测试万力轮胎SL109EV轻型载重轮胎

对于货运司机而言，轮胎不仅是车辆的“脚”，更是保障行车安全的第一道防线。因此选择轮胎绝非小事，价格虽然是一个考虑因素，但对于货运司机来说，轮胎的品质才是最重要的。好的轮胎不仅提供更长的使用寿命和更佳的行驶体验，更重要的是，即使在重载运输时它也能确保司机的安全。

目前国内商业轮胎市场琳琅满目，我相信很多司机们在选购轮胎时都会面对一个棘手的选择：一边是价格高昂的知名外资品牌轮胎，虽然品质有保证，但价格不菲；另一边则是价格更加便宜的不知名品牌轮胎，尽管吸引人，但质量上的不确定性令很多司机犹豫；

这次给各位司机师傅推荐万力新上市的SL109EV轻型载重轮胎，万力作为国内的老牌国企，拥有严格的质量控制和先进的技术研发，不仅为多个汽车品牌提供原厂轮胎，还在国内外市场上赢得了广泛的好评。

万力SL109EV轮胎定位是城市轻载运输的轮胎，主要是针对EV轻卡和EV小面，尺寸覆盖13-16寸。主打抗载耐用，节省能耗，静音舒适，专门为新能源货运车型打造，当然也能兼容燃油车使用。

新能源汽车为什么要用专门的轮胎？相信不少司机师傅都有同样的疑惑。其实原因也是非常简单，新能源汽车搭载电池，重量更重，再加上货物的重量，整车的质量会更大，加重轮胎的磨损。其次电机扭矩输出又快又直接，静态起步需要更强的摩擦力，同时也追求更远的续航能力。另外，没有发动机噪音，轮胎噪音变得格外明显，降低胎噪才能提升乘坐舒适性。因此，就算是新能源轻卡或小面也需要专属的新能源轮胎。这次的轮胎测试，我们专门找了一台新能源小面吉利远程星享V6E进行体验。

万力SL109EV有什么厉害之处？

静态体验部分主要针对轮胎的花纹设计、用料以及配方应用进行静态评价，并且采用专业的仪器设备对花纹沟槽、深度、宽度、硬度、胎体结构进行综合评价。

这次体验的轮胎尺寸为185R14LT，载重指数达到102/100，能够负载850/800kg，速度等级达到R，极速为170km/h。

对于载重的小面和轻卡用户群体来说，耐磨和抗载是首要的刚需。万力SL109EV特意为此进行特别的设计和优化。

首先胎面采用对称式花纹设计，三条周向的直沟槽设计，并且搭配楔形倒角的花纹边缘设计，提升排水性能和效率，同时也避免沟槽卡石子，确保轮胎在湿滑路面行驶的安全和抓地力。

中央花纹采用高强度的直型肋条设计，有助于提升轮胎的承载和磨耗性能；而胎肩则采用封闭式的花纹沟槽设计，降低胎肩的过度磨损，提升轮胎的耐磨性能。

另外胎面采用更宽的设计，增大轮胎接地面积，让受力更加均匀，而且还采用乘用车轮胎常见的模拟仿真的设计，进一步优化接地面压力分布，避免局部压强过大的问题。从而使得胎面磨损均匀，提升轮胎的使用寿命。

万力SL109EV使用双层胎体结构设计，加强胎侧的刚度，提升轮胎承载能力。搭配着全新的新能源专用配方，比同类型普通轮胎，能够有效降低滚阻，提升5%的续航里程。

除此之外，轮胎噪音让人特别头疼。万力SL109EV也有降噪的设计。中部的高强度肋条设计，能够有效改善轮胎噪音。胎肩封闭式的花纹设计，避免花纹沟槽间的空间流动，也有助于降低行驶过程的噪音。

尺寸为185R14LT的万力SL109EV拥有三条纵向沟槽，有助于快速排开胎面的积水。实测的三条沟槽的宽度都比较可观，从左至右宽度分别为9.43毫米、9.93毫米以及9.54毫米。

同时沟槽深度方面也得到保证，从左到右深度分别为8.10毫米、8.34毫米以及8.04毫米，耐磨性能得到保证。

万力SL109EV的胎面硬度偏硬，胎冠中央平均胎面硬度为67HA，胎侧硬度为58HA，整体硬度表现能够提升装载能力。

轮胎层数，万力SL109EV胎冠有5层的结构，2层钢丝、1层尼龙、2层聚酯；胎侧为2层聚酯，同时层级也达到8PR，相当于8层级别。

重量方面，尺寸为185R14LT的万力SL109EV自重为11.10kg。

静态小结

经过全方位静态体验，万力SL109EV在胎肩花纹设计，花纹块组合、胎体结构、胎面硬度、沟槽宽度深度都有不错的表现，特别是针对长寿命、耐磨以及承载能力有突出设计，相信它的动态表现更让人期待。

动态表现让人满意

动态测试主要针对万力SL109EV的纵向抓地力、极限抓地力、安全性、舒适性、能耗进行考量，主要测试项目为0-80km/h加速测试、80-0km/h制动测试、空挡滑行测试、绕桩测试以及噪音测试。

这次测试所采用的车型为吉利远程星享V6E，目前已行驶2.6万+公里，整体车况出色，原厂轮胎尺寸为185R14LT。所有测试项目均在同一个封闭场地内进行，测试时环境温度为25℃，天气温度适中。

百公里加速测试

0-80km/h的加速测试采用D挡模式，并采用地板油门全力起步，进行多次试验取最佳的成绩。

由于小面最高的表显限速为100km/h，而实际测得最快速度无法达到，只有90km/h出头。因此这次测试只能测试0-80km/h加速，最快加速时间为9.25秒。尽管极速不高，但实际起步动力输出比较直接，整台车起步瞬间抬头比较明显。不过轮胎都能够牢牢抓住地面，将动力全数输出，不会有任何打滑的情况出现，整个加速过程非常稳定。

百公里制动测试

80-0km/h干地制动测试，把车速加速至90km/h后进行全力制动，直至车辆完全停下来。

实测远程星享V6E装上万力SL109EV最短的80-0km/h制动距离为28.21米，多次制动距离表现比较稳定，没有太大的偏差，ABS工作比较晚，轮胎能发挥最大的纵向抓地力，制动效果比较不错。

万力轮胎SL109在加速和刹车测试中的出色表现，这对于中短途运输的货车司机师傅们来说尤为重要，在城市道路上，频繁的起停和突然的交通变化，要求轮胎具备良好的响应能力和可靠的刹车性能，特别是在紧急制动时能减少停车距离，降低潜在的碰撞风险。良好的抓地性能对于城市货车司机同样重要，它允许车辆在交通流中快速地调整速度，从而提高整体的行驶效率。尤其是在时间敏感的配送服务中显得尤为关键。

空挡滑行测试

将远程星享V加速至60km/h，然后挂入空挡让车辆沿着直线滑行至自行完全停止，记录车辆自由滑行的距离。空挡滑行的距离能够直接体验出轮胎滚动阻力的大小，轮胎滚动阻力越小，能耗就会越低。

实测50-0km/h的空挡滑行距离为362.84米，滑行成绩还算不错，能将动能充分转变为势能实现长距离滑行，明显感受到万力SL109 EV的滚动阻力比较低，滑行过程非常丝滑，实现线性的减速，接近停止时车辆停下非常自然，整体滑行距离比较长。

低滚阻轮胎对货运有非常明显的好处。使用燃油的货车，这意味着能源消耗的减少，进而可能降低燃油支出。在长距离的运输中，减少成本支出，间接提升货车司机的收入；对于驾驶电动货车的司机，低滚阻轮胎有助于节省电量，从而增加续航里程。这对于提升电动货车的续航能力，避免频繁充电，把更多时间留给拉货，直接提高运输效率。

噪音表现惊艳

车内噪音测试，将使用专业的噪音仪测试60km/h速度下的车内噪音大小，多次测试取平均值。

实测效果比较理想，万力SL109EV对噪音抑制不错，低速行驶轮胎的噪音并不会特别明显。60km/h时噪音为67.6dB，车内交谈不受影响，保证一定的舒适性。同时声线维持沉稳的状态，没有单一频率的刺耳声音。

绕桩测试

由于远程星享V6E重心比较高，无法实现常规的极限绕桩测试。因此，绕桩项目主要感受轮胎的抓地力变化。

实际绕桩过程，明显感受到轮胎的抓地力线性变化，轮胎不会有突然间达到极限，整个极限来得比较温和，绝不会有任何吓人的感觉。轮胎响胎的时机比较早，但极限宽容比较高，响胎距离极限还有不少距离，特别是车尾表现比较稳定，能够清晰知道车辆极限究竟在哪。

轮胎的操控性对货车运输至关重要。司机们在城市道路上经常遇到紧急情况，如行人横穿马路、电动车闯红灯等，这些都需要司机能够及时且有效地避让。良好的操控性和抓地力能够保证车辆和行人的安全。

同理，在高速公路的匝道或高架桥上的急弯道，稳定可靠的抓地力也是必需的。这些路段的弯道很陡峭，需要轮胎提供足够的抓地力以保持车辆的稳定性和安全性。在这些复杂路况下，轮胎的优良性能能够有效降低事故风险，增强司机的驾驶信心。

总体测试结果，万力SL109EV表现相当出色，性能表现跟乘用车轮胎没有明显区别，特别是制动、噪音、滚阻的表现比较突出，就算经过连续的测试，轮胎的磨损不明显。万力SL109EV完全可以胜任小面和轻卡等商用车的日常使用工况。

日常驾驶体验

日常驾驶更为重要，首先最明显感受，乘坐的舒适性更好，胎体能够吸收一定的细碎振动，车内感受到振动更少。并且轮胎的噪音得到抑制，胎噪不会有明显的察觉。虽然是商用车，但整体乘坐舒适性得到了很好的提升。

另外，面对日常行驶复杂的路况，比如城市驾驶经常遇到马路牙子等障碍物，这就要求轮胎具有质量过硬，否则轮胎很容易出现鼓包等问题。这样的损伤虽然不一定马上造成严重故障，但却会让司机花时间和精力去换胎或修复，确实有点得不偿失。 万力SL109EV应对马路牙表现得柔韧有余，通过胎体强有力的支撑性能，避免轮胎与障碍物的硬碰硬，让车辆轻松跨越台阶等障碍。

非铺装路面也是日常最常见的货场景，这种路面对轮胎的抓地力考验特别大，往往低附着力影响动力的发挥以及延长制动距离，让车辆失控的风险大大增加。

行驶在非铺装路面，万力SL109EV给人的信心特别充足。首先这种浮土泥路的抓地力保持的比较出色，快速过弯不容易发生侧滑，胎面花纹能紧紧抓住夯实的路面。

同时路上的小石子也不容易卡到沟槽中，胎面花纹也有一定排泥能力，让花纹维持干净的状态。更重要一点，面对上坡土路，轮胎能够持续保持抓地力，把动力持续输出驱动车辆上坡。

总结

万力SL109EV轮胎经过多项测试和体验，展现出惊艳的性能，各方面都很平衡，尤其是在承载力、耐磨性、滚动阻力等方面，都有优异的表现，让小面轻卡等商用车司机能够更加平稳安全地抵达目的地。对于商用车而言，轮胎不仅要有好的性能，更要有高的可靠性。万力SL109EV轮胎能够全天候地承受高负荷和保障安全，这才是轮胎的核心价值，也是它能够给你带来的安全感。如果你对这方面有需求，那么万力SL109EV轮胎是你的不二之选。

千里之行 始于轮胎

转眼又到自驾出行的ZUIJIA时节

想要拥有安全舒适的驾乘体验

车主们可别忘了轮胎的检修维护!

轮胎什么时候需要换?

老司机一般关注这几点！

轮胎需要更换的各种状况

轮胎该不该换，就看这几点

1看轮胎年限或行驶里程: 当轮胎使用达4-6年或

车辆行驶里程达到6-8万公里时，建议更换轮

胎。车主可以根据生产年限同时结合具体行驶里

程进行更换。通常而言,轮胎生产时间会印在轮胎

胎壁侧面，由四位数字组成,前两位数字代表第几

周生产,后两位则代表年份。

2看磨损标记: 根据GUOJIA标准规定辆每条轮胎需

配备四个1.6mm胎面磨耗标志若发现轮胎胎纹

沟槽的磨损程度已经超出1.6mm沟深的JIXIAN位

置,此时应及时更换。

3看破损情况: 当轮胎胎面被扎4次以上,胎面刺孔

直径大于6mm时，则代表轮胎存在较大的安全

隐患，此时应及时进行更换: 此外，当轮胎表面出

现鼓包、老化、开裂等情况时,也需要尽快更换。

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