大家好，今天来为大家分享本田CRV论坛口碑的一些知识点，和本田CRV论坛口碑的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

入手crv两年，谈谈使用感受

20款crv风尚版

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老说买发动机送车，这车除了发动机以外真的一无是处吗？我想这只是大多数人对日系车的偏见。

入手crv已经快两年了，行驶里程也到了两万公里，我总结了一些优点还有缺点。

测试时间为六月份 气温三十多度

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最明显的优点，作为1.5t的发动机配cvt变速箱，动力却丝毫不弱，拥有百公里加速实测8.2秒左右的好成绩，一般家庭用车超车也好上陡坡也好都丝毫不拉夸，前段爆发力足，后段上了时速120公里再往上加速依然游刃有余。身边很多开1.5t国产车的人，根本不相信同样排量动力差别会那么大，这点我也不好跟他们多解释，免得说我吹牛。

第二个优点是，拥有足够动力却还保持着良好的油耗表现，市区就不说了参考性不大，堵车不堵车，路况好与快差别都很大。最近上过几次高速，一跑就是200公里左右，试过开的比较暴力，遇车就超，顶着限速+10公里的速度一路狂奔，最终油耗表现6.5，可以说出乎我的预料，因为平常正常顶着限速慢慢跑，油耗也都是6.0左右。最近有人统计小熊油耗的油耗排名，在1.5t的车型里面，crv油耗表现排名第一，紧凑型suv里面排名前10，这足以证明crv的良好燃油经济性。

好像说了半天，还是在说发动机好，那我下面就来聊聊行驶感受。

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市区动力平顺，加速减速丝般顺滑，起步平稳，刹车不点头（这个需要一定的脚法，一脚刹到底什么车也得点头），基本上满足在市区行驶对于舒适性的需求。高速开个一百二三轻轻松松，我跑高速的习惯都是双手轮流握方向盘，座椅调到几乎可以葛优躺，这样可以大大减少长途驾驶的疲劳，只要在网上说日系车就会说高速飘，老实说我开这车真没体验过什么叫飘，单手握方向超速跑家常便饭了，当然你非要说开160以上，这我还真没试过，毕竟安全最重要，没必要拿自己的安全去测试。

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优点说完来说点缺点，车机比较落后，对于现在这年代来说 ，1g的运行内存实在有点小家子气，也可能是对于自家车机的不自信，系统比较封闭，没有任何娱乐软件，在线音乐和视频都没有，要听歌只能蓝牙或者u盘，导致我提车一个月就选择破解了车机。还有就是屏幕尺寸太小，都2021年了，手机都普遍上六点五寸，这车机才7寸，那么大个中控台放个七寸小屏在那里，大大拉低了整个中控的档次。

第二个缺点就是轮胎，现在买车都注重舒适性，这本田不知道怎么想的，还用一无是处的横滨胎，特别的挑路，除非是非常好的细沥青路和水泥路，其他的高速上比较常见的粗沥青还有上了一定年限的老水泥路，那胎噪真是一言难尽，本田车被吐槽隔音差很大程度都是因为他们一点都不注重胎噪这个问题，不过最新的21款黑爵士原车配米其林胎，车友群黑爵士车主都说市区跑基本上没什么胎噪，高速也能接受，要是嫌弃这个毛病，只能自己掏钱换马牌或者米其林，我认识好几个车友换了米其林之后可以说立竿见影，静音性大大提升。

第三个缺点是最让人诟病的车身安全方面，虽然国内crv没做碰撞测试，但是通过某些平台的拆解可以看出crv跟浩影是几乎一样的，这点本田做的真的很不厚道，哪怕售价在高个几千一万，把这些看不见的地方做好一点，对于喜爱本田的人来说也是可以接受的。

除去这些优点和缺点，其他就略显平庸了。

左边20款 右边21款黑爵士

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操控方面，你拿一台家用suv谈操控就是瞎扯淡，crv悬挂调的偏向舒适，过减速带不会硬邦邦的，能比较好的把震动过滤掉，带来的副作用是高速转弯侧倾变大，对于喜欢温柔开车的人比较友好，但是麋鹿测试拥有77km的不算差的成绩，也算是个小惊喜。

21款除了低配以外全系标配了全速自适应巡航，完全弥补了智能驾驶这方面的短板，可惜我的20款是没办法享受了。

目前第六代crv准备上市，希望本田能把好的地方传承下去，不好的地方好好改善。目前来说这台车总体我是很满意也很喜欢，下一台的预选还会是crv。

提车本田CR-V，车主感言：家用车选他，一点都不后悔

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在入手本田CRV之前，也是反反复复的看过好几款，最后决定入手这辆，是从几个方面考虑的：首先，是车子的外观，给我的感觉，很“本田”，很大气，特别是车身，感觉比较厚重，看上去踏实；其次是车内乘坐空间和储物空间都很不错，这在日常出行中，很是关键，喜欢；再就是试驾时，感觉车子的动力很不错，挺带劲的，为日后出行提供保障。大致就是这样吧，其它的方面，我也不是太懂，有懂车的朋友，也说这车不错，所以最后就入手了。

车子入手时间不长，但给我的感觉不错，“面子”工程可以，回头率也挺高的；特别是前脸，有着本田家族风味，挺立体，也挺有气势的。

车身也像很多SUV一样，比较硬朗霸气，线条也很流畅，车轮位置，还有弧形设计，立体感不错。

挺喜欢这个轮毂造型的，挺时尚的感觉。

车尾部分，看上去很有层次感，并且大灯的造型，看上去也很个性，辨识度很高，再加上中间镀铬饰条的连接，还挺霸气的感觉，排气采用的是双边双出式，运动感挺强的。

车身一些细节处理还是挺到位的。

车子的多功能方向盘，手感上还可以，没有很轻或是很重的感觉，女性朋友驾驶，也应该毫无压力，并且多功能键挺好用，阻尼感也不错。

车子的整个内饰，是那种挺简约的风格，在选材上，大面积都是软材质，舒适感和档次感不错，并且做工精致，很有质感。中控部分，屏不算大，7英寸，但是反应速度和清晰度很不错。

车子的一键启动功能。

车门上还有一键控制功能键，挺实用的。

用车这段时间，车子的总体表现还不错，动力十足，跑什么路都不怕，底盘调校，也是兼顾了舒适和运动，挺不错的。当然，这车也不是十全十美的，在低速行驶时，或是加速时，还是会有些噪音传入车内，如果后期这部分可以改善的话，那就舒服多了。

总之，一句话，家用车，我选了它，一点都不后悔，觉得挺值的。

本文转载自汽车日报论坛网友【空心木偶0】。

细数本田CR-V的优点

不知不觉中已经开新CR-V半个多月了，虽然没有完全摸透它，但也多多少少有点感悟了，所以今天就来分享下关于我的一些用车感受。

先让我的爱车给大家打个照面，顶配，给我的感受就是动力强，油耗低，安全足，空间大，以及它的不足之处，下面我就分别说下这几点。动力强：1.5T的动力加上四驱的加持，起步还是有明显的推背感，一般在等红绿灯的时候我总是领跑的那一位。别看它只有1.5T的发动机，要猛起来也是很猛的。然后说下这个四驱系统，确实蛮有好处，特别是在雨雪天气的情况。前两天下雨的时候，开车突然前轮打滑，还好有四驱系统，不至于出现因为失去动力在路上失控的局面。当然四驱不仅仅在这种情况下起作用，平时出去越野也能应付。

油耗低：买的是普通的燃油版，平均油耗大概在9个点左右，这么大的车身有这样的油耗还算不错。当然现在还处于磨合期，后续油耗可能还会降下来一点。

安全足：除了标配的安全气囊外，还有一些安全超感配置，这些都能提升安全系数。驾车辅助功能，能大大提升安全性，相当于给驾驶者一颗定心丸。当然安全驾驶并不能只靠系统来完成，还是要遵守交通规则，安全你我他。

空间大：说CR-V的空间大应该没什么人反驳吧？前排空间足够，后备箱空间在同级别的车型中算是比较优秀的，平时上班作用可能并不大，带着家人出游就要靠它了。刚好前两天帮朋友搬家，装了三个行李箱，还能装下几个大麻袋，一趟就把东西全搬走了，朋友还感叹后备厢大就是省心，不用来来回回好几趟。

不足：有好的地方就有不足的地方，美中不足的就是胎噪和风噪会稍微大一点。低速的时候感觉不到，上高速多多少少有点。平时也难得跑一趟高速，对我来说这样的噪音对我造成不了啥困扰，开点音乐就迎刃而解了，所以也不是很在意这个了。

后视镜，还有车侧盲区影像，减少视野盲区

18寸的轮胎，抓地力可以，转弯什么的都还挺稳的。

后尾灯的设计很立体，加上镀铬条装饰，相对运动点。

AWD，四驱的标志。

前面都是软质材料的包裹，车门上电动后视镜调节，一键车窗升降等功能。

多功能方向盘，左边是多媒体控制，右边是自适应巡航和车道保持等。

7英寸的中控屏，功能还挺多，触控的屏幕，灵敏度还是比较不错。

倒车影像，还是360全景的，倒车还是比较方便的，当然对于老司机来说可有可无，毕竟技术过硬。

除了手机充电USB接口，还有无线充电的功能，要是没电，直接放着充，方便。

头顶的阅读灯，还有一些功能，我都还没有好好地研究过。
以上就是我的一些简单的用车感受，毕竟使用的时间不是很长，没有完全熟透，等我再摸索一段时间后再来分享。

【内容来源于汽车日报论坛】

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