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江淮官宣与华为合作智能新能源汽车 华为负责销售

来源：【海报新闻】

海报新闻记者 王笑寅 上海报道

日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）发布关于与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》的公告，官宣将与华为进行智能汽车领域的合作。此前江淮汽车曾通过公开挂牌转让部分资产，被媒体解读为与蔚来解绑。

对于江淮汽车与华为的合作内容，公告称，鉴于华为终端在用户领域拥有打造高端产品的成功经验，江淮汽车将与华为终端强强联合，优势互补，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车，通过合作车型不断的升级、迭代，满足用户对智能网联汽车的更高需求和期望，最终赢得用户的青睐和厚爱。

公告显示，江淮与华为合作车型的产品开发与生产制造由江淮汽车总体负责，销售方面由华为总体负责，服务体系则由江淮与华为共同搭建。该公告由江淮与华为双方于12月1日在合肥签署，自签订之日起10年内有效。

图片来源:江淮汽车官网

据海报新闻此前报道，10月20日，江淮汽车曾发布关于通过公开挂牌方式转让部分资产的公告。蔚来制造日上，蔚来联合创始人秦力洪对此作出回应称，该公告中涉及的资产确为江淮和蔚来合作的工厂相关的所有资产。有媒体将此动向解读为江淮与“蔚来”解绑的信号。

12月5日，江淮汽车发布关于公开挂牌转让部分资产的进展公告。公告称，蔚来汽车成为资产一包、资产三包受让方，其中资产一包的交易价格为16.66亿元，资产三包的交易价格为 14.92亿元，合计为31.58亿元万元；合肥恒创成为资产二包的受让方，交易价格为14.18亿元。本次交易价格总计45.77亿元。上述交易价格均不含增值税。

据蓝鲸财经12月5日报道，蔚来汽车科技（安徽）有限公司出现在工信部“车辆生产企业信用信息管理系统”中，说明蔚来已获得独立生产资质。此次蔚来以31.58亿元买下江淮汽车的部分工厂资产，或与其申请独立生产资质有关。

江淮汽车与蔚来的合作可追溯到2016年。2016年4月，江淮汽车正式与蔚来汽车签署战略合作框架协议，随后，江淮汽车开始为蔚来提供代工服务；2021年3月，江淮汽车与蔚来汽车继续达成深化合作，成立江来先进制造技术（安徽）有限公司；2022年4月26日，江淮蔚来生产基地第20万台汽车下线。

资料显示，江淮汽车始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团，为中国企业500强、中国汽车品牌前5强。江淮汽车旗下有思皓新能源、思皓燃油车、瑞丰系列、星瑞系列、皮卡系列等系列车型。

据8月25日江淮汽车发布的2023年半年度报告，2023年上半年，江淮汽车实现营业收入223.69亿元，同比增长25.87%，实现归属于上市公司股东的净利润1.55亿元，企业总资产为490.94亿元，同比增长4.27%，在市场规模及经济效益上，展现出全面向好的发展态势。

本文来自【海报新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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知名车企原“一把手”被拿下！3年前已辞职离任

安徽省纪委监委消息，安徽江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。

安进，1957年4月出生，正高级工程师，武汉理工大学管理学博士。

安进1975年以来一直任职于江淮汽车集团，先后担任了合肥客车总厂总质办主任，江淮汽车有限公司汽车研究所副所长、所长，江淮汽车有限公司技术中心主任、董事、副总经理以及江淮汽车集团有限公司副总经理、董事等职务。

安进于2012年2月出任安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长。

2021年4月27日，江淮汽车发布公布称，公司董事会于近日收到董事长安进的辞职报告，安进因退休原因辞去公司第七届董事会董事长及董事会下设专门委员会的相应职务。

公开资料显示，他曾获全国劳动模范、国家科学技术进步奖一等奖等，享受国务院特殊津贴。

江淮汽车官网介绍，安徽江淮汽车集团股份有限公司始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。先后荣获国家重点高新技术企业，中国汽车品牌前5强。

同时，江汽集团与大众汽车、蔚来汽车等知名企业分别建有合资公司。

来源：政知见

江淮汽车销量下滑，连续三年亏损，抱上蔚来还能翻身么？

4月28日晚，江淮汽车披露了2020年一季度报告，报告中显示1-3月实现营业收入91.20亿元，同比下降37.68%；归属于上市公司股东净利润-3.56亿元，同比下跌650.7%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润-4.29亿元，较去年同期亏损增加3.95亿元。

图片来源：江淮汽车一季度财报

销量方面，2020年一季度江淮汽车累计销售新车83383辆，同比下降35.53%。其中，SUV销量为9997辆，同比下降61.44%；MPV销量为7498辆，同比下降35.68%；纯电动乘用车销量下滑幅度最大，销量为4926辆，同比下降67.18%。

对于一季度亏损，江淮汽车表示由于受到疫情影响，导致产销大幅下滑。值得一提的是，此前在3月中旬，江淮汽车公布的年报中显示，扣除非经常性损益的净利润后，公司全年亏损达9.78亿元。

去年净利润1.06亿，亏损近10亿

3月18日，江淮汽车公布了2019年年度报告，公司实现营业收入472.86亿元，同比下降5.6%；实现归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，而2018年同期江淮汽车亏损7.86亿元，2019年实现扭亏为盈。

在净利润增长的背后，藏着的却是江淮汽车连续三年亏损，而报告中归属于上市公司股东的净利润也是依靠政府补贴勉强达到。

图片来源：江淮汽车财报

根据江淮财报数据显示，2019年全年江淮汽车营收为472.86亿元，同比下滑5.6%，其中归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元。但去除政府专项补贴的11.17亿元之前，江淮汽车扣非净利润亏损高达9.78亿元。另外，根据过去两年江淮的年报显示，其在2017年和2018年扣非净利润分别亏损9300万元和18.77亿元。

同时，江淮汽车在2019年非经常性损益金额合计约10.84亿元，计入当期损益的政府补助约11.17亿元，在过去六年间，政府补贴在非经常性损益金额中都占据很大比重。

据了解，江淮汽车收到的政府补贴主要包括"新能源汽车专项扶持基金"、"新能源汽车借转补专项资金"等。其中，新能源汽车国家补贴、地方补贴，补助期末账龄均为四年内。根据国家电动汽车补助政策，预计四年内收取补助。截至2019年报告期末，江淮汽车"应收新能源财政补贴资金余额 "还有38.82亿元。除去政府补贴外，研发费用的缩减也是江淮汽车保住利润的原因之一，根据财报，2019年全年，江淮研发费用及研发支出分别同比下降17.87%和24.73%。

图片来源：江淮汽车官网

当然，造成江淮汽车在2019年全年营收下滑最主要的原因还是在全车型销量下滑。据报告显示，无论是轿车、SUV还是MPV，江淮汽车全年度的销量同比往年出现明显下跌。2019年江淮汽车SUV销量为8.68万辆，同比下跌6.8%，轿车销量为3.79万辆，同比下跌21.6%，MPV车型的下跌幅度最大，3.75万辆的销量背后，是32.6%的跌幅。

另外，据了解江淮汽车曾在2017年先后缩减董事、高管团队薪酬，缩减比例高达50%，以期通过此举来让江淮的业绩止跌，但从目前的数据来看，此举并未起到实际作用。2019年该公司乘用车业务营收同比下降13.43%；商用车业务营收同比增长3.83%；客车业务营收约31.5亿元，同比增长12.93%。其中，2019年江淮汽车乘用车销量约16.24万辆，同比下降17.77%。

据业内认识分析，此前江淮汽车主营商用车，后为扩大利润增加乘用车业务，虽然起步不算太晚，但在产品把控、技术研发等方面，与国内自主研发品牌有明显差距，加上疫情下市场受到影响，江淮汽车面临的挑战将会更大。

伴随着年报一起披露的还有江淮汽车还披露了股东减持的公告。据公告显示，公司持股股东建投投资有限责任公司持有公司股份134,355,512股，占公司总股本的7.10%，将通过集中竞价的方式进行减持。

另外，据查询发现，早在2019年7月3日，建投投资就曾经宣布实施减持计划。

江淮大众项目夭折？

在2017年，江淮汽车曾经宣布将与大众（中国）投资有限公司（下称"大众汽车"）成立合资子公司。合肥市政府、大众汽车集团（中国）和安徽江淮汽车股份有限公司三方共同签署了投资协议。在该协议框架下，大众汽车集团与江淮汽车将共同向快速增长的中国市场推出电动车型产品。

但最近，这项合作却迎来了变数。根据海外媒体报道，大众汽车气团考虑由大众品牌开发小型电动车，不再由西雅特承担该项目，这条看似与国内无关的新闻实际上却预示着江淮大众的夭折。

根据知情人士透漏，大众此次的动作实际上是在全球范围内收缩业务，也意味着江淮大众没戏了。

如果按照原先的剧本来走，最后可能是西雅特主导开发一系列单价不到2万欧元（约合人民币15.3万元）的小型/微型电动汽车，用来取代当前的大众Up！、斯柯达Citigo和西雅特Mii。而西雅特又与江淮汽车签订协议，由江淮汽车在国内生产并投放，大众收窄业务后，自然直接导致江淮汽车的生产权也无从落实。

再说回此前在2017年签署的协议，虽然彼时双方已经签署相关协议，但据知情人士表示，这一盒子项目在签署完备忘录之后就没有下文了。随后在2019年4月，又有消息指出大众有意从江淮大股东手中收购股权，但还没等谈判小组谈出成果，谈判小组就被解散了，有说法称"大众只是想找个壳，做独资"。

故而，在大众汽车集团的全球盘子里，西雅特和江淮已经"出局"。在可能失去大众的情况下，江淮选择和蔚来"抱团取暖"。江淮汽车宣布公司名下评估价值不低于27亿元的当地地产和土地提供最高额抵押担保。这次"提前授信"外界猜测可能与蔚来汽车的"蔚来中国"公建项目有关，不得不说，江淮此举颇有押宝蔚来的味道。

目前国内疫情虽然得到控制，但汽车市场回暖尚需些时日，这对本就发展不畅的江淮来说无疑是雪上加霜，数据显示，今年前2个月国内车市下滑超四成，新能源汽车也受到一定冲击。而根据江淮汽车一35.53%。江淮汽车在今年的翻身仗，刚开始就遇到了不小的麻烦。

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