大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田雅阁方向盘重吗，本田雅阁方向盘重吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

开车时，方向盘左右轻重不一样，回位也不一样？听专业技师怎么说

第一位网友的问题是，他的车子是16年迈腾1.8，一万四千公里，在车子隔夜后早上打着火挂D档不给油不走道就像手动档怠速低一样挂R档也是同样，4S店说是变速箱都是什么2.0单元的都这样，求陈工解答。陈工的回复也很简单，商家这是在推卸责任和推诿责任，建议你找同样的车或者试乘试驾车做对比试验，如果不是这样的情况，你的变速器可能有了严重的问题。我感觉变速器不应该出现这种状况。

第二位网友的问题是，他的车子吉利博越开了一万公里，二档急加速，感觉前车轮晃动，别的档位没有这种感觉，请教一下什么原因。陈工的回复也很简单，轮胎受力最大的时候，要是这样你的考虑去检查一下了。有可能是轮胎内部有断层。防止发生安全隐患。

第三位网友的问题是，17款新威驰，只跑2300公里，车跑右偏厉害，4s调了前束又跑右偏。新车越来越严重，4s又叫去看，能彻底解决吗？做什么检查？是车质量问题吗？陈工的回复也很简单，是车子的质量问题，主要查轮胎的外倾角。这是悬挂出了问题，也就是需要做四轮定位作业。

第四位网友的问题是，他的车子宝骏560电子助力方向盘，方向盘左右轻重不一样，回位也不一样，左边回不到位，右边可以完全回位，行驶时方向盘中间位置有往左的趋势，四轮定位正常，是什么原因？陈工的回复也很简单，一般是主销内倾角两边不相等造成的，最好你看一下，两个前轮的雅阁倾角差不多。但主销内倾角就不一定了。因为，电动助力转向一般不会出现两边不对称受力情况，除非转向角度传感器有问题了。

试驾｜改名字的思铂睿要把雅阁打败？——本田INSPIRE

东风本田给自己的“雅阁”起名为INSPIRE，可能是因为多年来思铂睿都被广本雅阁压着打，不论名气销量还是产品力都差一截。

索性换个名字，卷土重来。

曾经思铂睿因为和讴歌各种近亲的关系，实际定位一直都比雅阁略微高一点。不过即便底盘、发动机、变速箱都一样，思铂睿却总是比雅阁弱一些。

好像还是印证了那句“你大爷永远是你大爷”，甭管多厉害的思铂睿，无非也就是雅阁变的。

那今年还是如此吗？

废话不多说，

老余头条来试车。

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本期主角：本田INSPIRE

指导价：18.28-21.98万

价 格

店里的销售说INSPIRE的定位比雅阁更高端，看来还是走思铂睿的套路。

但实际上同一指导价下，INSPIRE相比雅阁配置更丰富。

比如同样21.98万的两款车，INSPIRE为顶配，相比次顶配的雅阁多出了一套主动安全配置，灯光配置也更加高级（LED远光、自适应远近光、转向辅助灯、大灯延时关闭）。

再考虑到雅阁的现车紧缺程度以及优惠状况，目前上海优惠1万的INSPIRE性价比更高。

当然，这只是单纯对比配置得出的结论。

静 态

相比两款车上一任车型之间的差距，这一代INSPIRE和雅阁更加傻傻分不清楚了。外观上还能勉强从谁的嘴比较大和尾灯有没有勾勉强辨别，内饰基本上猜中靠缘分了。

而实际体验下来，空间以及人机工程学方面的东西都非常相似。坐姿自然舒适同时很运动，中控操作便捷设计也有质感。

后排的总体舒适性比雅阁更好一些，直观上的感受是靠背角度比印象中雅阁更缓，整个人能更加平躺。而且地板高度和坐垫的支撑也都恰到好处，妥妥的同级标杆。

动 态

带着静态表现非常优异的印象，老余抱着和对雅阁一样的期待兴奋地开始了试驾。

然而事实证明期望越大失望就越大，同时事实还证明即便是同样发动机同样变速箱同样底盘同一个品牌的两款车，也能有明显的差别。

第一点感受是INSPIRE的方向盘相比雅阁更重，虽然随速随角度阻尼增益和匹配的回正力矩都做得很好，但低速下没有雅阁那么轻盈，只能说可能适合喜欢这种风格的人吧。

其次油门踏板的前段更加慵懒，或者说对比雅阁没那么线性了，会出现一种轻踩不走的现象。当然后段的发力和随心程度还是很好的，发动机动力足够充沛，变速箱也平顺积极。

最大的区别应该是滤震感受，毕竟试驾的顶配版本配备了主动悬挂。总体表现是相比雅阁变得更软，而如果加入更多主观因素，老余觉得INSPIRE的滤震不够干脆。

虽然谈不上颤动或松散，但INSPIRE确实没有给我雅阁提供的那种柔韧感和运动基础。这也只能说可能适合喜欢舒适性风格的用户吧。

??老余划重点

雅阁在这个级别把每一项考核都做到了标杆水准，尤其还特别符合老余偏爱的运动式家轿风格，以至于无形之中我对这个长得很像的兄弟车型报以了过高的期望。

撇开预设的主观期待，INSPIRE其实也是一辆表现很高的车，只不过珠玉在前，东本还是没有办法赢回一局。

好了，关于本田雅阁方向盘重吗和本田雅阁方向盘重吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！