吉利汽车2月销售汽车超11万辆，同比增长3%
（文/潘昱辰 编辑/张广凯）3月1日，吉利汽车披露2024年2月汽车销量情况。今年2月，受春节假期影响，吉利汽车销售汽车11.14万辆，同比增长3%。今年1-2月，吉利汽车累计销售汽车32.49万辆，同比增长55%。
其中，吉利汽车新能源汽车2月销售3.35万辆，同比增长47.7%，新能源渗透率超过30%；纯电动汽车销售2.01万辆，同比下降3%；插电混动车型销售1.34万辆，同比增长572%。
吉利汽车新能源汽车1-2月销售9.93万辆，同比增长208.35%；纯电动汽车销售5.64万辆，同比增长90%；插电混动车型销售4.29万辆，同比增长1562%。
吉利银河E8
具体来看，吉利品牌（含几何）2月销售汽车9.07万辆，与去年同期几乎持平；1-2月销售26.35万辆，同比增长48%。其中，吉利银河系列2月销售汽车9120辆；1-2月销售2.83万辆，累计销量超过11万辆。
此外，吉利几何系列2月销量为1.05万辆；中国星·高端系列2月销量为2.45万辆，同比增长约8%。
高端纯电动品牌极氪2月销售汽车7510辆，同比增长38%；1-2月销售汽车2万辆，同比增长134%。全新极氪001已于2月末正式上市，售价区间为26.9万-32.9万元，现在已开启全国交付。
全新极氪001
吉利汽车与沃尔沃合资的领克品牌2月销售汽车1.32万辆，同比增长9%，新能源销量占比约47%；1-2月销售汽车4.14万辆，同比增长79%。接下来，领克第二代设计语言下首款新能源中型轿车领克07 EM-P即将亮相，进一步扩充领克的新能源产品阵容。
海外市场方面，吉利汽车2月出口汽车2.44万辆，同比增长39%。今年1-2月，吉利汽车累计出口汽车5.06万辆，同比增长57%。其中，宝腾汽车2月销售达1.38万辆，同比下降6%；1-2月销售2.91万辆，同比增长超过4%.
根据吉利汽车披露的目标，2024年吉利汽车计划销售汽车190万辆，比2023年实际销量增长12.6%。通过今年1-2月的表现，吉利汽车已完成年度目标的1/6。
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2018年利润同比增长18%至126亿元 吉利汽车今年定下151万辆销售目标
本报实习记者 葛晓璇 记者 石英婧 上海报道
3月21日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利汽车”）发布2018年财报。
财报数据显示，吉利汽车2018财年的财务表现超过预期。2018年吉利汽车全年收益1066亿元人民币，同比增长15%；利润达到126.74亿元人民币，同比增长18%；基本每股盈利1.40元人民币，末期股息每股0.35港元。此外，2018年吉利汽车全年收益（含领克）1237.94亿元人民币。
2018年，吉利汽车单车售价、单车利润均显著提升，利润保持稳健增长。市场占有率由2017年的5%提升至6.2%。2018年全年销量1500838辆，同比增长超过20.3%，销量名列乘用车第四、中国品牌乘用车第一。
公告显示，当前不明朗因素将继续影响中国乘用车市场，或会导致目前对汽车需求放缓的情况持续至2019年。吉利汽车将在2019年引入更多具竞争力的新能源和电气化汽车产品，以大幅增加其销量占比，至少未来两年仍将有大量新产品投放。
吉利汽车管理层在业绩发布会上表示，预计2019年的销售目标维持在151万辆，海外也会增加布局，预计海外销量的持续增长，会给公司整体销量带来进一步增长。
汽车行业分析师任万付对《中国经营报》记者表示，在2018年国内汽车市场需求低迷的背景下，吉利汽车仍然实现了19%的增长，虽未达到企业年初设定的目标，但远高于行业平均增幅，可以说吉利汽车站稳了自主品牌第一的位置。
站稳自主品牌第一的位置
受宏观经济、国际贸易关系等因素影响，2018年，中国汽车市场出现了28年来的首次下滑。不过，吉利汽车2018年实现逆势上扬，尽管最终只完成了此前定下的158万辆销量目标的95%，但仍以150.08万辆的成绩，蝉联自主品牌销量冠军，并仅次于上汽大众、一汽大众和上汽通用，销量名列乘用车第四、中国品牌乘用车第一。
财报数据显示，2018年吉利汽车收益和利润都保持了较为稳定的增长。2018年吉利汽车全年收益1066亿元人民币，同比增长15%；利润达到126.74亿元人民币，同比增长18%；基本每股盈利1.40元人民币，末期股息每股0.35港元。
同时，受汽车行业整体环境的影响，吉利汽车同样也面临挑战与调整。2018年吉利汽车的流动比率约为0.98，上年同期吉利汽车该指标约为1.06。
一方面，2018年末，吉利汽车的应收款项大幅减少。吉利汽车方面表示，这主要是由于政治及经济不确定性增加，导致中国消费者信心不足，继而对2018年第四季度的客户乘用车需求造成不利影响。
另一方面，鉴于当前低息环境及强劲的净现金水平，吉利汽车于2018年内大部分时间并未选择在无追索权下贴现此等应收票据，而选择持有该等票据直至到期。因此，吉利汽车2018年底的流动比率较上一年轻微下降。
值得肯定的是，吉利汽车上市公司的资产负债结构优良，上市公司目前运营资本需求主要靠生产经营活动解决，外部金融机构融资比率很小，近几年为实现公司销售目标，虽然有较大的固定资产投入，但吉利汽车的资金需求还是主要通过内部生产运营解决。世界五百强企业资产负债率普遍在70%以上、大部分企业在80%，吉利汽车上市公司资产负债率在50%～60%之间，远低于行业平均水平。
当前，汽车行业将进入新一轮的调整，汽车市场从增量竞争变成存量竞争，市场集中度持续提升。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧强调：“吉利将把握市场调整带来的机遇，以用户为中心，完善产品矩阵，加大研发投入，加强品牌建设、供应链、渠道、公司治理与协同等全球化体系竞争能力，全力推动中国汽车品牌向上突破，引领中国汽车产业迈向全球价值链中高端。”
2019年为产品大年将推6款新车
2018年是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。2018年5月，吉利汽车发布了涵盖纯电、混动、替代燃料以及氢燃料电池四大技术路径的“智擎”新能源动力系统，初步实现了从技术跟随到技术引领的新跨越。通过与宁德时代等全球领先的合作伙伴协同合作，吉利汽车将为消费者提供具有技术优势和市场竞争力的新能源汽车产品及服务。
2018年3月，吉利汽车发布了行业领先的吉客智能生态系统（GKUI），该系统将百度、腾讯、高德、京东、喜马拉雅等相同或不同领域的互联网服务全部接入，目前已在2018款博越、博瑞GE、缤瑞、缤越、领克02、领克03等全新车型上应用，充分满足用户的用车需求。
在自动驾驶领域，吉利汽车提出了以适应市场需求为导向、以分阶段的智能驾驶演化路径为指导、以平台化配置架构为方案的智能驾驶技术10年路线图。
近年来，吉利继续深化实施产品平台战略、“安全第一”战略、能源多元化以及智能化的技术开发战略，发布了技术品牌“iNTEC”人性化智驾科技、“GKUI”吉客智能生态系统，将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。
目前，吉利汽车进入“轿车+SUV+MPV”多品类布局新时代，不断满足用户个性化、高端化、智能化需求。嘉际高端精品家用MPV，整体实力不输30万价位的合资品牌车型;；高性能纯电动车型几何A风阻系数仅为0.2375Cd，计划于今年4月份上市；首款基于CMA架构开发的“高阶运动SUV”星越将于二季度上市。
吉利汽车把2019年作为其产品的大年，将推出6款全新产品、10款改款车型、多款新能源车型，拓展和打造每个细分市场标杆。同时，吉利汽车方面表示，未来2年内，吉利汽车将有30多款纯电动及新能源车型推出。
吉利汽车的精品车战略成效显著。2018年吉利汽车3.0代精品车销量占比55%，8万～15万元车型占比61%，10万～15万元车型占比30%。
此外，2018年，领克汽车全年累计销量达到120414辆。2019年1～2月，领克全系车型累计销量19864辆。2018年，领克汽车形成“SUV+轿车”“燃油+新能源”的立体产品布局，计划到2020年在中国推出10款全新产品。
吉利汽车管理层在业绩发布会上表示，预计2019年的销售目标维持在151万辆，公司有信心完成此目标。海外也会增加布局，预计海外销量的持续增长，会给公司整体销量带来进一步增长。
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）
吉利汽车：2018年销量同比增长20% 2019年目标151万辆
中证网讯(记者 崔小粟)1月7日晚间,吉利汽车(0175.HK)发布公告称,公司2018年12月汽车销量9.33万辆,同比减少39%;2018年全年累计销量150.08万辆,同比增长约20%。在车市整体下滑的大背景下,销量达到集团2018年全年目标销量158万辆的95%。
吉利汽车表示,2018年国内汽车市场出现负增长,吉利汽车通过深化精品车发展战略,加快吉利和领克双品牌布局,从高速度增长向高质量发展转型,成为车市“凛冬”中的一股暖流,引领中国品牌汽车向上突破。基于当前复杂多变的市场环境,吉利汽车将2019年销量目标定为151万辆,与2018年持平。2019年是吉利汽车的产品大年,将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的SUVFY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款产品以及近10款改款车型。同时,吉利汽车还将密集投放包括领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及电气化车型。
深化精品车发展战略
具体车型上看,在SUV领域,2018年吉利SUV累计销量85.79万辆,占吉利全年总销量57%。其中,博越全年累计销售25.57万辆;帝豪GS全年销售15.76万辆;远景SUV、远景X3两款SUV全年分别销量为11.33万辆、11.69万辆。在轿车领域,博瑞GE全年销售4.43万辆,同比增长4%。全新帝豪全年累计销量24.69万辆;全新远景全年销量14.38万辆;缤瑞上市4个月累计销售3.31万辆;帝豪GL全年销量为14.85万辆,同比增长20%,位列中国品牌A+轿车排名第一。其中,领克作为其新创高端品牌,全年累计销量12.04万辆。领克01全年销量8.94万辆,领克02(上市半年)销量2.18万辆;领克03(上市两个月)累计销量9258辆。
在新能源领域,2018年吉利汽车相续推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01PHEV等多款车型,全年累计销量达6.85万辆。
数据统计,2018年吉利汽车8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上,其中,10-15万销量占比超30%;由于博瑞GE、领克01等高端车型推出,15-25万元销量占比达6.4%。在一二线市场的销量占比超过五成;同时用户群体更加年轻化,90后群体占比超过51%,吉利汽车已开始与主流合资品牌展开正面竞争。
经销商层面,截至2018年底,吉利品牌拥有近千家经销商,在近两年新增200家经销商中,有合资品牌经营背景或由合资品牌转化的经销商占比达45%以上,主要分布在北京、上海、天津、江苏、广东等一、二线城市及经济发达地区。在吉利品牌的近千家4S店中,2018年平均单店销量近1450辆,同比去年增长10%。
以科技引领为动能
在全球汽车产业加速迈向电动化、智能化、网联化、共享化的趋势下,依托在新能源汽车、人工智能、车联网技术应用的快速发展,吉利汽车在2018年构建了基于五大研发中心、五大造型中心的全球研发体系,加速在新能源、智能网联网技术上推进,加快成为以科技引领为动能的创新型公司。
在新能源领域,2018年5月底,吉利发布了涵盖纯电、混动、替代燃料以及氢燃料电池四大技术路径的“智擎”新能源动力系统,初步实现了从技术跟随到技术引领的新跨越。
在首届吉利汽车生态伙伴大会上,吉利通过探索“共生、共荣、多赢”的新模式,构建“全球价值链协同共享体系”,发布了吉客智能生态系统(GKUI)。该系统将百度、腾讯、高德、京东、喜马拉雅等相同或不同领域的互联网服务接入,让用户在移动应用上拥有更多选择,目前已在2018款博越、博瑞GE、缤瑞、缤越等新车型上应用。
在未来的交通工具上,吉利汽车母公司吉利控股集团通过与戴姆勒出行服务公司共建高端专车出行合资公司;与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作,共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和V2X等前沿技术的合作,推进创新型科技企业的建设。未来,吉利控股集团计划在无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术方面继续提升能力,积极布局未来智慧立体出行生态。
