新日产轩逸和吉利远景哪个好

肯定是日产轩逸好

家用汽车，在犹豫买吉利缤越还是日产轩逸！？

两者各有优缺点毕竟车无完车主要还是看你自己需要的是配置还是耐操日本车出了名的耐开而且保值国产车有配置逼格高但是两者都适合做家用车主要就看你自己怎么选了毕竟买车要选对

长城 比亚迪 奇瑞 吉利，到底谁的综合能力最强，谁更值得购买

国产车的质量越做越好，销量越来越高，外观做得都非常漂亮，内饰用料很足，10万块就能买到空间大、配置丰富的车型，10万块的合资车连中控大屏都没有，只有一个收音机，而10万块的国产车，不仅能买到皮质座椅，搪塑中控，软质包裹、10英寸大屏，而且空间更大。所以越来越多的人买车时都会考虑国产车，毕竟现在国产车的质量非常不错，发动机和变速箱也都很成熟，按时保养，不会出现什么问题，那长城 比亚迪 奇瑞 吉利，4家民营车企，谁更强呢？我先给大家排个序，长城 比亚迪 吉利 奇瑞。

为什么把长城排在第一，1、长城懂中国消费者，他知道中国消费者想要什么车型，他就造什么车型，而且能造到心坎里。不然哈弗H6也不能获得共94个月的销量冠军，WEY坦克作为20万级别的SUV，让消费者排队提车等待3个月的时间。2、品控好，质量把关严格，跟曾给大众、本田、丰田、长城、比亚迪等车企的零部件供应商聊天，长城是对质量要求最严格的，比大众还要严格，所以很少有长城车主投诉汽车异响、某些易损件容易坏等问题。3、技术研发积极，各个车企都在研发高效率、低能耗发动机，但有几个车企在研发变速箱，而长城9AT将在2021年底量产，搭载在自家皮卡、高端SUV等车型上，长城9速湿式双离合也马上上市了，这也是国内首款横置9DCT变速箱。而长城被大家吐槽最多的是没有轿车、一直在套娃，一辆哈弗H6，换几个壳子，就多了很多车型。

我们再聊比亚迪，现在的比亚迪在国内乃至世界都是非常火的造车企业，比亚迪将电动大巴和电动卡车销往海外，比亚迪车辆大多数的重要配件可以自给自足，包括气囊、ESP系统、汽车芯片等，比亚迪新能源车型绝对是国内扛把子，自研“刀片电池”、电机和电源管理系统，就连丰田也要找比亚迪为其设计研发新能源车型，还有比亚迪的超级混动系统，让丰田和本田也为之汗颜，现在比亚迪超级混动车型提车排队时间长达3个月，就足以说明比亚迪的超级混动有多优秀。但比亚迪的燃油车销量却不太好，尤其是比亚迪的双离合为其拖了后腿。

奇瑞汽车，大家都觉得奇瑞是技术宅男，只知道搞研发而忘记营销，最被人熟知的是奇瑞的那台1.6T发动机，同级最高37.1%的热效率，最大功率197匹马力、峰值扭矩290nm，并为其提供终身质保，是国内首家敢这么做的企业，除了奇瑞发动机被人熟知外，奇瑞的车型确不温不火，观致已经名存实亡、高端品牌星途的销量也不怎么样。

再来聊聊吉利，吉利最近推出了两款异常火爆车型，吉利星瑞和吉利星途，人气暴涨，吉利高端品牌领克销量也不错，吉利极氪001还没上市，预售订单已经突破7万台，吉利汽车的销量是真的不错，可为什么把吉利排在最后呢？简单一句话“不思进取、吃老本”，现在吉利一直在吃沃尔沃的老本，一直将沃尔沃平台下方，沃尔沃发动机下方，并没有自研发动机，其实沃尔沃的发动机已经是10年前的技术，油耗高，动力也不占优势，沃尔沃车型从不以发动机为卖点，而到了吉利车型就成为了营销噱头，以吉利现在的营销来看，好像离开沃尔沃的吉利就没法卖车了，反观长城、奇瑞、比亚迪都在研发自己发动机，而且都有自家所擅长的东西，不是说吉利车型不好，而是因为一直吃沃尔沃的老本和不思进取，才排名垫底。

以上四个国产汽车品牌的车型销量和质量都还不错，不管买谁家的产品，质量也都没问题，以上的观点纯属主观分析，大家还有任何不同意见，欢迎在评论区留言，让我们一起交流学

即使吉利星瑞各方面都出色，但家用为何仍然推荐日产轩逸？

在家用A级车市场，如今有越来越多的人，都愿意接受自主品牌，这也充分说明，自主品牌的某些车型，确实能与合资车抗衡了，比如最近热度很高的吉利星瑞，就是其中一款。虽然它在机械素质和产品力各方面都很出色，但是作为家用的话，我仍然推荐同级销量第一的东风日产轩逸，这是为什么呢？

首先，作为家用车，首要的因素就是要用，这个用，可以理解成耐用。

日产轩逸，就在“用”上面下了多年功夫。它的耐用度，有目共睹，从外形圆润那代经典样式的轩逸开始，它1.6自吸+4AT的动力组合，再到后来的CVT传动机构，都特别耐用。

十多年前的老轩逸，也就是如今轩逸经典款一样的老车，在马路上还时常可以见到。就连家门口的修车师傅，都说轩逸质量好，因为经常到店里来的轩逸，最多就是补胎打气，很少有修理问题。所以就冲这个口碑和轩逸的耐用性，就非常值得推荐，毕竟开不坏，对于家用车，这可是最关键的一个资本啊。

而对于吉利星瑞，虽然用了全套的CMA平台，但在耐用度方面，却并没有经过多年的验证，很多家用消费者虽然已经试水，但同样也冒着当“小白鼠”的风险，毕竟CMA平台下的沃尔沃，从耐用度上，也并不出众。

再看售后方面，轩逸和吉利星瑞相比，也不是强的一星半点。

从日常的轮胎尺寸，到发动机的机油标号，日常的维护方面，星瑞都更加的昂贵。轩逸自吸发动机可以随便更换矿物油这一项，就比吉利星瑞增压车型必须使用全合成机油保养经济实惠的多。

另外，星瑞的双离合变速箱虽然日常驾驶非常平顺，但堵车等极端情况下的粘滞感和些许的顿挫，还是能体会的到。而且双离合的可靠程度，毕竟在低成本的车型上，也都不尽如人意。反而是轩逸自吸加CVT的组合，又平顺成本又低，还好维护，这正是家用消费者需要的，所以从售后维护方面，轩逸也更胜一筹。

虽然它们二者的售价相差不大，但是二手车的价格，应该也会千差万别。

轩逸可是出了名的保值，这样的好处，就是在整个用车周期内，从买车到卖二手车，贬值的最少，也就让消费者更省钱，这也是家用消费者比较看重的。

而吉利星瑞，虽然从做工到用料，从动力到底盘，在同级竞争对手面前都毫不逊色，甚至很多方面做的更精益求精，但是没有经过市场多年验证的它，从保值率上，确实一般。何况自主品牌保值率并不高这一现象，在星瑞面前，同样也是无法逃脱的。何况，出自CMA平台的沃尔沃本就不保值，所以星瑞在这方面显然也并不擅长。

虽然从钱和养车方面，吉利星瑞并不占优，但是并不代表它没有真正的实力。

源于沃尔沃的技术，让它的做工非常出色，用料也足够扎实。2.0T直喷涡轮增压发动机，拥有190马力的最大功率和300牛·米的最大扭矩，在这个级别，已经是佼佼者了。而它前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，也非常高级，再经过CMA平台的出色调校，质感也是没的说，加速有力，底盘扎实的它，特别有欧洲车的味道，不过也难怪，它作为换壳的沃尔沃，也并非浪得虚名。

从动力看轩逸的话，就只能算是够用级别了，不过好在自吸发动机的特性，让它在中低速行驶时，特别顺畅而直接，随踩随有的畅快感，确实很好开。当然跑高速和急加速方面，轩逸由于排量和自吸的原因，多少有些让人着急，所以它还是更适合城市代步，家用最合适。

外观来看，只要是主流车型，都不会太难看。吉利星瑞的外形设计，非常高大上，家族的前脸，很是庄重，而车尾的造型，散发着宾利的影子，绝对是人见人爱。再看轩逸的外观，设计同样非常时尚，小天籁的造型，天生就有B级车的气场。所以它的销量能常年高居榜首，应该与它的靓丽外形，也有很大关系。

写在最后

吉利星瑞在A级车能脱颖而出，可以说从价格到机械素质，都已经非常出色了，但缺的就是耐用的口碑和低廉的养护成本，这可能也是它逊色于其他同级合资竞品的主要原因。

毕竟这个级别的消费者，还是更看重轩逸擅长的皮实耐用，省心经济，所以在这个级别，虽然吉利星瑞各方面都不错，但如果家用，轩逸确实更值得推荐。但是随着时间的推移，吉利星瑞如果口碑慢慢积攒起来，同时销量的上升让它的养护成本更低的话，到那个时候，它的前途，一定是不可限量的。

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