盘点一下最奇葩的车标?

首先说结论，很有挑战性。

对于宝马来说，宝马三系是战略车型；对于奥迪来说，A4，A6战略车型；对于大众来说，途观，帕萨特是战略车型。

从中可以看出，所谓战略车型，他要么是一个品牌的品牌力担当，要么是利润担当。也就是说，要么是可以为这个品牌来走量，带来影响力的，要么是可以给这个品牌带来很多利润的，或者两者兼具。

DS7是一辆中大型SUV，首先他不会在销量上给DS这个品牌带来多大的帮助；是否在品牌上带来形象的提升，目前来看还不太确定。

再来说一说物美价廉这个定位。

DS这个品牌，有非常悠久的历史，虽然不及宝马奔驰，但是在50年前巴黎车展第一次展出时带来的轰动，也是非常令人震惊的。他的首款车型，一经展出，在车展现场就获得了好几千份的订单。

DS品牌，还是法国总统戴高乐曾经的座驾，在一次刺杀行动中，这辆车牌为戴高乐地下了保驾护航的大功劳。但是曾经的辉煌并不能说明现在牛逼。

这个品牌在沉寂了20多年之后，重新启用，中间其实是有技术断代的。尽管标致雪铁龙集团，把它定位为高端品牌，把所有的先进技术都用在这个品牌上，但品牌的知晓度和美誉度，是没有办法一下子弥补回来的。

DS刚进入中国市场之后的定位还是非常高端的，是要和宝马奥迪奔驰竞争的，只可惜有些急功近利，看到销量不行的时候，就降价，现在还把品牌的定位调整为物美价廉，实在是昏招。因为普通人都是买涨不买跌，越跌越觉得你没有价值。

完毕，欢迎关注我们的头条号，新车新技术。

吉利ds停车熄火如何解除自动驻车？

这问题本身就是伪命题，DS销量不佳为实，DS的国内车型如DS4S、5LS及6确实有优惠，但不存在降价求活，所谓人云亦云，而真正的原汁原味的法系DS车型DS5何时优惠大优惠，一般都是优惠1万左右，一般落地也得30万朝上。要客观的公正的评价一品牌，不能落井下石亦不能人云亦云！

法国人终于开窍！DS又一全新小型SUV杀到，比C-HR还帅，15万卖疯

买C-HR的再缓缓，法系高端又一新小型SUV杀到，外观内饰叹为观止

不知道大家有没有发现，今年的小型SUV非常火爆，就以首字母开头的奥迪起，就有一款奥迪Q2L要上，然后是大众的T-ROC探歌、丰田的C-HR、吉利的缤越、马自达的CX-3等等，所以说啊，今年可以算得上是小型SUV的井喷爆发年了。而在以上所罗列车型中，探歌和C-HR无疑是受关注度最高的两款车型了，尤其是C-HR，凭借犀利的外观和全新的TNGA架构平台，让该车在还未上市之前就已经先声夺人，所以C-HR的关注度真挺高的，但也不得不承认一点那就是这车确实是个性。C-HR的火爆告诉了我们一个道理，那就是个性的小车车其实也是有市场的，但就看你这个市场的度是怎么去把控。而在见到丰田C-HR火了的现状后，向来浪漫的法国人也是按耐不住心中那天马行空的想象力了，马上就准备推出一款全新的小型SUV，它就是来自法系高端豪华品牌DS旗下的DS3 Crossback，一起来看看。法国人终于开窍！DS又一全新小型SUV杀到，比C-HR还帅，15万卖疯。

就在近日，DS官方发布了新一代DS 3 Crossback和纯电动版DS 3 Crossback E-Tense的官图。新车与现款DS 3有所不同，定位于5门小型SUV。据可靠消息，该车将参加即将开幕的巴黎车展，而除燃油版本外，新车也还将推出纯电动版本。外观方面，DS 3 Crossback的前脸采用了最新的家族式设计，网状前格栅环绕着镀铬饰条，两侧是纤细的LED日间行车灯带，看上去有一些未来感。而前机盖上的线条，则营造出了充满力量的肌肉感。车身B柱依然保留了DS 3上独特的波浪型设计。隐藏式的门把手加上双色涂装，令整车更多了几分时尚气息。不得不说，这台DS3Crossback版的个性程度相比丰田C-HR那还真是有过之而不无不及啊，师哥表示非常期待。

车尾也采用了全新的设计语言，狭长的尾灯造型、贯穿式的镀铬饰条加上带有黑色的后包围，使尾部层次分明。排气管采用了两边共两出的设计，让整车的运动感有所提升。而进入车内，整体的设计风格依然是DS的法式浪漫，菱形的设计元素还是占据了视野中比较醒目的位置，在颜色上也有纯黑和黑白两种内饰配色可以选择。新车配备了三辐运动式方向盘，而仪表盘则疑似为液晶仪表，并搭配了HUD，一个大尺寸的液晶中控屏悬浮于中控台上方。见到这样的内饰设计，师哥觉得法国人的浪漫还真不是吹出来的，再看看咱们国产车企的内饰设计风格，那还真是一个在天一个在地不可同日而语啊，必须得承认，这套内饰设计的不错，很有科技感也非常的浪漫，日后上市后一定会适合那些懂生活、有品位的年轻男女。

此外，在平台端，新一代的DS 3 Crossback将基于CMP平台进行打造。动力方面，新车将搭载1.2T汽油以及新的1.5T柴油发动机。此外，新车不排除推出1.6T的高动力车型。另外，根据之前的报道显示，DS 3 Crossback E-Tense还将搭载容量为50千瓦时的动力电池，其驱动电机的功率为114马力（84千瓦），最大续航里程为451公里，表现不俗。总体而言，随着这款DS3 Crossback的到来，师哥觉得法国人也总算是开窍了，新车外观内饰的颜值都很高，再加上有一套不错的动力总成，只要定价在15万左右那未来还是很有希望的，毕竟也是一个豪华品牌所以竞争丰田C-HR应该还是很有底气的，最后，让我们拭目以待它的到来吧。关于这款车的更多信息，我们也会持续保持关注。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

吉利博越L内饰升级，实拍展示全新魅力！

吉利博越L，这款明星车型自推出以来，便凭借其卓越的性能和品质赢得了广大消费者的喜爱。如今，随着技术的不断进步和市场的不断变化，新款博越L已经蓄势待发，准备迎接市场的挑战。

新款博越L在设计上延续了年轻、动感的风格，但每一个细节都经过精心打磨，焕发出新的活力。车头部分，大尺寸的光波涟漪前格栅与矩阵式LED日间行车灯相互呼应，呈现出一种独特的视觉美感。车身侧面，黑色车顶与双色低风阻轮圈的搭配，不仅提升了整体的运动感，也展现了吉利对于细节的精益求精。

走进车内，新款博越L的内饰设计更是让人眼前一亮。黑色与浅灰的配色方案营造出一种简约而不失高雅的氛围。中控台上，悬浮式的13.2英寸大屏科技感满满，操作起来也更加便捷。排挡杆的设计小巧精致，手感极佳。而中控台下方的手机放置区域和前排水杯架的设计也充分考虑了用户的实际需求，更加人性化。

座椅方面，新款博越L同样下足了功夫。主驾座椅不仅具备记忆、加热、通风等功能，还新增了手动腿托调节，让驾驶者在长途驾驶中也能保持舒适。副驾座椅则配备了电动腿托和多场景模式联动功能，为乘客带来了更加尊贵的乘坐体验。此外，新车还采用了墨镜式遮阳板设计，既实用又美观。

在动力方面，新款博越L继续搭载了1.5T和2.0T两款发动机，为用户提供了丰富的选择。这两款发动机都经过了严格的测试和调校，确保能够为车辆提供充沛的动力和稳定的性能。同时，传动系统也进行了优化升级，使得整个动力系统更加高效、平顺。

总的来说，新款博越L在外观、内饰、动力等方面都进行了全面的升级和优化。它不仅继承了吉利品牌的优良传统和品质保障，还融入了更多的创新元素和科技元素。相信在未来的市场竞争中，新款博越L一定能够凭借其卓越的性能和品质赢得更多消费者的青睐。

YYDS，吉利新车改版亮相，配四缸发动机，仅7万让日产轩逸发怵

在销量榜里面，国产的自主品牌的吉利帝豪一直都是很不错车子，月销经常突破万台，而且7万起步的价格，完全符合多数工薪家庭的购车预算。

销量好说明质量是稳定可靠性高的，这次2021款吉利帝豪GL全新升级来袭，这次会给我们带来哪些惊喜呢，仅7万让日产轩逸发怵，YYDS，我们来看看吧。

外观方面。

新款帝豪GLUP采用了吉利最新4.0家族设计语言，整体造型更为饱满，主要变化集中在前脸，配置也更丰富。

新的格栅造型更为简约，前杠设计更为立体，下方还看到毫米波雷达，顶配和次顶配都带有全速段自适应巡航。

新帝豪GLUP尺寸没有变化，长宽高分别为达到4725、1802、1478mm，轴距为2700mm，标配无钥匙进入。

佳通规格为205/50R17的轮胎是这个级别很常见的，重点在于轮毂中间“3”的标识是纪念帝豪300万销量。

车尾变化不大，尾灯增加了熏黑处理，双出排气也为隐藏式，具备倒车可视但没有全景影像，行李箱手动开启。

内饰方面。

新增了蓝黑双拼内饰配色，副驾前方选用了哑光高亮黑饰板，除此之外内饰设计变化不大，主要在于配置升级。

7英寸液晶仪表通过驾驶模式可进行主题切换，入门车型可选装，功能上除了行车信息，胎压监测是全系标配。

运动方向盘造型没有变化，功能上带有语音控制、定速巡航以及多媒体控制，主要还是以常规功能为主。

新款帝豪GLUP搭载了GKUI19吉客智能生态系统，并将五年免费流量升级为终身免费车联网流量十分厚道。

车机集成了手机APP智能远程控制、智能语音交互、高德实时在线导航、智能生活以及丰富的在线应用。

在高配车型上带有主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热以及前排头部侧气帘，当然还有更安全的驾驶辅助系统。

打孔皮座椅、倒车可视、自动双驱空调、自动头灯以及无钥匙进入启动都是新款帝豪GLUP全系标配的。

空间方面。

2700mm轴距应对身高1.78米的人来说也很轻松，腿部两拳多的余量，头部也有三指，但后排没有空调出风口。

新款帝豪GLUP的后排座椅虽然可以放倒，但是由于内部开口很小乘放大件物品还是稍有不便。

动力方面。

新款帝豪GL UP提供1.4T与1.5T两种动力，1.5T三缸发动机只有顶配一款车型中选择， 与之匹配的是7速双离合变速器，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米。

而1.4T四缸涡轮增压动力最大功率达到了104千瓦，最大扭矩为235牛米，变速器方面匹配的是模拟8速CVT，并且带有手动换挡模式，同时还带有两种驾驶模式。

这套动力总成相比1.5T+7DCT而言更注重燃油经济性，但有模拟挡位应该不会很无聊，另外它们的排放标准都满足了国六。

市区驾驶1700转上下保证了它的燃油经济性，毕竟1.4T参数并不抢眼，所以搭配CVT到让油耗成了惊喜。

动力总成调校虽然不激进，但开起来很轻快一点也不墨迹，涡轮介入不明显状态会很平稳，不需要压榨油门。

运动模式和手动换挡让驾驶不会一直枯燥，更快地转速提升也能让超车变得更容易，低扭不肉高速使得上劲儿

在80km/h的车速内低中段加速都不会有太明显的动力衰减，只是在后段会有储备不足的情况，但也符合预期。

底盘舒适性调校过滤小振动很彻底，大减速带时表现也很轻柔，几乎也没有多余的振动，不过开快了有点飘。

方向盘的手感偏重，虚量也不大感觉还有点运动，虽然谈不上操控感，但至少在高速巡航时候会增加很多信心。

拉高转速起步也没有出现轮胎打滑，即便是湿滑路面，初段动力爆发力有限，中段发力，车身姿态也很稳定。

起步平稳低扭没有想象的强，涡轮介入不明显，加速中段开始冲刺，2021款帝豪GLUP1.4T+CVT百公里加速成绩9.3秒。

经过统计，吉利帝豪车型的用户已经突破300W，这10万左右的轿车来说，绝对是一个值得骄傲的成绩。

这次的帝豪GL同样惊喜不少，该有的主流配置都要有，就算是面对轩逸，也是丝毫不差的。

那么，你们觉得，帝豪和轩逸，那个开起来更舒服呢？