吉利李书福90美金收购奔驰股份为什么不收购宝马或奥迪？
吉利汽车是国内自主品牌里发展得最好的一个企业，李书福先生的眼光和战略是值得称赞的。大部分收购是由吉利控股集团出资。吉利控股集团主要收入来自于这几个方面:1、吉利汽车产品，今年1月份，吉利汽车的销量达到15万辆之多，吉利汽车的利润和利润率都是高于业内水平的，在香港上市，利润大幅增长。 2、吉利汽车收购沃尔沃乘用车，得到了欧洲财团和国内财团的支持。2010年前后，福特集团深陷危机。欧洲的财团觉得仅靠欧洲的汽车商无法让沃尔沃走向正规，日本汽车厂本身自己的发展战略和产品线也处于饱满的状态。也只有中国的企业能有能力和实力和决心力救活沃尔沃品牌。（顺便提一下，国外的投行是很发达的，他们可以很容易的在全球物色到合适的买家和卖家。）加上当时中国也提倡走出去的发展战略。吉利汽车就借着这个天时地利人和机会，顺利的融到资金，收购了沃尔沃。 3、吉利汽车资金来源还有一个途径，就是上市。也在某种程度上促成了沃尔沃的收购。企业成为全球重要金融市场的挂牌公司，就很容易赢得其他投行的更多关注。 4、沃尔沃乘用车的盈利，现在基本上每年收回一个沃尔沃收购费用，国外赚的钱在国外继续收购。 5、吉利控股集团的很多企业基本上都是盈利的，也提供了大量的资金。6、人才策略。吉利汽车刚刚起步的时候，引进了一个很关键的人，徐刚。此人为浙江省财政厅副厅级干部，财务方面的专家，担任吉利汽车的CEO。这个决策在今天看来，是很关键的，为吉利后来的大发展提供了很好的铺垫。
最最主要原因还是李书福的整体实力很强，每一步收购都产生整合效应，步步为营，步步为赢。
特斯拉被吉利收购了吗？
正好本人第一辆车就是吉利，个人观点吉利是目前国内自主品牌发展最好的一个，不管是品牌还是营销，别的品牌都无人能及。言归正传，吉利到处收购，钱从何而来，第一可以肯定的是前期卖车赚点，第二离不开政府的扶持，最后一点是收购沃尔沃之后，销量直线增长，口袋不言而喻鼓起来了。
豪掷近14亿元！吉利收购雷诺韩国子公司34.02%股份，双方首款车2024年量产
每经记者：孙桐桐 每经编辑：裴健如
时隔近一年，吉利与雷诺的合作有了实质性进展。
5月10日，吉利汽车控股与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议，交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有雷诺韩国汽车34.02%的股份。雷诺集团仍将保持大股东地位，雷诺韩国汽车将继续由雷诺集团并表。双方将在韩国市场推出混动车型，新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产。
“双方合作由雷诺统筹，吉利出车型和技术，促进当地经济和就业。”5月10日，吉利汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。
吉利出技术，雷诺出品牌
据悉，此次吉利汽车收购代价约为2640亿韩元（约为13.76亿元人民币），相当于价格为每股目标股份5818韩元（每股目标股份约为30.3元人民币）。
新产品将采用吉利位于瑞典研发中心研发的CMA模块化架构，并使用吉利的混动技术。雷诺和雷诺韩国汽车将发挥在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势。销售渠道方面，新产品系列将利用现有的雷诺韩国汽车销售和售后网络。
早在去年8月9日，吉利控股集团与雷诺集团共同宣布，双方已签署谅解备忘录，建立创新型合作伙伴关系。未来，双方将聚焦于混合动力市场共享资源和技术，并以中韩为重点市场开展合作。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
今年1月，双方又签订了合作框架协议，决定共拓韩国市场。将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。
吉利汽车方面认为，此次入股雷诺韩国汽车，有助于推动本公司产品国际化及巩固全球市场地位，同时与现有业务产生协同效应。
具体来看，吉利汽车一直寻求商机，以推动产品国际化，凭借韩国与其他国际市场签订的自由贸易协议以及发展成熟的汽车行业，韩国已成为全球市场的战略基地。通过认购协议，吉利汽车可与雷诺合作，运用其现有的汽车技术及研发水平，于韩国市场占据一席之地，并实现其在产品国际化方面的长期战略目标。
同时，认购雷诺韩国汽车股份，将使吉利汽车进一步加强其在汽车架构及车型技术方面的研发能力，寻求在产业价值链的发展。此外，知识产权许可协议项下应收的费用预期将为吉利汽车带来可观的额外收入。引入吉利汽车的技术，将为雷诺韩国汽车的业务模式转型提供机遇，从而提升其财务表现及在韩国的营销地位。
雷诺欲借电动化翻盘
实际上，雷诺品牌在欧洲市场表现较好，但在中国、韩国等市场遭遇困境。在中国市场，雷诺与合资伙伴东风集团“分手”，东风雷诺成为历史，退出中国乘用车市场。此外，商用车合资企业华晨雷诺在经历大额亏损后，已经申请破产重整。
在韩国市场，公开资料显示，2021年，雷诺韩国汽车全年除税前溢利1.2亿元人民币，同比下滑71.2%；除税后溢利0.83亿元人民币，同比下滑78.2%。
此外，雷诺目前在全球的处境也不容乐观。根据雷诺公布的2022年Q1财报显示，受芯片短缺、地缘政治等因素影响，今年一季度，雷诺的全球销量为55万辆，同比下跌17.1%，这是其自2009年全球金融危机以来的最低季度销量。
在此背景下，今年一季度，雷诺在全球的营收为97.5亿欧元，同比下降2.7%。但值得一提的是，雷诺的纯电动和混合动力汽车在一季度的销售额增长了13%，在总销售额中的占比为36%。
图片来源：视觉中国
加速向电动化转型或可成为雷诺破局的最优解之一。在去年发布的“Renaulution”战略中，雷诺曾表示，到2025年将推出24款产品，其中半数分布在C级和D级细分市场，至少包括10款纯电动车；雷诺品牌将在欧洲提供超过65%的纯电动和电气化产品；到2030年，雷诺品牌电动车比例将达到90%。
在电动化转型方面，吉利汽车已经有所突破，除了纯电技术路线之外，去年10月，吉利汽车发布了雷神动力品牌，其核心产品即为“雷神智擎Hi·X混动平台”，加速节能汽车大规模推广。
“雷神动力是吉利多年研发打造的全球动力科技品牌，包含雷神智擎Hi·X混动平台、高效引擎、高效传动、E驱等系列产品，技术实力雄厚，为公司在新能源汽车领域的产品力奠定了坚实的基础。”国信汽车在研报中指出。
有分析认为，雷诺与吉利联姻，可借力其混动技术推进雷诺电动化转型，助力“Renaulution”战略落地，从而扭转雷诺目前的颓势。
每日经济新闻
90亿美元入股奔驰母公司，吉利汽车海外并购之路解密
美国时间23日公布的一份监管文件显示，吉利控股已持有世界汽车巨头戴姆勒约9.7%的股权，目前市值将近90亿美元，并成为戴姆勒最大股东。这一持股比例意味着，在拥有奔驰等豪华汽车品牌的戴姆勒公司，吉利已经成为其最大股东。
就在去年年底，路透社曾报道称，吉利希望用45亿欧元参股5%戴姆勒股份，但遭拒绝。戴姆勒新闻发言人则表示称，“对集团现在的股东架构非常满意，但也表示欢迎有长远投资意向的新股东加入。据悉，此次吉利入股戴姆勒，便是从二级市场购入的。
宜未雨而绸缪，勿临渴而掘井。面对如今日新月异持续变革的汽车市场，李书福大胆预测未来世界传统汽车行业可能只有二到三家家企业能活下来，谁能届时占领技术制高点，谁就是胜利者。
吉利海外并购之路
通过抱团结盟的方式，或是吉利正在考虑的立身策略，而这次吉利选择的就是享誉全球的汽车巨头戴勒姆。事实上，如今吉利能够站上如今的高度，也是李书福带领吉利一路走来，对这个想法的印证。
梦回1986年，年仅23岁青涩的李书福从创建冰箱配件厂起家，并在1997年转型进军汽车制造业。在相继在并购英国罗孚汽车以及寻求与奔驰smart合作失利的挫折后，吉利于2006年顺利收购英国锰铜控股有限公司19.97%股份，并于7年后以1104万英镑将其全资控股，将伦敦标志性黑色出租车生产商招入麾下，这也宣告吉利海外并购之旅的开始。
紧接着，吉利于2009年以5456.34万澳元全资收购全球第二大自动变速器公司澳大利亚DSI公司,在吉利汽车零部件制造的路上迈出重要的一步。而真正引起世人注意的则是，吉利于2010年以18亿美元完成对陷入破产危机的沃尔沃汽车公司100%股权包括知识产权的“蛇吞象”收购，进而不断整合国际资源，大幅提升了吉利的技术创新能力。
沃尔沃从亏损严重到扭亏为盈，也只花两年不到三年时间。就在刚刚过去的2017年，沃尔沃在华销量在已突破10万辆，并以近30%的销量增速在全球市场中领跑。同时吉利也正是在整合了沃尔沃的技术等资源后，一跃成为了中国车企自主品牌的龙头。
吉利在去年以来海外并购的动作频频。吉利在去年相继以12亿元人民币收购宝腾汽车49.9%的股份和跑车路特斯51%的股份，随后又全资收购全球首家飞行汽车公司美国Terrafugia。特别是吉利在去年年底收购沃尔沃集团部分股份，并成为持股数达到8.2%的沃尔沃第一大股东，到如今用90亿美元换取戴姆勒9.7%的股权并成为其第一大股东，从默默无闻到举世闻名，吉利用了30年的时间。
吉利入股戴姆勒，意在协同效应
针对此次入股戴姆勒，李书福特意强调了“协同”二字，并点出企业必须拥有危机意识，寻找协同发展的合作伙伴。“全球汽车行业面临巨大变革，存在着挑战和机遇。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”
资料显示，戴姆勒公司（Daimler AG），成立于1890年，总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。
戴姆勒作为全球汽车领导者之一，其在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域均拥有全球领先的技术。从战略协同的角度，不止电动汽车技术上的合作，戴姆勒能与吉利也会在其他领域产生协同效应，无疑这也是吉利入股戴姆勒的一大原因。
据悉，此次吉利入股戴姆勒的90亿美元，并没有使用中国境内的资金，而是吉利海外公司通过海外资本市场安排而来，并做到了收购资金的平衡。针对此次吉利入股戴勒姆，知情人透露，鉴于戴姆勒作为早在2012年就已经涉足纯电动汽车领域的全球领先的汽车制造商，结合其享誉世界的整车制造技术，在新能源汽车研发技术上已经处于领先地位。
此次吉利收购戴姆勒股权意在寻求获得戴姆勒的电动汽车电池技术,并试图与戴姆勒在中国大陆建立一家电动汽车合资企业，也会进一步帮助吉利汽车实现在并购沃尔沃打入全球市场后的国际化发展战略。
形势逼人，吉利战略布局新能源汽车
随着近年来燃油车退出时间表在全球主要汽车市场上的制定，此前，已经有包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表，最为激进的是荷兰，其计划禁售时间是2025年。
戴姆勒也不失时机地提出要在2022年之前推出10款电动汽车，并投入100亿欧元的巨资，从奔驰EQ电动汽车到奔驰B级燃料电池车，以及同比亚迪、北汽的新能源汽车领域的合作等，在全球范围内做出行动。
我国关于新能源汽车的“双积分”政策对于吉利来说也是悬在头上的一把达摩克利斯之剑。吉利此次入股戴姆勒，或可利用戴姆勒先进的电动汽车技术，实现吉利在最短时间内得以扩大电动汽车生产规模，进而符合新能源汽车的政策的要求，并奠定其自主品牌龙头车企的地位，并择机进入全球市场。这也与李书福多次在公开场合表示过的通过并购海外成熟技术来缩小与世界汽车巨头的差距的说法不谋而合。
多家国内自主品牌车企选择与外资车企结盟的方式来进入新能源汽车领域。正如江淮汽车则选择与大众合资成立新能源汽车合资企业，众泰与福特也成立了合资新能源企业，这些举措或许意味着，通过与国外车企合作进入新能源汽车领域会是捷径。
巧合的是，在国际上与戴姆勒并驾齐驱的宝马汽车，在戴姆勒发布吉利持股文件的当天，宣告与吉利多年来的竞争对手长城汽车成立合资公司打造Mini品牌电动车。
反过来，吉利作为中国车企自主品牌的龙头车企，如果合作成行，借助吉利在中国大陆良好的市场渠道，对于戴姆勒在中国市场上的进一步开拓也会起到正向共赢的作用。
同时吉利作为战略投资者，吉利在这个节点上入股，我们可以预见吉利会戴勒姆高速成长所带来的资本市场上的回报。戴姆勒2017年年报显示，公司的营收状况发展良好。其全年收入为1643亿欧元，较上一年增长7%，净利润为109亿欧元，较上一年增长24%，集团所有车型销量也超过330万辆，涨幅达到9%。
随着戴姆勒旗下豪华车品牌奔驰在近年来对其车型更新换代的迅速实现，奔驰于2016年销量反超连续11年位居全球豪华车品牌宝马，并于去年继续强势增长，这也和近年来全球经济疲软的态势形成了鲜明对比。
二十年时间，吉利成为国内第二大汽车集团
吉利成功收购沃尔沃汽车的经验，或对此次吉利投资戴姆勒起到良好的示范作用。随着去年年底吉利旗下新车领克汽车的面世，吉利目前已拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、领克汽车、Polestar、远程商用车、Terrafugia飞行汽车及伦敦电动汽车等覆盖从高端跑车市场到中低端普通消费市场的布局。
吉利在上个月公布在2017年全年汽车销量突破124万辆，同比增长63%，2018年力争突破销售158万辆。根据吉利的2020200计划，吉利要在2020年进入全球车企十强，实现年产销200万辆。截至日前，吉利上市部分的市值为2144.35亿港币，加之此次入股戴姆勒的90亿美元，以及去年年底入股沃尔沃集团的8.2%股权合计为38亿美元，在未考虑宝腾及路特斯等相对小规模持股的情况下，吉利的市值已经超过2500亿人民币。这一数字已经超过了A股车企中排名前三名的比亚迪（约1700亿人民币）和广汽集团（约1500亿人民币），但较上汽集团（约4000亿）还有较大差距。
作者：晨哨网 王人杰
吉利再现大手笔！收购雷诺韩国34%股份：CMA平台将在韩打造新车
5月10日消息，吉利汽车宣布，与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议，吉利汽车拟以2640亿韩元认购雷诺韩国汽车4537.5万股股份。
据悉，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited进行认购持股，持有34.02%的股份，交易完成后，雷诺集团仍是雷诺韩国汽车的最大股东。
早在2021年7月，吉利汽车母公司吉利控股集团和雷诺韩国汽车母公司雷诺集团就已经完成了谅解备忘录的签署，确定建立创新型合作伙伴关系。
双方合作的内容包括通过吉利控股集团先进的平台技术，以及雷诺在品牌策略、内容和渠道、生态服务开发以及优化用户旅程方面的优势，在包括中国和韩国的亚洲市场进行混合动力车型的开发。
今年1月，双方宣布将在韩国市场开发全新的节能混动车型，预计2024年正式量产。新车将采用吉利汽车的CMA架构和混动技术，雷诺方面则提供前瞻的技术和造型设计，并在韩国国内生产，通过雷诺在韩现有的销售、售后网络进行市场投放和服务。该公司的售后体系在当地市场已连续六年排名第一。
吉利近些年在海外市场拓展方面频现大手笔，多次发布重磅并购方案，包括18亿美元收购沃尔沃轿车业务，收购跑车品牌路特斯(Lotus)51%的股份，收购马来西亚宝腾汽车集团49.9%股份，收购奔驰母公司戴姆勒集团9.69%股份。
