更换动力/智能加分 试驾2018款吉利帝豪GL 1.4T

帝豪GL作为吉利汽车在紧凑型轿车市场的拳头产品，在中国品牌阵营中一直是以时尚化设计和智能科技上引领潮流作为卖点，再加上相对实惠的价格和不错的做工及行车质感，销量一直不错。不过面对增长速度逐步放缓的国内车市，国内各大厂商除了加大老款车型的优惠力度以刺激车市外还加紧了对新车型在市场的投放力度。在紧凑型轿车市场，不管是合资品牌还是中国品牌都非常重视这块基础销售阵地。近一年中众多汽车厂商都完成了对旗下紧凑型轿车的换代和年度升级改款，以争取这部分销量最大的市场。为了保住阵地提升竞争力，吉利帝豪GL迎来了一次不小的升级。

售价7.88-11.58万元的新帝豪GL新设计的外形让他在面子上更引人关注， “外观控”们可以打起了精神了。另外动力上原有的1.3T更新为加速更棒的1.4T发动机，而近年来逐渐成为消费者关注重点的车联网及语音操作功能配置，大多在2018款帝豪GL上得到了体现，新设计的车机在智能语音操作上更加简便同时也能应用更多场景，车联网功能也进一步提升，确保新产品跟得上时代，HOLD住市场。

●搭载全新1.4T发动机

全新的1.4T发动机最大功率98KW，最大扭矩215Nm，相比现款1.3T发动机扭矩提升30Nm，与格特拉克6DCT匹配更加突出节油和加速时的爽快感。

帝豪GL本次升级的1.4T发动机和6速双离合变速箱也是首次匹配，动力顺畅匹配顺滑是主要特点，在换挡响应速度和细节舒适度感受上比较有特点。在道路试驾中我们反复体验城市拥堵和高速行驶状态下的动力及换挡感受，6速双离合给人最大的感受就是非常接近AT变速箱的顺滑感，D挡驾驶能让驾驶者更为轻松，换挡平顺低速蠕行时顿挫轻微是这台变速箱的一大特点。

●新动力扭矩更充足

动力响应更加积极，相对老款发动机，新的1.4T发动机由于扭矩的提升在起步和高速超车过程中更加有力，D挡下深踩油门变速箱会迅速连续降三挡以拉高转速，手动模式有中换挡会稍有迟疑，不过其换挡动作比较干脆。

在D挡模式下行驶，变速箱升挡相当积极，80km/h车速下转速不到2000转，有助于节油和降低车内发动机噪音，中等力度踩下油门，变速箱降挡也是还不犹豫，不会拖泥带水影响动力发挥。急加速能够感受到不错的推背感，大油门起步轻易就能让轮胎打滑，发动机扭矩的提升让提速更快。

日常驾驶中感受最大的就是车内隔音工程做得不错，相比同价位的车型要更出色。而电子助力转向系统手感会随车速变化，低速时手感轻盈，高速时趋于沉重，整车稳定性较好，方向盘指向相对清晰，路感则有些模糊，属于偏向灵活操控的家用车。

帝豪GL依旧维持半独立后悬挂设计，避震调教偏向舒适，细微震动大部分会过滤掉，城市道路驾驶底盘整体感好，有相当不错的高级感。

●ACC自适应巡航是亮点

对于帝豪GL这款10万元左右的家用车来说，整体驾驶感受是以轻松驾驭为主的，驾驶辅助功能齐备，除了全系标配ESP外，电子手刹和Autohold自动驻车等也有配备。此外ACC自适应巡航系统探测距离可以达到160米，0-150Km/h超大应用时速，实现全速段定速巡航、自动跟车，自动加速及制动，非常好的提升了驾驶舒适性。配合预碰撞系统可以实时监测与前车的距离，提醒驾驶者与前车保持安全车距，同时车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动，显著降低车速，减少碰撞发生几率、降低碰撞程度。

●外观重新设计/细节更漂亮

作为改款车的2018款帝豪GL在外形上重新刻画了细节设计，总的来说更突出时尚感和设计感，同时细微之处也更为简约。前脸是变化最大的地方，原有的水滴涟漪格栅间距重新调整并且增加了镀铬装饰，整体层次更加立体。

下进气格栅则重新造型，设计以往复杂的线条，变得更为简约，拉宽整体视觉宽度，突出一定的运动风格。新款的远近光一体LED大灯造型没有变化，但质感提升，突出档次感亮度也更棒，下方的LED日间行车灯造型确实比较飘逸，除了能起到有效的提示作用外，对整车颜值的提升也起了很大的作用。

车身侧面基本没有变化，依旧保持偏向溜背设计的动感轮廓，高配车型新增加的双色17寸轮毂确实更突出了侧面造型的运动感，让整车档次有了提升。

车尾设计更加简洁，甚至去掉了帝豪的车标，转而以镀铬条上的GEELY英文字母代替，形式上更有国际范，下方的镀铬排气装饰框进行了改进，虽然只是装饰，但新的设计配合类似尾部扩散器的装饰板让车尾看上去更加动感。

●新一代智能车机亮相

2018款帝豪GL内饰最大的变化就是搭载吉利最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统，新的车机取消了物理按键，所有的按键全部变为触摸式，反应也更加迅速，不过容易留下指纹。8英寸电容屏分辨率达到了720p，显示效果更加细腻，反应快速并支持多点触控。车载4G提供两年不限流量使用服务。

●语音助手功能更强/支持远程APP控制

描述

除了更加智能外，2018款帝豪GL内饰依然保持老款车型经典的拱桥主题设计，软质材料应用更突出高级感，同时细节的设计处理和做工确实做得非常到位。新增加的车载集成式行车记录仪可以录制1080p的视频，还可以抓拍图像，比后期加装更加省事省心。

同时新增的还有自动防眩目无边框内后视镜，增加后方视野，面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式，防止强光刺激眼部，保证驾驶安全。

抢先试驾吉利缤瑞1.4T 排量即王道的性价比之选

易车抢先试驾从吉利缤瑞上市后接近1万7千多辆的预定量可以看出，该车型势必又将成为吉利主打的爆款车型之一，定位A+级紧凑型家用车的它除了拥有L2级智能驾驶辅助配置以外，相信时尚的外观设计也是助力其成功的要素之一，不过最重要的原因一定离不开吉利汽车步步为营的正确发展方向与节节攀升的市场认可。今天咱们将对全系车型的试驾感受进行一定量的补充，谈谈14T车型的驾驶感受。

此前我的同事已经对吉利缤瑞1.0T车型做了详尽的静态解析以及动态试驾图文，所以本篇文章将主要针对1.4T车型进行试驾感受的补充。如果有想回顾1.0T车型的静态体验及动态试驾文章的朋友可以点击下方图片或者文字链前往。

《抢先实拍吉利缤瑞 真的够实力挑战合资吗?》

《抢先试驾吉利缤瑞 绝对的物超所值》

吉利缤瑞1.0T车型为全系主打车型，作为中配的1.4T车型其拥有更大的价格区间，从价格因素考虑，其同样拥有不输1.0T车型的市场前景！不过14T车型最高配置命名为缤致版（次顶配名称），相比1.0T车型顶配的缤耀版，功能配置方面自然会有些许的不同，咱们先从配置方面看看都有哪些区别吧。

解读次低配，吉利帝豪GL 1.4T手动精英智联型，配置已足够丰富

纵观目前国内汽车市场，自主品牌不断发展壮大，SUV领域里有长城出类拔萃，而传统三厢轿车领域，就要数吉利表现最为亮眼。从最早的吉利豪情到自由舰，再到后来的帝豪EC7，直至为吉利奠定全新家族语言的博瑞，吉利在传统三厢轿车领域的探索和发展，是有目共睹。

目前吉利除了一辆B级中型轿车博瑞外，在A级三厢轿车市场领域已有五款车型，其中还不包括新品牌领克02，可以说完全覆盖该级别各价位区间。今天解读次低配带来的就是时下比较热门的帝豪GL 1.4T手动精英智联型，由于1.4T涡轮增压发动机的加入，相比1.8L自然吸气版本性价比更高，车型指导价8.98万元，市场终端目前有小幅优惠，一起来看看吧。

外观方面，中期改款之后的帝豪GL，相比老款车型看起来更具高级感，在国产紧凑型轿车阵营中，算是比较有气质的一类了。经典的家族式涟漪状进气格栅，内部进行了调整，将吉利车标独立了出来，同时外部的形状也更为舒展。大灯造型与中网高度融合，保证了车头的连贯性，远近光一体式大灯采用了卤素光源，好在带有透镜结构，全系均标配自动大灯功能。前包围线条更加简约时尚，整体风格变得更为凌厉，新的LED日行灯进一步提升视觉效果。

车身侧面，帝豪GL的车身设计风格谈不上多么优秀，但是简约的线条让人看着很舒服，而且比较符合中国消费者的审美。车顶弧线到车尾过渡的平滑自然，腰线横贯前后门把手略微上扬，侧窗下沿有镀铬装饰，整体轮廓符合标准三厢家轿的主流形象。双色后视镜表面集成LED转向灯带，全系均支持电动调节和加热功能；同时前排车门无钥匙进入与车内一键启动，也是全系标配。车身长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm；车型采用16寸五幅铝合金轮毂，简约干练的切面造型，具有非常不错的时尚气息，轮胎采用锦湖品牌，规格为205/55 R16 91V，车内有胎压监测功能。

车尾部分，相比老款车型，现款帝豪GL尾部变得更加简洁大方，取消了吉利车标，采用带有GEELY标识的镀铬装饰条，迎合了时下主流设计。尾灯依旧是帝豪GL的经典造型，具有不错的立体感，内部矩形LED光带，点亮后辨识度不错。包围下方加入类似扩散器造型的装饰，双边共两出的镀铬排气孔仅为装饰，真正的排气在右方，采用隐藏式布局。车尾配备了四颗倒车雷达探头，以及倒车影像摄像头。

内饰方面，帝豪GL的车内布局内传承了吉利新的家族式风格，这套内饰风格自吉利博越开始，就获得了很不错的评价，层次分明且原创度高，细节处加入了中国风设计。内饰采用大面积搪塑材质覆盖，同时点缀仿缝线工艺，以及银灰色高亮面板装饰，车内质感营造的比较到位。

三幅式多功能方向盘同样为吉利家族式造型，平底的样式能够带来不错的动感气息，而打孔皮质包裹的握柄，能获得更优秀的手感。由于次低配车型没有装备定速巡航功能，方向盘只有一侧，有控制多媒体与行车电脑的按键，而且方向盘仅支持上下手动调节。仪表盘的造型和3.5英寸行车电脑显示屏，样式与之前老款一致，黑底白字的机械指针设计，视觉上清晰明了，能够显示一些基本的车辆信息。

中控部分，除最低配车型外，均搭载这块8英寸嵌入式触摸屏，屏幕与中控面板融合度非常高，左右两侧配有触摸式功能按键。车型搭载了吉利最新的G- Netlink 3.2A智能车载系统，支持高德地图导航、实时路况提示、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制系统（包含天窗和空调调节）、以及2年免费无限上网流量。值得称赞的是，帝豪GL全系标配自动空调，旋钮与按键组合的控制方式，操作十分便捷，除两款低配车型外，还增加了车内空气净化装置。

手动挡车型依然采用了机械手刹设计，除最低配车型外，均搭载了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等功能。同时，吉利帝豪GL全系还标配四门车窗一键升降功能，在很多同级别价位更高的合资品牌上都未能普及。前杯架区域造型重新设计，杯架空间和实用度提升，还增加了一个USB接口。

帝豪GL前排座椅宽大舒适，皮质包裹也比较柔软，坐垫和靠背中间有打孔处理，能后带来更好的透气性，白色双缝线的点缀，视觉上更显高档。前排座椅均只支持手动多向调节，除最低配车型外，均配备了常规面积天窗。

后排座椅延续了前排优秀的做工，坐垫填充明显要比前排更加厚实，同时两侧坐垫和靠背都有一定程度的内陷处理，能够带来更好的包裹性，充足的坐垫长度也能够对腿部起到更好的承托作用，后排配备了中央带杯架扶手。后排空调出风口被设计成两个USB电源接口，下方还有两个储物槽，地板中间有略微突起，对舒适性影响不大。后排座椅支持四六比例放倒，能够更大限度利用车内空间。

动力方面，现款帝豪GL搭载了1.8L自然吸气发动机，以及自主研发的1.4T发动机，1.4T发动机最大功率98kW/133Ps，最大扭矩215Nm；匹配是来自格特拉克的6DCT双离合速器，以及6速手动变速器，同时还有模拟8速的CVT无级变速箱提供。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，属于该级别主流做法。