内豪华纯电动汽车旗舰品牌，成立以来便持续聚焦专注于纯电领域。公司计划于2025年实现65万辆的销量目标，同时从现在开始以每年2款全新车型的进度投放市场，以满足各个细分市场的需求，进而实现公司的第一个五年计划。”吉利汽车集团董事长、吉利汽车执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示。
记者了解到，极氪站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付42633辆，同比增长124%。极氪001凭借优秀的产品力成为全球最快交付突破10万辆的豪华车，平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军”。旗舰车型极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万元以上豪华MPV全品类销冠。
除此之外，极氪还在设立全新品牌直营终端，自建全场景充电补能服务体系，用户服务生态建设也不断达成新的里程碑。截至2023年6月30日，极氪全国直营门店306家（包括极氪中心、极氪空间和交付中心等线下门店），覆盖全国75城，平均每两天建成一家店。
相关数据显示，极氪能源充电站布局全国120+城近750站，跻身中国纯电品牌前三名，日均建成1.2站；第三方充电网络覆盖340+城52万+把充电枪；交付服务遍布全国330+座城市；在全国31省208城，拥有近300家优质服务中心。
今年2月，“吉利银河”正式发布，聚焦超级混动、增程式混动和纯电产品。银河L7作为银河系列的首发产品，定位“科技电混SUV安全引领者”，上市两个月销量达19731辆，成为混动市场最快达成“月销破万”的插混SUV，快速进入市场第一阵营。此外，吉利银河系列第二款车型吉利银河L6也已官宣亮相，并将于9月正式上市。
领克品牌聚焦超级混动和纯电产品，持续引领中国汽车品牌向上发展，上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆，今年将迎来第100万位车主。
吉利汽车方面表示，在吉利新能源主线逻辑愈加明确的格局下，各品牌通过围绕用户需求和清晰的品牌定位，积极参与市场竞争，通过建立基础技术的研究、基础架构的开发应用和在供应链与制造方面的协同合作，以发挥吉利控股的规模化效应和体系化优势。
智能电动化研发投入持续加码
今年上半年，汽车行业竞争激烈，在智能电动大潮下，汽车工业的发展，不再局限于单线的技术创新，而是人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。
记者了解到，为提升创新能力，打造技术护城河。吉利积极布局智能电动汽车全产业链，实现软件定义汽车，夯实核心技术，软硬件全栈自研，推动“智能吉利2025”快速落地。
相关数据显示，吉利汽车紧随行业趋势，不断加大智能电动化研发投入，今年上半年研发总投入同比增长62.8%至59.1亿元，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。
与此同时，通过吉利汽车、吉利控股以及与第三方合作等多渠道资本投入，吉利科技生态全方面赋能吉利汽车。在智能座舱领域，吉利首款自主设计的7nm车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”，以及领克与星纪魅族合作打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto，能够实现手机与车机的无缝衔接，都将搭载车型领克08，即将上市。
记者注意到，上述吉利自研的7nm“龙鹰一号”芯片，算力相当于2颗高通8155，NPU算力16TOPS，GPU算力1800G FLOPS。同时08首次搭载LYNK Flyme Auto车机系统，实现手机与车机的无缝衔接，为用户带来头等舱级智享体验。
在智能驾驶领域，吉利的高精度定位芯片模组，在智能驾驶和导航定位方面，已通过车规级认证，将有效赋能吉利智能驾驶和未来出行变革；升级银河N OS，实现系统、ID、云一体化体验；星睿智算中心AI大模型提供智驾与语音交互训练优化支持；时空道宇提供低轨卫星技术支持，今年内能实现的卫星通讯和卫星定位功能量产搭载；神盾电池安全系统形成吉利独创的“无盲区”安全防护系统。
以神盾电池安全系统为例，这是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。传承了吉利的安全基因，从“以人为本”的理念出发，是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。神盾电池安全系统以基础安全标准（电池针刺安全、电池包结构安全）、整车安全标准（底盘结构、车身结构安全）、智能安全标准（智算中心云监测）、健康安全标准（电磁防辐射）四大安全标准。
据悉，神盾电池在今年连续做了三场神盾电池安全系统测试，在经受海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧和针刺试验四大严苛极端测试中，不起火、不爆炸，并在正向刮底、负坎、托底、后向刮底四大整车底部碰撞测试中可正常通过涉水测试，远超行业安全标准。
在智能制造方面，吉利星睿智算中心也正式上线，这是国内车企中自建设备规模最大、综合算力领先、业务覆盖领域最全面、智能化支撑能力最强、高安全级别的智算中心，已实现吉利控股集团体系下含航空航天、高清地图、智慧能量、智慧动力、智能架构、智慧出行在内的全生态数据合规共享，云端算力达每秒81亿亿次，可满足350万在线车辆的并发计算需求，能提升吉利整体研发效率20%，实现吉利在智算上拥有领先行业2～3年的代际优势。
此外，极氪智慧工厂基于当下制造工艺的最新技术“一体化压铸”，建立了全球首个大型结构件一体化压铸L4级智慧产线，打造了全球量产的最大7200吨巨型压铸机，产线自动化率达到100%，综合效率提升30%以上，大幅提升车辆轻量化水平、续航能力和安全性能。
国际化布局跑出加速度
在目前国内行业价格竞争激烈的局面下，海外市场的开拓成为公司利润规模保障的重要方向。今年上半年，集团累计出口销量121185辆，同比增长超38%，维持第四位的行业排名。吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，截至7月底，全球共开发销售及服务网点490个。
具体来看，2023年上半年，领克海外出运量为16732辆车，其中96%为新能源车型，展现出领克品牌全面向新的势能。领克03性能家族和旗舰车型领克09在2023年正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵，为全球更多用户提供高价值的产品和服务。
记者注意到，2023年，领克首次登上谷歌发布的“2023BrandZ中国全球化品牌50强”榜单，排名第27位，成为从品牌创立到首度登榜，速度最快、最年轻的汽车品牌。
宝腾汽车销量也再创新高，2023年上半年终端销量7.7万辆，同比增长28.6%。其中宝腾X90在6月上市，开启宝腾新能源转型之路，宝腾X50与Exora继续保持细分市场销售冠军。
值得一提的是，今年7月，吉利控股集团、吉利汽车和雷诺签署了一项约束性合资协议，成立动力合资公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。
据悉，新公司将在欧洲、亚洲和南美拥有五大研发中心和17家工厂，员工总数约19000人。新公司拥有成熟有效的组织结构和战略性的全球布局，将为多家汽车品牌提供动力系统解决方案，并通过创新的商业模式吸引更多合作伙伴的加盟。
除此之外，新公司每年产能超500万套发动机和变速箱，产品包括传统动力及混合动力，将为全球多个品牌提供全系列一流的动力总成产品。
记者注意到，从“走出去”到“走进去”，吉利技术输出将持续发力。“吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。”吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事李东辉说道。
李东辉同时指出：“由于各个区域需求不同，公司针对不同市场布局制定了相应的市场战略，以顺应国内国际双循环的经济格局。从‘走出去’到‘走进去’，吉利在技术、系统、人才等方面全方位布局，其输出能力在过去已获得市场印证，未来也将持续发力。”
吉利汽车成立上海远程商用车公司 注册资本达1000万元
观点网讯：6月3日，据天眼查App最新信息显示，上海吉利远程商用车有限公司已正式成立，法定代表人为丁鼎，注册资本高达1000万人民币。该公司的经营范围广泛，包括新能源汽车整车销售、通用零部件制造、机械设备销售、机械设备研发、特种设备销售、汽车零部件及配件制造、信息技术咨询服务等。
上海吉利远程商用车有限公司的成立，标志着吉利汽车在商用车领域的进一步拓展。值得注意的是，该公司由吉利旗下吉利四川商用车有限公司全资持股，体现了吉利汽车对商用车市场的重视和投入。随着新能源汽车市场的快速发展，吉利汽车在商用车领域的布局有望进一步增强其市场竞争力。
本文源自观点网
李书福的30条最新感悟，破译了吉利2022年经营“真相”
2022年对于“自主一哥”吉利汽车来说，注定是动荡与机遇并存的一年。
这一年，在吉利汽车创始人李书福的带领下，吉利先后入股了阿斯顿?马丁，为将吉利打造成一家全球化车企再添一块新的拼图；布局手机业务，旗下公司持有魅族科技79.09%的控股权；向香港联交所递送议案，有意分拆旗下子品牌极氪汽车并将其独立上市……
面对全球经济形势下行、新能源汽车市场格局骤变、合资车企和造车新势力的全免围剿，吉利这一系列动作的背后隐喻着李书福的困惑、焦虑与野心。
我们梳理了近两年李书福领导吉利“大象转身”的经验与心得，在人才培养、企业治理、全球化和创新这4个领域挑选出30条李书福在公开场合发表的讲话，以期能够帮助读者了解吉利将如何在充满不确定性的外部环境下，又当如何寻找到帮助企业走上正轨的底层逻辑。
关于人才培养
（李书福在吉利大学开学典礼上演讲）
新闻事件：11月3日，路特斯集团宣布了一项新的人事任命，本月15日拥有超过20年豪华汽车行业管理经验的毛京波将作为创始合伙人正式加入路特斯并担任中国总裁，向路特斯集团首席执行官冯擎峰汇报工作。
1.吉利有一套“人才森林”理论：一方面通过引进外部高端人才，形成人才“大樟树”，并提供良好的阳光雨露环境，使其扎根于吉利；另一方面通过内部培养，形成一棵棵人才小树苗，让大樟树带动小树苗一起成长，最终共同成长为有高有低、有大有小、具有强大的生命力和生态调节功能的吉利人才森林。
2.要全方位谋划基础学科人才培养，科学确定人才培养规模，优化结构布局，大力培养造就一大批国家创新发展急需的基础研究人才。（李书福的6个“洞见”）
3.创新离不开人才，必须尊重人才、尊重知识，必须形成相应的人才培养能力。
4.体系创新能力的形成不可能一蹴而就，更不可能依靠几个人或几个企业，而是依靠一批又一批更广泛的科技人才及学科带头人，更广泛的各领域创新型企业。
5.我们发展汽车产业是从办学开始的，严格培养、培训技师技工，不断提高办学层次，不断加大办学投入，今天吉利汽车公司取得的发展与吉利重视人才培养是分不开的。
6.创新发展最后还是归根于人才。吉利有两大法宝，一个是创新，一个是人才。人才是吉利事业发展的基础，吉利的创业史也是一部教育史。
关于企业治理
（吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧）
新闻事件：有消息称，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧将从以极氪为核心的工作调整为统筹吉利汽车体系中几大品牌的研发、规划、营销等业务，更多对吉利汽车整体经营负责。
7.要支持企业充分利用国内国际两个市场、两种资源，增强面向全球的资源配置和整合能力，将我国超大规模市场优势转化为国际竞争优势。
8.我会逐步退出管理层及董事会层面的工作，这样做的原因与目的就是为了更加依法合规推进现代企业治理，为了更好地发挥职业专业人才的主动性、积极性，提高企业的竞争力与抗风险能力。（李书福谈为何辞去吉利集团的董事）
9.这种安排的本质既是一种责任，也是对管理层的一种信任。永远靠我一个人可行吗？可持续吗？我认为只依靠一个人，对企业发展而言是不科学的，也是不负责任的。
10.做事情必须认准一个方向，坚定一个信念，提炼一种精神，凝聚一股力量，完成一个使命。一定要打基础、练内功，千万不能随泡沫飞扬，跟妖风起哄，否则风口过后将会留下一片狼藉的凄惨景象。退潮以后，裸泳者将会很难看，搞得不好有可能回不了家。（李书福“万字长文”致敬改革开放40年）
11.汽车行业的最大特点就是开放创新、合作共赢，我们主张开放竞争、自由合作、广泛交流、有效协同，而不是闭门造车、单打独斗。我们应该坚持以市场为导向，以用户为中心。
12.人与牛之间都可以合作得很好，人与人之间为什么不能坦诚相处呢？我很愿意做牛，因为只要有草吃，我就会很幸福；我很愿意做牛，因为牛吃进去的是草，挤出来的是奶，很有价值贡献感；我很愿意做牛，因为牛可以为农民耕地，给农民带来快乐，很有成就感；我很愿意做牛，因为牛很诚实，不忽悠，很受人尊重；我很愿意做牛，因为牛总是有人帮助牵着鼻子，不会走错方向。
13.企业长期可持续发展的前提必须是依法合规、公平透明，必须以人为本，合作共赢。在经济全球化的今天，任何的小聪明，都有可能变成严重的问题，产生严重的后果。
14.不能急功近利。要想实现梦想，就必须脚踏实地遵守事物的客观规律，播下希望的种子就会带来光辉的前景，埋下罪恶的祸根就会带来无情的灾难。（李书福的6个“洞见”）
关于全球化
新闻事件：浙江吉利控股集团有限公司发布消息称，已经完成对美国超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.6%的股份收购。
15.从理论上讲，全球化是解决人类自我冲突，实现世界和平与发展，提高资源利用效率最有效的解决方案。合作共赢才是永远的主题。最好做到强挂钩、一体化。只要持续推进全球化，中国的经济运行就一定会更好，中国人民的生活就会更加幸福。
16.就汽车产业而言，一定是全球化的产业，否则很难在科技上取得领先地位，闭门造车就是坐井观天，基础技术研究必须基于全球领先科技，企业才有竞争力。
17.在全球合规的前提下，既要做好国内大循环为主体这篇文章，又要做好国内国际双循环相互促进这篇文章，尤其在供应链安全方面必须做出可行的方案。
18.在相互尊重，互不影响独立性的前提下，依法合规地探索一条携手共进的新型发展道路，是经济全球化背景下应该尝试的创造性思维，这种思维可以为用户带来更多利益，为行业产生积极影响。
19.中国汽车工业有些核心零部件、核心技术竞争力依然不足，需要不断提升，形成具有更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业链供应链。
20.今天的中国制造业依然面临如何实现从全球价值创造链的中低端走向中高端的现实挑战，但是，我们千万不能急于求成，否则欲速则不达，只要认准方向，明白问题的本质，持续努力就能取得成功，这是考验中国制造业的关键时刻。（李书福的6个“洞见”）
21.在全球经济一体化的今天，跨文化融合，跨区域合作，跨业态协同，都是企业界必须面对的现实，只要有利于用户体验，只要能够实现合作共赢，什么模式都可以讨论。
关于创新
新闻事件：吉利CEO李东辉在今年中期业绩发布会上表示，吉利近十年来累计研发投入超1400亿。
22.要强化企业创新主体地位，促进各类创新要素向企业集聚，推动企业主动开展技术创新、管理创新、商业模式创新。
23.创新能力建设是一场持久战，而不是歼灭战，更不是拿来主义、买来主义、短期主义。
我们既要保持传统核心能力的优势，比如传统机电能力优势、传统品质控制优势、成本控制优势等，又要开创新的革命性优势，比如人机交互、无人驾驶、换电充电基础设施、能源管理、智能出行、工业互联等。
24.只有不断形成厚积薄发优势，才能走出一条有自己特色的可持续发展道路。能力是用钱买不来的，只有通过自己的努力学习，刻苦锻炼，才能掌握真本领，才能面对各种挑战，引领行业变革。（李书福的6个“洞见”）
25.中国汽车工业要做强做大，必须进一步放开管制，应该欢迎更多的人参与到中国汽车工业发展中来，鼓励各种形式的创新与探索。
26.创新没有捷径可走，创新没有可复制的成功案例，更没有灵丹妙药。当然创新还要遵守世界各国的政策与法律，否则就可能欲速而不达。创新只有在自由探索中寻找方向，在正确的方向上寻找实现梦想的路径。
27.必须依靠大部分人的创新觉悟与大部分企业的创新内动力，必须不断打基础炼内功，不断激发创新活力。创新离不开学术环境、人才环境、工程环境、法律环境以及文化价值观等等条件的支持，创新也存在相对竞争优势和比较优势的区别。（李书福的6个“洞见）
28.创新能力建设是一场持久战，而不是歼灭战，更不是拿来主义、买来主义、短期主义。创新环境建设必须从基础工作开始，包括学术研究层次、学术交流对象、技术工程能力、技术合作水平、市场开放规则。
29.提高创新能力既要有自力更生、自主创新的斗志，也要有广纳英才、广交朋友、开放合作、交流互鉴的胸怀，而不是自我陶醉、自满骄傲，更不能闭门造车，夜郎自大。
30.任何的科学发现与科技创新都需要长期稳定良好的创新环境，都需要与之相匹配的价值理念。
