标致408和吉利博瑞汽车哪个好？

耐操练手 想多开几年301呗（自动挡4AT变速箱的话顿挫感很严重、油耗偏高）建议手动！

标致408和吉利博瑞汽车哪个好？

选标志301，外观比，吉利帝豪，艾瑞泽好看大气，其次法系车还是不错的，地盘很稳，操控性好，空间大，内饰简洁大气，性价比高，

缺点，变速箱反应有点慢，

车市智论｜新能源时代，标致和雪铁龙还有存在感吗？

今年是神龙公司30年了，这30年里，有将近三分之一的时间是走得步履蹒跚的。

10年前的燃油车占主流时代，标致和雪铁龙是因为外观和功能设计上不愿意迁就中国市场，终于百弊缠身。那么在新能源时代，标致和雪铁龙被拉开的差距就更不是一两年能弥补的，只会被越拉越远。

标志4008（左）、雪铁龙天逸C5。

未向中外造车新势力学到半点好

当下的中国市场，以特斯拉为代表的国外品牌，把传统进口品牌包括豪华车打得没有还手之力。以比亚迪、长城、吉利为代表的自主品牌，也在新能源和智能化体验上，让合资品牌的优势和威望进一步降低。

“神龙的产品没问题，只是没有包装好”，开过神龙旗下品牌车型的用户会这样辩解。法系车在安全、质量方面十分出色，就怪 “没有传播好”。这样的理由，好像把中国消费者都看成了是意气用事，怀有偏见、一叶障目的群体。

可是纵观国内的自主新势力，其传播恰恰是在用车、用户、用途里产生的。口碑是在实打实的比拼中出来的。桃李不言下自成蹊，经济车型的实力，要建立在满足用户性价比的追求之上的，然后才是所谓的包装和营销。国产品牌宣传还没有合资品牌那么富足的时候，就是靠物美价廉增配来打动市场的，法系车有做到吗？很遗憾，燃油车时代没做到的，现在依然如此。

轻资产就是意味着开始放弃

从过去五年来看，新能源车已经开始进入千家万户，可标致和雪铁龙对中国市场都没有明确的规划。2022年3月，Stellantis集团正式公布“Dare Forward 2030”长期战略规划，制定了到2038年实现净零碳排放的终极目标。作为全球第四大汽车集团，2021年全球营收1521亿欧元，中国市场所占比重不足3%。或许是基于这一原因，Stellantis专为中国市场打造了一套“轻资产商业模式”。 Stellantis将管理神龙汽车旗下标致品牌，东风集团管理雪铁龙品牌，而神龙汽车工厂将对第三方开放。

合资企业成败，车型导入是关键，权力分配是核心。法国人一直在坚持天马行空的设计理念，“反人类”的吐槽声不断，坚持己见，营销薄弱，使得它在与其他合资品牌竞争时仍然毫无优势。这个问题直到新能源时代，还没有厘清，既没有针对性研发，也没有好产品引进，小改小闹的新能源产品几乎就是鸡肋。如今加上轻资产模式，那么意味着就连投入扩大再生产都开始放弃了。

新能源产品力太弱没有存在感

在乘联会的2022年7月的新能源车销售排行榜里，东风风神E70排在了16位，销量也达到了7500多台。至于东风标致508L PHEV，占据21-22万的价位，其月销量仅有可怜的15台。标致4008 PHEV更是排在了第180名，月销量只有1台！相比之下，同样是紧凑型SUV，自主品牌的宋PLUS DM-I 15.28-21.68万的价位，其成绩是32266台，排行新能源车的第二位。这种差距3万倍的距离，再次凸显出标致和雪铁龙在中国新能源市场中的毫无作为。

无论是产品力和数量级，相比于比亚迪唐DM的纯电一两百公里续航，4008 PHEV的纯电续航仅仅59公里也是毫无竞争力。很显然，无论是战略重心还是营销重心，这些新能源车型在企业内部都是没有地位和存在感的。此前，推出了3款PHEV车型，以及一款纯电动车e2008，16-18万的区间，但是后者是基于CMP平台而生。官方强调不是“油改电”。但该车型的销量表现也证明其并成功。

当前，神龙汽车对于未来的新能源路线，没有清晰的规划和执行步骤，让人觉得这个企业是不是真的要与市场保持足够的安全距离。被新能源市场远远抛弃，被传统燃油车市场一直冷遇，诸如雷诺、讴歌、菲克退出中国，又会不会让其真的产生唇亡齿寒之感呢？也许高傲的法方还是无所谓，但是中国市场也许已经不会再给傲慢者翻身重来的机会了。

文：黄钰

吉利星越正面PK本田CRV，车主现身告诉你选择星越的理由不止一个

最近很多车友都在网上发表了自己的换车心得，其中有不少帖子的车主都是从本田CRV换购了吉利星越。还有一些帖子的车主是同时看好这两款车，但是在具体对比后，毫不犹豫的购入了星越。话说本田CRV也是口碑不错的合资车代表，但为什么还是有很多车友直接转投了星越的怀抱呢？今天小编就带大家来好好的分析一下个中原因，我们选取了两个系列的代表车型，吉利星越350T耀星者（厂商指导价16.58万元），和本田CRV240TURBO CVT两驱舒适版国VI（厂商指导价17.98万元）来具体比较一下。

星越350T耀星者

CRV240TURBO CVT两驱舒适版国VI

很多车友都表示自己是最先被星越的外观所吸引，于是就动心了，看来星越的颜值还真是圈粉利器啊。的确，星越的颜值是出了名的高，除了大溜背造型、流线型的车身外，在细节上星越350T耀星者也是做到了极致，霸气的前脸设计、鲨鱼鳍、矩阵式车灯、收紧的腰身线条、这些都给予了星越可与经典溜背SUV车型宝马X4相媲美的外观。

CRV240TURBO CVT两驱舒适版国VI的外观也很不错，方正大气、商务风十足，不过很多年轻车主表示，自己不喜欢这样的外观，车身太长了，觉得外形太过沉稳，不够简洁时尚。

内饰豪华、配置丰富是星越的另一个吸粉法宝。因为配置太过丰富，很多车友喜欢的点也不相同，有的车友喜欢黑色的中控台，偏移式设计，运动风十足；有的车友则是对12.3英寸的中控显示屏一见钟情，看到这么大的屏幕就觉得非常惊喜。再来看CRV240TURBO CVT两驱舒适版国VI，车内空间大，是令很多人满意的地方，但车内塑料感很重，也遭到过许多车友的吐槽，5英寸的中控屏还没有一个智能手机屏幕大，更是直接劝退了不少前来试驾的车友。

星越350T耀星者

CRV240TURBO CVT两驱舒适版国VI

科技感十足是星越能成功出圈的另一大武器。车内配有吉客智能生态系统，可以大大减少行车过程中的精力分散，用语音就能控制空调、天窗、导航、电话、媒体播放等。通过手机APP可直接操控整车，查看油量、导航、车窗是否关闭等。星越350T耀星者更具备完善的导航系统和车联网功能，行车记录仪还能一键拍照。另外，该车的智能安全驾驶也达到了L2级别，城市预碰撞、行人识别保护、车道偏离预警、车道保持辅助和限速标志识别提醒等安全辅助功能也一应俱全，安全出行有保障。

作为一辆SUV，动力输出才是最关键的。这两款车的价位相差不算大，但是动力方面可就差的远了。CRV240TURBO CTV两驱舒适版国VI搭配的是1.5T的发动机和CVT无极变速箱，整套动力总成绝对算不上好。星越350T耀星者这边，则是2.0T高马力发动机搭配爱信8AT变速箱的组合，最大功率175kW,最大扭矩350N.m，这套动力总成，在同级别的车型当中可以说是很优秀的了。

采用这套动力总成的星越350T耀星者，官方数据6.8秒即可完成百公里加速，是目前国产品牌SUV的最快纪录。许多的车友也是对这一点赞不绝口，都说星越起步稳、加速快、超车时则是又稳又快。而吉利CMA架构也为整辆车加持不少，底盘调校优秀、悬架更稳、平衡感也更强。相比于CRV240TURBO CTV两驱舒适版国VI，星越350T耀星者能带给用户更多的驾乘体验。

而在疯狂剁手的11月，星越也是没在客气，准备了很多丰富的好礼。首先是选装变标配，全系耀星者的12000元"星享娱乐包"直接免费带回家，包括了全景天窗、BOSE音响、APP远程控制功能和电动尾门等豪华装备；更可在线上抢99元劵，线上购车时直接抵扣800元，在X-MEETING现场试车购买时，前五名可享双倍抵扣金额。这样大力度的活动，足可见星越的诚意，这样高性价比的车，若是心动，可千万不要错过了。

有句话说的好，"群众的眼睛是雪亮的"，认真造好车、从用户的角度去考虑，就一定会被更多人认可，而星越就是这样的好车。星越的实力也是有目共睹的，很多车型是可以与同级别合资车一较高下的，甚至能胜出不少。越来越多的白领、年轻人对吉利青睐有加，也让星越的销量屡创新高，星越10月的销量达到了3335辆，再一次蝉联国产轿跑SUV销量冠军。合资车主的置换率也高达45％，宝马车主置换吉利的新闻也在提醒着大家，星越已经得到了更多的高端人士、懂车一族的喜爱。颜值高、动力强、配置丰富又安全感十足的车，走到哪儿都能圈粉无数。

外形好看内饰精致落地还不到13万！吉利和标致的三厢轿车怎么选？

“别致新款308”我可以认为是标致308吗？因为好像国内没有其它品牌有308了。考虑到308是一款三厢紧凑型轿车，而你给的两个吉利的选项只有GL也是这个级别。所以今天就来说说标致308和帝豪GL两款车都如何？

由于你没给预算范围，但是又想看两款车究竟如何？所以我只能找配置尽可能全面的车款。帝豪GL顶配款是2017款1.3T自动旗舰型。

售价进入了11万的区间，而同价位水平，标致这边自动挡的车型有1.6L自动时尚款，但不是顶配，不能反应最全面的产品力，所以我们升一个档次看看顶配的2016款1.6L自动豪华版。

外观

帝豪GL的设计思路属于沉稳精干型，但也透露着一点运动元素。四周的外观风格比较均衡协调。要说不足嘛，要是把两个装饰排气变成真的就好了，不然在冬天寒冷的地区看着太别扭了。

标致咱们就别说啥浪漫不浪漫的了，这种词用在它的小跑车上还差不多。但是308的前脸给人的感觉就是运动气息很强烈，并且车身的线条设计的很平滑通畅。尾部的黑色饰板是这个车的最大特点，有人觉得好，但也有人觉得太突兀，这点因人而异。

两个车尺寸方面略有不同，轴距方面帝豪GL长了25mm。其实轴距对于前驱车来说，对操控的影响是最明显的，通常轴距越短越灵活。

内饰

内饰方面帝豪GL走的也是均衡路线。结合外观你会发现，吉利认为国人就是喜欢中庸的风格。但是吉利在这个前提下增添了很多精致感，视觉效果挺有档次。

标致308的内饰在设计感方面应该是同级别车型中数一数二的，比较前卫，适合喜欢尝试新鲜事物的年轻人。但是这个车有一个优劣并存的突出特点，就是这个小尺寸的方向盘。它的手感和转向感真的非常好，没错我说的就是“非常”。

但是，也很尴尬，你很难透过方向盘上方的空间看到整个仪表。厂商宣称308的仪表正确使用方法是从方向盘上方看过去。但是请相信我，你很难保证方向盘不会遮挡看仪表的视线，尤其是身高比较娇小的同学。（标致你也是非常的耿直啊！）

配置

两款车的重点差异配置如下图（均为出厂标配，不含选装配置）：

国产车在这方面有非常大的优势。几个重点，胎压监测、主动刹车、倒车影像、定速自适应巡航、自动驻车、无钥匙启动、无钥匙进入系统对于我们日常驾驶的帮助还是很大的。两款车的亮点共同配置如下（均为出厂标配，不含选装配置）：

其实标致308的配置在合资品牌中还可以，只不过今天遇到自主品牌了。

底盘

在底盘方面，明显能看出标致真的是一个很注重操控体验的厂家。刚才前面在车身尺寸中说到，在轴距上308就比较短，这一点让它在转向的灵活性上具有优势。两款车的轮胎厚度都向舒适性做出了妥协，但是标致在轮胎宽度上还是保留了一点对操控的“尊重”。

这就让它的四个轮胎抓地力更强一些，结合上它方向盘的手感、轴距让308的操控在同级中处于领先的水平。但是在市场上，面对的问题咱们也要正视，我就买个菜需要多少操控性呢？这也是为什么车市中的“操控”小车越来越少有的原因了。

由于两个车后悬挂都是扭力梁式非独立悬挂，过减速带或者颠簸路段的时候后排都不是很舒服。

动力

动力方面，在数据上是帝豪GL更具有优势，但是在各家媒体测试的成绩上看其实并不具优势，0-100km加速用时普遍在11-12秒左右，属于小排量（1.4-1.6T涡轮增压级别以下）紧凑型车的标准水平。两款车的工信部油耗指标都是5.9L/100km左右。

不足

两款车型已购车的车主反映出的不足如下：

价格

配置高、价格低是自主品牌的特点。在实际销售市场中，帝豪GL优惠幅度不太大，一般都在几千元。308的优惠幅度相对大一些，目前优惠大约在1.5万元左右（各地区优惠幅度可能不同）。

总结

今天这两款车，如果你的性格是居家沉稳型的，建议选择帝豪GL。毕竟现在吉利在自主品牌中的形象地位跟以前比有很大的提高，同时更高的配置也可以满足家庭成员偶尔更高的需求。

但如果你喜欢更运动的驾控体验，标致308满足你这个愿望不是什么问题。并且如果你喜欢更年轻新颖的欧洲内饰风格，308也更适合你。当然，如果有强迫症可能接受不了在308上看仪表的操作。

有选车需求的小伙伴，可以把购车预算、车型类别、品牌性质、购车用途等信息在留言区告诉我们哟！