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15万元左右本田杰德豪华版，网友：现在看上它的人还多吗

作为本田旗下经典的跨界车型，杰德在早期推出之际确实让不少人眼前一亮，车型介于传统两厢轿车和MPV之间，并且曾经还推出过六座版本，兼顾了更多的家用性能，一度有着不错的市场表现；不过后来销量逐渐下滑，如今几乎已沦为边缘状态，此前曾有消息报道杰德将于今年正式停产，目前国内在售的2020款车型，依然仅为国五排放标准。今天要介绍的是2020款本田杰德210TURBO CVT豪华版，作为全系顶配车型，厂商指导价16.59万元，部分市场终端有着2万元左右优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，凭借这些年在国内较高的出镜率，想必大多数人对本田杰德这款车型都比较熟悉，其较为个性的造型设计，相比于传统轿车和SUV更能吸引人们目光；车型经过中期改款之后，对细节部分进一步调整，相比早期看起来会更显精致。车头部分有别于本田时下诸多新车型，不过依然可以感觉到明显的品牌特征；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，中网内部为贯穿车标的镀铬与黑色烤漆辐条搭配，使得车头看起来更有层次，底部细长的镀铬边框，两端与大灯下沿形成类似环绕效果。细长的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，豪华版远近光灯组均采用了LED光源，支持日间行车灯、自动大灯等功能。下格栅处为常规样式，车头两端的雾灯区域，加入了大块亮黑饰板与镀铬边框点缀，雾灯同样采用的是LED光源；底部造型突出的前唇，使得车头姿态看起来更低趴一些。

车身侧面属于杰德最具特点的部位，类似于一般家用MPV的车身轮廓，配合低矮扁平的造型设计，给人感觉格外修长优雅；大面积的侧窗一直延伸到车尾附近，较窄的D柱造型，给视觉上提供了更开阔的延展性，搭配较为尖锐的车头部分，整体充满了设计感；同时车门下方上扬的筋线，起到了不错的塑形作用。后视镜位于门板靠后位置，留出的大块A柱三角窗，有助于改善车内前排驾驶视野，后视镜集成了LED转向灯带和车侧盲区摄像头，功能上只支持简单的电动调节；全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4667/1775/1540mm，轴距为2760mm，整备质量1497kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑双色五辐样式动感时尚，轮胎匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为225/45 R18，车内配有胎压报警系统。

车尾部分同样充满了设计感，后风挡占据了尾门大部分面积，带来一丝溜背效果；车顶扰流板表面同样采用了亮黑色涂装，中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型比较精致，上方通过熏黑处理，和后风挡之间形成融合样式，下方则与中间的镀铬饰条衔接，带来环绕效果，内部灯组点亮后具有不错的辨识度。底部带有镀铬双边共两出排气尾喉，粗壮的造型为车身增添了不少气势；豪华版配备了倒车影像和车侧盲区影像，没有倒车雷达功能。

内饰部分同样属于杰德在上市之初颇为亮眼的部分，整体造型设计的更接近于一辆日系MPV风格，尤其是位于中控台上方单独的仪表盘，让车内形成了类似双座舱布局。方向盘和副驾驶位前方的木纹饰板，则给车内带来更多优雅氛围，搭配细节处的亮银色镀铬饰条，质感表现在同级别日系车型中较为出色。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩，底部的银色涂装提升了一丝精致感，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。细长的仪表盘为彩色液晶数字屏，独特的位置设计，能够起到一定的抑制反光作用；包括转速表、时速表等信息均由数字化显示，且能够提供较为丰富的行车信息。在主被动安全装备方面，豪华版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车等功能。

中控部分，全系只有顶配豪华版搭载了一块7英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型在如今这个大屏时代多少有些显得落伍，且多媒体系统在功能性方面也比较简单，没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、原厂手机互联/映射等主流功能。全系车型均配备了单温区自动空调系统，位于中控屏幕下方的前排空调控制面板，为整齐的按键搭配中间细长的单色液晶显示屏，使用过程较为便捷顺手，同时周围的亮银色镀铬边框，看着更有质感一些。车身配置方面，除了诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等常规功能外，豪华版还配备了上坡辅助、驾驶模式切换等功能，车型依然采用的是传统脚刹式驻车方式。

豪华版车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，属于标准的舒适型取向；前排仅主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位仍为手动调节，且无法控制位置高低，前排座椅均支持加热功能。后排座椅延续了前排设计风格，目前在售的四款车型均为五座版本，地板中间的凸起部分，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口等实用配置。全系除最低配车型搭载的是常规面积电动天窗，其他版本均采用了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。

动力方面，2020款本田杰德分别搭载1.8L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，遗憾的是均仅满足国五排放标准，其中1.8L发动机最大功率104kW/141Ps，最大扭矩174Nm，匹配5挡自动变速箱；1.5T发动机最大功率115kW/156Ps，最大扭矩203Nm，匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂。

东风本田Honda JADE杰德 新概念轿车 魅惑新生

JADE(杰德)是一款突破常规定义的Sedan Avant-Garde(新概念轿车),属于紧凑型城市MPV，外形流线动感时尚，搭载210TURBO发动机,配以CVT无级变速箱,可实现强劲的动力输出,带来卓越的操控性能,尽享驾驶乐趣。

JADE（杰德）搭载210TURBO发动机，配以CVT无级变速箱，可实现强劲的动力输出，带来卓越的操控性能，尽享驾驶乐趣。

极致宽敞的后备箱空间宽敞的后备箱空间，在行驶旅途中。即使放置数个行李箱，也不会感到狭窄。后排座椅放倒时，可实现储物空间最大化。便捷与实用，一路畅享。

安全超感

在所检测的外界信息基础上，协助规避事故的先进安全驾驶辅助系统。融合了毫米波雷达和单眼摄像头的感应功能，根据车辆感知到的外界信息对制动、转向等进行精确的协调控制，从而实现卓越的安全驾驶辅助功能。

思域MPV版是台4米66两厢，悬架比多连杆更好，取消6座，油耗6.3L

众所周知，在整个合资国产的小型车市场，本田飞度一直都是“超现实主义”的代表，身为一台两厢掀背车的它拥有极为出色的空间实用性与燃油经济性。但毕竟飞度只是一台7万级的入门产品，其受到身材限制还是会有上限。其实在本田飞度之上，还有一款非常适合中国市场的两厢车，其创造了在华两厢车型的最大身材尺寸，它就是本田Jade杰德。

要追溯它的历史的话，这其实是本田基于第九代思域打造的延伸产品，而且它最特别之处在于，飞度旅行版、思域MPV版等几个名头说的都是杰德。

安能辨我是雌雄？跨界身材带来混合定位

没错，它在国产市场中的定义是两厢掀背车，但其身材打造却是介于旅行车与MPV之间的。说它是旅行车，是因为它的的确确是一台后排座椅与后备厢贯穿的掀背车，它的座椅也可以像掀背车那样进行折叠，并扩张储物容积；而说它是MPV，是因为车辆在实际外观上，还是能够同时找到C柱与D柱，而且它的掀背倾斜也不像传统两厢车那么夸张。

正是因为文章开头提到的跨界车身结构，这令它拥有了长达4,667mm的车身长度，而整体4,667/1,775/1,530mm/2,760mm的尺寸参数，让其真正成为了最大只的两厢车，而它的外观看上去也不会有任何不合理之处。不过，可惜的是，在去年完成更新的2020款当中，本田杰德取消了采用2+2+2布局的6座版本，虽说它会失去一张座椅，但却会更好地实现乘坐空间与储物空间的平衡性。

最弱地球梦尚能饭否？

别看杰德的官方售价仅为12.99万元，这也就比缤智这样的小型SUV贵了几千元而已，但它从一开始就将会以自动挡进入市场。当然，从机械总成来说，本田杰德搭载的这台1.8L自然吸气四缸发动机是曾经的旧款，可是它已经拥有i-VTEC智能可变气门正时系统与全铝制设计的先进引擎，配合同样老旧但稳定的5AT，其6.9L/100km的工况综合油耗数据，也是可以令“家用保姆车”市场满意的数据。

另外，更高规格的杰德还会拥有1.5T+CVT（156Ps/203N·m）的组合，210TURBO代表的1.5T涡轮增压四缸发动机可以看作是地球梦的简版，它也是目前仍在本田量产车型当中的，最弱的地球梦涡轮增压发动机。无论是1.5L，还是1.5T，它们都很难让杰德的整体加速表现符合年轻消费者预期，但就210TURBO型号身上6.3L/100km的油耗，这还是相当符合家庭消费者的购车与用车标准。

底盘内藏着双叉臂

底盘之下也会有本田杰德的小秘密，后桥上非但没有实用扭力梁，更是跳过多连杆，进入到了级别更高的双横臂式独立悬架级别，它对于倾向于MPV的杰德非常适用。尤其是在转向过弯当中，其能够提供的横向支撑与弹簧回弹，会让车辆在保障乘坐舒适方面表现得比思域、卡罗拉这些紧凑三厢轿车出色。

上了年纪！杰德车载配置问题颇多

当然，杰德作为一台有了一定年纪的产品，其在配置方面的问题还是很明显的。

外部的照明系统、启动系统我们就不说了，进入到车舱之后你会发现，本田杰德不单没有彩色仪表盘、中央触控屏这些东西，甚至连蓝牙通话、驻车雷达、上坡辅助系统都没有，这不单单与当下的思域、卡罗拉等紧凑型轿车相去甚远，也会被嘉际、GL6等不同级别的MPV彻底甩开。

更令人感到担忧的是，我们常常说到的被动安全五大件中，它只提供了防抱死、制动力分配、制动辅助三项系统，对于车身控制与稳定驾驶更加重要的牵引力控制与车身稳定控制却没有提供，这就连自主国产市场里的入门级低配轿车都不如，该问题日益凸显，也导致了杰德现阶段在市场中极为尴尬的遭遇与困境。

评在最后：

曾顶着“思域MPV版”名头的本田杰德，在刚入华时扣开过国内MPV市场的大门，其让家庭用户开始接纳家庭用多功能车这一新鲜事物，可随着九代思域的风头过去、家庭跨界车热度退潮，杰德正在远离主流市场。但不论它的市场状况如何，就看看目前综合优惠后裸车售价已经降至10.39万元的杰德，其综合性价比仍会具备一定号召力，并在重新热门起来的家庭MPV市场找到一席之地。

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