吉利车电瓶漏液4S店拒绝免费维修，刚过保修期成商家“免死金牌”？

汽车刚买了一年，电瓶出现漏液问题，发现问题时刚刚超过质保期十余天，这样的遭遇让湖南衡阳的杨先生很是苦恼。

去年9月底，姚先生在衡阳的一家吉利官方4S店购买了一辆吉利博越汽车，今年10月13日在4S店为汽车进行常规保养时，发现电瓶存在漏液的问题。由于此时已经超过电瓶配件1年/2万公里的质保期，4S店只能为姚先生提供自费维修的解决方案。然而，姚先生却质疑电瓶早在质保期内就已经损坏，双方因此争执不下，姚先生还为此在聚投诉平台发帖投诉。

刚出保修期的消费维权纠纷，为何容易成为困局？

保养时才发现汽车电瓶漏液

“这车才刚买了一年，怎么电瓶就漏液了呢？”说起自己汽车出现的故障，姚先生的语气颇显无奈。

去年9月29日，姚先生在衡阳运成汽车销售服务有限公司（以下简称运成4S店）购买了一辆吉利博越2018款汽车，购买至今该车辆总行驶里程为17000公里左右。

今年10月13日，姚先生将汽车开至运成4S店，为汽车进行常规保养，然而，这一次看似普通的保养，却检查出了严重的安全隐患。“4S店的工作人员检查发现车辆的电瓶存在漏液的问题，我当时听到后吓了一跳。”姚先生说道。

▲姚先生的汽车电瓶漏液问题严重

姚先生提供的照片显示，汽车电瓶出现了严重的漏液情况，电瓶内部流出的液体已经出现干涸的迹象，并对电瓶周围零部件造成了不同程度的腐蚀。

“我印象中这辆车平时没有出现过任何故障，我自己也没有对它进行过改装，买车之后的几次保养都是在4S店做的，不知道为什么会出现电瓶漏液的问题。”姚先生说道。

▲姚先生的汽车以往在4S店的保养记录

电瓶损坏时间成争议焦点

发现电瓶漏液问题后，姚先生质疑汽车的电瓶存在质量问题，并与运成4S店协商维修事宜。

“我的车才刚买了一年左右，总里程才17000公里左右，不应该出现这样的问题，我希望4S店可以帮忙免费更换新的电瓶。”然而，姚先生的上述诉求遭到了运成4S店的拒绝。

根据姚先生的说法，运成4S店表示电瓶的质保期为1年/2万公里，以先到者为准，目前由于涉事电瓶已经过保，运成4S店只同意提供自费维修的解决方案。

然而，姚先生并不认同这样的解决方案：“发现电瓶漏液时，可以看到问题已经很严重了，而且当时刚超过质保期十几天的时间，所以我有理由怀疑在质保期内就已经出现了电瓶漏液的问题，我希望4S店可以提供关于电瓶漏液的详细调查报告，也便于双方解决维修和赔偿的事宜。”

关于电瓶损坏时间的问题，姚先生还表示自己平时驾驶汽车时并未发现此故障。“我如果自己发现电瓶漏液，一定会第一时间向4S店反映问题，但是作为普通车主我的确没有关注电瓶的问题，导致没有及时发现并且解决。”

10月20日，《消费者报道》与为运成4S店售后服务负责人刘经理取得联系，对方表示姚先生的汽车确实存在电瓶漏液的问题，但是目前不符合三包政策中免费维修的条件。

“这辆汽车的电瓶，质保期为1年或者2万公里，以先到者为准，我们发现问题时，刚好超过质保期十几天的时间，所以按照三包政策规定是不符合免费维修的条件的，车主如果在质保期内及时发现问题，我们一定会按照法律规定提供保修服务。目前，车主遇到的问题我们也已经向吉利厂家上报处理。”刘经理说道。

而关于存在争议的电瓶损坏的时间，以及电瓶漏液的原因，刘经理则表示“电瓶损坏的时间不好说，可能是发现问题的几天前，也可能是半个月或者一个月之前。”

就姚先生反映的问题，《消费者报道》向吉利汽车方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。

法律从业者、知名法律博主郭小明表示：“在本案中，举证难处在于车主能否提供证据以证明电瓶是在保修期内就开始损坏。根据我国《消费者权益保护法》相关规定，在消费者接受车辆之日起6个月内发现瑕疵并引发争议，由经营者承担产品不存在质量问题、质量问题发生时间的举证责任。但是姚先生购车时间已经超过一年，不符合消保法这一规定，因此车主可以尝试与4S店协商要求对方提供相关鉴定报告，或者联系第三方权威机构对涉事电瓶进行详细鉴定，以明确双方的责任。”

汽车电瓶漏液可能会造成火灾

实际上，汽车电瓶漏液是严重的汽车零部件故障，会带来一定的安全隐患。

有汽车高级工程师向《消费者报道》表示：“一般来说，汽车电瓶漏液的原因，包括发电机调节器失灵导致电瓶充电过多、电池老化等，在正常使用汽车的情况下出现电瓶漏液的问题，说明相关零部件可能存在故障。”

上述工程师进一步指出：“如果电瓶出现漏油，一般来说会闻到异味，而电池液体会腐蚀电池接头等零部件，如果漏液过多，碰上明火会导致电瓶起火或者爆炸，因此车主务必要经常检查自己汽车的最新车况。”

事实上，姚先生反映的问题，也让消费者对部分吉利汽车可能存在的质量缺陷产生担忧。吉利官方数据显示，2020年9月，吉利汽车销量达到126365辆，同比、环比增均大幅增长11%，继续成为国产品牌销量冠军。

然而，随着销量的持续增长，消费者关于吉利汽车质量缺陷、售后服务问题的投诉也开始增加，这些问题着实需要引起吉利方面的重视。在哈弗、长安等自主品牌的持续追击之下，加强产品品控、提升服务水平才是吉利继续稳坐国产“一哥”宝座的根本。

发现质量问题时刚过保，消费者该怎么办？

实际上，姚先生的遭遇具有一定的代表性，如果产品出现质量缺陷问题，而此时产品又刚刚超过保修期不久，这就容易导致消费者与商家之间产生纠纷，其争议的焦点就是质量缺陷发生的日期。

以汽车产品为例，除了上述姚先生遭遇的电瓶漏液问题以外，发动机、变速箱、燃油箱等均为故障率较高的部位。然而，上述零部件发生的故障可能存在一定的周期性，如发动机故障灯亮起，可能在重启车辆之后就会消失，但是此时发动机可能已经存在一定的故障，如果车主不多加留意，可能就会忽略故障问题，直到发现问题时，产品已经超过质保期。

除此之外，家电、数码产品也容易产生关于质量缺陷发生时间的纠纷。《消费者报道》曾多次报道，有消费者反映自己的电脑产品或手机产品，其电池出现“鼓包”“肿胀”问题，不过其中大部分消费者，直到产品外壳出现变形时才发现电池存在故障，此时商品可能已经超过保修期，而消费者关于电池在保修期内已经出现故障的质疑也得不到商家的回应，导致自身权益受损。

对此，郭小明指出：“产品质量问题的发生时间已经成为消费维权纠纷中常见的争议焦点，刚超出保修期的产品经常导致纠纷，消费者和商家往往对此各执一词。因此，消费者应当保存好相关购买合同、票据、三包凭证、维修保养记录等证据，并注意搜集能证明产品是在保修期内出现质量问题的证据。对于产品出现的质量缺陷问题，还可以尝试要求商家出具检验报告，不同意商家处理意见的，可联系第三方权威机构进行鉴定，必要时可请求消协介入调解。”

郭小明认为，与产品刚超过保修期相关的消费纠纷，不可能完全依靠消费者的留心和商家的自觉来避免，“法律制定部门有必要进一步完善产品质量标准，建立专门的产品质量争议鉴定处理制度，在消费者和商家因产品质量问题发生争议时，能够通过明确的途径和标准进行质量鉴定和责任认定，以免双方各执一词、僵持不下。”

首任车主终身质保，50年不换车，能不能把厂商熬倒闭了

现在的新车，特别是国产车，质保时间、公里数越来越卷了。从三包规定的3年，到5年、到8年，最后干脆终身质保了。

有的车型，厂家虽然没有提供终身质保，但是4S店为了把车卖得好，销售也可能跟我们讲：现在能定，马上去跟经理商量，送一个终身质保怎么样？

终身质保，到底值多少钱？

买车的时候，终身质保值5000左右

先说结论：如果是10几万的车子，终身质保大概能值个5000块钱左右，不知道和你想象中有没有偏差。

一汽大众举例子，速腾这个车子，如果直接买一个整车终身质保，价格就写着4999。

整车的意思，就是发动机、变速箱，以及其他的配件，比如说是传动系统、电子元器件，都包含在里面了。

如果购买延保，只保发动机和变速箱，价格就便宜点了。

杭州找一家吉利4S店举例子，星瑞这个车子，发动机和变速箱购买终身保修，价格4000块钱。

对我们来说，终身质保能省下钱吗

当然了，标价多少钱，5000块钱还是5万块钱，都只是厂家或者4S店定的价格而已，对吧？

对车主朋友来说的话，终身质保能不能帮我们省钱，其实这个才是最关键的。

如果车用的多，是可以省下钱的

省多少，就取决于我们用车的情况了。如果车子开的比较多一点的话，终身质保帮我们省钱的概率就会高一点。

美国NBC电视台曾经采访过一位90岁的老太太，叫做蕾切尔。

她在1964年买了一台水星牌轿车，到了2009年的时候，车子已经开了将近60万英里了，相当于100万km了。老公都换了3个了，车子还是没有换。

这么多年下来，终身质保服务已经帮她换了17个电瓶、7套排气管和3套避震器。如果我们也用那么久，也是能省下不少钱了。

当然了，这个案例比较极端，正常家用车是开不了那么久的。参考J.D.Power《2018版中国车主图鉴》上面的数据，超过半数的车主，6年内就换车了。

如果按照6年算，终身质保省多少钱呢？

门峰等人在期刊《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》上发了篇论文，《基于预防性维修的汽车质保服务策略优化》。

上面这么说：正常保养的情况下，6年6万km，平均要花2650块钱左右的维修费用，减去三包规定的前3年的805，后3年的费用是1845。

所以说：如果买车送的，免费的终身质保，6年内，大概能帮我们省下个2000块钱不到点的样子。如果说车子开得久一点，省的钱相应也会变多。

终身质保要求店内保养，会有额外支出

有的朋友听到这要说了：“你还是没讲到重点，这终身质保，基本上都要求到店里面保养的，保养比外面贵，多花的钱算上去，还到底能不能省 ？”

就拿前面提到的速腾举例子，要享受终身质保，就有2个要求：保养要在4S店做；保险要在4S店买。

杭州一家一汽大众的4S店举例子，速腾的小保养费用750块钱左右，如果出去做保养，价格确实要便宜不少的。

以我家自己备胎说车自营品牌的机油价格为例：4L的价格，全合成的，158块钱，算上滤芯和工时，每次小保养300块钱左右，全合成，最好的机油了。

6年6次小保养算下来，相比外面，4S店总共要多花2700块钱左右了。这么看下来，光保养这一块，多花的钱就已经超过终身质保能够省下来的钱了。

如果再算上保险，在外面更便宜，还有返现了，那么终身质保不但不能省钱，反而是更费钱了。

就算是买车的时候免费送的，6年左右的时间，也会让我们在4S店多花855块钱，甚至更多。

新能源电池不稳，是不是终身质保好

前面讲的是传统燃油车，发动机、变速箱只要正常保养，其实也不太容易出问题的。

相比之下，新能源车子的终身质保，会不会价值更高一点？毕竟电池很贵的，是不是？会不会比燃油车的终身质保更值钱？

不一定，从数据来看，新能源厂家在质保上面的支出会更低。

参考Warranty Week的数据：特斯拉的索赔率常年保持在1.1%左右，比福特和通用这些传统车企的2.9%，还更低了。

这个数据普通消费者是不太体会得到，但可以看到的是，新能源车购买延保的价格，就比燃油车低。

比如说：宝马官方的延保服务里面，电动iX3的延保价格，就比普通燃油X3的是要便宜的，为什么？

实际上，新能源车除了电池以外，三电终身保修包含的电机和电控，都不太容易出问题。

就拿电机来说好了，闵远亮在哈尔滨工业大学有篇硕士论文的，《电动汽车驱动电机寿命预测及可靠性测试方法的研究》。

上面这么说：电动汽车电机的可靠度一般较高，电机的寿命特别长，可以持续运行超过2万个小时。按照平均每天开1个小时的车来说，电机可以用54年。

就和手机有点像了，用久了除了电池会越来越不耐用，其他的一般是不太会坏的，对吧？

终身质保像保险，不能只看收益和亏损

所以总得来讲，终身质保更像是一个保险，不能光看明面，是收益了还是亏损了。

10多万的车子，送给我们的终身质保，大概能帮我们省个2000块钱不到，但代价就是要去4S店里保养。

如果车子真的质量挺好，没怎么修，我们还坚持去店里保养，总账算下来有可能还有点小亏。

如果真的出了问题，比如说发动机大修了，动不动就上万了，省的钱也是不容忽视了。

新能源车“电池质保”，是免费换吗

刚才不是讲到过新能源质保嘛？最近不少朋友也看到新闻了：新能源车子的电池，换起来比整台车还贵。

买车的时候，厂家说好的提供电芯终身质保的，这个承诺是真的还是假的？对我们来说到底有用还是没有用？时间到了之后，会不会赖账？

现在新出的国产车，8年15万km的保修已经算是“基操”、“标配”了，比合资车长得多。这是不是因为现在的国产车质量，已经逆袭的比进口的还要好了？

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参考文献

[1] 2018版中国车主图鉴.J.D.Power

[2] 门峰,董方岐.基于预防性维修的汽车质保服务策略优化[J].武汉理工大学学报（信息与管理工程版）,2018.

[3] Warranty Week

[4] 闵远亮.电动汽车驱动电机寿命预测及可靠性测试方法的研究[D].哈尔滨工业大学,2011.

车有质量问题，4S店索赔流程是什么？为什么有时不愿给索赔？

汽车出了质量问题，关于索赔的意思就是把出问题的这个零部件给免费更换掉，配件和工时是全免的，不需要车主出任何费用。不是像有个别车主想象的除了免费更换外，还要给一定的赔偿。只有汽车大面积的召回，才有可能给予一定的赔偿，其他任何情况都没有额外赔偿。今天我们来讲一下关于索赔的一系列问题。

在保修期内车出了问题，首先去4S店检查，如果确定了某个零部件损坏，4S店就会给索赔了。索赔流程是这样的，4S店有一个专门的索赔员，有是否索赔的决定权。先由维修技师检查故障，确认故障原因是某个零部件损坏导致的，通知索赔员，索赔员经过确认同意后就可以更换了。对于大部分零件，当时就能够给更换，不需要先跟厂家申请。更换完毕后，4S店把这个坏的部件寄给厂家，厂家经过确认，这个零件的确坏了，然后就会把这个零件的钱以及少量工时返还给4S店。但如果经过厂家的检查，该零件没有坏，4S店由于判断失误而给车主更换了，那么这个费用就需要4S店自己承担了。厂家会把该配件扣留，不会返还该配件，也不会给4S店返还费用了。

因为4S店有误判的风险，所以那些模棱两可的故障或者价格很高的配件就不愿意给索赔了，经常是先处理一下，让车主再用一段时间，等故障现象明显了再做更换。如果随意给车主更换，万一判断失误，4S店就会赔钱。如果车子真的有故障，也百分之百能够确定故障原因，那么4S店是很乐意给索赔的。因为索赔之后，配件费和工时费厂家都会给，只不过利润没有正常高而已，但还是有利润的，索赔量大了之后，每个月也是一笔不小的收入。

车辆索赔期有明确的时间，现在很多车都是三年或者十万公里，只要有一项超了就算出了质保期。如果时间超了，即使超了一天，再有零部件损坏就不能给免费更换了。因为维修派工单都是要录入厂家系统的，时间4S店无法做更改。但如果公里数刚刚超了，并且之前系统没有录入超过十万公里的公里数，4S店其实是可以操作一下的。本次维修工单只需填写一个低于十万公里的公里数，也就能正常走索赔程序了，但这要与4S店人员关系好一点才可能给我们这样操作。

如果真的是刚超了质保期几天时间，或者录入系统的公里数刚超了一点，走正常程序是无法给索赔的。其实4S店还有一个叫善意索赔的程序，就是针对这种情况的，即使超了质保期也能给索赔。假设这个故障之前曾经检查过，但没有查出原因，刚出了质保期故障严重了，也能查出来了，这种情况是最容易获得善意索赔的，但需要车主强烈要求一下。

所以当车辆快要出质保期时，最好去4S店做一个全面检查，发现故障尽快解决，特别是那种渗油方面的故障，自己平时也发现不了。如果车有故障但一直没有查出来，不过并不影响使用，可以继续使用。但要让4S店在系统中注明，一旦出了质保期后故障严重了，还需要给免费更换。