油混“星”时代 体验吉利中国星智能双擎

想象一下，在繁华的都市街头，一辆闪烁着未来科技光芒的座驾缓缓驶来。它不仅是交通工具的升级，更是智能与激情的完美融合。今天，就让我这位在汽车领域摸爬滚打多年的张部长，带你走进吉利中国星系列的智能双擎世界，深度体验星瑞L智擎和星越L智擎的非凡魅力！

初见星瑞L智擎，就仿佛看到了科幻电影中的未来战车。那流线型的车身，犹如一道银色的闪电划破夜空，让人瞬间被其动感十足的外形所吸引。车头部分，犀利的大灯组与精致的日间行车灯相得益彰，犹如猛兽的眼睛，透露出一种不可一世的气势。车身侧面，优雅的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，仿佛一道优雅的弧线划过天际，让人过目难忘。

进入车内，更是被星瑞L智擎的豪华内饰所震撼。中控台采用了大面积的软质材料包裹，触感柔软细腻，仿佛抚摸到了婴儿的皮肤。悬浮式中控屏与全液晶仪表盘交相辉映，科技感十足。座椅采用了高级皮质材料包裹，不仅触感舒适，而且支撑性与包裹性都极佳，仿佛坐在了云端之上。

在驾驶星瑞L智擎的过程中，我深刻感受到了它出色的驾驶性能。油门响应灵敏，加速迅猛而平稳，仿佛一头猎豹在草原上疾驰。同时，底盘调校得也非常出色，无论是在高速行驶还是在颠簸的路面上，都能保持车身的稳定性和舒适性。

星瑞L智擎不仅是一辆车，更是一件艺术品。它的外观设计、内饰配置以及驾驶性能都达到了同级别车型中的顶尖水平。如果你是一个追求品质生活的年轻人，那么星瑞L智擎绝对是你的不二之选。

与星瑞L智擎相比，星越L智擎则更加注重性能与智能的并重。它的外观设计同样出色，但更加注重空气动力学设计，以降低风阻系数，提高燃油经济性。车身线条更加硬朗，透露出一种力量感与肌肉感。

进入车内，星越L智擎同样展现出了它的豪华与智能。中控台采用了更加简洁的设计风格，但功能却更加齐全。大尺寸的中控屏集成了导航、娱乐、车辆设置等多项功能，操作起来非常便捷。同时，它还配备了丰富的智能驾驶辅助功能，如自动泊车、自适应巡航、车道保持等，让驾驶变得更加轻松安全。

在驾驶星越L智擎的过程中，我感受到了它强大的性能表现。它搭载了混合动力系统，不仅动力充沛而且燃油经济性极佳。在高速行驶时，车身稳定性极佳，仿佛与地面融为了一体。同时，它还配备了四驱系统，让它在越野和复杂路况下也能游刃有余。

“星越L智擎的性能真的太强大了！无论是城市通勤还是越野探险都能轻松应对。”还有网友称赞道：“智能驾驶辅助功能真的太实用了！让我这个新手司机也能轻松上路。”

驾驶星越L智擎就像是在驾驶一辆未来战车。它不仅拥有强大的性能表现还具备丰富的智能驾驶辅助功能让驾驶变得更加轻松安全。如果你是一个热爱驾驶追求速度与激情的人那么星越L智擎绝对是你的理想座驾。

在这个油混“星”时代吉利中国星智能双擎以其卓越的性能和出色的品质赢得了消费者的广泛赞誉。星瑞L智擎以其颜值与实力并存成为都市中的一道亮丽风景线；而星越L智擎则以其性能与智能并重成为驾驶者心中的梦想座驾。这两款车型的成功不仅彰显了吉利品牌在汽车领域的领先地位也为我们展示了未来汽车的发展方向。让我们共同期待吉利中国星系列在未来能够创造更加辉煌的成就！

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实测吉利星越L混动版，17万的低配比传祺GS8还强？雷神动力太香

【太平洋汽车网 评测频道】国产混动新车如雨后春笋般出现，在92号汽油售价高于9元/L的今天，混动新车成为了不少消费者的选择，我们前段时间就做了国产混动大横评策划项目，这次主要给大家单独介绍一下吉利星越L（询底价|查参配）雷神Hi·X油电混动版的实测油耗以及驾驶体验，当然，我们还会拿它和拥有丰田THS混动系统加持的传祺GS8双擎进行同场PK，看看谁的表现更强一些。

雷神动力介绍

星越L混动版搭载的是一台代号为DHE15的1.5TD发动机，它采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四项技术。其中高压直喷的喷油系统压力去到350bar，而越高压汽油的雾化效果越好，燃烧就更加充分；增压中冷能降低进气的温度，从而降低传热损失。EGR就是我们常说的废气再循环，低压EGR可以降低排气温度和压力之余，提升了循环效率、减少了氮氧化物的排放，简单理解就是对环境更友好。而且它的压缩比也达到了13，官方表示这太发动机的热效率高达43.32%，它的最大功率和最大扭矩分别为110kW和225N·m。

相比DHE15发动机，和它相匹配的DHT Pro反而是这套雷神动力最大的看点。像丰田的双擎混动有行星齿轮、本田锐·混动有多片离合器，而吉利这边就靠DHT Pro走天下。其中DHT Pro是有P1、P2双电机组成，和发动机相连用于发电的则是P1电机，负责驱动的则是P2电机。两个电机之间通过离合器实现脱离和接合，纯电行驶、发动机怠速运转和为电池包充电时，这个离合器是断开状态。

（从P0到P4分别表示的电机布置方式，数字越小越靠近发动机。）

整个DHT Pro的重点实际就在于P2驱动电机中，它集成了换挡机构和双行星齿轮组，提供不同的传动比。在结构上吉利DHT Pro就像是一台E-CVT变速器与3AT变速器的结合体。多档位的变速器在吉利并不是首家采用，长城柠檬混动的DHT拥有2挡双离合变速器，只不过吉利的这次用到3挡，结构更加复杂，挡位增多了能让发动机在高效工作区域的机会变得更多，燃油效率更高。

其中星越L雷神混动能实现纯电、串联和并联模式。其中纯电模式靠P2电机单独驱动车辆，起步或小油门加速时都能实现。串联模式就是通过P1电机给动力电池充电，P2电机负责驱动车辆，同时调节发动机负荷。结合这两种模式，对比其它传统车型能有30%的系统效率提升。

并联模式下，发动机会直驱车辆，电动机辅助发力，同时制动过程中，电机还能实现100%的能量回收。而有时候混动不是只用电才是省油，还要在高效区间让发动机直接参与效率才是最高，直白点说就是汽油机与动力电机混合，利用各自的物理优势为对方补缺，值得注意的是，吉利的混动系统还支持全速域并联，车速20km/h以上系统就能进入并联模式，一来利用发动机高效工作区间减少能量损失，二来借助三挡变速器，能释放60%的储备动力。这就说明了为什么星越L雷神混动在高速上油耗表现相比其他品牌要低一点。

雷神动力开起来神不神？

那搭载雷神动力的星越L实际开起来到底怎么样？这套混动系统在大多数情况下都依靠电机驱动，这点和本田的i-MMD锐·混动较为接近。在中低速路况的市区道路开，只要电池电量充足，都是用电机带动车型，这样不仅可以带来更快的动力响应，市区开起来更到你轻快的动力体验，同时也能实现电车般静谧的行驶体验。

当电池电量不足，发动机介入工作时，P1电机较大的功率可以迅速拉升发动机转速，躲过三缸发动机低转速抖动强的工作区间，加上发动机良好的NVH，发动机介入时的动静并不大，唯独是仪表盘的转速表会暴露其工作。

得益于1.5TD发动机的动力参数更优秀以及3挡DHT变速箱的加持，深踩油门加速星越L混动版给到你的动力爆发也比较强，当然这里面也有驱动电机的功劳，日常开起来超车相当轻松，整体加速时的动力体验，并不会比搭载2.0T发动机的星越L燃油版差。

但也因为有了3挡DHT变速箱加入，它在加速阶段会有一点换挡的间隙，让你感受到较为短暂的动力中断。不过它的动力平顺性依旧我们这次国产六车混动大横评中较为出色的选手，和WEY摩卡DHT-PHEV较为接近，动力输出最平顺的还要数用上丰田THS混动系统的传祺GS8，毕竟它用行星齿轮梳理动力，做到了很好的平顺性。

车厢静音方面，星越L的也给到我们惊喜，在高速油耗测试时，即便以120km/h的时速行驶着，车内也不会有明显的噪音，路噪、胎噪、发动机噪音、外界噪音隔绝都做得很到位，唯独是A柱和外后视镜造成的空气乱流会带来一点风噪声，这样的静谧性即便是25万级别的合资SUV也给不到你。

底盘也是星越L混动版的一大亮点，悬架系统可以有效过滤路面的细微振动，但遇到大坑洼时，悬架系统又能稳住车身，坐在车内不会有感受到明显的晃动，韧性十足的悬架系统，还真有几分欧洲车的味道。扎实的地盘表现，让你获得一个不错的舒适体验。

在匝道这种连续高速弯中，毕竟这是一台拥有较高离地间隙的SUV，侧倾肯定是有的，但悬架系统可以给到车身足够的支撑，给到驾驶员的信心也表较强。

转向系统提供淑女/标准/型男三种模式选择，实际上就是轻柔、标准和运动三个转向力度，切换以后方向盘助力会有明显的不同，转向力度从轻变到厚重一些，整体指向性也不错，不会有明显的虚位。

可能是因为混动系统的加入，多了能量回收，星越L混动版的刹车调教就像一位少女那样敏感，轻轻一碰就来反应，轻点刹车就有比较强的刹车力度，第一次接触它还真需要点时间适应。

对我们国产混动大横评感兴趣的朋友，又或者想要了解星越L在国产混动六车大横评中的表现，可以点击下图查看：

实际油耗到底高不高？

城市油耗

本次油耗测试分为城市油耗和高速油耗。为了保证测试条件一致，我们都将车辆的空调设置为22°C、二挡风速并开启内循环，每次测试前后都会把车辆油量加满（油量刚好和加油口平齐），测试过程当中全程使用舒适模式。同时我们在测试途中还会换驾驶员，避免驾驶员个人开车习惯对油耗造成的影响。

先说一下城市油耗，我们特意选了早高峰时期进行城市油耗测试，整体路况较为拥堵，尽可能接近大家的日常用车场景，最后我们这一共行驶了120km，平均速度仅为27km/h左右。

到达终点加油站的时候，星越L混动版表现油耗为5.4L/100km，我们再次把油箱加到液面与油箱口平齐，最终加油量为6.76升。经过简单计算可知星越L混动版的城市油耗为5.62L/100km。

高速油耗

加满油后我们继续出发进行高速油耗测试，车内空调和驾驶模式都和之前城市路况测试条件保持一致。高速油耗测试共行驶了115km，其中超过100公里的收费高速路段。不过由于车流密集，全程平均时速仅70km/h左右。到达加油站准备再加满油看看实际油耗，这时候表显平均油耗为5.5L/100km，实际加油量为6.95升，算下测算下来高速平均油耗为6.03L/100km。

同样的城市以及高速路况下，传祺GS8双擎两驱版的实测城市油耗为7.53L/100km，高速油耗为7.32L/100km。同样的测试条件，星越L混动版油耗比传祺GS8低，其实也再我们的预料当中，毕竟传祺GS8的车身更大、整备质量更重，市区走走停停的路况对这位壮汉来说的确不太友好；高速路段上，传祺GS8高大方正的车身，让其有着更大风阻系数，加上发动机更大的排量，高速油耗也要比星越L混动版高一点。

加速测试

对于主打家用舒适的SUV来说，省油才是关键，但更强的动力，自然也会成为新车的加分项。星越L混动版作为一款油电混动车型，并不存在亏电影响加速成绩的情况，因此测试就变得简单很多我们将驾驶模式调到运动，并且关闭车身稳定控制。

由于星越L雷神混动的DHT Pro能利用1挡的大速比实现弹射起步，由于扭矩输出大导致在这个过程会有2秒左右的响胎过程，最终实测百公里加速成绩为8.33秒。

同样的场地，同样的驾驶设置对GS8双擎两驱版进行百公里加速测试，它的0-100km/h加速时间只要7.88秒，更大排量的2.0TM发动机让它在急加速测试中有更足的底气。

噪音/振动测试

噪音方面，我们进行了四种工况的车内噪音值测试。第一，停车+熄火，看看车辆在静止状态下，隔音工程做得好不好。第二，停车+怠速，看看发动机介入时吵不吵。第三，60时速+纯电模式，看看车开起来之后，风噪和胎噪隔绝得怎么样。第四，60时速+地板油，看看日常行驶过程中，加上发动机全负荷运转时的吵闹程度。

吉利星越L混动版在前排车窗配备双层夹胶玻璃，可以有效隔绝外界噪音，虽然1.5TD发动机用的是直列三缸的形式，但其在抑制噪音和震动方面下了很多功夫。在车辆静止状态，车内电器由电池组提供能源，发动机不启动的状态下拥有电车般宁静，这种状态下车内噪音只有32.3dB。

噪音测试（单位：dB） 停车+熄火停车+怠速60km/h+纯电模式60km/h+全油门加速吉利星越L混动版32.341.753.064.5广汽传祺GS8双擎两驱版33.847.354.665.9

制表： 太平洋汽车网

在60km/h巡航时，如果电机介入的情况，你还是能享受电车般的安静，这时候主要的噪音源来自路噪，假设时速60km/h全力加速，让发动机处于全力工作状态，整体噪音表现依旧是这次中国品牌混动横评中最安静那位。

噪音表现优秀，那振动的抑制星越L混动版是否也能有良好成绩？在振动方面，我们用振动仪测试发动机怠速运作时，方向盘以及中控台的数据，怠速状态下方向盘振动值为0.025毫米，中控台振幅0.013毫米，这样的震动幅度，也是6款车型里面最小的，不过GS8双擎两驱版的表现也很优秀，方向盘振动值为0.025毫米，中控台振幅0.018毫米，仅仅是中控台振幅以微弱优势不低星越L混动版。

振动测试（单位：mm） 怠速时方向盘怠速时中控台吉利星越L混动版0.0250.013广汽传祺GS8双擎两驱版0.0250.018 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

总体而言星越L混动版这款车对于噪音和震动的控制超过了我们对它的预期，毕竟测试的款星越L混动版低配版，售价为17.17万，能有这样的表现，我只能说雷神动力YYDS。

总 结

这次国产六大混动大横评中，星越L混动版的确拿到一个好成绩，甚至在不少测试项目中获得第一名，感兴趣的朋友可以去回看一下《中国品牌混动大横评》。从测试来看，星越L混动版有着良好的动力体验、较低的油耗、韧性十足的地盘，其内饰也有着不错的高级感，而且我们这次测试的低配车型售价只要17.17万元，在油价高涨的今天，这样一款极具性价比的国产混动新车，真的值得大家考虑一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）