吉利icon有颗粒捕捉器嘛？

值得入手。

吉利icon定位紧凑SUV，目前已上市了一个银河限量版，售价是13.2万元，在13万元及以下的区间里，目前已知信息为传统燃油车，后期会出新能源。

外观设计方面，外观设计既复古又有未来感，外观类似未来战警的墨菲，真是非常酷。买车之后第一个需要向朋友炫耀的功能就是悬浮式门把手，而且不光车头车尾还是车身轮毂细节做的非常成功，难能可贵的是，它的内饰做的非常统一，与外观呼应。

内饰方面，内饰细节非常精致，包括对称的启动按钮和自定义按钮，风量出风口和温度调节，精巧的电子挡把，操纵起来手感非常出色，两块大屏幕设计感十足，前后层次区分。储物空间的地方有充电口，手扶箱附近有大的手机槽，方便实用，基本常用的东西拿用非常方便。头部空间充裕，一米八的成年人驾驶坐姿感觉也非常舒服。

吉利iconi5与i9的区别？

最大的缺陷，没有天窗，只有不能开启的天幕，真不明白，厂家怎么想的，没天窗，高速抽烟麻烦，夏天散热通风慢

吉利ICON性能测试：个性外表下的中庸之道

概述：

吉利ICON的独特造型为它赢得了极高的回头率，这几天在大学城拍摄素材时就时常被人围观询问，好看与否放在一边，但凭借设计能获得关注度，就说明是成功的。就算我已经和它相处了好几天，但每次下车后，还是忍不住多看几眼，说不上喜欢，但就是足够特别，以至于在推出之时，我一度认为它是一台电动车。

但是吉利ICON却是一台不折不扣的“传统”燃油车，基于吉利BMA平台打造而来的它，搭载一台1.5T三缸发动机，同时也有搭载1.5T+48V轻混系统的BSG版可选，与发动机匹配的都是一台7速湿式双离合变速箱，因此在动力配置上是和吉利嘉际、吉利博瑞这些车是一样的，如果销量好的话，相信未来还会推出PHEV版本。

我们今天的这台试驾车，便是搭载了48V轻混系统的顶配车型，也就是ICON i9 BSG版，官方指导价12.88万元。动力系统的最大综合功率140kW，最大扭矩300N·m，乍一看数据和2.0T发动机的有些类似，而实际呢？

加速&刹车测试：

吉利的这套1.5T+48V轻混系统其实对于绝对的动力提升没有太大帮助，电动机只是在起步以及急加速之时加以辅助，让体验更加轻快，换挡变得更平顺，以及巡航时松开油门得以熄火滑行而已。吉利ICON提供三种驾驶模式：节能、舒适、运动，测试时当然是选择运动模式。

我们的性能测试是在停稳之后直接采用直接地板油的方法。地板油起步，ICON的转速飙升得还是比较快的，这台发动机的峰值扭矩平台在1500-4000rpm，转速超过2500rpm就有着不错的加速感，初段的加速g值在0.5左右。7速双离合换挡速度很快，这一点从曲线上也能看出。

吉利ICON i9 BSG 0-100km/h加速成绩10.05s

测试5组左右，最快的加速成绩定格在10.05秒，由于没有采用“弹射起步”所以该成绩会比官方成绩慢1秒左右，这一成绩在同级别车中处于中上游水平。

加速成绩表现还算不错，那么刹车呢？

可以说是惊喜了，全力踩下刹车，制动力非常稳定，除了刹车系统，也要归功于标配的四条马牌UC6轮胎，尺寸为215/55 R18。

尽管刹车时点头现象比较明显，但35.8米的百公里制动成绩真的很犀利。

吉利ICON i9 BSG 100-0km/h制动成绩35.8m

油耗测试：

吉利ICON BSG版的工信部综合油耗是5.7L/100km，在同级别中是个非常低的数字，实际情况会是如何呢？

油耗测试还是老规矩，分别测试城市低速路况与高速路况。首先我们挑选下班高峰期，在新港东路中石化加油站加满油后，沿着新港路——科韵路——华观路——高普路——广汕路——内环路x3——珠江隧道——芳村大道——鹤洞桥——工业大道——新港东中石化，全程行驶111.4km。时间跨度从下午5点30-晚9点左右，路况从6点左右开始拥堵，7点30后趋于顺畅，全程的平均时速为32.96km/h，表显油耗7.9L/100km。

返回新港东中石化，再次将油加满，显示加油9.28L，经过计算，实际的百公里油耗为8.33L/100km，对于一台国产SUV来说是不错的水平。

值得一提的是，吉利ICON的高配车型配备主动安全系统以及智能领航系统，在低速行驶时，中控屏幕上会自动出现全景影像，清晰度超高，并且该全景影像具备“透明底盘”功能，虽然在城里意义不大，不过到了野外还是能够提升安全性的。

测完低速油耗，我们来看看高速表现如何。

启程同样在新港东中石化，加满油后，延华南快速——华快三期——机场高速——大广高速——珠三角环线——许广高速——龙塘出口——中石化长冲加油站，全程102.4km。由于路况很好并且限速较高，平均时速达到91.43km/h，表显油耗为6.5L/100km。再次将油加满，实际加油7.56L，计算下来实际百公里油耗为7.38L/100km。

高速行驶时，ICC智能领航系统是挺好用的配置，启动后车辆会保持在车道中间行驶，基本等于L2级自动驾驶的水平。

就动力来说，这套1.5T+48V轻混系统表显还是很不错的，尽管在舒适模式下，油门的初段响应比较慵懒，但实际需要动力的时候深踩油门，降挡的平顺性以及拉高转速后的爆发力可是非常不错的。在巡航时松开油门，车辆还会进入智能滑行状态，此时发动机会停止工作，滑行距离较远。再次踩下油门，发动机又会立马介入工作，如果你比较敏感的话，能感觉到这期间会有一点延迟。在某些工况下，车辆并不会激活“智能滑行”，而是开始动能回收，这个时候松开油门，会体验到减速效果比较明显，已经类似轻踩刹车的效果，如果，要控制在匀速行驶，右脚还是得保持在你的油门上为妙。

噪音测试：

吉利ICON的轮胎用的不错，四条尺寸215/55 R18的马牌UC6，按道理这条轮胎的胎噪应该控制得挺好，不过在中低速行驶时，整车最明显的噪音依然是从车底传来的。

不过在高速行驶时，这方方正正的造型肯定会影响气流通过了，两个A柱位置都会出现比较明显的风噪。

总结：

吉利ICON 11.58-12.88万元的官方售价区间并不大，可选择的也仅有4款车型，这也从侧面反映出它会是个性、小众之选。在吉利ICON刚亮相之初，我还真认为它是一款新能源车，毕竟这极为个性又科幻的外观和内饰，真的很出挑。不过从性能测试来看，它的动态表现可就真没有设计来得那么出众了。或许我还在想，如果ICON是一款性能不错的纯电动车，有着出众的设计和平顺又优异的动力表现，是不是就更完美了呢？但没有如果，如果那样的话，它的售价也必然不会像现在这样亲民。其实就算抛开设计，能以这样的价格买到一台做工品质优秀，动力调教上乘，配置又丰富的紧凑型SUV，吉利ICON似乎也还是个不错的选择。

首试 | 多才多艺，吉利汽车 ICON i9 BSG

ICON绝对算是吉利汽车的一个话题，

方头方脑的车身内被塞进了各种设计和新功能，

整合了吉利汽车的所有最新资源，

是一款充满个性又面面俱到的车型。

把吉利ICON试驾车开到公司后我没有下车，坐在车内细细地研究了半个多小时，余兴未尽。与吉利之前的新车完全不同，ICON的内饰设计精巧且充满细节，有高科技的元素、也不乏舒适家居的意味，让人的眼睛忙不过来，不知道该停留在哪里？尤其是在一周的试驾之后，想要说的东西很多，让我们挑重点，一起聊聊。

概念车一样前卫的设计你能接受么？

吉利ICON的模样与家族中的其他成员都不一样，采用了全新的设计语言，极简的设计风格、车身线条硬朗，看起来充满未来感。事实上，ICON高度还原了“ICON概念车”的设计，也有人觉得他更像是一款电动车，这应该是吉利家族中的设计个案。ICON车身设计中反复出现的一个设计元素是“时间符号”，即数学中的无穷大符号“∞”，包括车身的前大灯、尾灯造型，内饰中的空调出风口、杯架等处都能发现时间符号的影子。还有就是“圆角矩形”的设计元素，ICON的整车轮廓就是一个大的圆角矩形，这个设计细节还出现在前脸格栅、轮辋、车门把手等地方。

这些个性鲜明的设计符号都是遵从简约且实用的大想法，比如ICON的隐藏式车门把手，当车主靠近车辆时，新车会自动解锁，并弹出车门把手迎接，满满的仪式感；还有，车头和车尾都看不到裸露的雨刷，后雨刷的设计尤其巧妙，位置被移到了后车窗的上部，隐藏在车的尾翼内。所有这些设计让ICON看起来更加简洁，且不乏实用性。

吉利ICON大胆出位的设计

和车型定位是一脉相承的，

我个人相当受用，但设计评价是极其主观、

见仁见智的，概念车一样前卫的

ICON会得到市场认可吗？

家居化的内饰设计是形式大于内容么？

打开ICON车门的一瞬间，我有一种进入宜家样板间的穿越感，充满设计感的浅色调内饰与炫酷的外观设计一样我感到新奇。车内的整体视觉氛围让人很放松，有一种回家的感觉。座椅是浅米色和咖啡色的双色设计，方向盘、中控台、车门也都用同样色调的材料进行了包裹和覆盖，看起来既统一又舒服。

吸引眼球的还有“挂”在中控台上数字化仪表和主控液晶屏，尤其是毫无遮挡的纯平数字仪表，就像家里挂在墙上的平板电视一样。数字仪表和主控液晶屏的显示精度和亮度都相当高，颜色也都艳丽，但在极端情况下还是有反光。此外，这两块屏上显示的车辆信息很多，但部分文字包括一些图标都比较小，不熟悉新车的我花了不少时间去适应。

ICON的后排空间是整车设计一大亮点，虽然ICON车长仅4350毫米，是紧凑SUV的级别，但后排座椅的腿部空间绝对不输给那些车长4米5、4米6的主流SUV。这主要得益于BMA架构的高效空间利用率，按照吉利的说法，“通过零部件布置的优化设计，可以实现68.7%的最大轴距利用率。”后排头部空间同样充裕，而且后排地板基本也是纯平的，第二排乘客可以舒服地伸展肢体。

我觉得ICON家居风格的内饰

和其功能诉求是对应的，

甚至觉得其内饰设计更讨好女性用户，

当然，这只是我的个人判断。

1.5T三缸机不抖么？48V混动省油么？

第一问是老生常谈了，可以快问快答：对于普通人来说，如果不告诉你吉利ICON用的1.5T三缸发动机，你会对所谓的抖动完全无感；但如果你很在意三缸机的抖动问题，你总能找到车辆在某些车况下的所谓抖动，个人看法，供参考。

48V轻混是ICON的另一个话题，近两年48V轻混技术在汽车市场风生水起，大有后来居上的意味。吉利ICON的48V BSG智能油电混动是一套成熟且性价比较高的技术，与1.5T涡轮增压+7挡双离合动力总成结合，整车综合最大功率达140千瓦，综合最大扭矩300牛米，5.7升/百公里的油耗，0~100公里/小时加速为7.9秒。该轻混系统是P0结构（电机位于发动机前端，通过皮带和发动机相连），由法雷奥的BSG电机、万向的A123磷酸铁锂电池及DC/DC转换装置组成。车辆启动时电动机可给发动机助力，让起步更加平顺轻快，车辆滑行时可关闭发动机，车辆怠速时为车载空调等电器供电，理论上有8~10%的节油效果。

这套48V轻混系统给我最直接的感受是驾驶品质的提升，其次才是省油。48V轻混弥补了涡轮增压发动机的短板，ICON起步既快又顺；切换到运动模式驾驶，即便是中高速也有积极的动力响应。我们开着空调、随性在城里跑了近200公里，油耗在7升/百公里左右。

L2级自动驾驶是怎样的感受？

所谓L2级的自动驾驶就是自适应巡航+车道保持+安全紧急制动，也称作是高级驾驶辅助功能，这种技术近两年已经普及。看一下ICON方向盘上自动驾驶按键的布局，我无法不联想起沃尔沃，连按键上的图标都一样。与其他L2级自动驾驶相比，吉利ICON的自适应巡航是全速域的（0-150公里/小时），而且可以跟车跟停；前置摄像头可以自动识别交通标识，并用声音和图像提醒驾驶者注意；我还发现ICON的自动驾驶也可以随着车道线转弯（北京环路的大弯），这点也是和沃尔沃一样的。可以说ICON的L2级自动驾驶在城市通勤中也有一定的实用性。

我最初对吉利ICON理解是停留在炫酷和未来感上，而一周下来，我也发现ICON人设的多面性，在高调的外形下，有偏向中庸的底盘调校、不甚精准但柔和易控的转向、动力响应不紧不慢的普通驾驶模式……而这所有的一切都做得不动声色，把ICON从极端的角色中拽回来，赋予接地气的凡人像，让其实用性也有展现。吉利ICON就是这样一个多才多艺的车型，当然这需要时间去慢慢发现。

吉利汽车 ICON i9 BSG

车身及驱动型式：

前置前驱，5门5座SUV

发动机：1.5T，I-3，177PS，255Nm

变速器：7DCT

混合动力系统：48V BSG轻混

系统综合功率：140kW

系统综合扭矩：300Nm

悬架：

前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

转向：电动助力

制动：前/通风盘式，后/盘式

轮胎：215/55 R18

长X宽X高：4350X1810X1615mm

轴距：2640mm

工信部综合油耗：5.7L/100km

上市日期：2020年2月

价格：12.88万元

新车 | 售9.69万元起，2024款吉利ICON玲珑正式上市，竞争本田XR-V

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 5月25日，吉利汽车宣布，2024款吉利ICON玲珑正式上市，推出3款车型，官方指导价为9.69万元起，该车可以看作是ICON的改款车型，主要对车身配色及配置进行调整。作为参考，老款吉利ICON官方指导价为10.99万-12.99万元，新款车型入门价格降低1.3万元。

2024款吉利ICON玲珑 如意版

2024款吉利ICON玲珑提供倾城、如意、金喜三款配置，以及發灰、财粉、钻灰、福白、宝蓝五款外观配色，内饰继续提供三款颜色搭配，但命名有所调整。同时，新款车型标配双色车身，中配车型增加隐藏式门把手、电动尾门。

2024款吉利ICON玲珑 如意版

设计方面，2024款吉利ICON玲珑延续老款车型，车头采用单辐条回形格栅，前后保险杠处带有“巧克力撞色”饰块，标配自动启闭LED头灯、电加热/除霜外后视镜、无骨雨刷、全景天幕、18英寸多辐铝合金轮辋，中高配车型还提供19英寸轮辋、照地迎宾灯/转向辅助照明等。

图为2023款吉利ICON 1.5TD主角版

内饰设计与老款车型基本一致，2024款吉利ICON玲珑将继续提供10.25英寸仪表+12.3英寸中控屏组成的双联屏，匹配吉利银河OS车机系统。车辆支持通过手机App进行远程控制，可远程开启空调等。三款车型的其他配置差异如下：

倾城版，核心标配语音交互/4G网络+车载WiFi、华为Hicar互联、4安全气囊、CN95空调滤芯、皮质座椅、6扬声器、主驾车窗一键升降、后排空调出风口、主驾6向电动调节座椅、全景影像+底盘透视、定速巡航、电子驻车等如意版，配置增加全车车窗一键升降、L2级驾驶辅助（含ICC智能领航、AEB预碰撞安全系统等）、后排中央扶手带杯架、前排座椅加热、72色氛围灯、后备厢遮物帘等金喜版，进一步升级/增加驾驶席座椅记忆、智能泊车/RPA-L远程遥控泊车、循迹倒车、盲点监测、6安全气囊、全车12个泊车雷达、负离子发生器空气净化、副驾座椅电动调节、人脸识别驾驶员状态监测等

2024款吉利ICON玲珑 如意版

动力方面，2024款吉利ICON玲珑继续搭载1.5TD四缸发动机，最大功率133千瓦，最大扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速器，车辆百公里综合油耗为6.3升（WLTC工况），0-100公里/小时加速时间为7.9秒。

本田XR-V

销量方面，吉利ICON近半年售出5986辆，位列小型SUV销量榜单第22位。作为一款燃油动力车型，吉利ICON的竞品主要包括本田XR-V/缤智、长安CS35 PLUS、日产劲客、大众途铠等车型。