四缸来补位，静态体验2020款吉利博瑞GE

2018年吉利汽车推出了旗下全新的中型车款博瑞GE，分为PHEV插混版和MHEV汽油配48V轻混版，一经上市就受到了很多潜在消费者的热切关注。但1.5T配3缸，总有同学持怀疑态度，怕动力不够，怕抖动频繁，我想这也许就是他们不愿购买的真实想法吧。别担心，三缸不敢信，咱还有四缸啊，近日吉利汽车在北京组织了一场小规模的2020款博瑞GE的静态品鉴活动，在现场还带来了一位新成员：博瑞GE 1.8TD配6AT汽油版

?

汽油版的博瑞GE和插混版、轻混版在外观上并无本质区别，依旧采用了吉利家族最具代表性的水波涟漪式中网，但将过去黑蓝双拼的车标换成了更加凸显运动范儿的黑色涂装。这样的设计搭配，让整个前脸造型看上去更年轻也更加动感。

?

头灯采用了全LED的设计，中间的转向灯还采用了时下最流行的流水动态样式，想象你驾驶着它行驶在公路上，每当你并线开启转向灯的那一刻，不仅可以告知车辆和行人注意安全，转向灯流动开启的方式也会让人不由自主的多看上它两眼，那种感觉是不是妙极了？

?

尾部最大的不同就是保险杠下方双边单出的排气了，这也是它区分插混版和汽油配48V轻混版最明显的特征了。此外，全LED的尾灯和头灯也巧妙的呼应上了，配合GEELY（吉利）英文字样的镀铬饰条贯穿灯组之间，让整个车的尾部更加饱满也更具动感。但细心的我还是发现了一个小小的不足，虽然博瑞GE汽油版提供了倒车影像，但却没能配备倒车雷达，这不免有些说不过去了吧？

?

中控台采用了左右对称的设计理念，三辐式平底多功能方向盘尺寸刚好，而且握感也很不错。但中间的仪表盘依旧采用传统的数字指针配3.5英寸小屏幕的样式，想要拥有液晶屏幕，估计只有在顶配车型上才能得到这个高大上的配置了。

?

说完中控台，咱再好好唠唠这块10.2英寸的中控屏幕，先说优点，无论从界面设计、人性化的功能种类，再到丝般顺滑的响应速度以及高清的倒车影像系统，博瑞GE这块屏幕我个人可以给到90分，唯一的扣分项，就是整体屏幕的宽度不免有些窄，如果能把屏幕的尺寸再加大，尽力做到无边样式，那简直就太完美了。

?

后排可以提供独立空调出风口以及两个USB充电端口，但出风口的位置设计的稍有点低，如果能和顶部的置物盒互换位置想必是极好的了。

?

在1.8T的车款上还提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，可以充分满足你在各种路面对于速度感的需求。

动力方面，除了你熟知的那套装载在博瑞GE MHEV和PHEV 上面的1.5T配3缸的动力组合之外，还新增了一套1.8TD配6AT的动力组合，并且它还符合时下国六B的排放新规呦。提到爱信的6AT手自一体变速箱，想必大家并不陌生，无论在燃油经济性还是换挡平顺性方面都有不错的表现。但很遗憾，由于当天只是静态展示，没能真正上路体验一把，但135kW、300N·m的数据参数，想必动力应该还是不会令人失望的。另外，别看它是1.8T，买回家只需给它喂92号汽油就可以啦，相比插混和轻混的博瑞GE来说，养护成本也会低一些。

?

虽然活动当天并没有公布博瑞GE 1.8TD汽油版的售价，但如果参考之前PHEV和MHEV的售价，我想应该会便宜一些吧。现在2020款博瑞GE不仅拥有插混和轻混版，又新增了汽油版成员的加持，可以说是万事俱备就差最终价格啦，话说你觉得这台汽油版的博瑞GE应该卖多少钱合适呢？

?

加配不加价，新款豪越L会是吉利燃油车的最后荣光吗?

（文/潘昱辰 编辑/张广凯）以A级车的价格买到B+级车的配置，曾是许多自主品牌车型尝试的卖点，也曾因此吸引到诸多消费者。但随着汽车电气化、智能化时代的到来，传统自主品牌正面临转型的十字路口。这其中，全面放弃燃油车如比亚迪者毕竟是极少数，更多厂商选择逐步过渡，让燃油车站好最后一班岗。

这其中，也包括一款曾经市场反馈一般、但却颇具诚意的燃油车型。现今，它也迎来了新一轮改款。

11月24日，吉利汽车中型SUV 2024款豪越L正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为12.79万-14.79万元，与旧款完全一致。除此之外，2024款豪越L限时提供1000元订金抵7000元购车金，使限时售价区间降至12.19万-14.19万元。

作为年代改款车型，2024款豪越L的前脸采用势能冰瀑竖格栅，其格栅内部16根冰瀑式镀铬立柱，呈不等距渐变式排列，打破涟漪的边界，光影之间，似动非动，视觉效果更为大气；两侧巨石之阵矩光LED大灯造型扁平，微透镜阵列技术的LED扁平式大灯，如同阳光从巨石阵之间穿过。三段式逐浪LED日行灯则如同奔涌的浪花，层浪叠进。

车身侧面线条粗壮，下方配以19寸宽辐漩涡式轮毂，进一步提升了2024款豪越L的厚重感。

车尾部分，熔岩流光横贯式LED尾灯凝聚244颗 LED灯珠，发光区域总长2700mm，如炙热熔岩厚积薄发，释放磅礴力量。

车身尺寸方面，2024款豪越L长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。

进入内部，2024款豪越L取消现款的大漠棕配色，继续保留云杉绿配色，并新增了丹霞红配色。

空间是豪越L上最显著的产品力之一。作为一台七座SUV，2024款豪越L继续采用独立7座椅设计，每个座椅都能独立调节，可实现32种座椅组合，使各个位置的乘客都能找到最适合的坐姿。此外，2024款豪越L的二排中间座椅可单独放倒，承担类似于酒吧吧台的作用，不仅使用面积更大，且可以胜任商务办公、休闲娱乐等多项功能。

同时，豪越L的第三排靠背支持8挡可调，并配备有空调独立控制系统。二三排座椅放倒至纯平后，可实现2.2m类似大床的效果，后备箱容积至大可达到2360L，第三排腿部空间达886mm、头部空间达964mm、肩部空间达1420mm。全车还提供有49处储物空间，可满足家庭用户更多的置物需求。

此外，2024款豪越L的左右车门均可进出第三排，通道空间在313mm以上，效率提升一倍。

值得一提的是，2024款豪越L还配备了零压云感座椅。该座椅采用了3D菱形绗缝，材质选用了15mm高回弹性舒适海绵，主驾支持6向电动调节和2向电动腰托调节，拥有迎宾、记忆、加热、通风等功能。

此外，2024款豪越L继续搭载60英寸巨幕全景天窗，采用23.7°超大前挡上下视野角，以2.8°小A柱障碍角的高姿态宽阔驾驶视野设计，最大限度降低视野盲区；车内则拥有72色无极变色呼吸氛围灯，并辅以1433mm的贯穿式细金线，彰显了整车的豪华感。

并且，2024款豪越L还搭载有一系列高端配置，如AQS空气质量管理系统，可实时监测车内外空气质量；自定义开启角度的电动后尾门、手机APP远程控制等配置，可实现远程车辆控制、车辆状态查询、车辆安全防护等功能，在一款最高不超过15万元的SUV中已经颇具诚意。

与旧款相比，2024款豪越L最大的变化当属座舱的升级，其大尺寸悬浮式中控屏由现款的12.3英寸扩大到14.6英寸，车机系统升级银河0S 2.0版本，座舱芯片也由12nm的E02升级为7nm的E04高性能芯片，能使整体操作流畅性提升25%，APP启动速度提升18%。

在座舱交互上，新车可实现超级自定义桌面、双屏导航三指飞屏、AI智能语音交互，并配备醒神/女神/洗车/儿童四大智能用车场景、HiCar+Carlink手机互联等互联生态，可为用户带来全新的智能座舱交互体验。

动力方面，2024款豪越L也有一定的升级，对全系标配的Drive-E 2.0TD 发动机进行一系列的调校及优化，在160kW最大功率和325N·m最大扭矩等动力性能不变的前提下，其百公里加速7.9s，WLTC百公里油耗7.62L，且可以加92号汽油，从而降低了用户的用车成本。

底盘方面，2024款豪越L搭载前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合，其低速转向力矩为1.75N·m，转弯半径为5.9米，使得一款中型SUV的操控性得以提升，接近于A级车的表现。

驾驶配置方面，2024款豪越L还拥有AEB-P行人识别保护、RCW后碰撞预警、BSD盲点监测等20项L2智能辅助功能。

初代吉利豪越上市于2020年，正值中国新能源汽车市场爆发的前夕。其定位高于吉利汽车当时的拳头产品——博越，为大7座SUV。由于定位及价格的原因，豪越的市场表现不及其前辈火热，在吉利汽车内部的处境也相对尴尬。但结合其自身产品力而言，仍然是一款颇具性价比的家用车型。

此番上市的2024款豪越L，除动力调校等传统配置提升外，最大变化依然是座舱智能化等容易吸引Z世代年轻消费群体的升级。更重要的是，以上配置的升级是建立在加量不加价的基础之上，最终使得2024款豪越L仍然保持在同级燃油车中可观的性价比。

但现如今，在电动化、智能化的行业发展趋势下，作为燃油车的豪越L，势必面临来自各方面更严峻的挑战。

在数年前也就是上一代豪越征战市场的时机，豪越L的对手还是奇瑞瑞虎9、长安CS75 PLUS等传统燃油SUV。可随着新能源汽车的高速发展，豪越L在10万-20万元的消费区间内性价比优势也在逐渐退坡，比亚迪宋PLUS、哈弗枭龙、深蓝S7、零跑C11等自主混动SUV，无不在分流传统燃油车的消费群体。

即使在吉利汽车内部，豪越L也正在面临银河、领克等同价位新能源车的撼动。其生态位也注定要被吉利银河L7、领克06 EM-P等后继者所取代。但这并非因为豪越本身产品力退坡，而是行业发展的必然性所在。

对于深入探索新能源转型之路的吉利汽车而言，该如何应对既有燃油车的存续是个大问题。今年前十个月，吉利汽车总体销量中新能源车占比达到27%，而去年同期的比例是不到22%，呈显著上升态势。相应地，燃油车销量占比也随之下滑，诸如豪越L这样的燃油SUV，也只能通过高配低价尽可能地争取到更多客户，也为新能源车渗透率的持续提升争取到更多的时间。

所幸，2024款豪越L的总体表现并没有让外界感到失望。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

多生孩子好打架，吉利2020再推6款全新车型，销量目标又稳了？

继2018年汽车行业开始进入“难”过阶段后，2019年更是变得“南上加南”。因为国内汽车市场的震荡，一些汽车企业陷入了被兼并重组甚至破产倒闭的边缘，一些国外品牌则被迫卖掉合资股份，不得不打道回府。不过并非所有车企都混得不好，像“自主品牌一哥”吉利（吉利旗下有28个车系，自主最多娃），就卖出了了136.156万辆，逆势完成了2019的目标。

或许是通过一步步的验证，吉利认识到了多车型战略所带来的好处，所有它还打算在2020年推出6款全新车型，凭此来再次实现自己定下的销量目标：141万台。这些车实力到底怎么样？能不能助力吉利达成销量目标呢？下面疆哥就来跟大家一起先睹为快。

重磅1：icon——最前卫的国产SUV

在众多主打年轻消费市场的车型当中，吉利icon可以说是最具前卫感的，无论从哪个点来看，它都不像一台量产版新车，更像一台概念车，而这正是当下青年们的最爱。车子既没有没大尺寸的进气格栅设计，也没有传统的灯组造型，但是在前脸的纹路里，我们还是能够看到代表着吉利汽车的“回”字样式。

内饰部分，同样也是概念范十足，大胆的中控台设计，不再是以往二维设计，而是增加了许多新奇的造型。“时间符号”元素的空调出风口设计，满满的未来风格，再撞搭配上撞色的内饰色调后，大有引领潮流的实力。

动力部分，吉利icon采用的是1.5T轻混系统。其中1.5T发动机能够带来最大177马力的输出，峰值扭矩达到了255Nm，48V微混系统的出现则是增加了45Nm的扭矩，使得整车的零百数据仅为7.9s，百公里综合油耗更是低到了5.7L，兼具动力和燃油经济性。据悉新车将在2月14日，情人节那天上市，届时，缤越的成功会再次被复制？

重磅二：豪越——搭载同级最小排量发动机，却想做最大热门

近些年吉利凭借着远景X3、缤越、博越等爆款车型的热销，在SUV市场过得相当滋润，但也只仅限于小型和紧凑型市场，在中型以上的领域，则还处在空白。而如今要推出的豪越，不仅会丰富产品线，还能让吉利在7座SUV市场有一战之力。

新车前脸采用了吉利家族的六边盾形格栅，内部为熏黑的点阵式中网，整体硬朗，而三幅镀铬边和博越的如出一辙，视觉效果很加分。车侧部分，新车通过车身腰线，以及极具肌肉线条的叶子板营造出较为硬派的风格。

内饰部分的准确图片虽然尚未公布，但根据谍照，我们依然可以看出这车的内饰设计有和icon的味道，互相独立的中控屏和全液晶仪表盘，此外还有平底式方向盘、以及短小设计的电子挡把，整体科技感十足。至于座椅，则是采用6/7座布局。

动力方面，新车提供了1.8T和1.5T两种动力，前者与博越1.8T同一系列，最大功率135Kw，后者相信大家也都熟悉，和领克同款，最大功率130Kw。由于搭载的这个1.5T发动机接近同级“最弱动力”，所以在定价上，吉利说不定会有让步。

重磅三：全新中型轿车——用上高级脸，或瞄准红旗

本来在中型轿车领域里，吉利就有一款代表作品——博瑞（GE）。自发布以来，博瑞的累计销量已突破了19万辆，这也是目前自主B级车里卖得最好的。其巅峰月销甚至可以达到6000辆，直至今日，也没有哪款自主车型能达到此高度。不过需要承认的是，如今的博瑞已经不复当年勇了，月均千来辆的销量成绩只能算中规中矩了。

因此吉利决定基于在车展上亮相过的Preface概念车，再打造出一款新的中型轿车来。新车应该会用上不少概念车具备的元素，比如前脸部分那有沃尔沃前脸高级感的盾形格栅、带折线线条的前包围、小巧的后视镜等。

原本整台车最独特的地方，是在侧面那与劳斯莱斯车型类似的对开门设计上，但可惜的是根据最新谍照显示，新车并没有用上对开门设计，也没有用隐藏式门把手，只是用了普通的门把手，有些遗憾。

重磅四：领克05——让星越叹息的存在

轿跑SUV可以说是这两年造车领域里最流行的一种车型，许多厂家都在往这个方向发力，而在众多轿跑SUV当中，吉利的星越差不少算是混得最好的。但是在领克05这款轿跑型SUV推出之后，星越或许就没有以前那么好混了。

吉利的这款领克05在外观方面，继续套用领克品牌那极具辨识度的设计，就是细节上做了突破改变，高耸的大灯组内部结构有所调整，融入瀑布式设计，质感突出。发动机舱盖上平行分布的两条凸起的肌肉线条，则是凸显了车子的侵略性。

车侧最明显的莫过于那轿跑式设计，配合车身复杂腰线的设计，巧妙地提升该车运动感。值得一提的是，新车在D柱处还采用类似百叶窗式设计，进一步提升该车侧面肌肉感。尾部方面，则是出现了一对上下分层的全新尾灯，搭配上那对小鸭翼之后，视觉美感更和谐。

内饰方面，红色的缝线设计非常亮眼，而且平直线条、贯穿式出风口、D型三辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及造型更加精致的电子挡杆等，极具浓郁的时尚感。

至于动力上，新车将提供1.5T/2.0T高低功率三个版本供消费者选择，最大功率分别为132Kw、140Kw以及175Kw，而2.0T高功率版本车型预计匹配的是爱信8速手自一体变速箱。考虑到吉利星越都要卖接近20万（13.28-19.28万），领克05或许会突破20万的天花板。

重磅五：领克06——数字最大尺寸最小，时尚时尚最时尚？

领克目前的有的SUV都是紧凑型级别的，所以很多人都推测它以后继续推出的车会是中型或是中大型SUV，但是没想到它却推出了一款小型SUV，而且用的还是目前最大的数字-06，果然，针对年轻消费市场的品牌就是喜欢不走寻常路。

在外型上，领克06延续了家族式设计语言，提供燃油版/混动版两种外观风格可选，标志性的贯穿式进气格栅、“蛤蟆眼”灯组等元素相当具有辨识度。同时，新车对中网、下进气口及C柱都进行了熏黑处理，视觉感受更加动感，并打造出了车顶的悬浮式效果。

内饰暂无信息，所以跳过这部分，直接看看它的动力，虽然06是定位小型SUV，但它的动力却还是向其它大哥看齐。燃油版车型搭载一台1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统则匹配7速双离合变速箱；而插电混动版车型将配备1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，匹配三元锂电池组，油耗仅1.5L。

重磅6：几何电动跨界SUV——比亚迪的生意要被抢

前面的都是燃油车，这好像不跟新能源潮流走啊！别急，最后这一款就是新能源了，而且它还是和比亚迪现在主推的e2一样，想主攻跨界SUV。很明显吉利推出的这款几何SUV，就是想要抢比亚迪市场的。

几何的这款新车GE13（或命名“几何C”），是基于帝豪GSe车型打造，所以它的底子基本和帝豪GSe一样，就是外观套用了几何汽车的家族设计。封闭式前脸、曲面线条以及狭长的头灯都较为动感。

内饰方面，GE13测试车采用了与几何A非常相近的内饰设计，包括双辐式方向盘、线条飘逸的下部中控台、旋钮式换挡机构、小尺寸液晶仪表盘以及中控大屏等，都与几何A几乎保持一致。

动力及电池部分，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW；配备来自于宁德时代的动力电池，但电池组容量以及续航里程暂时未知。

写在最后

无论是最先推出的前卫icon，还是数越大车越小的时尚领克06，它们都是各有各特色，但不可否认的是，吉利在造型设计和用料上，确实有引领潮流之势。时下消费群体的年轻化，或许需要的是更个性化的产品，由此看来吉利的2020年141万的目标似乎又要稳了。那么，这6款车型当中，哪一款才是你最期待的呢？