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动力空间依旧出色，试驾2018款本田锋范

锋范作为进入国内市场多年的合资家用车，凭借同级别车型中不错的驾驶品质和燃油经济性在消费者心中打下了良好的口碑基础，市场表现十分坚挺。

然而近年来随着该细分市场的竞争愈发激烈，再加上自主品牌的崛起，锋范的销量受到了一定的冲击。数据显示，广汽本田锋范2018年1-6月累计销量为23044辆，这一成绩看似还不错，但相比以往却不算惊艳。

为了扭转这一局面，广汽本田在6月21日推出了2018款锋范，新车增加了型动版、型动Pro版两款车型，全系售价7.98万元-10.68万元，起售价与老款保持一致，顶配车型降低了1.3万，力图在性价比方面更进一步。那么2018款锋范有实力扭转局面吗？针对这一问题，汽车头条App来到风景宜人的海滨城市天津对其进行了试驾。

这一代锋范于2015年上市，距今已经有三年左右的时间，而本次推出的新车为年度改款车型，其主要针对外观细节、配置、价格进行了调整。2018款锋范延续了老款车型简洁的设计风格，整体造型很有运动范。

尺寸方面，2018款锋范并无变化，长宽高分别为4450x1695x1477mm，轴距达到2600mm，属于紧凑型轿车，在同级别车型中处于中游水平。

动力方面，新车继续搭载代号L15B2的“地球梦”系列1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N.m，匹配5速手动或CVT无级变速箱。

同级别车型搭载的几乎也都是小排量自然吸气发动机，只不过排量略有不同。而锋范的动力参数要远远高于对手，本田“买车送发动机”的特点再一次得到了体现。

由于发动机本身动力并不弱，再加上车重不大，2018款锋范的起步比较轻快。深踩油门，动力响应也很及时，至少在市区行驶来说，其动力储备是绝对够用的。2018款锋范0-100km/h官方加速时间为10秒整，这一成绩在同级别车型中鲜有对手。配合CVT变速箱，新车的动力输出也相当线性。如果想要获得些许驾驶乐趣，可以切换到S档，这时车辆的动力响应会更快。

转向手感方面，2018款锋范起步比较轻盈，随着速度升高会逐渐沉稳，这样的设定比较符合大多数人的驾驶习惯。动态表现方面，新车表现出了与其身材相符的灵活身手，方向盘虚位很小，转向精准度不错。

底盘方面，2018款锋范依旧是前麦弗逊、后扭力梁式的悬架布局，这在同价位车型中已经司空见惯。整体调校还是偏向舒适性，对于路面的颠簸和震动过滤比较彻底。即使采用扭力梁后悬架，坐在后排经过颠簸时也不会明显不适。

NVH一直是本田长久以来为人所诟病的一个技术环节，而2018款锋范在行驶过程中确实有一定的发动机噪音传入车内，但风噪和胎噪并不很明显，整体来说还能接受。不过，本次试驾全程在城市路段中进行，对于新车的NVH水平无法充足验证，如果日后有机会进行高速公路试驾，会对这方面重点考察。

通过本次试驾，汽车头条App对2018款锋范也有了比较全面的了解。总体来说，2018款锋范相比老款车型还是做出了不小的调整。虽然换装了时下流行的LED大灯，使其看上去更加时尚，但配置的减少也是不可忽略的，例如中控大屏、倒车影像、多功能方向盘等。

另一方面，新车的售价相比老款车型有了一定的下降，而且驾驶品质、空间表现等方面还是一如既往的出色。如果对于上述减少的配置没有很大需求的话，2018款锋范还是一个值得考虑的选择。

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