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2024款赛那上市，官方指导价28.48-39.58万元

【汽车日报 新车频道】4月23日广州车展前夕，广汽丰田2024款赛那正式上市，官方指导价为28.48-39.58万元。相比于旧款车型，2024款赛那全系官方降价2.5万元。这2.5万元包含了1万元的建议零售价下调以及1.5万元的官方APP下定权益。全系共推出了9个子车型，其中增加了搭载E-Four电四驱系统的车型，进一步丰富产品阵列，去满足不同的消费者需求。

2024款赛那车型及价格一览表车型名称 官方指导价（万元） 舒适版 28.48 豪华版 30.98 四驱豪华版 32.08 尊贵版 33.48 四驱尊贵版 34.48 臻享尊贵版 34.48 至尊版 37.18 铂金版 39.58 豪华福祉版 34.98 注：数据来源 制表： 汽车日报

赛那外观内饰回顾

外观方面，赛那采用了丰田最新的设计理念，官方表示其造型源自日本新干线“子弹头列车”，因此整体设计大胆而又激进，并塑造出多个大块面的“肌肉”。两侧不规则的刀锋LED头灯组，造型狭长而又激进，并通过一条镀铬饰条将“放荡不羁”的轮廓展现的淋漓尽致；此外，在包围两侧还设有硕大的空气导流槽，有效改善了整车的空气动力学表现。

和埃尔法“高瘦”身材不同，赛那走的是“健壮”式身材，来保证车内的横向乘坐空间。同时侧面设计有复杂的线条设计，尤其是靠近尾部地方会形成一个充满肌肉感的曲面，很难让人相信这还是一台MPV。

尾部方面，新车通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感，上方一体成型的扰流板，可谓点睛之笔；两侧LED尾灯组通过LED灯带展现出轮廓，并巧妙地将灯脚进行延伸设计，与后翼子板融为一体；而下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰，运动感十足。

和外观一样，赛那的内饰也是延续了海外版车型设计。这套内饰设计风格和TNGA旗下的汉兰达、凯美瑞都十分相似，可以说TNGA统一了丰田的内饰设计。不过这套内饰设计相比一些常见的MPV车型来说，已经多了几分动感和个性元素，尤其是副驾区域的层次感设计，打破了其它MPV那种呆板的设计氛围。

2024款赛那在整体设计、配置以及空间表现上，与旧款车型并没有特别大的区别。它的主要变化体现在三个方面。

新车共有三大核心变化

8155芯片上车

第一个变化是车机系统的升级，采用了8155芯片，并且车机系统与华为深度合作。

这套车机系统其实在此前第九代凯美瑞上已经见识过了，此次广汽丰田将这个目前旗下最新的车机系统装在2024款赛那身上，目的是为了进一步提升赛那车机系统的智能化。

这套车机系统的硬件是8155芯片搭配12G运行内存，因此整个使用体验会非常流畅，并且能够实现连续的语音对话功能。这套语音交互系统是与华为联手开发的，它支持30秒连续聆听，不用重复唤醒，并且支持多语言掺杂指令识别，此外车机系统可以通过自建应用商城导入非常多的APP功能，将车机生态进一步拓展。另外这套系统支持语音控制智能家居的功能，这项功能是与HUAWEI HiLink对接联动的，所以如果家里面有支持HUAWEI HiLink功能的家用设备，就可以通过车机系统实现远程语音控制。

与此同时，这套系统支持CarPlay、CarLife以及HiCar三大平台的手机互联。2024款赛那在智能化方面实现了更高维度的互动，全车三块屏幕提供给驾驶者所需要的各种信息，12.3英寸的中控大屏搭配12.3英寸液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示系统，将新款赛那的智能化提升了一步。

导入埃尔法同款一体式座椅

如果说旧款赛那的 舒适性还不够的话， 那么2024款赛那就 进行了针对性的提升。 提升的方式是引入了埃尔法同款的 头等舱座椅，并且针对内饰配色和NVH进行了相应的提升。

第二排的头等舱座椅支持16个点位的按摩，采用了巴伐利亚高级皮质，提升了座椅的触摸和乘坐的高级质感。座椅可以提供给乘坐者零重力躺姿，并且在座椅周边提供了座椅电动调节按键、手机储物槽、翻转杯架、集成小桌板以及Type-C接口等等，座椅本身也提供了加热和通风功能。

同时第二排座椅的可移动距离也更长，这样一来就能够为第二排乘客提供更加宽松的空间体验。第二排座椅的可滑动距离达到了470mm，此外中央过道的宽度有225mm，宽通道能方便第三排乘客的进出。

除此之外，新款赛那针对内饰和NVH做了优化。NVH方面，新车增加了第二排的双层玻璃，提升隔音效果。而内饰方面，新车大面积使用了米白色内饰，提升了车内的温馨感，让乘客更容易得到一个轻松的氛围。全车的皮质覆盖率达到了85%，中控台下方，门板扶手，腿部接触部位等都使用了细腻的皮质包裹。

新增HEV+E-Four动力系统

这套动力系统的加入让2024宽赛那成为合资MPV中仅有的驱动系统全面电动化的车型。E-Four系统为赛那增加了一个可以独立驱动车轮的后轴电机。

与传统的四驱系统相比，E-Four电四驱系统由于没有传统的传动轴，后轴完全由独立的电机驱动，因此它的系统重量增加并不多，并且没有过多的传动损耗，动力系统具备很高的效率。除此之外，电动机提供的强劲动力对于MPV来说很重要，它能够提升赛那整体的动力响应、提升车辆的加速性能，在市区道路起步或在高速公路超车时，能够有更灵巧的表现。而这种灵巧，能够直接有效提升乘客的舒适性。

这套动力系统能够提供100:0-20:80大范围的扭矩分配。这样带来的好处是能够应对不同的路况。例如在湿滑路面下，动力系统可以更好地分配四轮扭矩，来提升加速和过弯时车辆的稳定性，减少潜在的失控危险。而在面对需要加速超车或者满载情况下的坡道起步等情况时，后电机的快速响应也能让整个过程更安全。

作者点评

2024款赛那虽然整体变化不算特别大，但是对于一个正常的改款车型来说，它的变化是很有针对性的。一方面抓紧把自家最新的智能化体验提供给赛那，这是至关重要的，因为智能化是越来越多中国消费者看重的部分。而头等舱座椅以及E-Four电四驱系统的加入，我认为是提升了车辆的舒适性和安全性。对于赛那而言，E-Four的作用主要体现在更稳定的操控，而不是为了获得更激烈的驾驶体验，新车能够应对更复杂的路况环境，同时能够进一步提升后排乘客的体验舒适性，我觉得这些都是非常有必要的。

（图/文/摄：汽车日报 黄克宇）

理想L6感到压力了吗？新款问界M5来了，售24.98万元起

【汽车日报 新车频道】问界背靠华为技术，每逢它旗下车型产生一些动作都能加强整个品牌的关注度。例如前段时间问界M7降价促销就让整个问界销量有明显的提升，而轮到今天的主角新款问界M5（询底价|查参配），在开启预售后，12小时累计订单就突破1万台。新款问界M5主要是在细节和配置做出变化。4月23日，新款问界M5正式上市，新车拥有纯电和增程两个版本，共推出3款，售价区间为24.98-27.98万元。新车会在5月15日开始批量交付。

新款问界M5官方指导价格车型售价（万元）增程 Max24.98增程 Max RS27.98纯电 Max26.98

另外选择问界新M5的用户可享受37000元的权益，具体详情如下图（权益截止时间为5月31日）：

新款问界M5延续着轿跑式车体设计，另外还保留了隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼、车头保留了激光雷达探头。那么新车在外观变了哪些地方？首先车头的问界Logo变成黑色，其次下方前唇的银色饰条变为黑色。值得注意的是，新款问界M5在车身颜色上增加了大溪地灰、大都会红车漆。另外车头大灯大灯升级为智能大灯。

而车身侧面黑化的地方更多，例如翼子板位置的摄像头、车窗周围镀铬饰条。还有四个五辐式轮毂都采用熏黑涂装，内部四个刹车卡钳都被喷成红色，营造出来的运动很强，也免除了部分车主后期改装的需求。

内饰方面，新版问界M5和旧版内饰保持一样，整体设计简洁大方。中控台采用了大尺寸触控屏，内置鸿蒙OS系统，操作流畅且功能丰富。主驾座椅升级到棉花糖座椅，配备AR-HUD也将会是新款的变化。

问界新M5搭载问界M9同系列星环散射体，搭配HUAWEI SOUND音响，音质提升，氛围升级，让好声音看得见。此外，超级桌面、鸿蒙随享等功能结合双HUAWEI Maglink魔吸车载接口、小艺智慧语音助手，问界新M5车内可轻松化身多人联机电竞房；前后一起追剧私人影院；高清视频通话派对空间等。

问界新M5全系标配问界M9同款材质舒云座椅，坐垫总厚度达100mm，柔软度与支撑性大幅提升。另外全景大天幕采用航空级微米双层镀银玻璃，紫外线阻隔率大于99.9%。全车升级2个50W超级快充与3个66W有线超级快充，搭配快速制冷制热的智能混风系统。

在智驾方面，问界新M5全系标配超强华为智驾\全系标配激光雷达.截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程已超过2亿公里；MPI平均接管里程已达270km+，城市高架汇入汇出成功率达到99.2%；学习训练算力提升至3.3E FLOPS；NCA城市领航已覆盖全国40000+城乡镇。

问界新M5全系升级前、侧、后全向防碰撞。其中，前向防碰撞能力持续升级，面对静止车辆与行人，人驾、智驾状态下最高AEB刹停时速均提升至120km/h；侧向防碰撞生效范围达到40-130km/h，可主动识别障碍物，大幅降低用户开车分神的碰撞风险；后向防碰撞生效范围达到1-60km/h，可主动识别横穿行人、移动两轮车和横穿车辆，让倒车更安全。经统计，自2023年4月以来，问界M5系列主动避免可能碰撞次数已经超过40000次。

在动力方面，新款问界M5增程版搭载1.5T发动机作为增程器，最大功率152kW，电动机最大功率输出分别为两驱200kW/360N·m和四驱365kW/675N·m两种组合，纯电版只有后驱，输出最大功率200kW，最大扭矩360N·m。

问界新M5增程版搭载42kWh的宁德时代电池，能实现最长综合续航达到1440km（CLTC）、纯电续航可达255km（CLTC）/四驱版本230km（CLTC）。纯电版车型搭载容量为83kWh的宁德时代电池，纯电续航里程为602km。

问界新M5拥有全铝底盘，采用前四球头双叉臂后多连杆独立悬架，兼顾舒适与操控。配合HUAWEI DATS 2.0，官方宣称其麋鹿测试成绩达到79km/h。

怎么选？

新款问界M5本次上市三款车型，增程和纯电就具体看自己出行需求，它们后驱车型的配置基本一致，都有HUAWEIDriveONE高效动力平台、HarmmonyOS鸿蒙座舱、HUAWEI SOUND 星环散射体高音单元和前排双50W手机无线充电。

增程的四驱车型在两驱车型的配置基础加上了HUAWEIDriveONE双电机四驱，能实现4.3s零百加速、豪华水晶档把、HUD抬头显、头枕音响、20英寸RS黑曜运动轮毂|RS黑曜运动套件，基本都是本次新款问界M5的升级亮点，因此预算充足对动力有需求，盲选顶配四驱准没错。

有哪些竞品？

因为理想L6上市在前，两者之间的价格会有一定重叠，因此会有人把它拿出来和新款问界M5做对比，理想L6的属性更加倾向于家用属性，其次它全系都是四驱。而问界M5有后驱和四驱，针对不同出行预算选择性会更广，但是对于家用来说，理想L6会更加吸引。而智驾和座舱在华为加持下，新款问界M5无疑是优势明显。

其实问界M5更加直接对手应该是Model Y，在价格、配置表现、智驾，乃至里面的乘坐舒适度、空间新款问界M5都要比前者优秀不少，关键是价格完全能做到Model Y的平替。

总结：本次新款问界M5在设计变化不多，RS版本会有自己独享的车色和配置。而整台车在大家所关注的智能座舱、智能驾驶以及智能座舱都有一定提升，同电池、电机和底盘也有不同程度的优化，其竞争力还是在线的。目前新车系缩减到三款产品，个人觉得如果纯电能多一个四驱，或者增程多了一个四驱低配，那可以给到用户更丰富的选择。

知多点

问界3月销量有多火？

在过去的4月1日，鸿蒙智行发布了旗下AITO全系车型的销量数据：3月交付新车31727辆。作为参考，2月鸿蒙智行一共交付了21142辆，整体增速明显。新款问界M7销量持续稳健增长，单月交付新车24598辆，作为参考，2月M7销量18479辆，增长迅速，截止目前M7上市累计交付量超过12万辆。问界M9单月交付新车6243辆，两款车的销量成绩都非常亮眼。相信新款问界M5上市以后，能对整个问界品牌去到更强的销量表现。

下一个与华为合作造车是谁？赛力斯推出问界、奇瑞推出享界，那么目前最快亮相产品的合作车企会是与北汽共同打造的享界，旗下享界是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车。在传承家族化设计语言基础上，享界S9将在全栈华为智能科技上带来全新的突破，会在北京车展中亮相。最后还有与江淮的合作品牌，但目前没有公布具体的品牌名称。

（图/文/摄：汽车日报 潘洪瀚）

比亚迪继续卷！21.98万起！唐EV/唐DM-p荣耀版上市！还有惊喜？

【汽车日报 新车频道】4月22日，比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款唐DM-p战神版正式上市。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价区间为21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价区间为22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。

新车上市的同时，比亚迪还为用户准备了包括“2大焕新购车政策、2大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”的多重荣耀礼遇，具体如下图。

外观方面，三款新车均延续了现款车型设计，采用比亚迪Dragon Face设计语言，其中唐EV荣耀版前脸采用封闭式前格栅，唐DM-p前进气格栅采用了龙鳞式设计，两者在这里形成较大差异。同时，新车配备20英寸轮毂、贯穿式中国结LED尾灯以及提供银釉白、冰川蓝、银砂黑外观配色供选择。

车身尺寸，它们的长宽高分别为4875（4900）/1950/1725mm，轴距为2820mm，提供6座/7座可选，满足不同消费者的用车需求。

内饰方面，新车延续现款冠军版车型设计，整体风格简约豪华，配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏，方向盘采用双辐平底式设计，增添车内的运动氛围。智能化方面，搭载DiLink 100智能座舱高阶版，配备6nm 5G芯片，其算力超过目前流行的高通骁龙8155芯片，支持3D控车、驻车解锁、UWB数字钥匙、W-HUD抬头显示、全车智能语音交互、ONE ID账号体系并提供宝宝/小憩模式以及新增浪漫模式等。

在配置方面，新车将提供10点式座椅按摩、主副座椅通风/加热、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响、触感式LED阅读灯、31色氛围灯、50W手机无线充电、DiPilot 10智能辅助驾驶系统等豪华配置。

动力方面，比亚迪唐EV荣耀版提供单电机和双电机四驱版可选，其中单电机版本最大功率为168千瓦，峰值扭矩为350牛·米，0-50km/h加速时间为3.9秒；双电机版本电机总功率为380千瓦，峰值扭矩为700牛·米，0-100km/h加速时间为4.4秒。电池方面，提供容量为90.3千瓦时和108.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，对应续航里程为600公里、730公里以及635公里（四驱）。

唐DM-p荣耀版和2024款战神版搭载骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩为231牛·米。电机方面，前电机最大功率为160千瓦，后电机最大功率为200千瓦，系统综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.3秒，亏电油耗为6.5L/100km。

续航方面，搭载容量为45.8千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，WLTC纯电续航为215km，NEDC综合续航里程为1030km。同时，新车支持最大90千瓦直流快充和最大6千瓦对外放电功率。

另外，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版均标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。（文：汽车日报 吴启星）

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