那些汽车老总会开自家生产的汽车吗?

吉利不会傻到花了90亿美金只为了奔驰股票的升值吧？花了90亿为的就是车尾贴上吉利–奔驰！

燃油车真的会消失吗?

这个问题貌似是个坑啊。如果说绝不可能确实对于现在的汽车市场来说不是好答案，眼观世界，中国现在是发展最好最能带来利润的区域。奔驰的定位和发展趋向，中国这个市场也是重中之重。近几年和北汽的合作也比较靠谱，肚子吃的鼓鼓，北汽也坐享其成乐得逍遥。但是奔驰和北汽的合资几乎与吉利控股戴姆勒没有关系，相当于两个母公司的股票交易，可是最近戴姆勒公司的消息越来越暧昧，越来越有同穿一腿裤子的意思。吉利肯定是来者不拒，全球市场的定位及大的发展方向，亦或者自己股票的交易，都是大大的欢迎。戴姆勒也想利用吉利在中国的影响发展另一个布局。但是总体感觉，他们两个在技术共享及品牌共享上面不同可能有进一步的动作了，都是千年的狐狸，玩的都是一篇聊斋。（借小敏一用）

我想知道目前戴姆勒和奔驰是什么关系

简单来说 戴姆勒-奔驰是德国的汽车厂，其生产的汽车叫做 梅赛德斯-奔驰 。 最早申请汽车专利的人是 戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨，之后的公司就是戴姆勒-奔驰咯。

奔驰c级长轴距版的标识和前挡风玻璃下面的签名分别是什么意思

长轴距版的标识是中文“长”字的变体，又含有L字形和星形。前风挡的签名是现任首席执行官“蔡澈”博士模仿“卡尔-奔驰”先生的字体写的，轿车：C级、E级、S级等风挡上为“卡尔-奔驰”；SUV车型风挡上的字体是“戈特利布-戴姆勒”的英文；CLS、SLC、SL等风挡上的字体是“梅赛德斯”的英文。

蔡澈解读吉利入股戴姆勒：是否进一步合作取决于北汽

每经记者 梁薇 每经编辑 杨翼

据路透社、《美国汽车新闻》等媒体报道，3月6日，在日内瓦车展上，戴姆勒CEO蔡澈对吉利集团入股之事进行了多项说明。

蔡澈表示，首先对吉利集团作为戴姆勒新股东给予欢迎。而对吉利与戴姆勒未来是否会有进一步合作，蔡澈指出，双方能否达成任何行业性的联盟，取决于戴姆勒已有的合作伙伴——北汽集团是否同意。

“我们希望能够跟我们中国合作伙伴（北汽）保持一致。”蔡澈表示，如果北汽同意，那么跟吉利就什么都能谈。

事实上，对于此次吉利入股戴姆勒，在2月24日首次确定持股信息时，戴姆勒便在不足百字的简短声明中提过北汽，并且还在两天后，即2月26日迅速公布了合资公司北京奔驰的扩产计划。

值得注意的是，蔡澈在进行说明时指出，“李书福的动作（吉利入股戴姆勒）可能会使北汽重新燃起持股戴姆勒的兴趣。”不过，蔡澈随后却强调，这只是他的“猜测”。

《每日经济新闻》记者了解到，早在2013年，北汽集团就曾谋求持股戴姆勒，以实现双方的交叉持股，但是一直未能如愿。

虽然戴姆勒再次明确强调北汽集团的重要性，但对于吉利入股戴姆勒，北汽集团相关人士向《每日经济新闻》记者表示，北汽集团目前对此并无官方回应。

此外，对吉利方面在入股戴姆勒后是否有新动作，蔡澈在日内瓦车展上表示，目前李书福尚未寻求戴姆勒的监事会席位。

蔡澈还进一步透露，他已与李书福就三个主要领域的问题进行了讨论，包括与沃尔沃的关系、在中国合作的可能性以及股权问题。但蔡澈并未透露双方讨论的更多细节。

不过，从双方洽谈的进展或许可以看出，吉利与戴姆勒之间的故事不会止步于股权收购。

蔡澈：戴姆勒正就深化与吉利的合作进行谈判

每经记者 赵成 每经实习编辑 张北

图片来源：摄图网

2月6日，有媒体报道，戴姆勒首席执行官蔡澈在德国斯图加特表示，该公司正就深化与中国吉利的合作进行谈判。

尽管透露的细节不多，但蔡澈在谈到与吉利的会谈时仍表示：“我们正在讨论其他更大范围的话题。”

2月7日，吉利汽车集团副总裁杨学良在其微博上对上述消息的真实性进行了证实。

据了解，2018年2月，吉利集团通过其旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒的最大单一股东。

吉利控股集团董事长李书福曾公开表示：“能够入股戴姆勒，我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”。与此同时，吉利集团还承诺将长期持有戴姆勒股份。

2018年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华按照50：50的股比组建合资公司，该合资公司总部将设在杭州，计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

实际上，德国政府正在制定措施，保护德国汽车业免受外国竞争对手的冲击。而这些措施的制定表明，德国工业战略发生了显著转变。

有消息称，德国政府周二表示，政府部门可能购买国内企业（包括汽车制造商）的股份，以保护它们免受外国企业收购。

然而，蔡澈却表示：“追求产业政策的国家往往缺乏竞争力，我们没有要求采取这些措施。”

无论如何，进入2019年，吉利与戴姆勒之间的合作将看点十足，其中，互联网汽车、电动化技术及共享出行三方面的协同或将擦出更多火花。

早在2017年就有传言称，戴姆勒与吉利计划在武汉建立电动汽车合资公司，2019年双方是否会合资建厂会是一大看点。

其次，在互联网汽车领域，吉利和戴姆勒同样存在契合点。

众所周知，高精地图是实现高级辅助驾驶和无人驾驶的关键技术基础，戴姆勒则拥有全球最大高精地图服务商HERE股权；同时，戴姆勒与博世共同开发的城市环境无人驾驶汽车预计在2020年实现所有卡车半自动驾驶；届时，沃尔沃得益于其在汽车安全和无人驾驶技术领域的领先优势，将向Uber大量供应无人驾驶汽车。

最后，戴姆勒分时租赁品牌即行(Car2go) 全球拥有百万级的用户；而吉利拥有新能源汽车共享出行服务平台曹操专车，2018年已经覆盖全国近30个城市，投放新能源专车3.1万台。可见，吉利与戴姆勒在技术和品牌两方面有望长期受惠协同效应。

每日经济新闻

蔡澈：戴姆勒与吉利就深化合作展开谈判

[XCAR 行业资讯 原创]

根据彭博社的报道，戴姆勒掌门人蔡澈（Dieter Zetsche）近日表示，目前该公司正就扩大与吉利汽车之间的合作进行谈判。值得一提的是，这也是经历了吉利减持戴姆勒股权风波后，来自戴姆勒高层的公开表态，而深化合作也将巩固双方更为紧密的合作伙伴关系。2月7日，吉利汽车集团副总裁杨学良也在其微博上对此消息的真实性进行了证实。

去年2月，吉利汽车董事长李书福以90亿美元的资金收购了戴姆勒9.69%具有表决权的股份，并成为戴姆勒最大股东。去年10月，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。使用的高端车型不限于梅赛德斯-奔驰品牌。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级、E级、V级以及梅赛德斯-迈巴赫，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

编辑点评：正如吉利汽车董事长李书福所讲的那样，各个汽车企业单打独斗很难赢得战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。来到2019年，吉利汽车与戴姆勒未来能否在合资建厂、互联网汽车、电动化技术等多方面展开新的合作，也值得我们去期待！

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