配专属“采青”车色/搭1.5T+7DCT动力组合 实拍吉利星瑞扶摇版

作为吉利汽车旗下中国星CMA高端系列·旗舰家轿的吉利星瑞，在其自2020年上市后累计销量已超过30万台。为进一步满足用户越加多元化的用车需求，吉利汽车推出了配备专属“采青”车色且搭载1.5T+7DCT动力组合的星瑞扶摇版车型。据悉，该车已在6月8日开启预售，预售价11.28万元，并将在6月18日正式上市。

写在最后：吉利星瑞此前曾推出致敬“三星堆文明”的时空版车型以及与舞蹈诗剧《只此青绿》联名的只此青绿版车型，而本次扶摇版车型的推出不仅致敬了中国传统特色文化，还采用全新的1.5T+7DCT动力组合，进一步扩充星瑞系列车型产品矩阵，并满足更多用户的个性化用车需求。

（图/文 网通社 张霄毅）

如愿后的吉利，渴望再进阶

新年伊始，各家车企陆续晒出过去一年取得的成绩。其中，造车新势力异军突起，成为车圈不可忽视的存在。传统车企则为了市场份额，竭尽全力拼命厮杀。

内卷之下，必有胜者，吉利就是其中一员。

近日，吉利控股集团发布了2023年销量数据，12月交付新车150453辆，同比增长3%；全年累计交付新车1686516辆，同比增长18%，超额完成年初设定的“165万辆”的目标。

其中，新能源汽车12月交付新车60447辆，同比增长约36%，连续11个月实现同比正增长；去年累计交付新车487461辆，同比劲增超48%。

对于吉利而言，2023年可谓电动化转型的关键之年。新能源汽车在总销量的份额，在激烈竞争中稳步提升，燃油车基盘依然稳固，持续海外输出也在添砖加瓦。

销量持续走高，新能源不断发力

以往燃油车时代，吉利曾凭借着相对亲民的价格，牢牢占据着下沉市场。借助电动化时代，吉利也在努力向上试探，覆盖更广大消费人群。

而伴随着销量和市场的增长，吉利汽车旗下的新能源车系列也在徐徐铺开。

吉利品牌定位大众化，聚焦超级混动、增程式混动和纯电产品，价格主打10万-20万元，主要分为中国星、银河、几何三大系列；领克定位中高端品牌，聚焦超级混动和纯电产品，价格主打20万-30万区间；极氪定位豪华智能纯电品牌，聚焦纯电产品，价格主打30万及以上区间。

细分到品牌层面，吉利品牌依然承担着整个集团的主力军。全年累计销量达到1309580辆，同比增长超16%，占比为77.65%。

其中，银河系列去年上市半年多就已经表现出黑马之姿，连续6个月销量过万，累计销量达到83497辆，助力吉利品牌向中高端新能源市场再进阶。

去年2月份，吉利品牌才推出全新中高端新能源系列“吉利银河”，计划未来两年推出7款车，分别为纯电E系和智能电混L系。首款车型银河L7上市两个月销量就已突破1.97万辆，可谓开门红。同时，银河E8早已开启预售，起售价18.8万元，将于明日（1月5日）上市。

吉利品牌旗下另两个品牌同样在去年表现不俗。几何系列累计销量达到191346辆，同比增长超28%；中国星·高端系列上市至今累计销量已达到87万辆，助力吉利品牌不断向上发展。

作为吉利布局高端化和全球化的重要一环，极氪的销量也在稳步增长。去年12月销量稳定破万至1.35万辆，创单月历史新高；全年累计销量118685辆，同比增长65%。

据悉，极氪旗下已上市4款车型，分别是轿车极氪001和极氪007，MPV极氪009以及SUV极氪X。其中，极氪001和极氪X成为销量担当，尤其是极氪001全年累计销量为61515辆。

相比之下，油电双线的领克也在努力寻求转型，去年累计销量达到220250辆，同比增长超22%。其中，领克08EM-P单月销量破万至10005辆，实现环比正增长，助力领克品牌的新能源车型在上个月占比超过55%。这意味着，领克品牌新能源转型效果已经显现。

不同于其他新能源品牌的强势表现，睿蓝在去年的表现中规中矩，全年累计销量维持在38001辆。

当然，吉利能够有如此表现，也离不开海外市场助力。数据显示，吉利去年在海外市场的累计销量达到274,101辆。目前，吉利汽车已在中东、亚太、非洲、拉美以及泛欧等多个区域布局，在全球70个国家共开发销售及服务网点532个。

智能化下半场，吉利不甘示弱

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅指出，新能源汽车下半场是“智能化”竞争，要把智能化之争的主动权掌握在手上。

早在2021年，吉利就推出了“智能吉利2025”战略。同时，该战略主要包含“一网三体系”，“一网”指的是智能吉利科技生态网，包括操作系统、芯片、技术数据等；“三体系”则指智能能源、智能制造、智能服务。

不难看出，吉利正在以全新的姿态和面貌，在这场新能源转型大战中抢得先机。事实证明，吉利也确实在践行自己的方针。

去年2月27日，吉利星睿智算中心在湖州长兴正式揭牌，算力高达81亿亿次/秒，将企业整体研发效能提升20%；到5月13日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心完成了首次基础安全测试。

面对日趋内卷的智能化赛道，吉利不再拘泥于对现有技术的打磨，也试图更加注重智能网联带给用户的体验感。

比如，吉利正着重打造新一代座舱操作系统银河N OS 2.0，实现系统、ID、云服务一体式融合体验。

再比如，吉利汽车还将于下半年正式发布“汽车行业首个全栈自研的全场景AI大模型”……

也由此，与销量一同增长的，还有吉利在研发上的投入。仅在去年上半年，吉利汽车研发总投入达到59.1亿元人民币，同比增长62.8%。据不完全统计，近十年来，吉利汽车研发方面投入超过2000亿。

“在燃油车时代，中国汽车一直是汽车产业现代化的追赶者，而在全球新能源浪潮中，中国汽车已在全球范围内取得了规模化、体系化、代际化的换道先发优势。”

迈入2024年，吉利依然对未来充满信心和底气，年度销量目标定位190万辆。其中，新能源销量增速将会超过66%。这意味着，在这场追逐赛上，吉利仍将砥砺前行。