吉利博越在哪里组装的？
在每个城市里面，一般屏幕右边都有自动导航，选机甲组装，或打开大地图，找图标，
宝鸡哪里有吉利汽车4S店?远景SUV和帝豪GS在哪卖
高新大道平安路东支21号和高新13路华城汽车产业园8号都有，你可以了解
2022陕西100强企业排序—宝鸡吉利汽车部件有限公司
宝鸡吉利汽车部件有限公司简介
吉利汽车宝鸡制造基地隶属于浙江吉利控股集团，是吉利汽车14个整车制造基地之一。作为陕西省宝鸡市的重点招商引资项目，基地自2014年3月动工建设，2016年8月底实现量产。项目总投资72亿元人民币，占地面积1344亩，按照一次规划，分步实施建成包含冲压、焊装、涂装、总装在内的整车四大主要工艺厂房以及与之配套的各项辅助设施，商品车停放区、试车跑道及生活区等。在职员工人数1850人。 宝鸡基地位于宝鸡市国家高新技术开发区，南邻城区主干道-高新大道，北接滨河大道，与连霍高速及310国道相连，近距宝鸡高铁站及西安国际机场，对外交通十分便捷。具备单班年产10万台整车生产能力。生产节拍40JPH，每日单班最高生产能力达480台。主要产品为博越（SUV）系列车型。
宝鸡吉利公司为主动应对变幻莫测的市场，保持发展势头，2020年全年生产博越130113台，全年实现产值123.88亿元。宝鸡公司遵循陕西省 “技术改造”发展路线要求,坚持走技术革新路线，每年投资数亿元对生产线及产品进行优化升级改造。我公司现有两款产品混线生产，新产品使用自主研发的变速器，并对动力系统进行升级，在燃油、排放方面更清洁、更环保，符合“国六”排放标准，同时在智能驾驶、车联网方面颇有建树，获得市场广泛好评。
冲压车间建筑面积11919.83平方米，承担关键大中型冲压件的冲压任务。冲压车间分为生产区、模具存放区、冲压件库房、检具存放区、毛坯存放区、自动化辅具存放区、钣金返修区、模修区、叉车充电间、废料处理间等。有海（地坑）陆（叉车）空（行车）之称。
NL-3系列车型的46种冲压件中，宝鸡基地冲压车间A/B线承接生产零件23种。
焊装车间建筑面积25860.86平方米，主要承担白车身总成及其分总成的焊接任务；焊装生产线主要包括机舱、前后地板、下车体、侧围、顶盖、总焊等6条自动线，生产线节拍可达90秒/台,日产量可达480台；车间共有194台机器人，其中128台意大利柯马、66台瑞典ABB机器人，负责焊接、搬运、涂胶和包边等生产作业，自动化率达到75%以上；车间可实现多平台、多车型共线批组生产，最多可实现三种不同车型的生产，目前主要负责博越车型的白车身生产任务。
涂装车间建筑面积约36151m2，整体两层，局部三层结构，一、二层为人员作业区，三层为环境控制区。车间终年恒温25℃，采用全封闭的空气循环送风系统并保持微正压状态，全面打造“无尘车间”。涂装过程采用国际领先的水性免中涂紧凑型B1B2工艺，配备车型自动识别系统、整线自动化运行输送系统、机器人自动内外喷涂系统、∏型烘干室设计以及TNV废气捕集处理系统等先进的设备，是目前世界一流的精益、节能、环保工艺。
总装车间建筑面积约2.5万㎡，承担整车装配、调试、检测等工作。厂房建筑采用门式钢架结构，分上中下三层，上下两层主要以运转为主，中间为生产区域，基于空间利用率最大化，由电装、内装、底盘、外装4条主线与车门、仪表、前悬、后悬、轮胎、动力总成、前端模块7条分装线以及集中分装区衔接而成，各个模块紧密配合，每90秒就有一辆崭新的博越诞生！
宝鸡吉利汽车时刻秉承育人赋能的理念，耗资千万建设人才培训中心。宝鸡公司培训中心整体占地面积8000余平，分为理论区域及实训区域。2017年底启动策划，2018年5月开始动工，并于2019年8月建成试运行。建设目的为造车和育人，即提高学员造精品车的能力和学习提升的能力。在满足内部培训需求的同时也可承接外部的培训活动。借助整车技术资源，通过针对性、模块化、专业化的培养方式，加速人员从理论到实践的快速转变。通过完善的课程体系实现现代化制造人才短、中、长期的培养，提升装备制造技术人才培育，提高宝鸡乃至西北地区的汽车产业综合实力，为经济发展输出强劲动力。实训道场占地6800㎡，分为冲焊涂总四大工艺、安环、质量、物流、SWE、装调实训区、自动化综合实训区10大实训区及班组园地、样件室等活动区域，主要承接新员工公司级培训，多能工、技能工培训，大雁雏燕等内升型人才培养，技能比武，内部资质培训鉴定等。
2022陕西民营50强企业排序——宝鸡吉利汽车部件有限公司
宝鸡吉利汽车部件有限公司简介
吉利汽车宝鸡制造基地隶属于浙江吉利控股集团，是吉利汽车14个整车制造基地之一。作为陕西省宝鸡市的重点招商引资项目，基地自2014年3月动工建设，2016年8月底实现量产。项目总投资72亿元人民币，占地面积1344亩，按照一次规划，分步实施建成包含冲压、焊装、涂装、总装在内的整车四大主要工艺厂房以及与之配套的各项辅助设施，商品车停放区、试车跑道及生活区等。在职员工人数1850人。 宝鸡基地位于宝鸡市国家高新技术开发区，南邻城区主干道-高新大道，北接滨河大道，与连霍高速及310国道相连，近距宝鸡高铁站及西安国际机场，对外交通十分便捷。具备单班年产10万台整车生产能力。生产节拍40JPH，每日单班最高生产能力达480台。主要产品为博越（SUV）系列车型。
宝鸡吉利公司为主动应对变幻莫测的市场，保持发展势头，2020年全年生产博越130113台，全年实现产值123.88亿元。宝鸡公司遵循陕西省 “技术改造”发展路线要求,坚持走技术革新路线，每年投资数亿元对生产线及产品进行优化升级改造。我公司现有两款产品混线生产，新产品使用自主研发的变速器，并对动力系统进行升级，在燃油、排放方面更清洁、更环保，符合“国六”排放标准，同时在智能驾驶、车联网方面颇有建树，获得市场广泛好评。
冲压车间建筑面积11919.83平方米，承担关键大中型冲压件的冲压任务。冲压车间分为生产区、模具存放区、冲压件库房、检具存放区、毛坯存放区、自动化辅具存放区、钣金返修区、模修区、叉车充电间、废料处理间等。有海（地坑）陆（叉车）空（行车）之称。
NL-3系列车型的46种冲压件中，宝鸡基地冲压车间A/B线承接生产零件23种。
焊装车间建筑面积25860.86平方米，主要承担白车身总成及其分总成的焊接任务；焊装生产线主要包括机舱、前后地板、下车体、侧围、顶盖、总焊等6条自动线，生产线节拍可达90秒/台,日产量可达480台；车间共有194台机器人，其中128台意大利柯马、66台瑞典ABB机器人，负责焊接、搬运、涂胶和包边等生产作业，自动化率达到75%以上；车间可实现多平台、多车型共线批组生产，最多可实现三种不同车型的生产，目前主要负责博越车型的白车身生产任务。
涂装车间建筑面积约36151m2，整体两层，局部三层结构，一、二层为人员作业区，三层为环境控制区。车间终年恒温25℃，采用全封闭的空气循环送风系统并保持微正压状态，全面打造“无尘车间”。涂装过程采用国际领先的水性免中涂紧凑型B1B2工艺，配备车型自动识别系统、整线自动化运行输送系统、机器人自动内外喷涂系统、∏型烘干室设计以及TNV废气捕集处理系统等先进的设备，是目前世界一流的精益、节能、环保工艺。
总装车间建筑面积约2.5万㎡，承担整车装配、调试、检测等工作。厂房建筑采用门式钢架结构，分上中下三层，上下两层主要以运转为主，中间为生产区域，基于空间利用率最大化，由电装、内装、底盘、外装4条主线与车门、仪表、前悬、后悬、轮胎、动力总成、前端模块7条分装线以及集中分装区衔接而成，各个模块紧密配合，每90秒就有一辆崭新的博越诞生！
宝鸡吉利汽车时刻秉承育人赋能的理念，耗资千万建设人才培训中心。宝鸡公司培训中心整体占地面积8000余平，分为理论区域及实训区域。2017年底启动策划，2018年5月开始动工，并于2019年8月建成试运行。建设目的为造车和育人，即提高学员造精品车的能力和学习提升的能力。在满足内部培训需求的同时也可承接外部的培训活动。借助整车技术资源，通过针对性、模块化、专业化的培养方式，加速人员从理论到实践的快速转变。通过完善的课程体系实现现代化制造人才短、中、长期的培养，提升装备制造技术人才培育，提高宝鸡乃至西北地区的汽车产业综合实力，为经济发展输出强劲动力。实训道场占地6800㎡，分为冲焊涂总四大工艺、安环、质量、物流、SWE、装调实训区、自动化综合实训区10大实训区及班组园地、样件室等活动区域，主要承接新员工公司级培训，多能工、技能工培训，大雁雏燕等内升型人才培养，技能比武，内部资质培训鉴定等。
吉利为何爱上宝鸡
吉利汽车宝鸡制造基地的车身总拼线
每隔90秒，一辆博越SUV就能在吉利宝鸡生产基地完成组装下线。向南一公里，是它的配套企业地通公司，每天要生产车身、底盘等汽车零部件900套，保供吉利的整车生产。
吉利宝鸡项目2014年3月开始建设后，在提高产能之余，不断加大投资，升级项目。在宝鸡高新区科技新城，有30多家汽车零部件公司陆续落子吉利生产基地周围，初步形成了一个汽车产业园，各企业的生产端、物流端成本大大降低。
现在在伦敦，打一辆出租车，很大可能你会遇到一辆“Madein Baoji”的“机芯”，它来自2017年投产的宝鸡吉利发动机有限公司。
吉利汽车生产车间
吉利汽车生产车间
看对眼，搭上线
宝鸡，并不是吉利布在西部的第一颗棋。
但跟成都、兰州基地相比，在宝鸡基地投资的72亿元，设定年20万辆产能的目标，是前两者初次设定的4倍。这样的大手笔，是因为宝鸡独特的优势。
宝鸡处于成都与兰州之间，占据“C位”——一方面可以守住西部地区市场，另一方面可以与成都、兰州打配合。
过去，从宁波春晓工厂生产的博越运到西部市场要先走陆运到武汉，再装船到重庆，从重庆再发运西南和西北市场，物流时间大约15天左右。现在从宝鸡发运，能缩短到两三天。
——抛开宝鸡老工业基地的底子，区位优势足够让吉利选点时认真掂量。于是就有了“吉利西进，宝鸡东扩”。
宝鸡东扩，成就了高新区科技新城和蔡家坡经济开发区的快速崛起，形成吉利汽车、航天科技等“重量级”企业矩阵。在这条发展动线上，宝鸡的汽车业已形成了密切的配套关系。
宝鸡的区位、资源优势越来越明显，又和吉利自身向西走的布局需求嵌套起来。可以说，五年前的那枚落子，吉利“只赚不赔”。
“娶”进门，留住心
刚刚与吉利签订项目协议，宝鸡市就成立吉利汽车项目推进办公室，迅速铺开“保姆式”的工作。“吉利办”工作人员杨超回忆，“项目从签约、批地到征地开工，仅用了4个多月时间，刷新了宝鸡市大项目落地的历史纪录。”
宝鸡的“吉利速度”，甚至超越了吉利人自己的预期。
2015年，吉利厂房建造的过程中，需要外调钢构件，但存在超长、超限、超重的问题。“吉利办”提前与省交通厅、交管局沟通，确定货品形状、路线，按规运送，提前到达。
这打了吉利施工方一个“措手不及”。“按照他们的经验，钢构运过来至少需要在潼关排队一周以上，所以他们只派了一个工作队，计划着一边等一边干。没想到我们这么快运来了。”杨超说。
吉利发动机厂建设时，设备安装需要做实验，但是设备中有胶体，24小时就会凝固，如果耽搁久，整个设备面临报废。当晚8点，“吉利办”向市领导报告这一情况，次日12点，所需设备全部到位。
吉利投产之后，吸引来大量配套产业，宝鸡市对于企业存在的共性问题，简化流程办理。
一个厂三四千号人，办理社保极耗时间。宝鸡市前期做好资料收集，拉出专线，派人员，运设备，一周时间全部办完。来自宁波的企业副总感叹，这是他们之前一年多都没有完成的工作。
这样的行政效能，也通过吉利的“朋友圈”传了出去。前不久，宝鸡市前往苏州进行企业招商，有零部件企业老总感叹，这样的效能，与东部地区不相上下，甚至更好。
汽车圈，呼朋伴
造一辆车，需要8000到10000个零件，可以带动产业链上100多个行业的发展。但是在2013年，全省400多家配套企业中，省内的企业只占30%左右。
陕西的汽车产业链有缺口，更是商机。吉利落户后，宝鸡市考虑如何引进更多的零部件企业，这与吉利自身的愿望不谋而合——一个近在咫尺的配套“军团”。
吉利有一帮自己的“朋友圈”，吉利落子宝鸡后，这些配套企业在观望。为此，宝鸡频频往来吉利总部，商讨让吉利配套企业着陆的必要条件。
当年4月，吉利汽车零部件供应商宁波泰鸿机电、宁波拓普、重庆超力等10家配套企业的代表，来宝鸡高新区考察投资环境，商谈合作事宜。
东熙汽车配件有限公司基地设在张家港，若要满足吉利在宝鸡的产能，每年仅运费就要增加6000万元，所以迫切需要把厂子建到宝鸡。
浙江创大汽车部件公司主要生产窗框等汽车配套产品，不适合长途运输，以先租赁再建厂的方式在宝鸡投资。
为了解决配套企业的用地和厂房问题，宝鸡市在高新区设立了3万平方米标准厂房，在蔡家坡也建造了百万平方米标准化厂房，给配套企业落户提供不同选择，就像商品房的“拎包入住”。
宝鸡地通，是吉利第一家在宝鸡买地的供应商，主要给吉利提供汽车底盘配件。公司行政主管徐芳宁回忆，开始拿地时，周围的配套设施并不完善，尤其是自来水和高压电离厂区比较远。如果从变电站接高压电，仅电缆线一项成本估计得600多万元，“经吉利办和高新区管委会多次协调，最后我们用吉利发动机的双回路预留的电缆线专线供电，成本节省了300多万元。”
补齐产业链上的零部件之后，吉利利用宝鸡的优势做大产业，做产业园。宁波拓普、大悍天津、浙江铭博等36家配套企业入驻宝鸡高新区汽车零配件创业孵化基地、陆港汽车零部件产业园及泰华物流产业园。2018年11月13日，投资8亿元的“汽车内饰件及底盘等产品生产线”项目签约入驻宝鸡高新区。
正是因为宝鸡市不断落实双方合作承诺，才有了吉利总部持续不断追加投资，才有了一个个配套项目乐意落户宝鸡。
