吉利第一个整车制造基地？

人家建一个生产基地，不用自已投钱，还有钱挣，干嘛不建啊，员工又用合作学校的实习生，工资又低，不挣钱干啊

吉利第一个整车制造基地？

吉利在全国各地建厂是布局未来！有利有弊，只是顺势而为！

一，各地政策不同，基本都有重大优惠，政府招商引资让利企业。在当地建厂后，车辆在本地销售也会获得政策扶持。如出租车，公务车等，会优先采购。

二，吉利汽车品牌和车型众多，一般一个基地只会生产一两款车型，也需要较多基地。如果市场或政府政策有问题也方便关停，调整生产基地，不会被某一个地方政府政策限制。做到灵活经营，利益最大化。

三，公司开始的规划原因。吉利最初没有能力和政策预测并实现在一个地方规划未来20-30年生产能力。只能边发展边扩张，造成基地众多的现状。对公司的物流，零部件配套，管理等造成很多负面影响。

谁说10万新能源轿车只有秦？ 试驾吉利几何G6

【太平洋汽车 评测频道】在竞争激烈的10万级家轿市场中，新能源车辆的加入无疑为整个市场带来了新的活力。从设计到配置、智能技术再到性能表现，这些新晋选手都在全方位地提升着产品的品质和竞争力。然而，对于广大消费者而言，性价比始终是他们在选择车辆时最为关注的核心要素。

今天，我要向大家介绍的正是这样一款在家轿市场中性价比突出的纯电动车型——几何G6。这款车不仅具备了出色的续航能力，达到了500公里的水平，还具备较高的最高时速165km/h，百公里加速仅需6.9秒。而令人欣喜的是，这款车的售价非常亲民，只需11.98万元起售。

接下来，让我们一起近距离感受一下吉利几何G6的魅力所在，一同探索它所具备的独特之处，看看它是否能够满足您对于一辆优秀家轿的所有期望。

静态回顾

设计更精致

几何G6以全新的设计引人注目，与目前在售的几何A相比，它的细节更加丰富且精致，造型更显时尚潮流。封闭式前格栅、重新设计过的Logo以及C字形装饰的运用，让车辆的前脸更具特色。前包围菱格设计的运用则增加了时尚感与细节质感。

大灯组采用了狭长的造型，光源为LED，并配合贯穿式LED日行灯与可点亮的全新logo，使得车辆的辨识度得到了极大的提升。

整车长宽高分别为4752/1804/1520mm，轴距达到2700mm，在侧面采用了双腰线的设计，线条流畅。采用双色车顶与黑色外后视镜，并搭载隐藏式门把手，而充电接口则巧妙地隐藏在右侧翼子板之中。

车尾线条同样简洁，微微翘起的鸭尾设计营造出一些运动氛围。车尾灯组采用了流行的贯穿式设计，与整车设计语言协调统一。

车辆内饰风格焕然一新，物理按键几乎消失无踪，车内配色与外观相得益彰，时尚感十足。此外，车辆还采用了贯通式空调出风口。

仪表盘和中控屏的尺寸分别为10.2英寸和14.6英寸，并搭载了Harmony（鸿蒙）OS系统。车内大部分功能的操作，例如空调操作、导航、音乐等功能均需通过大屏实现。

几何G6的座椅采用了皮质材料，搭配撞色缝合线，前排主副驾驶座椅均支持电动调节。座椅腰部和腿部两侧提供了良好的包裹性，后排座椅则带有扶手及独立空调出风口，并配备了USB及12V电源接口。此外，储物方面也相当实用。

动态驾驶感受

电门收放自如

几何G6车采用前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，提供CLTC续航480km和620km两个版本车型。204匹的马力动力参数足以媲美2.0T发动机。而且，电机驱动具有极强的爆发力。如果调校不当，很容易会让车子过度兴奋，轻踩电门车子就会向前冲，很容易让车内乘客感到晕车，但几何G6很好地控制了这点。为了满足不同人的需求，几何G6设置了提供极致续航、舒适、运动三种驾驶模式。

正如我们预期的那样，在极致续航模式下，电门的响应较为慵懒，适合市区缓慢行驶。而运动模式下，动力响应非常迅速，是超车最爽快的一种模式。接下来让我们来谈谈适用于大部分用车场景的舒适模式。

几何G6的电门调教偏向线性取向，轻踩油门加速时，动力会逐渐释放出来。相比于传统日系车燃油车的灵敏加速踏板，几何G6在起步时并不会给你带来瞬间冲出去的感觉。相反，它给人一种循序渐进的加速感，驾驭起来更加轻松自在。

深踩电门加速时，动力也会随传随到。即使在高速公路上行驶，良好的动力响应也能让超车变得更加轻松自如。当你需要加速超车时，你会发现这台几何G6的动力会随着电门开度逐渐涌现，线性可控的电门以及动力调校在这个级别的电动车中表现出色。

毕竟它拥有6.72秒的破百能力。如果你将电门踩到底，几何G6也毫不逊色。310N·m的扭矩能在极短时间内爆发出来，为你带来令人兴奋的推背感。即使是在高速行驶中超车，这台车也能提供足够强的动力，让超车变得从容自信。

松开加速踏板的瞬间，车辆不会立即产生强烈的拖拽感。能量回收会逐渐增强，优先满足乘客的舒适需求。

然而，让我最为喜爱的还是它的动能回收系统。几何G6提供了低、中、高三种动能回收模式。即便是在最强挡位下松开加速踏板，松开的瞬间也不会立即感受到强烈的拖拽感。能量回收会逐渐增强，优先满足乘客的舒适需求。这对于习惯传统燃油车的消费者来说非常友好。无论是加速时的爆发特性还是能量回收介入时的舒适度，都能让你迅速上手。它确实是一款平易近人的新能源车型。

几何G6在低速通过起伏或颠簸路面时，底盘对振动的处理相当细腻。路面上的细碎振动能有效被过滤掉，不会干扰车内乘客的舒适体验。

几何G6配备了前麦弗逊后扭力梁悬架，整个底盘调校偏向舒适性为主。面对复杂的路况，如大坑洼和弯道等，几何G6整个底盘的质感令人满意。过弯时的侧倾得到了很好的抑制，快速通过减速带时也没有过多的振动感，整体表现干脆利落。

这些优秀的表现离不开车身布局的优化设计。电池包布置在底部，降低了车身重心的同时前后轴配重也相对均匀。整车动态响应并没有想象中笨重，反而给人一种稳重的感觉。

在噪音方面，几何G6在加速过程中并不会造成明显的电流声。底盘对路噪的隔离效果较好，同时减少了发动机噪音的干扰。这使得它在中低速行驶时车厢内拥有出色的静谧性。不过在高速公路上行驶时，轮胎胎噪会稍微明显一些。如果能换上静音效果更好的轮胎，相信会有更佳的体验。

续航简单体验

作为一辆电动车，能耗也是我们关注的重点之一。为几何G6充满电后，结果显示剩余续航里程为620公里，与官方标定的CLTC纯电续航里程完全相符。

为了确保舒适的驾驶体验，我将驾驶模式选择为“舒适”，并将空调设定为自动调节温度23℃。值得一提的是，广州这几天的天气比较炎热，室外温度高达32℃，因此现在空调仍然处于制冷状态。

由于时间有限，无法进行完整的纯电续航测试，只能简单体验，全程驾驶路途约为29.5公里，路况接近我们日常通勤路况，全程经历了20%市区+80%环城快速的城市路况。在返程的29.5公里路程中，我保持平均时速38公里/小时行驶。最终的表显电耗为11千瓦时。

然而，如果我们参考车机记录的近100公里平均电耗，可能会达到13.6千瓦时。需要注意的是，其中有一部分时间车辆是通着电进行拍摄操作，所以这个数据可能不太准确。

在整个行程中，经过29.5公里的路程，表显掉电了33公里的续航里程，这意味着续航达成率为90%左右。

总 结

几何G6在续航、电耗、行驶品质以及动力方面均展现出卓越的性能。这款车型所搭载的Harmony OS车机系统，更是让驾驶者体验到了便捷、流畅的人机交互感受。与某些造车新势力相比，几何G6并没有在智能驾驶或智能座舱等单一领域中拥有显著的优势，但其扎实的基本功和各方面均衡的表现却成为了它的亮点所在。

几何G6的续航表现足以让人信服，无论是长途旅行还是城市通勤，它都能为驾驶者提供稳定的续航保障。低电耗设计更是让这款车型在有限的电量下获得更长的行驶里程。此外，几何G6的行驶品质卓越，车辆操控稳定，乘坐舒适，让驾驶者能够在享受驾驶乐趣的同时，也能照顾到车内的乘客。

在动力方面，几何G6同样表现出色。虽然它并不追求极致的加速性能，但无论是起步还是超车，都足以应对各种场景。几何G6在动力输出和响应速度方面均表现出色，既保证了驾驶者的驾驶体验，又能满足不同乘客的乘坐需求。

总之，几何G6凭借其优秀的续航、电耗、行驶品质以及动力表现，以及流畅的人机交互体验，成为了那些注重均衡性能和实用性的消费者的理想选择。它并不追求某一方面的极致表现，而是通过整体性能的优化，为驾驶者带来更加全面、舒适的驾驶体验。（文/摄：太平洋汽车 柯凯汶 黄冉东）

吉利的进阶插混之路 长途试驾银河L7

[爱卡汽车 试驾原创]

虽然纯电动汽车在国内新能源领域备受瞩目，也有更多政策倾斜，但混动和增程车型依然占有一席之地，并且随着技术的进步和成熟，增程车型没有里程焦虑、燃油经济性出色，并且价格适中等优势愈发明显，因此越来越多的汽车品牌推出了增程电混车型。吉利汽车增程电混车型的技术上颇有特色，它的燃油发动机+3挡DHT变速箱+双电机的并联混动技术被称为“雷神电混8848”系统，它将内燃机和电动机的各自优势发挥到最大，而银河L7便是在这一技术下的全新车型。

吉利银河 银河L7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

5月31日晚，吉利银河L7正式上市，新车共推出5款配置车型，共分纯电续航55km和115km两个版本，售价区间13.87-17.37万元，搭载1.5T发动机+3挡DHT变速箱组成的插电混动系统，CLTC工况综合续航里程达到1370km。根据乘联会最新公布的6月销量情况，吉利银河L7上市首月销量9673台，其中顶配车型占比90.5%，可见银河L7无论是产品力还是定价策略都相当成功，这在当下低迷的国内汽车市场，可以说表现相当亮眼。在L7上市之前，吉利曾组织媒体进行了场地试驾，短暂的试驾体验和未量产的工程样车，都不能全方面表现银河L7的产品力。而上市一个多月，吉利组织了“吉利银河L7十万公里品质长测”系列活动，让媒体和用户通过长时间的试驾，更深入体验银河L7的高品质和产品优势，而第一站就选在了新疆。

雷神电混经济高效，动态质感优秀

我们再来回顾吉利银河L7的设计和科技装备。作为吉利全新中高端新能源品牌，银河将推出纯电平台E系列和智能电混L系列，轴距覆盖A0级到B级，而作为银河品牌的首款电混量产车型，L7的造型设计昭示着银河品牌产品的品牌形象，而各项科技装备的应用，也决定了银河品牌的市场定位。

编辑点评：在日益内卷的国内新能源汽车领域，吉利银河L7所面临的对手十分强大，无论是比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM，还是哈弗枭龙、领跑C11增程版等，都在瓜分着这一市场。不过吉利银河L7凭借雷神电混系统和一系列高端配置，再加上吉利汽车近些年在技术和用户口碑上的积累，银河L7拥有足够与强敌抗衡的资本，上市首月销量就达到9673台的成绩便是证明。这次近千公里的长途试驾，更让我对银河L7这款产品的爆款潜质深信不疑。

精彩内容回顾：

吉利银河L7首月销量9673台 顶配占90.5%

吉利银河L7正式上市 售价13.87-17.37万

重新定义智能电混SUV 银河L7试驾体验

造型新锐、内饰豪华科技

吉利新帝豪配置曝光！4S店：换新前脸，卖6.49万？

爱卡汽车从吉利经销商处获取到一份2024款帝豪的核心配置资料，其采用全新前脸设计，换用亮银Logo。据销售员表示，新车预计本月底或六月初上市，入门的手动挡版本价格比现款更便宜，可能卖6.49万元（现款6.99万元）。

2024款帝豪采用流云飞瀑前格栅，以全新亮银Logo为中心，竖置饰条向外凸出，相比现款更为大气，保险杠两侧进气口装饰也进行调整。新车继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为93kW，匹配5挡手动或CVT无级变速箱。