吉利汽车全球销量前十

2024年第一季度吉利汽车全球销量前十，成为唯一一家进入全球销量前十的中国车企。

2024年第一季度全球汽车销量榜出炉，吉利汽车以73.84万辆在全球销量榜排行第十，是第一季度全球销量前十里面唯一一个中国车企。取得这样的成绩离不开吉利汽车全球化的战略，更是中国汽车产业的骄傲和荣耀。这也是最近为什么我发一些吉利汽车相关的视频的原因。

因为吉利汽车拥有很多技术，实力很雄厚，产品也很好，但是它就是不太懂宣传。看我视频的朋友都知道，我是一个非常支持国产汽车品牌的人，所以好的国产汽车品牌我都会说。而且今年吉利汽车的增长是非常猛的，今年第一季度全球的汽车销量是2105万辆，同比增长3%。吉利汽车第一季度销量是73.84万辆，同比增长27%，增长率是全球增长率的9倍。

我们都知道一流的企业做标准，2021年的4月8日，吉利控股集团正式加入国际汽车标准合作组织，简称IATF，成为IATF国际汽车工作组第十家汽车成员，拥有董事表决权。吉利也是IATF唯一一家的亚洲车企，所以吉利汽车在里面参与制定的一些标准，对我们国家的一些汽车产业发展是非常有帮助和有利的。

大家是不是很奇怪，我们几乎是看不到吉利集团的汽车打价格战，但是这一点都不影响吉利的汽车在全球大卖。这是为什么？因为吉利要向用户提供高品质的产品，所以从来都不搞什么价格战。而且吉利汽车也不擅长搞营销战，只会踏踏实实的投钱搞研发，把产品做好。

仅仅2023年，吉利集团投入的研发费用就高达224.22亿元。虽然吉利不搞价格战，也不擅长营销战，但吉利纳税却是非常的实在，2023年纳税473.62亿元。这就是为什么吉利汽车卖得好的原因。用心做产品，是一流的企业，做的都是标准，所以才能在2024年的第一季度取得全球销量第10名的好成绩。

买车当然得参考销量榜单，点击懂车帝排行榜，里面能看到每周的新能源销量排行，看看新能源车哪家强。

2024年6月第一周新品牌汽车销量排行榜，前二十，吉利占四席，牛

2024年6月第一周品牌销量排名，前二十吉利品牌占四席，其中新能源品牌，领克销量2877辆，极氪销量4216辆，银河销量3258辆，吉利销量2507辆，可以说销量不错，随着领克07的上市，吉利汽车销量未来值得期待。

为什么领克汽车卖的那么好，上市48小时大订就突破7000台，来看看领克07EM-P上市权益价只要16.38万元起，这个价格有没有打动你?

领克07EM-P这款新车在大灯组设计上延续了领克第二代家族式的设计风格，整车的设计语言以曙光为灵感，大灯用的是h型的大灯设计，有破晓之意，犀利的造型组给人一种强烈的视觉冲击力，车身侧面的线条从后门开始向上扬起，曙光雕刻缝线，也是领克最满意的地方。

车尾部分也采用了一个贯穿式的尾灯，尾箱上面还加装了一个充满运动风的小尾翼，给整车的运动风属性又增添了一笔，显得更加年轻有活力。

车门也采用了一个无框式的设计，隐藏式的门把手，再结合一个悬浮式车顶，又给车增添了一些高级感，内饰方面采用了大量镂空的设计，座椅采用的是Nappa真皮，在顶配上并搭配有4座的通风加热按摩，舒适性是非常棒的。目的是给车带来更多的储物空间，怀档式的设计也让中控区域变得更加的平整，整洁，并配备有无线充电，搭载的是12.3英寸的液晶仪表和15.4英寸的中控大屏，给车又增添了几分科技感。

车技芯片上搭载了两颗国内首个自研的7毫米龙鹰的1号芯片，NPU的算力，达到了16TOPS，GPU的算力达到了1800GFlops，多品牌的手机可以实现一个无界的畅连。

领克07EM-P一共有三个配置，长续航的Ultra，长续航的Halo，长续航的 Pro，都搭配的是1.5T四缸插混动力系统，纯电续航里程达到126公里，综合续航里程达到了1400多公里。

发动机采用的是涡轮增压的横置四缸发动机，最大马力达到了163匹，峰值扭矩达到了255牛米。

电池方面采用的是中创新航的磷酸铁锂电池，车身方面轴距达到了2843毫米，长4827毫米，宽1900毫米，高度1480毫米。

这样一款高颜值，高科技，超豪华的轿车，你心动了吗?

#领克07值得买吗#

数读｜年销超132万辆，吉利连续第四年夺国内车市中国品牌销冠

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 1月6日，吉利汽车发布最新销量数据。吉利汽车表示，2020年全年总销量为1320217辆，尽管相比2019年下降3%，但也凭借着这一成绩，吉利宣布将连续第四年成为中国品牌乘用车销量冠军。

在公布上一年销量数据的同时，吉利汽车表示，2021年的销量目标为153万辆。

值得注意的是，根据吉利汽车给出的数据可见，吉利汽车的销量支柱仍由几款经典车型/家族支撑，新能源汽车在销量方面的表现，依旧没有带来更多惊喜。

以2020年12月销量为例，吉利汽车12月单月总销量为15.42万辆。

其中，吉利汽车品牌方面，轿车车型吉利星瑞12月共销售1.2万辆，帝豪家族单月共销售3.16万辆，全年销量23.32万辆。并且，帝豪家族上市以来的累计销量已经突破300万辆。SUV车型产品线上，博越家族则贡献了单月3万辆的销量，全年销量24.08万辆。

领克品牌方面，12月共销售2.49万辆，全年累计销量增长37%至17.5万辆；以几何C为代表的吉利汽车在新能源与电气化车型方面，则表现相对较弱，12月销量共为7171辆，不足万辆，全年总销量为6.8万辆，较2019年下滑幅度接近40%。

回顾2020年，吉利汽车在产品力方面也有可圈可点的表现。比如，5月份一口气全系车型切换国六b，6月份提出科技吉利4.0，8月份博越销量正式突破100万辆，10月帝豪家族销量突破300万辆、吉利汽车销量突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销跨越1000万辆大关的自主品牌。

面向2021年，根据此前公布的规划，吉利品牌方面将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款新车，以及数款改款车型。领克品牌方面，领克全新01全球版车型将进行国内、欧洲同步上市，以及推出基于SPA架构的中大型SUV和基于浩瀚架构的纯电动车ZERO两款全新车型，以及数款改款车型。

在此基础上，吉利汽车提出2021年将向153万辆年销量目标发起挑战。

在业务之外，同样值得关注的是，2021年吉利汽车如果成功回归A股、顺利登陆科创板，那么，吉利控股将重启吉利汽车和沃尔沃汽车合并重组的讨论，或谋求双方更加紧密的合作方式。如果一切进展顺利，那么继2020年PSA与FCA合并之后，2021年又一个全球汽车集团将诞生。届时，国内、国际汽车格局会发生什么变化，将是今年车市的一大看点。