特别又老道 测试吉利ICON 300T i9 BSG

【太平洋汽车网 评测频道】吉利每推一款新车，总会在车圈中获得热烈的回响，随着与沃尔沃的合作越来越紧密，吉利拥有了更多自主研发的车型，基于BMA平台打造的全新车型——吉利ICON出现了，它看似属于未来的新物种，实则是配套成熟的内芯，今天我们一起来走近它，看看它是何方神圣。

吉利ICON于2月24日正式上市，官方指导售价为11.58-12.88万元，我们拿到的是车系的顶配版本——300T DCT i9 BSG，即1.5T+48V电机的轻混合动力，匹配7速湿式双离合变速箱。

吉利ICON 2020款 300T DCT i9 BSG车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：12.88~12.88万

分期购车获取低价

1

驾驶体验

发动机爆发力足够

吉利ICON搭载了一台代号为JLH-3G15TD的1.5T三缸涡轮增压发动机，同平台的缤越也有搭载；领克也在用同款发动机，但调教不一样。测试车辆上还配备了48V轻混系统，弥补低扭时涡轮增压发动机的短板。与1.5T发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

之前试驾过缤越，其1.5T发动机给我留下比较深刻的印象，有种“大马拉小车”的感觉，能激起驾驶欲望。同一款发动机放到吉利ICON上，这种强烈感觉被削弱了不少，可能与匹配、车重有关。这台发动机在转速超过2500rpm后，能给你不错的加速感，能感受到那股底劲和爆发力。

加入了48V系统后，可以在一定程度上弥补小排量涡轮机在低扭区间的不足，让整个加速过程更加顺畅。当你踩下加速踏板时，动力马上有反馈，响应速度是足够的；当然，响应的积极程度与驾驶模式相关，普通模式更符合日常的驾驶需求，而运动模式的响应最快。

虽然动起来没有缤越那么“猛”，也没有缤越那么灵巧，但当你坐在驾驶位操控着它时，你并不会觉得它是一台大车，但当你坐到后排时，你会发现这车还挺大的。少了一份激情，多了一份安稳，这也许就是吉利ICON对年轻家用车的看法与理解。

尽管如此，吉利ICON的动力体验在同级车型中仍有一定的亮点，首先它不会以为地追求平顺而弱化了动力的爆发，其次在运动模式下，动力不会被禁锢在发动机内，而是以高效的输出将动力传送至前轮。

这台湿式双离合被吉利的工程师调得已经比较平顺了，即使是在测试百公里加速，换挡过程中也没有出现严重的顿挫。这也引申出新的问题：如何做到换挡平顺与换挡效率的平衡呢？工程师给出的答案是牺牲少许效率，追求普通消费更希望看到的平顺、舒适。

在日常驾驶中，很难感受到变速箱的存在，与大多数注重燃油经济性的车型一样，吉利ICON在ECO和NORMAL模式下驾驶时变速箱都会将发动机转速控制得比较低；运动模式下，虽然会将转速拉高，但需要降档超车时变速箱的换挡不够干脆，会犹豫给你降一个档还是两个档。

先剧透一下，吉利ICON的实测数据：它能8.76s破百，这样的百公里加速成绩是什么水平？在同级别的自主品牌车型中，是领先位置，仅比缤越1.5TD（0-100km/h实测：8.45s）慢那么一丢丢。在需要超车的时候，动力是足以应付的

与其说吉利ICON是一款家用车，不如说它是讨好小年轻的乐趣SUV，如果你是第一次驾驶它，你会被调校得比较硬的悬挂所震惊：这车不是一般的家用车！确实，它的底盘更像是偏向运动的车型上所采用的，以至于诱导你开快车。

其实，吉利ICON并没有一味地调硬，而是保留了那么一小段“软”的行程，可以说是先软后硬，提供一定的舒适性，剩下的就留给你能在劈弯的时候更加有信心、更加从容。

面对细碎的震动，它不能完全抹平，留那么一点路面信息传递给你，让你知道现在在走什么样的路，这样的调校风格也让吉利ICON的舒适性受到一定的影响。相比缤越而言，吉利ICON的底盘整体性稍微差一些，底盘的稳定性也不如缤越，不过在舒适性方面要稍稍好于缤越。

如果要揪出缺点或短板的话，那应该是它的噪音抑制能力了，开在路上除了路感，你还能感受到它的噪音，比较明显的是当你急加速时，发动机的响声对车内人员造成干扰，所以高速巡航时需稍微提高一些音乐音量或谈话的声音。

再者，底盘抑制噪音的能力也有限，驾驶在搓板路上时会比较烦人；另外，受造型影响，高速巡航时A柱的风噪声较为明显。不过，配的马牌UC6轮胎表现相当优秀，胎噪很小。

3种驾驶模式几乎与转向力道匹配无太大关系，本以为它会随驾驶模式的切换而改变实际的手感，但体验下来发现，几乎没什么改变。其转向力道属于标准的家用车风格：轻盈、虚位大，指向并不算清晰，但这样的调校却让日常驾驶相当轻松，可惜的是运动模式下未能带来沉稳的转向，与其动力的响应不太相符。

动态方面，吉利ICON极力向年轻人展现它运动的一面，牺牲一点舒适性，让底盘更硬一些，这样路感更清晰一些。但你说不好吧又不太准确，至少它动力、变速箱等是称职的。

2

性能测试

制动性能表现出众

0-100km/h加速测试：

吉利ICON的双离合变速箱设定了转速保护，在正式测试之前我们对吉利ICON的起步最高转速进行“探索”，发现测试车辆的在到达1700rpm之后转速就会往下掉，而且不能保持在1700rpm，所以为了以最高转速来起步，我们在即将到达1700rpm时松开刹车，全力加速。经过几次加速测试，吉利ICON的百公里加速成绩的平均值为8.76s。

在全力加速的过程中，吉利ICON以3档完成破百，其中从静置到车辆起动，测试车辆存在短暂的动力暂停，并不是一松开刹车就立即有动力输出。1档换1档、2档换3档的过程，换挡动作并不明显，顿挫感不强，依旧保持着不错的换挡平顺性。

起步初段，除了有短暂的动力暂缓外，后续的加速度都保持在0.5g左右，换上2档之后，G值下降幅度比较明显，加速度降至0.4g左右，当时速到达70km/h左右测试车辆换上3档，加速度降至0.2g左右。

图表中列出部分热门车型的百公里加速成绩作对比，可以看到吉利ICON的百公里加速成绩在这些对手中占有一定优势，而对比自主品牌的其他车型（燃油车）而言，8.76s的破百成绩优势则更加明显了。

100km/h-0制动测试：

当时速到达100km/h以上，瞬间全力踩下刹车踏板，让车辆在最短的时间/距离里刹停。在刹车的过程中，初段的制动姿态比较平稳，但在中后段测试车辆会发生左右摆动，引致有轻微侧滑的现象，但幸好持续时间较短，只要稳住方向即可。经过几次制动测试，吉利ICON的百公里制动成绩的平均值为36.47m。

由曲线可以看出，测试车辆整体的制动力释放都是比较平稳的，G值在-1g左右。

吉利ICON的实测百公里制动距离为36.47m，放在同级别车型中，属于优秀的水平。其他竞争对手的百公里制动距离在40m左右。吉利ICON优秀的制动性能得益于其配备的马牌UC6轮胎，其优点是拥有出色的抓地力和刹车性能，能从容应对湿滑的路面。

噪音测试：

测试噪音前，我们先将空调、音乐等全部关掉，测试车辆处于怠速的状态，经过几次测量，吉利ICON的怠速噪音控制得并不算好，平均值为41.4dB。怠速时，发动机的噪音较大，隔绝这部分噪音处理不是很到位，导致产生稍高的怠速噪音值。

车辆开起来后，环境的噪音随速增加，底盘噪音也是影响这一数值的关键因素。高速巡航时，受方正的造型影响，测试车辆的风噪声会稍大，但整体仍在可以接受的范围内。

油耗测试：

按照惯例，油耗测试前我们先将测试车辆加满油，以跳枪两次为准。另外，将车辆的驾驶模式切换至ECO经济模式，小计里程等信息清零，空调温度调至24度，风量2档。规划好路线之后，就可以起启程测试综合油耗。

测试时的天气并不好，中小雨并带有雾，测试过程中我们多次使用自适应巡航来驾驶，能够时刻保持安全车距，车辆也能时刻保持在车道的中间行驶，遇到拥堵路段时，我们适当缩短跟车距离，车停稳后需再次轻踩油门重新跟车行驶。

最终，我们一共行驶了125km，途径拥堵的城市路段、城市快速路、高架环路和高速公路，平均时速为30km/h，回到同一间加油站使用同一支油枪加油，依旧是跳枪两次为准。测试车辆消耗了8.93L的92#汽油，换算得出吉利ICON的百公里平均油耗为7.14L/100km。

吉利ICON 300T DCT i9 BSG 油耗测试成绩行驶总里程平均时速消耗燃油平均油耗125.1km30km/h8.93L7.14L/100km

3

静态回顾

设计大胆宣示个性

吉利每一个时期的造型设计都能给我们带来惊喜，吉利ICON上打破常规的设计语言也不例外，方方正正的造型玩出了新花样。新车高度还原了概念车CONCEPT ICON的设计，我们看到的是前卫和运动，拥有相当高的回头率。

内饰可谓别具一格，配色冲击眼球，装饰设计也足够大胆，将运动与硬朗描绘得淋漓尽致，包裹材质很懂我们的喜好，将尽可能多的软性材质放在身体的周围。科技配置方面，吉利ICON给予了更多的安全感，行车记录仪是360度的，全景影像支持透视功能，泊车交给系统自动完成。

在使用期间，我还发现该中控屏竟然支持手势控制，即LVDS传输技术。使用三只手指在中控屏上往左一扫，即可完成将导航投屏到仪表盘上的操作，若想将仪表盘上的导航撤销，则可以在中控屏上使用三只手指往右扫一下即可。

座椅以舒适为主，乘坐空间中规中矩，储物格则被“挖出”更多的可能，比较欣赏的是前排的手机槽（个人认为最合适放置手机，暂且叫它手机槽），设置了两个，并且是最为顺手的位置，能够容纳目前主流的大屏手机。前方设置手机无线充电，下层设置大的储物格，后备厢的遮物帘能够与尾门连在一起，有利有弊。

4

亮点配置

底盘透视功能成为新亮点

自动驾驶辅助系统

吉利ICON可以在你松开油门滑行时静悄悄地关闭发动机，这般操作相当神奇，当你再次踩下油门踏板时，发动机随即再次启动，细心才能察觉发动机启动的动作，能够提升燃油经济性。

540度全景影像带底盘透视

自动泊车系统

作为新时代的产品，吉利ICON配备了自动泊车功能，为新手司机和嫌泊车麻烦的司机提供了解决方案。吉利ICON支持不同形式的自动泊车（泊入和泊出），对于划线的停车位识别率相当高，泊车成功率也比较高；不过有时也会出现尴尬的情况，例如车位比较窄，车辆内侧已经贴着障碍物，此时自动泊车系统会出现“进退两难”的情况，需手动取消自动泊车功能。

垂直泊入：

垂直泊出：

侧方位泊入：

侧方位泊出：

特殊场景泊车：

写在最后

面对吉利ICON极具创造力的设计，追求个性的年轻人应该会路转粉。它并没有缤越那么的纯粹运动，也没有博越那么纯粹家用，而是将两者的优点融合起来，变成可运动亦可谈舒适的SUV。

年轻客户群体的要求越来越高，不过均衡或者没有亮点，根本不会买账，幸好吉利ICON并没有让人失望，36.47m的百公里刹车成绩足以让同级车型瞠目结舌，三指飞屏、智能领航、底盘透视等功能均是同级领先的科技配置。那么，你怎么看？（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）

东风风行T5L 1.5T 国六版油耗测试成绩行驶总里程平均时速消耗燃油平均油耗

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：吉利ICON
2020款
300T DCT i9 BSG官方价：12.88万厂商：吉利汽车级别：紧凑型SUV上市时间：2020-02发动机：1.5T L3进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：177最大扭矩(N·m)：255电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：7挡双离合车身类型：5门5座SUV长×宽×高(mm)：4350×1810×1615轴距(mm)：2640最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-工信部综合油耗(L/100km)：5.7电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：四年或10万公里车身类型：SUV长度(mm)：4350宽度(mm)：1810高度(mm)：1615轴距(mm)：2640前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1445车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：51行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：JLH-3G15TD排量(mL)：1477进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：177最大功率(kW)：130最大功率转速(rpm)：5500最大扭矩(N·m)：255最大扭矩转速(rpm)：1500-4000气缸排列形式：直列气缸数(个)：3每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：48V+启发电机燃料形式：汽油燃油标号：92号 (原93号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：7挡双离合挡位个数：7变速箱类型：双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：215/55 R18后轮胎规格：215/55 R18备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●全车并线辅助：●车道偏离预警系统：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●道路交通标示识别：●疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●遥控钥匙：●遥控升降车窗：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动发动机启停技术：●自动泊车入位：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●不可开启全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：-后备厢感应开启：-电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：●主动进气格栅：-方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：10.25英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：●手机无线充电：●座椅材质：仿皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●驾驶席前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：-前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：-后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：-方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：-后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●负离子发生器：●车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：●随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：○电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：-后视镜记忆：-内/外后视镜自动防眩目：内● / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：10.25英寸中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●原厂互联/映射车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USBUSB/Type-C接口数量：标配:1，选装:2220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：●CD/DVD：-扬声器品牌：-扬声器数量：标配:6主动降噪系统：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
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关于车机首次连接蓝牙音乐的音量调节方法

近期，有些客户反馈车机首次连接蓝牙播放蓝牙音乐声音低；这是因为蓝牙首次连接将手机的媒体音量调整到了50%，这是音频协议的规范，大家可以参考下蓝牙耳机，有线耳机，蓝牙音箱等设备连接到手机，首次连接都是将音量调整到50%，避免音量爆破音损伤耳朵。

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当首次连接蓝牙后建议将手机音量适当调大，这样就能保证车机音乐的舒适性。

具体操作；

1、车机蓝牙连接手机或者手机蓝牙连接车机

2、适当加大手机媒体音量

3、欣赏蓝牙音乐

蓝牙音乐具有记忆功能，下一次连接车机会记忆你上一次设置的音量。

具体信息以车型说明书和吉利技术标准为准

具体情况请以实车为准

动力更足 车机更智能 家用选高配 吉利银河L6实拍导购

9月16日，吉利银河系列的第二款车型L6正式上市，5款车的售价区间为11.58—14.98万元。这台车是基于e-CMA架构打造的全新紧凑级插电混动轿车，将与比亚迪秦PLUS展开正面较量。作为后来者，这台车虽然价格比秦PLUS略高，但也将后者的不足彻底改进。例如1.5T发动机的充电效率更高、驱动力更足，车机交互体验更完善，甚至被贴上“社牛”标签。那么它的实际表现如何，5款车型如何选择？跟随我们详细了解下。

新车特点：

1、基于e-CMA架构打造的全新紧凑级插电混动轿车，2752mm轴距够长、车身够大

2、银河N OS系统智能化程度高，车外语音交互体验新鲜且有趣

3、搭载雷神智能电混系统，标配1.5T专用发动机、3挡DHT和双电机，零百加速6.5秒

4、纯电续航里程分为60km和125km，亏电油耗4.55L/100km，全系支持快充

银河L6是吉利银河品系的第二款车型，定位是插电混动紧凑级轿车，基于e-CMA架构打造，在安全性、经济性、动力性与智能化方面都有更高要求。外形方面采用与L7相同的纯电风格封闭式前脸，顶部有环绕式日行灯，延伸垂直到两侧，辨识度很高，还支持灯光秀功能。颜色方面，提供银河炫彩白、晨曦白、拂晓灰、山岚青、夜魅紫共5种配色。

扁平主灯组采用分体式近远光灯，标配LED光源，但没有提供自动点亮，自适应远近光切换仅出现在顶配车型。在右侧灯组附近安置了车外扬声器，可以与外界行人声音交互，如礼让行人、加油提醒等，带来全新体验。车头左侧与两侧后视镜上集成了三个麦克风收音，在车外1.5米范围内携带车钥匙可实现语音控制，如解锁、打开尾厢、开启空调等，这是厂家为其定义“社牛”的理由所在。

采用短前悬、长后悬的车身结构，高度较低，加上略带溜背感的车顶，带着少许运动感。侧窗造型对称流畅，顶置镀铬饰条显得精致，侧面造型柔和，并没有清晰的棱角或腰线。风阻系数为0.26Cd，比秦PLUS的0.31Cd更出色。

车身尺寸长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm。相比秦PLUS，银河L6尺寸全面加大，高度却更低，更有运动感。

双色外后视镜造型纤薄，集成LED侧转灯和侧置摄像头，高配车型提供带透明底盘的360°全景影像。高配车型支持电动调节、折叠、加热。车身同色门把手为隐藏弹出式，顶部有“GEELY”标识，做工较为精细。

量产车提供16与17英寸两种轮圈，轮胎规格分别为205/55 R16和215/55 R17，胎宽有细微的变化。此前展车装备的轮胎是235/45 R18，因此图中并非量产胎。轮胎匹配阿特拉斯AS800系列产品，有较低的滚阻和不错的减振效果。

车尾造型同样很好看，顶部有小尾翼造型，高位尾灯提供弯折灯带，两侧是羽翼造型，辨识度同样较高。大面积黑色保险杠利用两道“门”形镀铬条营造出排气管的效果，加上丰富的扩散造型，运动感也表现出来了。

车厢布局简约，横向拉伸的中控台将出风口隐藏在缝隙中，台面上下层次感丰富，米色部分都是仿皮材质，触感舒适。这台顶配车型提供256色萤火虫氛围和智能香氛系统，感官体验更丰富。13.2英寸竖立中控屏和10.25英寸仪表屏是标配，扶手台成为纯粹的储物空间。

四辐式多功能方向盘采用双色仿皮材质，尺寸较小、握感饱满，平底造型有运动感。横辐采用4个按键与拨杆组合，操作便利。左侧用来控制L2级驾驶辅助系统，不过只有顶配车型提供。方向盘右后方布置怀挡式电子挡杆，用起来顺手，也节省了空间。

10.25英寸全液晶仪表屏画面很简洁，字符较小，三区显示逻辑清晰。

13.2英寸竖立中控屏边框较窄，提供高通8155芯片，银河N OS操作系统提供简洁的桌面与卡片快捷菜单，逻辑清晰，流畅度也比较高。桌面快捷键功能支持自定义，还增加了便捷触控，比如双指上下划调节音量、三指上下划调节屏幕亮度、划动屏幕侧边直接调节温度等，体验新颖。语音唤醒达到与触控相同的节奏，可设置最长30秒的免唤醒。新增的WOW壁纸功能可以输入关键词用AI生成壁纸。系统自带了多种场景，观影模式座椅会后移躺平、氛围灯变浅色、车窗关闭；带娃模式有丰富的儿童故事和儿童歌曲可选，小憩模式会开启外循环并播放背景音等，交互体验与新势力看齐。

扶手台成为纯粹储物区域，大面积滑盖下有杯架和储物格，后方倾斜面板是带无线充电的手机位；扶手箱内部集成了USB、Type-C和12V电源。中控屏后方开放式储物空间也够开阔，放置手机没问题。

棉花糖记忆座椅有15mm海绵填充物，20mm记忆海绵填充靠背，加上良好的侧向支撑，确实很舒适。需要注意的是，中低配车型都是手动调节，只有两个高配车型主副驾是电动调节，而通风、加热和记忆只有顶配车型支持选装。

后排座椅材质与前排相同，坐垫采用加长加厚处理，靠背有良好的侧向支撑，采用270°软性环绕包覆，侧边延伸到门板，舒适性更高。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，横向空间充裕，头顶空间到横梁是三指、到玻璃有一拳多。车顶提供左右两侧独立天幕，中央顶置氛围灯，也很有新鲜感。提供地台式出风口、两个USB接口，带杯架的翻折扶手。

尾厢容积未公布，但目测容积还不错，纵深与高度一般，宽度出色，长途旅行够用。但后排座椅不能放倒拓展装载空间。地板下方设有储物暗格并提供充气设备，没有备胎。

动力方面，银河L6搭载四缸1.5T雷神混动专用发动机、双电机和3挡DHT Pro组成的混动系统。发动机最大功率为120kW（163Ps），44.26%的热效率是目前量产车最高，较高的功率让充电效率提升，驱动时动力更充足，日常驾驶经济性同样出色。电机总功率107kW（146Ps），系统总功率达到287kW（390Ps），综合扭矩为535Nm，能提供强劲的加速体验，零百加速6.5秒，尤其是极速可达235km/h，比秦PLUS DM-i的185km/h高出很多，跑高速有后劲，也提升了安全性。发动机加92号汽油，亏电油耗为4.55L/100km，CLTC纯电续航里程有60km和125km两种，市区代步可当电车开，全系都支持快慢充。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合。新车配备神盾电池安全系统，为电池带来全方位保护。另外，车架采用较多高强度钢，整体扭转刚度达29100Nm/deg，比同级平均水平高不少。

车型方面，银河L6提供两款60km车型和三款125km车型，我们分别对比价格与配置差异。

2023款60km AIR价格是11.58万元，2023款60km PLUS价格是12.28万元，贵了7000元。配置上，驾驶位车窗一键升降升级为全车、皮/织物混搭座椅升级为仿皮、4喇叭音响升级为6喇叭，增加了电动天窗和后排出风口。考虑到60km车型主要用户可能是网约车司机，对于价格更敏感，无需升级。

2023款125km PLUS价格是13.28万元，比2023款60km PLUS贵了1万元，两者配置完全相同，主要差异就是电池能量不同带来的纯电续航里程不同。对于家庭用户，我们建议以125km车型为主，市区代步用电，更舒适更经济更环保。

2023款125km MAX价格是14.28万元，比2023款125km PLUS贵了1万元。配置上，轮胎规格由205/55 R16升级到215/55 R17、倒车影像升级到带透明底盘的360全景影像、主副驾化妆镜增加了照明灯、外后视镜增加了电动折叠与加热、扬声器由6个增加到8个，增加了前后排头部气囊、蓝牙钥匙、前排手机无线充电。这些配置都算是刚需，1万元的花费略高点，但对于家用又不得不选。

2023款125km 星舰价格是14.98万元，比2023款125km MAX贵了7000元。配置上增加了空调温度分区控制、负离子发生器、车内香氛装置、256色氛围灯、雨量感应式雨刮器、全景天幕、前后排安全带未系提醒、内置行车记录仪。此外，还多一套L2级驾驶辅助系统，包含全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持与居中、交通标识识别。这笔花费的性价比不错，值得升级。

结论：最具性价比的是11.58万元的2023款60km AIR和14.98万元的2023款125km 星舰。

侃弟点评：

秦PLUS开辟了紧凑级插电混动轿车市场，就是希望用更低的能耗击败燃油车。作为后来者，银河L6利用神盾电池和雷神混动系统，达到与之相当的安全与能耗表现。但它标配1.5T动力和3挡DHT，能实现更快的加速和更高的极速，彻底改善了秦PLUS动力一般的问题。再有就是银河L6的车机智能化水平领先不少，体验前卫很多，与新势力接近，很有吸引力。正是有了这些优势，银河L6定价才有底气比秦PLUS高出一些。但银河L6低配车型配置不足，似乎是针对网约车用户需求制定的，家庭用户只能选择高配或顶配。