安聪慧教“雷军们”造轿车！

雷军讲了一下午，但终究没有回答他为何如此钟情轿车？这个问题需要有人回答，也需要有一个有资格的人回应。如果问谁有资格？或许答案是吉利，适合代表吉利回答这个问题的人就是安聪慧。

12月27日，极氪007上市，新车共推出5个版本，售价区间为20.99万——29.99万元。随着极氪旗下首款纯电豪华轿车极氪007上市，安聪慧又回到了自己最熟悉的战场。安聪慧直言，极氪007要对20-30万级纯电市场进行颠覆，做800V时代的纯电轿车之王，重新定义中国纯电轿车。

“得轿车者，得天下”，这是安聪慧令人记忆最深刻的一句话。从帝豪到博瑞、从缤瑞到领克03，直至现在的极氪007，几乎吉利旗下的每款轿车，安聪慧都会提及这句话。不客气的说，轿车改变了吉利，也改变了安聪慧。

14年前的2009年，在安聪慧主导下，吉利推出了第一代帝豪轿车。那个年代的中国汽车处在“多生孩子好打架”的时代，吉利也不例外。在第一次中国汽车市场化的催生下，多品牌、多车型的打法让吉利陷入“大而不强”。在这一背景下，吉利开始思变。往哪变？如何变？是摆在当时吉利面前无法抉择的问题。李书福的方法论很简单，谁负责的产品线得到市场认可，吉利的未来就走谁的道路。最终，安聪慧主导的帝豪不仅成功，而且成为2014年前吉利变革周期的“救命稻草”。

截至2023年11月，帝豪家族累计销量超过376万辆，稳居中国品牌A级家轿冠军。帝豪证明安聪慧不仅是一名优秀的汽车产品师，也奠定了吉利制造优秀轿车的基因。在安聪慧的主导下，吉利随后推出“最美中国车”博瑞，捅破自主15万元价格天花板，让吉利进入造车3.0时代。

14年过去了，安聪慧还是那个“得轿车者得天下”的安聪慧，腼腆的脸庞嵌着一双充满斗志的双眼，微笑中略带一丝侵略性。如果说过去三年极氪的三款产品面对的是造车新势力给安聪慧的挑战，那么极氪007是安聪慧在新能源和智能化赛道证明自己后，向外界展现何为“纯电豪华轿车”的新定义。不同的是，安聪慧的对手既包括同样具有数十年造车经验的汽车友商，也包括刚刚加入汽车队伍不久的雷军等造车新贵。对安聪慧来说，或许在这个汽车产业极度成熟、整合资源造车的时代，轿车才是真正证明一家车企造车能力的产品。安聪慧决定用极氪007，尝试回答雷军没有给出的轿车答案。就像安聪慧在极氪007发布会上所说的那句话，最好的致敬是超越。

安聪慧的14年轿车磨练经

根据国家统计局数据显示，截至2022年，我国私人汽车保有量27873万辆，其中私人轿车保有量16685万辆，轿车占比达到中国汽车保有量6成。懂车的人都知道，轿车是汽车的第一形态，由于低重心，操控稳定，加上减震器和底盘的调校，轿车远比SUV更舒适。对于任何一家汽车企业来说，轿车就像相声行业的“太平歌词”，是任何一家车企的基本功。轿车造好了，才有开拓SUV和其他汽车市场的基础。

安聪慧的汽车生涯和中国正向开发轿车几乎同步。时间拨回到2009年，中国汽车品牌市场占有率仅为44.3%，轿车市场占有率不足3成。在这种竞争格局完全失衡的背景下，安聪慧在一次会议上公开提出：“我们要把中国汽车做到老外的水平，卖到全世界”。安聪慧的这句话让台下人议论纷纷。在此之前，吉利刚刚淘汰“老三样”豪情、美日、优利欧，2007年建立的“新三样”远景、金刚、自由舰也在市场上表现平平，吉利拿什么和“老外”竞争？

2009年8月28日，安聪慧给出了自己的答案，吉利推出第一代帝豪EC718。事实证明，帝豪上市7年累计达到了100万辆的销量。第二个100万辆帝豪只用了2年。2020年10月，第300万辆帝豪从临海工厂下线。截至2023年11月，帝豪累计销量达到376万辆，位居中国品牌A级家轿销量冠军，成为中国轿车市场化发展最成功的车型。安聪慧后来回忆：“帝豪轿车是吉利真正崛起的开始，‘得轿车者得天下’也从帝豪开始。”

豪情开启了吉利轿车1.0时代，帝豪开启吉利轿车2.0时代，随着2015年被网友誉为“最美中国车”吉利博瑞上市，吉利带领中国品牌轿车捅破15万元价格天花板，安聪慧全程操刀“最美中国车”博瑞的诞生。

安聪慧曾形容，如果吉利的躯体是由一个个产品组成，博瑞就像是吉利的腰，承前启后，是其他部位发力的支点。感官体验，是博瑞第一次对中国汽车产品最大的改变。安聪慧不仅是博瑞造型设计拍板人，还是最初的创意提出者。在规划博瑞项目期间，安聪慧赴德国参加会议，当时接驳他的车辆是刚刚在德国上市但还未引入国内的宝马X6，这款车的造型设计正是安聪慧想要的运动效果。安聪慧回忆：“中国汽车未来一定要走运动风格，车型线条一定要溜背”。对于当时中国人对西方车型“大溜背像两厢半”的认知，安聪慧提出，博瑞的溜背造型一定要兼顾中国消费者的审美，要与三厢车结合起来。博瑞的外观溜背造型风格就这样被确定下来。

安聪慧当时透露，吉利原来设计一款车的成本大概在1200~1600万，设计博瑞则要达到1到1.2亿。但他认为这钱花得值，因为只有把造型做好了，产品力提升了，才能留住消费者的信心，否则，就需要十倍甚至百倍的投入去挽回。

开发博瑞，吉利在同步打造底层造车逻辑。自2012年开始，吉利开展了一场包括研发、采购、制造和营销在内的全方位变革。产品矩阵从五大平台和54款车型精简至三个平台和一个模块化架构，同时通过综合评比和打分，淘汰掉20%的经销商。在那个汽车还讲究对标的时代，安聪慧不仅希望博瑞从感官对标欧美老牌车企，还希望从造车底层逻辑对标跨国车企。那段时间，安聪慧几乎每个月都会到欧洲，参观考察跨国车企生产架构，商议组建吉利的底层造车架构。就是在那个时间段，博瑞的KC平台诞生。随后，今天外界耳熟能详的吉利集团欧洲研发中心CEVT也应运而生，博瑞正式开启吉利造车3.0时代。

第一个销售完整年，吉利博瑞2016年销量达到51957辆，取得中国B级车市场前九。此外，博瑞还成为外交部外事礼宾车，杭州G20峰会官方指定用车。安聪慧曾感慨：“有了博瑞就不一样了，终于可以理直气壮向全世界介绍我们中国的汽车产品了。”经历了帝豪、博瑞等轿车的成功，人们开始信服，安聪慧是一位优秀的轿车产品大师。

对吉利来说，博瑞的价值怎么形容都不为过。博瑞让吉利上上下下达成一致，安聪慧每次遇到市场环境变化都会回忆这段经历：“走在看似捷径的路上，总有一天需要折返。汽车企业只有靠技术和规模才能进入全球竞争，这条路上没有捷径。”

轿车勾勒出今天吉利的技术、产品和品牌轮廓，也刻画出安聪慧对汽车产品的感知，更培养了一批帮助雷军等跨界造车者讲述汽车理念的人才与体系。面对执掌定位新能源和智能化的极氪品牌，所有人都在期盼，安聪慧何时“杀回”轿车市场？今天，安聪慧给出了回应，那就是极氪007。

天下轿车苦“泛特斯拉现象”久矣！

自从担任极氪CEO至今，安聪慧似乎总在迎难而上。记得发布博瑞时，安聪慧曾提出“仰攻”概念，选择挑战最大的竞争对手，做别人做不了的细分市场，干别人不愿意干的技术。极氪这一次切入轿车市场，安聪慧的眼中或许只有一个对手，那就是特斯拉。

天下苦特斯拉久矣。作为当年引入特斯拉国产的评审小组成员之一，上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良感叹，特斯拉现象意味着中国新能源与智能化汽车发展同质化现象过于严重。同样的中控屏布局思路，同样的造型设计，就连产品命名都打特斯拉的擦边球，甚至有车企以被人称为“小特斯拉”而沾沾自喜，这种泛特斯拉现象和当初引入特斯拉国产的初衷完全背离。中国车企似乎不再把特斯拉作为竞争对手，大家都臣服于特斯拉制定的智能与感官造车规则下，沉醉于内卷中国汽车。

和一个比一个会讲故事的中国新生代汽车企业相比，安聪慧是一个腼腆的汽车产品工程师人设，但这不代表安聪慧不具备攻击性。在极氪007发布第二天小米汽车召开的技术解析会上，CTB一体化电池技术、热失效安全标准、一体化压铸后地板……这些雷军阐述的汽车三电和智能技术，许多人都听的似曾相识。一位汽车技术发烧友形容，小米所沾沾自喜的，似乎都是极氪过去几年多多少少讲过的。只不过，和安聪慧的娓娓道来相比，雷军照着提字器还在练习，激情有余，但眼神中仍透露着一丝陌生感。

雷军提到了轿车，和雷军相比，安聪慧切入的是“532”电动轿车细分市场。所谓“532”市场是指5米车长、3米轴距、20万级价格的电动轿车市场。在这一细分市场中，包含特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7等多款车型。大家的共同特征是陷入“配置扎堆”，忽略用户实际使用率，高端车型的品质与定位不匹配。

作为最卷的新能源细分轿车市场，“532”考验着车企造车能力。安聪慧表示，造中大型新能源轿车要比造相同级别的SUV更难，这是因为车企要在有限空间内，解决好长续航、大电池、得房率的兼容矛盾，同时还要满足全球五星标准。在他看来，2024年新能源轿车将成为消费升级后人们主要的购车目标，纯电市场将会迎来消费升级。

对于中大型纯电市场的内卷，安聪慧要造“又好又便宜”的电动轿车。在汽车开发中，品质和便宜是两条永不相交的平行线，优秀的汽车开发者能做的，是将两条平行线无限接近。和雷军以及其他造车新势力相比，安聪慧是一个造车实践者。

和数据相比，消费者更相信实际的商业结果。三年来，极氪创造“交付19万辆0自燃”纪录，是中国少有的纯电汽车品牌无自燃的汽车企业，这远比在实验室刷出热失效安全标准纪录有用的多。三年来，极氪承诺“50℃以上或者-30℃以下，动力电池出现问题仍然可以享受极氪的质保权益”，这远比宣传有多少电池领域专利更务实。三年来，极氪多次经受住卡车冲击A柱、货车压顶的事故考验，被称为“陆地坦氪”，这远比费尽心思作出一个“超级大压铸”纪录更有说服力……和“泛特斯拉”现象的纯电轿车营销理念相比，极氪要做务实的造车者。

甄别一辆车不像甄别一台手机，参数可以代表手机的一切，但根本无法辨识一辆汽车的好坏。一辆汽车的好坏要看他背后企业的底层研发架构。以极氪底层架构SEA浩瀚架构为例，该架构研发周期长达5年，研发投入200亿元，应用在十余个品牌、20款豪华高性能纯电产品上。经过多轮实车量产，SEA浩瀚架构边际成本、开发效率在不断优化。基于数十年造车经验，包括雷军在内其他车企提出的800V电动平台、电池热失效安全标准、一体化压铸后地板等技术，都是由吉利控股集团旗下品牌率先应用并推出。有人开玩笑，安聪慧推出极氪007，不只是推出一款纯电轿车，而是推翻人们心中对特斯拉造车模式盲从的“大山”。

就像这次雷军在台上极力表述但仍有些让人听不懂的三电技术，有人开玩笑，雷军如果在发布会上讲不清楚，可以私下去请教安聪慧。毕竟，教雷军讲这些汽车技术的人，有些都曾是安聪慧的“学生”。

极氪007为什么是800V纯电轿车之王？

“致敬对手的最好方式就是超越，极氪007要做纯电轿车的颠覆者”，这是极氪007上市现场安聪慧喊出的口号。就在极氪007上市当晚，小米创始人、董事长雷军通过个人社交平台发布消息：“诚挚向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等先行者致敬。”

推出第四款车型007之前，极氪已经推出了3款车型，并且在市场上取得不错成绩。截至目前，极氪001取得30万元以上纯电车型销量冠军；极氪009是50万元以上全品类MPV销量冠军；极氪X开启交付仅6个月，就成为20万元以上紧奏车型中国品牌销量冠军。安聪慧直言，极氪的每一款产品就是要为颠覆每个细分市场而来。

站在用户角度，极氪007无疑是一款重新定义“532”纯电轿车市场的产品，该车全系标配800V架构，做到了5项行业首发，6项同级第一，100余项功能的配置。其中，多项配置媲美百万级的轿车体验。定位20万-30万元区间的极氪007为什么能做到这些？安聪慧给出了四个维度的回应。

1、这么多800V，为什么极氪007最强？

“极氪007是全球加速最快的中级轿车，零百加速2.84秒，也是全球量产纯电续航里程最长的中级轿车，CLTC综合工况续航里程达870公里，同时也是全球充电速度最快的纯电轿车。”上市现场，安聪慧用这些性能参数彰显极氪007的实力。

极氪007 能做到真正意义上的800V，是因为007每个元器件都能适配超800V最高电压，全系标配全栈800V高压系统。所谓的全栈(Full-Stack)是指一种解决问题域全局性技术的能力模型。按照狭义的观点，全栈 = 前端 / 终端 + 后端。全栈的好处就是可以掌握多种技术，减少沟通成本，解决问题闭环，最快速掌握技术链条安全性。作为对比，小鹏G9所搭载的800V超快充平台技术，来自美的全资控股的威灵汽车零部件公司，这意味着在系统协调性上，小鹏G9还要做适配，不如极氪007浑然天成。

作为全球充电速度最快的纯电轿车，007全球首发搭载行业最顶级的800V动力电池，配置75kWh极氪自研自产金砖电池，15分钟补能500公里。007还可以选配升级100kWh麒麟电池，充电15分钟续航里程最大增加610km。007全系标配60kW对外直流供电（V2V）功能，可实现跨品牌车对车充电。

极氪007四驱性能版搭载了同级最强的475千瓦高性能碳化硅电驱系统，全系标配与001FR相同架构打造的310千瓦碳化硅后电驱。目前，高性能碳化硅电驱系统是行业主流的系统，小鹏G9所搭载的碳化硅电驱系统后驱版本最大功率为230千瓦。在综合系统协调下，007成为全球加速最快中级轿车，即便在第三方实测中，007四驱性能版零百加速表现优于路特斯ELETRE R+、保驰捷Taycan Turbo、特斯拉Model 3高性能全轮驱动版。

在补能体系建设上，2023年极氪800V超快充桩数量超过2200个，做到了全行业第一。2024年，极氪极充站数量将突破1000家。同时，极氪还推出了1515便利充电，旨在15分钟找到桩，15分钟充好电。未来三年内，将覆盖90%以上的极氪用户。可以说，极氪坚持全栈自研全系标配800V，让007的每一项能力都做到了行业同级第一，定义800V时代纯电轿车性能与补能新标准。

2、为什么只有极氪是“公路坦氪”？

安聪慧指出，安全是检验豪华的第一标准。极氪自诞生以来，一直奉行极氪式安全原则来造车。目前，极氪累计交付的19万辆，保持全球唯一0自燃纪录。

极氪式安全是一项系统工程，依托于吉利控股集团资源的全面加持，整合全球汽车领域最优秀的安全资产，以及汽车行业发展百余年来的最宝贵安全经验。极氪007基于全球最安全的原生纯电架构SEA浩瀚架构打造，为车辆配备720度全方位安全盔甲：顶部承压达11.56吨，整车设置8横9纵防撞结构，就算五辆车在极氪007头上“叠罗汉”，电池和内部人员也没有安全风险。

极氪007与最安全的MPV极氪009共享超大型压铸机，成为国内首个全系标配一体式压铸后端铝车身的轿车，这使得007扭转刚度达到43500 N·m/deg，超出宝马7（42100N·m/deg）、和劳斯莱斯幻影（40000N·m/deg）媲美百万级豪华轿车。

为了解决大型一体压铸件品质一致性问题，极氪还专门开发了一种全新铝合金材料——纤晶，这是极氪自主研发的一项国际专利，屈服强度提升10%以上。同时，极氪007的后碰变形量也减少了16%。一体化压铸使得007比传统制造工艺少了84个零件和820个焊接处，让整车零部件更集成，振动和噪音也就更少。

除了在制造细节实现技术创新外，007还采用了全行业最严苛的安全测试标准，来降低安全事故的风险，如对电动汽车安全十分重要的侧柱碰撞，国标要求仅有1个点，而极氪的标准是贯穿整个门槛梁，每隔12.7厘米就要进行一次侧柱碰测试，极氪007足足做了14个点，确保事故发生时，门槛梁能为车内乘员和电池提供最好的保护。

对于最考验车身结构安全的正面中心柱碰撞，目前国标还没有要求，但极氪007却以50km/h的时速，开创了全球最高的测试标准，以行业两倍的碰撞能量完成撞击测试，电池包不变形、不起火、不爆炸，假人无伤害。安聪慧表示：“行业有标准的，我们把标准做到最高，行业没有标准的，我们就创造最高标准。”不仅如此，007还将同级首发搭载车载卫星通信技术，实现卫星消息功能，让车辆做到“永不失联”，保障用户在无信号环境下的安全通信。

3、为什么极氪007能打破纯电轿车的“无聊”？

目前市场上销售的纯电轿车产品，造型设计到空间和座舱体验基本大同小异，这也是殷承良口中同质化现象严重的表现之一，但极氪不造无聊的纯电轿车。极氪奉行不套娃、不缝合，原创即正义的设计原则。整车由吉利设计研究院Stefan Sielaff（前宾利汽车设计总监）带领团队设计，采用了名为“Hidden Energy”的极简主义豪华设计语言，将诸多设计元素与车身融为一体。

特别是007前脸大灯，让人感觉这不像极氪。极氪007前脸采用了超过2400颗LED灯珠，位于车头的90英寸一体式智慧灯幕内包含1711颗灯珠。该智慧灯幕具备曲面立体灯罩，拥有7296个透光点和75颗24位高功率LED控制芯片。007的智慧灯幕还支持实时画布功能，乘客在车内绘制的图形可以直接显示在灯幕上。这让极氪007成为全球首个可由用户自定义前脸的智能电动汽车，也让用户拥有了个性化的专属标签。

极氪007一体式智慧灯幕亮度达到1万尼特，全行业最高，让极氪007成为全世界第一台一车千面的智能电动汽车。极氪007为用户贴心预设了27种灯语效果，和11种智能表情，搭配不同场景自由变换。通过“神笔画布”功能，用户可以个性定制，将创意“画”到灯幕上向外展示，让沟通从车内走向车外。可以说，极氪007的灯光科技已经超越了特斯拉Model 3。极氪007将原本属于高端豪华车辆的灯光科技，普及到20-30万元主流轿车市场。未来，用户可以深度参与共创，极氪会征集用户的优秀创意，通过OTA方式陆续推送给所有极氪007用户。

极氪技术负责人告诉汽车十三行，将这些数量众多的LED灯组合在一起，解决制造工艺和发热问题，这些可不是仅凭概念设计就能做到，是需要顶级的设计加上顶级的工程能力才能达到。极氪为何能做到？这是因为极氪软件能力优越，硬件能力更强。所有设计能力是极氪自有的，任何供应商无法做出极氪想要的效果。

作为一款中型轿车，007还为用户带来了越级的空间体验，凭借81.8%的得房率，超出特斯拉Model s(77.9%)、奥迪A6L(76%)、奔驰E级(73.5%)、宝马5系(73.3%)。007以B级车的定位，实现拥有行政级轿车的空间。在极氪007的二排，乘客可以轻松翘起二郎腿，甚至实现“葛优躺”。

极氪007还配备了与“陆地头等舱”极氪009同款NAPPA全粒面头层真皮座椅，前排支持14向电动调节，后排座椅支持靠背电动调节，真正意义上把“头等舱座椅”搬进中级轿车。

4、为什么极氪的智能化体验，不能是最好的？

面对千篇一律的智能化体验，安聪慧提出，极氪007要聚焦消费者核心痛点，通过全栈自研，为用户带来最需要、最高频、最实用的智能体验。在极氪007上市现场，安聪慧宣布007首发搭载极氪智能化领域两大最新科技成果：ZEEKR 007 OS 6.0系统和“浩瀚智驾”智能驾驶系统，让极氪超越智能化头部梯队。

极氪007全系标配8295智能座舱芯片，拥有30 TOPS的超强算力，CPU性能提升2.2倍，GPU性能提升2.7倍。该车后台最多可同时常驻64个App，即开即用，人机交互更流畅。极氪007还拥有行业唯一的三屏SR实时渲染，中控屏、仪表屏和AR HUD都能同时显示SR实时渲染界面，不管哪块屏，都能随时了解车辆行驶环境，紧急情况时高效提醒。极氪007上搭载的AR HUD，成像面积达到35.5英寸，亮度达12000尼特，不怕强光，清晰显示导航、智能驾驶辅助等丰富信息。

对于用户诟病的频繁唤醒以及搜索菜单的麻烦，极氪007 OS 6.0为用户带来了迄今为止开放度最高的场景自定义功能——“场景工坊”，这项功能可让极氪007全车140项功能都可以开放，并进一步解构成400多个可编辑的原子符，用户通过设定时间、地点、车辆状态等触发条件，让系统可以同时完成多个指令的连续任务，为搭建个性化场景创造了一条“捷径”。

极氪007 OS 6.0还首次引入了Kr AI大模型，为EVA接入全世界的智慧，让极氪007的语音交互能力彻底进化。启动Kr AI大模型后，EVA可以成为智能车上助理，查新闻、排行程、做翻译，随叫随到，甚至辅导孩子作业等，样样精通。Kr AI大模型的接入，让EVA还可以成为生产力工具，在发布会现场，安聪慧还展示了让007写新闻稿的功能。

极氪007全球首发了“浩瀚智驾”智能驾驶系统，从实际场景出发，覆盖智能泊车、高速与城市智能驾驶的全部场景，解决最难、最实际、用户最需要解决的出行痛点。以全系标配的NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片为基础，算力高达508 TOPS，极氪007提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案，感知硬件数量最高可达31个，最顶级的感知硬件，为用户带来极致智驾体验。

对于用户在实际用车场景中所遇到的泊车难问题，极氪007专门开发出指尖泊车功能，用户只需操控屏幕，就可以将车停进非标准的车位。在现场，通过视频的方式，极氪007展示了最难的超窄机械立体停车位自动泊入，智能泊车表现远超同级竞品，该功能已经在测试中，将于2024年3月开启公测。

针对用户高频率的行车场景，007依托“浩瀚智驾”搭载了NZP高速自主领航辅助，交付即上线，全国都能用，支持全国超20种匝道类型，且匝道通过率达到行业最高的98.9%，变道成功率接近98%，识别大车种类10种，大车处理策略超30种，007让通行效率更高，更安全。“浩瀚智驾”的城市NZP将于2024年6月开启公测，通勤模式将是首批开放公测的功能，会根据用户覆盖率陆续开通。城市NZP通勤模式可以实现电动车逆行避让、行人避让、错位路口、无保护左转等复杂场景的顺利通行，无需接管。

自广州车展开启预售以来，极氪007预售40天订单量突破5万台。随着极氪007元旦开启交付，安聪慧宣布极氪“杀回”轿车赛道。14年前，轿车成就了吉利，也让安聪慧理解并刻画出中国轿车的轮廓。14年后，新能源和智能化曾经让这位“轿车之王”思考和沉淀，但也终究唤醒了这位汽车产品工程师内心对汽车新的理解。007，既是极氪宣布进入纯电轿车市场极具竞争力的产品，也是安聪慧对“中国轿车”理念的一次重新锻造。和那些停留在数据参数上标榜各种第一的车企不同，安聪慧知道真实的纯电轿车是什么样？就像他的性格，不喜欢用过多语言标榜自己，更希望用行动证明，何为真正的纯电轿车之王？