这就是吉利最好开的轿车？！

今年2月份，吉利品牌公布了全新的中高端新能源车系--吉利银河，并在短短几个月内就推出了L6、L7两款插混车型。而为了在中高端纯电市场也分一杯羹，吉利银河又在上个月的广州车展上发布了全新的纯电中大型轿车E8。

作为一款纯电动车，银河E8自然采用了吉利集团的SEA浩瀚架构打造，像是极氪001、009、007、以及路特斯ELETRE都源自该架构。赶在新车上市前，我们在天津V1国际赛车场抢先试驾了银河E8，下面我们就一起来看看在赛道驾驶时，银河E8的表现怎么样！

对于如今的国产电动车来说，性能是必不可少的一环，银河E8自然也不甘落后。在动力部分，银河E8提供400V、800V两种电压平台，其中，400V平台采用单电机后驱布局，拥有200kW、343N·m的动力。而800V平台则是采用前异步、后永磁的双电机四驱布局，系统总功率高达475kW，总扭矩710N·m。另外，无论是400V还是800V电压平台，二者均配备磷酸铁锂电池。

接下来咱们看看E8的实际性能表现。在沥青路面、外界气温6℃、电池电量93%、关闭ESC电子稳定程序、以及车上仅1名成年人的情况下，四驱版E8的实测0-100km/h加速时间为3.31s，平均加速度为0.81g。为了测试稳定性，我们对E8连续进行了3次加速测试，每次测试的成绩误差基本都在0.01秒，可见它的电机性能非常稳定。

刹车部分，我们所测试的双电机四驱版，前后均采用245/45 R19规格的固特异御乘轮胎。并且，E8还配备了马牌提供的单活塞浮动式卡钳、Brembo前后通风盘、以及ITT的高摩擦系数刹车片。

单从刹车配置看，E8的键盘值并不算高，但这不代表它的刹车性能不行。这是因为提高刹车性能的方法不只是增加卡钳的活塞数量，还可以通过增加卡钳活塞的缸径和刹车盘直径来实现。

具体来说，在刹车系统设计中，提高活塞缸径意味着活塞的工作面积变大；提高刹车盘直径则会增加【有效制动半径】。由于刹车力矩=制动力x有效制动半径，所以在活塞制动力不变的情况下，刹车盘有效制动半径越大，刹车力矩就越强。而E8的前活塞卡钳缸径和刹车盘直径分别达到了60、345mm，已经接近一些性能车了。

经过实测，银河E8从100km/h刹停的距离为35.75米，平均减速度为-1.10g。从实测成绩来看，E8的刹车性能并没有因为使用单活塞卡钳而变差，依旧十分出色。

虽然吉利旗下的高端纯电车型均来自SEA浩瀚架构，但不同车型的底盘会有一定的区别。比如，银河E8和极氪007都是基于相同的SEA架构打造，但007采用的是前双叉臂、后5连杆悬架，而银河E8则是前麦弗逊、后5连杆，悬架规格略低一些。

在悬架调校上，E8属于不软不硬的中庸风格。在最考验底盘舒适性的连续减速带项目中，我以30km/h的车速通过，虽然悬架没有把路面冲击以非常柔软的方式过滤掉，但悬架的反馈也不会让人感觉很颠，而是比较有韧性。此外，悬架对余震的抑制也十分到位，丝毫没有松散的感觉。

在小起伏井盖路面，得益于悬架衬套前后方向较低的刚度设计，轮胎与井盖之间的撞击能量传递到车内时，已经被衬套过滤成了轻柔的冲击和声音。从底盘对震动和噪音的隔绝来看，E8已经达到了30多万豪华车的水平。

除了悬架自身的调校之外，E8还针对车身的固有频率进行了优化。什么是车身固有频率呢？举个很简单的例子，当汽车驶过起伏路面时，车身先会被抛起，然后开始下降，最后又恢复到原来的高度。

如果将这一过程比喻成振动的话，那么在1秒钟的时间内，车身如果出现了1次完整的抛起、下降、复原的过程，它的振动频率就是1Hz。而这个频率就是车身的固有频率。

对于乘坐舒适性来说，车身的固有频率设计得太高或太低都不好，比较理想的设计其实是与人的运动频率保持一致。一般人的慢走步数是1.25步/每秒，也就是1.25Hz，在这一频率下人的感受是最舒适、自然的。

所以在新车开发过程中，银河E8特意将【车身的固有频率设定为1.25Hz】，让车身的运动跟人慢走的状态吻合。因此，当E8驶过起伏路面时，虽然比较有韧性的悬架会使车身产生一定幅度的上下跳动，但因为车身跳动频率跟人慢走的频率相同，所以这一过程会让人觉得比较安定、自然。

说完了大家最关心的舒适性，我们再来看看E8在赛道上的操控表现。首先需要说明的是，此次赛道试驾的车型均为单电机后驱版，据工程师透露，后驱版与四驱版的底盘调校基本是一样的。

在转向调校方面，E8的手感是比较轻的，并且在转动方向盘时的阻尼十分顺滑，没有黏手的感觉，这在普通国产车上是比较难体验到的。

实际跑起来，E8给人的主观感受也相当好。比如它的转向迟滞基本让人察觉不到，只要你双手一动方向盘车身就会立即响应。转向系统较高的刚性，也带来了更直接的转向反馈，并且减少了转弯时方向盘的修正幅度。

再加上E8的转向比较小，方向盘从中间往一侧打死大约只有1.26圈左右，所以E8在过弯时，并不需要大幅打方向，整个车让人感觉很灵活。

更重要的是，随着车速、方向盘角度大幅变化，E8的转向手感过渡也很自然，方向盘的操作力度全程都保持线性、柔和的状态。这也说明这辆车在开发过程中，工程师对转向系统在不同车速下的助力特性进行了非常完善的标定。

由于E8的悬架是偏向柔韧中性的风格，外加上轻盈的转向手感，所以起初我对于它的底盘操控表现并没有太高的期待。在刚上赛道时，我并没有急切地去试探这辆车的极限，而是相对保守地驾驶，此时的E8给我留下了非常“绅士”的印象，整个车显得不急不躁。在对它的性格有了基本了解后，我便开始尝试更为激进的驾驶方式，而E8的表现也超出了我的预期。我本以为偏中性的悬架调校会让E8在弯道中十分狼狈。但实际上，无论是在低速弯还是高速弯，E8的车身侧倾幅度都比较小，底盘的支撑很足，可以给人充足的信心。

细节调校方面，在转动方向盘时E8的车身并不是瞬间倒向一边，而是以渐进的方式进行侧倾。因此，车身的动作变化幅度跟方向盘操纵角度保持了线性变化的关系，让人非常好预判车身的姿态。

另外，得益于41000N·m/deg的车身扭转刚度，即便你在S弯快速来回打方向，E8的车身反馈也非常灵敏，而且侧倾过渡也做得足够自然、连贯，可见这辆车在弹簧、减震器、防倾杆匹配方面也下了不少功夫。

在重刹入弯时，车头轻微的下沉动作不仅没有干扰正常驾驶，而且很好地抑制了车身载荷过度向前轮分配的趋势。出弯过程中，得益于5连杆后悬架更好的抗抬头能力，即便你全力加速，车身也不会大幅上扬，这也为驾驶者更早地加速出弯创造了可能。

凭借着车身、底盘完善的匹配调校，在赛道上驾驶E8并不会让人产生心理负担，只要你熟悉了赛道的走线，哪怕驾驶技术不是很娴熟，也可以非常安心的驾驭这辆车。至于底盘运动特性方面，虽然E8在弯道中的最大侧向加速度达到了1.01g，但达到极限后底盘还是会呈现出轻微推头的特性，也就是车头往弯道外侧滑动。这时你需要适当的降低动力，或者是踩刹车，让前轮重新恢复抓地力。

在底盘调校过程中，推头有利于提高底盘的行驶稳定性；甩尾有利于提高操控性能。而E8的亮点在于，它的底盘在保留稳定性的同时，又尽量兼顾了操控性。所以这辆车最终呈现出的效果就是，它的底盘并不会让你觉得难以驯服，相反，只要你集中注意力，就能在不知不觉的情况下把它开得很快，这一切似乎没有任何难度。

在外观设计上，E8基本继承了此前银河之光概念车的设计语言，在保留轿跑优雅的溜背造型同时，又融入了现代前沿设计，实车看起来非常精致、时尚。这种圆润的车身设计，也在为空气动力学服务。按照官方的数据，E8的风阻系数仅为0.199Cd，是目前量产车中风阻最低的。

车身尺寸方面，E8的车身长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。从参数上看，E8的长度、宽度、轴距都略大于比亚迪汉，而在车身高度上，比亚迪汉比E8更高。至于和P7、Model 3相比，E8的整个三围都要略大一圈。

虽然E8的车长高达5010mm，轴距达到了2925mm，而且也没有配备后轮转向，但它的最小转弯半径只有5.62m。要知道，尺寸比E8小一圈的Model 3，最小转弯半径都要5.8m。可见，吉利对E8的前悬架结构进行了优化，并允许前轮具有更大的转向角。

内饰部分，E8采用了游艇环抱式座舱造型，中间最显眼的则是45英寸8K分辨率超大屏幕。在车机内部，则是高通如今最新的8295车机芯片。但很可惜，这次我试驾的车型并非最终量产版，所以暂时无法体验车机的实际表现。

跟早期公布的车型不同的是，我开的E8并没有配备半幅式方向盘，而是采用了上下平底的两幅式方向盘。实际体验起来，这个方向盘的工艺用料和握感都做得相当出色。而且在方向盘的银色按键上，E8还用上了中文，这里必须给吉利点个赞。

在中央岛台前方是小储物槽和杯架，中间是空调、驾驶模式按键和音量旋钮，并且部分按键也使用了中文，后方则是一个手机无线充电面板和两个USB充电口。

在用料和工艺方面，E8的中控台分为三层，上层采用皮质覆盖，并搭配双色缝线工艺，中间是贯穿式空调出风口，下层采用白色木纹饰板装饰。

中控台的层次感同样延伸到了门板上，白色部分采用大面积打孔皮质包覆以及缝线造型，扶手边缘则镶嵌了银色金属饰条，看起来也比较有质感。

比较有意思的是，E8中控屏幕后方的装饰板，以及车门上方的装饰板，它们的表层纹路看起来非常特别。仔细放大一看，你会发现这些纹路居然是无数个“吉”字排列而成。

值得一提的是，E8的遮阳板采用了两段式设计，上半部分是化妆镜，下半部分为暗色玻璃，打开遮阳板后既不会阻挡视线，又可以减少光线刺眼。在A柱和顶棚部位，E8全部使用了类似翻毛皮的材料覆盖，无论是触感还是观感，都让人感觉比较高级。

和绝大部分新能源车一样，E8也采用了全景天幕设计，并且从前车顶一直延申到了后排乘客的后脑勺部位，整个面积非常大。至于遮阳帘，同样是缺席的。

座椅设计方面，E8前后排均采用了皮质打孔工艺，视觉效果也相当上档次，座垫和靠背的填充物则属于软硬居中的风格。

空间方面，以我180cm、75kg的身材，调整好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，前排头部距离全景天幕有1拳4指的空间，表现很出色。此时来到后排，腿部空间刚好有2拳整，头部距离全景天幕3指。

由于E8的地板较高，再加上后排座垫布置又比较低，所以像我这种腿长的乘客坐到后排，大腿部位的支撑并不好，长时间乘坐的话可能会影响舒适性，这也算是如今电动轿车的通病了。

开过银河E8之后，我突然对这辆车的价格特别感兴趣，前面提过，E8跟极氪007都是基于SEA架构打造，但是E8的底盘、动力规格明显低于007。目前，007的预售价为22.99万，相比同级纯电轿车来说，性价比已经很高了。而E8则很有可能把起售价拉到20万以内，去跟比亚迪汉EV、零跑C01这类车型竞争，明年的车市价格战应该会更加惨烈了......

8万级轿车数它最卷？试驾吉利缤瑞COOL冠军版！动力竟吊打同级？

【太平洋汽车 评测频道】当今消费者是很贪心的，他们想要花最少的钱获得车辆更多的配置。接着这个汽车市场内卷严重，打起价格战一个比一个肯。不过近期上市的一款车型，价格足够吸引到大家，最重要配置是这个级别表现最好那一个，它就是缤瑞（询底价|查参配）COOL冠军版。缤瑞COOL冠军版官方指导价格为8.98万，那么不到9万元的车型能带给消费者怎么样的体验，今天就来感受一下。

冠军版的设计有什么不同？

缤瑞COOL作为一台家用运动轿车的代表作，前期车型拥有一副运动味十足的造型。来到冠军版，就回归传统家用轿车的典范。因为缤瑞COOL主打更加实惠的家用车市场，靠的是高性价比配置能力出圈，因此风格和缤瑞COOL其它三台车区分开。

（缤瑞COOL冠军版）

缤瑞COOL冠军版使用吉利经典的直瀑式中网造型，这款中网在高级一点车型，星瑞和博瑞都有出现。并且中网与两侧头灯进行无缝对接。大灯造型较为凌厉，内部拥有带自动感应的LED远近光灯，而下方保留保险杠样式有运动气息。

缤瑞COOL冠军版的车身尺寸和缤瑞COOL其它车型保持一致，长宽高分别是4710/1795/1455mm，轴距长度2670mm。车身侧面保留一道凌厉的腰线，虽然少了小尾翼和熏黑轮毂，但整体保持留向前俯冲的运动姿态。

倾斜的D柱塑造出溜背的尾部，两侧熏黑尾灯，甚至那唬人的双边单出大口径排气管都得到保留。因此对比其它缤瑞COOL的车型在造型上做了一些“减法”措施，但整体动感范没有弱化太多，能满足当下年轻人的审美要求。

轮毂样式与涂装和风驰版保持一致，银色辐条中部搭配熏黑Logo，轮胎尺寸和其它三款车型保持一致，都是205/50 R17，只不过轮胎品牌换成相对便宜的佳通，主打燃油经济性。

不到9万的车型座舱有什么？

缤瑞COOL冠军版除了一些小配色装饰以外，车内大体上延续缤瑞COOL设计，不要看冠军版是整个车系里的入门车型，但是双连屏、真皮座椅+真皮方向盘都没有缺席，最起码从观感上，你是看不出这是一台不到9万的车型。

方向盘做了一点平地设计，两侧多功能按键和高配车型一样。背后有10.25英寸全液晶仪表盘，但是这个仪表盘显示内容相比高配车型就略显简洁，只有基本的行车信息。

12.3英寸的中控屏有着不错的清晰度，搭载银河OS系统，采用12mm制程芯片。内部支持在线音乐/地图、智能语音等功能。对于年轻人来说，不到9万的车价如果换作是其他车，尤其是合资车型都一定会给你配一个高清大屏。然后空调有独立的操作界面，支持自动空调功能。

座椅造型偏向运动化，虽然不像高配车型以皮质+翻毛皮混搭。但试驾车型使用全皮革包裹，座椅靠背和坐垫以黑白双间作为铺垫。另外前排座椅的调节方式均为手动。

同价位最强的发动机？

不到9万元的轿车，你能获得什么样的动力？像合资车大多数是自然吸气发动机，少量的自主品牌是带T的。缤瑞COOL冠军版所搭载的吉利劲擎1.5TD发动机 ，最大功率133kW（181PS），峰值扭矩290N·m。这个290N·m的扭矩相比于同级别的其他1.5T发动机来说算是很突出了，甚至还超越了一些2.0T发动机像宝马3系的320i。

这款1.5TD发动机采用了吉利的爱洛斯燃烧系统、电控智能油液控制系统和SPM超级动力管理系统，这几项技术让车辆的性能参数和油门响应速度都有明显提升，和这款发动机相匹配是7速双离合变速器。

缤瑞COOL拥有四种驾驶模式，分别是经济、运动、智能和舒适。值得注意的是，无论你是上一次使用哪种模式，当你重新着车后都会自动回归到智能模式。一开始上手要摸清出油门踏板的“脾气”，前段动力输出相对线性，但是你稍微大脚一点油门，动力会变得暴躁不少，因此智能模式感觉是把油门前段调教为舒适，后段为运动。

这套1.5T的动力组合在你想温柔的时候，用ECO模式只要保持一定油门开合度就能线性输出，超车什么没有变得难度加大。如果你想感受一下这台发动机的底气去到哪里，切换到运动模式你就能感受同级接近最TOP的加速快感，7.1s的加速成绩不要说拿10万元以下的油车去对比，哪怕是15万元级别，缤瑞COOL的加速能力能拿出来炫耀。

作为双离合变速器，缤瑞COOL冠军版这个换挡动作不明显，挡位衔接较为顺畅。如果神踩油门变速器会立马做出反应，降档十分迅速以此拉高转速换取更强的加速力度。

如果数冠军版和高配的车型在开起来会有什么不同，就分别有排气声浪和调节转向力度，其实真正喜欢排气声浪的潜在车主不会很多，并且这台是主打配置且偏向于家庭用车，取消排气声浪是能理解。然后没有转向力度设定以后，转向力度比较适中，符合家用车设定。

底盘配置为前麦弗逊式后扭力梁式半独立悬挂，这套配置在这个价位里面较为常见。日常行驶时对路面的颠簸都能过滤比较彻底，没有任何生硬的感觉。但是如果单侧通过减速带，横向晃动会有点明显。总的来说，整台车舒适性表现还是可以。

谈到横向支撑，在快速过弯的时候车身支撑比较充足，因此没有产生明显的倾侧。不过如果是很极限操控方式，原配的佳通轮胎抓地力肯定是没有高配的马牌UC轮胎好，不过选冠军版的朋友会拿它激烈驾驶吗？

全文总结：相信大家都没有想到，不到9万元的车价就获得和高配车型配置差别不大的车型，缤瑞COOL冠军版做到，要配置有配置，并且给到不一样的外观造型。然后动力方面，还是配备越级的1.5TD发动机，虽然买这车的人一定都会激烈驾驶，但是充沛动力每个人都不嫌过剩，因此缤瑞COOL冠军版在它价位附近，几乎是难寻对手。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：缤瑞
2024款
缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版
2022款
缤瑞COOL 1.5T DCT风驰版
2022款
缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
2022款
缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版官方价：8.98万9.48万10.98万9.98万购置税：0.79万0.84万0.97万0.88万最终落地价（含保险款项）：10.34万10.90万12.57万11.45万耗能费用（两万公里/年）：----官方报价：8.98万9.48万10.98万9.98万本地最低报价：----购置税：0.79万0.84万0.97万0.88万落地价预估：10.34万10.90万12.57万11.45万厂商：吉利汽车吉利汽车吉利汽车吉利汽车级别：紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车能源类型：汽油汽油汽油汽油上市时间：2023-082022-052022-052022-05发动机：1.5T/L4/181马力1.5T/L4/181马力1.5T/L4/181马力1.5T/L4/181马力电动机：----变速箱：7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱发动机最大功率(kW)：133133133133发动机最大扭矩(N·m)：290290290290最大马力(PS)：181181181181最大扭矩(N·m)：290290290290电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----NEDC纯电续航里程(km)：----WLTC纯电续航里程(km)：----CLTC纯电续航里程(km)：----EPA纯电续航里程(km)：----电池充电时间：----快充电量(%)：----百公里耗电量(kWh/100km)：----车身类型：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车长×宽×高(mm)：4710×1795×14554710×1795×14554710×1795×14554710×1795×1455轴距(mm)：2670267026702670最高车速(km/h)：210210210210官方0-100km/h加速(s)：7.17.17.17.1官方0-50km加速(s)：----实测0-100km/h加速(s)：--7.43-实测100-0km/h制动(m)：--38.13-实测纯电续航里程(km)：----实测快充时间(小时)：----实测慢充时间(小时)：----实测百公里耗电量(kWh/100km)：----实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：--36.8-实测车速60km/h环境噪音(dB)：--60.5-实测车速90km/h环境噪音(dB)：--65.4-实测车速120km/h环境噪音(dB)：--69.8-实测油耗(L/100km)：----工信部综合油耗(L/100km)：----NEDC综合油耗(L/100km)：----WLTC综合油耗(L/100km)：5.95.95.95.9CLTC综合油耗(L/100km)：----电能当量燃料消耗量(L/100km)：----整车质保：四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里四年或10万公里首任车主质保政策：----电池保修时间：----车身类型：三厢车三厢车三厢车三厢车长度(mm)：4710471047104710宽度(mm)：1795179517951795高度(mm)：1455145514551455轴距(mm)：2670267026702670前轮距(mm)：----后轮距(mm)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：5.355.355.355.35车重(kg)：1325132513251325车门开启方式：----车门数(个)：4444座位数(个)：5555气罐容积(L)：----氢气装载量(kg)：----油箱容积(L)：----前备厢容积(L)：----后备厢容积(L)：480480480480后备厢最大容积(L)：----后备厢内部尺寸(mm)：----风阻系数(Cd)：----货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----最大满载质量(kg)：----准拖挂车总质量(kg)：----发动机型号：----排量(mL)：1499149914991499排量简称(L)：1.51.51.51.5进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压发动机布局：----最大马力(PS)：181181181181最大功率(kW)：133133133133最大功率转速(rpm)：5500550055005500最大扭矩(N·m)：290290290290最大扭矩转速(rpm)：2000-35002000-35002000-35002000-3500气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：----配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：DVVTDVVTDVVTDVVT燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)92号 (原93号)供油方式：直喷直喷直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金铝合金铝合金排放标准：国VI国VI国VI国VI电动机型号：----电机类型：----电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----前电动机最大功率(kW)：----前电动机最大扭矩(N·m)：----后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----驱动模式：----驱动电机数：----电机布局：----系统综合功率(Ps)：----系统综合功率(kW)：----系统综合扭矩(N·m)：----NEDC纯电续航里程(km)：----WLTC纯电续航里程(km)：----CLTC纯电续航里程(km)：----EPA纯电续航里程(km)：----工信部纯电续航里程：----NEDC综合续航里程(km)：----CLTC综合续航里程(km)：----WLTC综合续航里程(km)：----EPA综合续航里程(km)：----工信部综合续航里程：----电池类型：----电芯品牌：----电池冷却方式：----换电：----电池容量(kWh)：----电池能量密度(Wh/kg)：----官方百公里耗电量(kWh/100km)：----电池保修时间：----电池充电时间：----快充功率(kW)：----电池预加热：----对外放电：----家用充电桩：----简称：7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱挡位个数：7777变速箱类型：湿式双离合变速箱湿式双离合变速箱湿式双离合变速箱湿式双离合变速箱驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱四驱形式：----中央差速器结构：----前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：205/50 R17205/50 R17205/50 R17205/50 R17后轮胎规格：205/50 R17205/50 R17205/50 R17205/50 R17备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：----接近角(°)：----离去角(°)：----纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示●胎压显示●胎压显示安全带未系提示：●前排●前排●前排●前排并线辅助：----车道偏离预警系统：--●-车道保持辅助系统：--●-车道居中保持：----主动刹车/主动安全系统：--●-道路交通标示识别：--●-疲劳驾驶提示：----DMS主动疲劳监测：----夜视系统：----DOW开门预警：----前方碰撞预警：----后方碰撞预警：----移动物体预警系统：----前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前- / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前- / 后-前- / 后-前● / 后●前- / 后-前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-副驾驶座垫式气囊：----前排中央气囊：----后排正向安全气囊：----后排座椅防下滑气囊：----防爆轮胎：----行人碰撞防护系统：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●辅助驾驶系统：----巡航系统：●定速巡航●定速巡航●全速自适应巡航●定速巡航前/后雷达：前- / 后●前- / 后●前- / 后●前- / 后●泊车影像系统：●倒车影像●倒车影像●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：----倒车动态提醒系统：----驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动
●智能●标准/舒适
●经济
●运动
●智能●标准/舒适
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●运动
●智能●标准/舒适
●经济
●运动
●智能自动泊车入位：----遥控泊车/驶出：----自动变道辅助：----方向盘离手检测：----循迹倒车：----发动机启停技术：●●●●能量回收系统：----模拟声浪：----上坡辅助：●●●●自动驻车：●●●●陡坡缓降：----可变悬挂调节：----电磁感应悬挂：----空气悬挂：----可变转向比：----整体主动转向系统：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：----蠕行模式：----导航辅助驾驶：----内置高精地图：----信号灯识别：----记忆泊车：----远程召唤：----辅助驾驶芯片：----芯片算力：----摄像头个数：----毫米波雷达：----超声波雷达：----激光雷达：----激光雷达布局：----运动外观套件：--●○铝合金轮毂：●●●●电动扰流板：----电动吸合门：----自动开合车门：----无框设计车门：----电动后备厢：----后备厢感应开启：----电动后备厢位置记忆：----车顶行李架：----电动伸缩拖车钩：----隐藏电动门把手：----主动进气格栅：----对外放电：----低速行车警告：----整车无线充电：----方向盘材质：●皮质●皮质●皮质●皮质方向盘调节范围：上下上下上下上下方向盘电动调节：----换挡形式：----多功能方向盘：●●●●方向盘拨片：----方向盘加热：----方向盘记忆：----液晶仪表盘显示信息：●行车信息●行车信息●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●-●●液晶仪表盘尺寸：10.25英寸-10.25英寸10.25英寸HUD抬头数字显示：----AR-HUD增强现实抬头显示：----车载行车记录仪：----手机无线充电：----手机无线充电功率：----ETC装置：----车内生物监测系统：----发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●钥匙类型：●遥控钥匙
●蓝牙钥匙●遥控钥匙
●蓝牙钥匙●遥控钥匙
●蓝牙钥匙●遥控钥匙
●蓝牙钥匙行车自动落锁：●●●●遥控升降车窗：●●●●远程启动：●●●●无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：●●●●哨兵模式/千里眼：----座椅材质：仿皮仿皮皮/翻毛皮混搭仿皮运动风格座椅：●●●●前排座椅高低调节：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席前排座垫倾角调节：----前排腰部支撑调节：----前排肩部支撑调节：----主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主- / 副-主● / 副-主● / 副-副驾驶席座椅后排电动可调：----第二排座椅调节：----第二排座椅电动调节：----第三排座椅调节：----第三排座椅电动调节：----电动座椅记忆：----方向盘/座椅舒适进出：----前/后排座椅加热：前- / 后-前- / 后-前● / 后-前- / 后-第三排座椅加热：----前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-第三排座椅通风：----前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-第三排座椅按摩：----后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第二排独立座椅：----前/后座中央扶手：前● / 后-前● / 后-前● / 后●前● / 后●后排杯架：--●●加热/制冷杯架：----空调调节方式：●自动●自动●自动●自动热泵空调：----温度分区控制：----后排独立空调：----后座出风口：●●●●车内PM2.5过滤装置：--●-车载空气净化器：--●-负离子发生器：--●-车载冰箱：----近光灯光源：LEDLEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLEDLED自适应远近光灯：--●-日间行车灯：--●●自动头灯：●●●●转向辅助灯：----随动转向大灯(AFS)：----前雾灯：----前大灯雨雾模式：----大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----大灯延时关闭：●●●●触摸式阅读灯：----车内氛围灯：--○○灯语功能：----天窗类型：●单天窗●单天窗●单天窗●单天窗可变色天窗：----天窗尺寸(mm)：----电动车窗：●全车●全车●全车●全车车窗一键升/降：●驾驶席●驾驶席●全车●全车车窗防夹手功能：●全车●驾驶席●全车●全车防紫外线/隔热玻璃：----电子外后视镜功能：----电子外后视镜显示屏：----后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：●●●●后视镜电动折叠：--●●后视镜锁车自动折叠：--●●后视镜倒车自动下翻：----后视镜记忆：----内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内- / 外-内- / 外-内- / 外-内后视镜多媒体功能：----后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----后排侧隐私玻璃：----遮阳板化妆镜：●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶●主驾驶
●副驾驶后雨刷：----感应雨刷：----车机系统名称：----车机芯片：----中控彩色屏幕：●●●●屏幕操作方式：●触控式●触控式●触控式●触控式中控屏幕尺寸：12.3英寸12.3英寸12.3英寸12.3英寸副驾娱乐屏：----副驾娱乐屏尺寸：----中控屏幕材质：----前排屏幕分辨率：----前排屏幕像素密度：----屏幕旋转：----卫星导航系统：●●●●实时路况信息显示：●●●●导航地图品牌：----AR实景导航：----手机互联/映射：----车联网：●●●●4G/5G网络：----V2X通讯：----OTA远程在线升级：●FOTA●FOTA●FOTA●FOTAWi-Fi热点：----道路救援呼叫：----语音识别控制系统：●多媒体系统
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售价17.58万元起，吉利银河E8正式上市，品牌首款纯电旗舰轿车

在此前，吉利推出了吉利银河品牌，品牌车型吉利银河L7和L6吸引了不少小伙伴的关注，也有着不错的销量。就在今晚，吉利银河官方正式发布了旗下首款纯电旗舰车型——吉利银河E8，售价区间为17.58-22.88万元。新车长宽高为5010×1920×1465mm，轴距为2925mm，定位为中大型纯电轿车。外观方面，吉利银河E8外观采用了全新的设计风格，官方称之为光之涟漪·律动格栅，配备了一体式发光前脸，拥有158个窗口组成的发光矩阵，发光面积达到0.105m2，可呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等不同的灯语效果。车身配色方面，新车将提供海棠粉、烟霞灰、秋杏黄、知秋红、初雪银和柳霜白共6种配色。车身侧面的线条较为流畅，同时低风阻封闭气动轮毂、隐藏式门把手等设计加持，让该车的风阻系数仅0.199Cd。尾部方面，吉利银河E8的尾部整体设计相对简洁，其尾灯设计灵感来自于旭日上升轨迹，灯腔内搭载了390颗LED灯珠，同样支持不同灯语形式。此外，尾部夸张的扩散器设计，也进一步提升了该车的运动气息。内饰方面，吉利银河E8将提供初霁白、湖境灰两种内饰配色可选，并有两种不同样式的方向盘。车内配备了45英寸的8K屏幕，官方表示这块屏幕有效显示区域的尺寸达到了1130×138mm，实现7.5mm边框，屏占比达到98%，厚度为9.8mm。屏幕像素为7680×936，达到准视网膜级8K像素密度。车辆在P挡状态下，此块大屏还支持手机或者手柄直连来打游戏。此外，吉利银河E8还将搭载高通骁龙8295芯片与银河N OS—无界版车机系统。其他配置方面，吉利银河根据不同配置将会搭载前排车门电子解锁、50W手机无线充电、25.6英寸AR-HUD抬头显示、哈曼INFINITY音响系统+头枕音响、智能空调、FACE ID人脸识别、OMS娱乐摄像头、电动后尾门、256色智能追光氛围灯和卫星通讯等配置，感兴趣的小伙伴可以点击此处参考之前的详细报道。动力系统方面，吉利银河E8提供后驱和四驱两种版本。后驱版车型采用400V架构，电机最大功率为200kW，最大扭矩343牛·米；双电机四驱版本车型采用800V架构，并配备高效SiC电驱，前电机最大功率165kW，后电机最大功率为310kW，最大扭矩710牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为3.49s。电池和续航方面，吉利银河E8将会搭载62kWh以及76kWh电池组，对应续航分别为550km、665km和620km。价格方面，550km PRO版本17.58万元起；550km MAX版本18.58万元起；665km星舰远航版19.88万元起；665km星舰智驾版21.88万元起；620km星舰性能版22.88万元起。 在会上，吉利银河还表示将在接下来一段时间将会推出多款新品，感兴趣的小伙伴可以期待一下；目前新车已经正式上市，对这款车型感兴趣的小伙伴可以保持关注。