吉利真的存在“黑公关”吗？

水军哪家车企都有，哪家都被黑。吉利车吹确实多，不犯法，车主也多，总会上来说几句，但吉利车黑这两个月看到的不多，反而被黑的多。车黑是真犯法，破坏自主车发展，外资车偷笑。各媒体要净化，先清除有明显车黑涉嫌不正当竞争的词汇的文章。

吉利博越车机怎么清理内存？

国产品牌互相黑，互相打击，得利的是谁？当然是外资和合资品牌！中华民族的历史上这种鹤蚌相争渔翁得利的事情太多了。看看现在国内的车市，国产品牌把外资和合资品牌压的快崩溃了，这个时候出现这种事情就太明显了。实际情况是，一帮第三方水军，贴上吉利的商标，搞事，而且还专门让别人抓个现形，以此撬动两大国产品牌内斗内耗，互相揭短，以此打击国产车占据的市场份额，从而取而代之～

掉出销量第一梯队，“蔚小理”正在沦为难兄难弟？

“我觉得理想（汽车）存在销售欺诈行为。”刚成为理想车主的梓女士表示，自己于8月30日购买（提）了一辆理想ONE，在购买时曾多次跟理想销售、店长沟通，在买完后会不会降价、停产等问题，收到的回复是不会，绝对不会。令梓女士没有想到的是，这个保证竟没有撑过48小时。

9月1日，理想汽车公司正式宣布：理想ONE汽车将升级换代停产，并降价2万元销售。

消息一出，梓女士傻了眼。这意味着自己刚买的新车转眼就变成了绝版，不仅多花了2万元，还将面临二手车保值率贬值、维修保养费用增高的窘境。

与梓女士有着相同经历的车主不在少数。黑猫投诉网显示，9月2日至今，一则关于理想ONE集体投诉的投诉量已达1866起。

然而，随着维权声音愈演愈烈，理想却始终沉默。在一片维权声中，作为理想ONE的替代产品，理想L8于9月30日“风光”上市。

图片来源：理想汽车

一边是“新车主”们的狂欢，一边是“老车主”们的悲伤，理想曾试图钩织的“理想世界”，终究是崩塌了。而在这一年中，仿佛大梦初醒的远远不止于理想车主，曾经齐头并进的新势力造车三兄弟“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想），今年不约而同地开始经历“脱粉”甚至“粉转黑”。

受车主情绪影响，“蔚小理”的销量应声下跌，逐渐掉出了新能源品牌的销量第一梯队。

“刻意隐瞒”？

令众多车主们感到最受伤的，是销售人员的“刻意隐瞒”。

一位不愿意透露姓名的车主称，自己是8月29号晚11点下定，被要求必须8月31号提车，但当天本人不在当地，理想方面却称车主没空的话，尽量安排店内主动上门送车。该车主后来才明白，这番操作就是为了9月1号的降价。

按照车主们的说法，订购之时，销售、汽车生产商统一口径，未提及理想ONE车辆升级换代停产以及将降价等相关事宜，问到该问题，也均表示没有此计划，并保证全国统一价格，不存在降价的情况。

然而在8月15日，理想CEO李想就曾在微博透露：“等理想L8的现阶段就别买理想ONE了。”

车主们万万没有想到，就是这么一个隐晦的信息，竟然就使自己刚提的新车变成绝版车了？

短时间内，车主们的维权队伍越来越大。甚至部分地区，还出现了车主集体拉横幅维权的情况，标语上写着“理想ONE汽车销售欺诈、无良企业、欺诈消费者”等字样。

有车主称，在车主们的维权下，理想方面现在已经统一口径为：“并非官方降价，仅仅是促销手段。”另有车主透露，理想官方曾致电补偿3000元油卡，但被不少车主拒绝。（6月提车车主无补偿、7月8月提车车主补偿3000油卡）

在车主们四处维权之时，理想官方始终没有正面回应过此事，李想更是罕见地沉默。但他们也并没有闲着，而是在9月15日开通了“理想汽车法务部”的微博。账号成立第二天，该账号就发布了两条微博，一条内容是对近期关于其质检标准降低等内容的回复，并表示已经对造谣和散播不实信息的责任主体启动司法程序维权；一条是宣告针对某些恶意曲解和误导信息的责任主体，理想汽车已对其采取法律手段进行维权。

这个时间节点成立法务部微博以及两条微博内容的立意令车主们更加生气，“感觉像在杀鸡儆猴。”有车主表示，明明是他们刻意隐瞒在先，怎么好像变成了我们在无理取闹？

事实上，去年理想车型换代，多位车主就曾组织维权，甚至向法院提起诉讼，称理想汽车涉嫌销售欺诈。理由是销售明确告知年内不会推出改款车型。但车主在购买老款理想ONE不久，理想便推出改款车型，对硬件、辅助驾驶系统进行大幅升级。

如今，一年时间过去了，该诉讼案依旧没有进展。但又一批车主遇到了同样的问题。只是这一次问题爆发的更为彻底，不仅降价，还直接停产了理想ONE。

理想L8上市后，理想汽车在官方微博针对热门咨询进行回答，表示理想ONE的换代产品之所以叫理想L8，是“正在建立更加完整的产品序列，L代表增程电动平台的SUV系列，还将推出理想L7和理想L6相应级别的产品”。并宣布“在完成换代任务以后，会坚持比行业更高的标准持续保障理想ONE的用车服务，包含持续供应超过12年的零部件（行业标准是10年），持续保持理想ONE的软件和OTA服务，以及继续提供每个月20G的免费流量”。

但理想ONE车主们，尤其是刚刚提车的车主们，对此显然相当不满意。

事实上，车型停产换代在汽车行业相当常见。但传统汽车企业的车型停产，大多提前半年以上就会有官方消息确认，有些甚至提前两年。而在销售终端，也会以此为销售噱头进行一波促销，甚至有部分车主专门购买停产在即而大幅降价的车型“捡漏”。

在这样的消费心理习惯下，对于理想等新势力企业的做法，消费者难免情绪激动且反应强烈。

“光环渐褪”？

这样的事情多了，人们难免疑惑：为何新势力造车品牌总是会因为价格的波动、车型的更新或停产，而引起车主的强烈反应甚至维权？

有汽车行业人士表示，传统的汽车营销渠道，有了4S店做缓冲，车价起伏受到市场影响，厂家指导价只是作为参考基础。而造车新势力企业推出的直营销售模式，确实省去了与4S店“砍价”的烦恼，保证了价格的公开透明，但同时因为无法被市场左右价格，无法预估车价和实际市场价值是否对等，存在市场信息的滞后性。

更重要的是，由于新能源汽车处于高速发展期，相较于燃油车，更新换代速度更快，更类似于电子产品的更新速度，这与长期以来消费者对于汽车的认知有着巨大差异。

这也导致了市场上对于以“蔚小理”为首的新势力造车品牌的评价两极分化严重。但经历了前期的快速扩张后，无论是面对愈发激烈的市场竞争，还是面对持续亏损的净利润，“蔚小理”们都难免急切。

近两年来，关于理想的争议一直不断。无论是被质疑割韭菜还是李想扬言理想L9不输劳斯莱斯，都被认为是在消耗自己的品牌口碑。

10月1日，理想汽车公布第三季度总销量，交付26524辆，同比增长5.6%。这一数据较第二季度少了2163辆，同时也低于理想汽车曾预期的2.7万至2.9万辆。

除了理想外，“难兄难弟”蔚来、小鹏的日子也不好过，在初期的疯狂扩张过后，都开始走下坡路。

根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，在9月的新能源厂商销量排行榜中，比亚迪仍旧是一枝独秀一路领先，销量超过19万辆。比亚迪之后是特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、奇瑞汽车等。

图片来源：全国乘用车市场信息联席会

“蔚小理”不仅掉出了销量第一梯队，在新势力造车阵营里，也被哪吒汽车反超，理想汽车落后于哪吒排名第九，蔚来和小鹏则排出了前十之外。

曾被视为新势力造车排头兵的“蔚小理”，销量均已掉出第一阵营。而零跑、问界、极氪等品牌也在分食“蔚小理”的市场，短短两三年时间，新势力三兄弟就成为了困境中的难兄难弟。

传统车企所打造的新能源品牌与造车新势力品牌之间的竞争越来越焦灼。相比于前两年，越来越多的消费者开始选择拥有更长时间积淀的传统车企旗下的新品牌。“蔚小理”们所面临的困境，远远不止于安抚产品换代之后的消费者心结，更何况，即使是这一点，也还没有做到。

作者：郑宇

三产品亏损超33亿，曾经的基圈“顶流”廉颇老矣？

作者| 韩紫竹

编辑| 付影

来源 | 独角金融

睿远基金“又”亏了。

近年来，公募基金一直在不断发展壮大。据中基协最新公布数据显示，截至2023年7月末，全市场公募基金管理规模达28.8万亿元，创下了历史新高。不过，随着各大公募基金的“年中考”成绩陆续出炉，一些基民又开始“坐不住”了。

近日，睿远基金发布了旗下三只基金的中期报告，毫无疑问的是三只基金在2023上半年依然持续全部亏损状态，且三只基金累计亏损约达33.18亿元。报告公布后，有投资者在股吧中吐槽：“睿远（的）策略：永远亏损状态方能留住基民！”、“廉颇老矣，博不起来了”；不过也有投资者表示：“（要）以全局眼光看待基金投资”。

图源：股吧

曾几何时，睿远基金在投资大佬陈光明、傅鹏博等一众明星经理的带领下“出道”即巅峰，创下单日募集1200亿的记录，成功刷新公募基金历史募集规模，接连出现爆款产品也让睿远基金成功晋升成为基圈“顶流”。现如今，伴随其业绩不佳，“顶流”光环消失，睿远基金应如何破局？

明星经理傅鹏博“廉颇老矣”？上半年累计亏损近27亿

从2023中期报告来看，在三只基金中，亏损最多的是睿远基金的第一只基金——睿远成长价值。其中，睿远成长价值A亏损23.78亿元，其净值增长率为-5.69% ；睿远成长价值C亏损2.96亿，其净值增长率为-5.88%，A、C份额累计亏损达26.74亿元。并且，2022年该基金亏损32.72亿元。也就是说，该基金在近一年半里累计亏损达59.46亿元。

不过，这只基金也有过辉煌时刻。据天天基金网数据显示，2019年7月1日睿远成长价值C累计收益率为0.8%，直到2021年2月，该基金涨幅达到巅峰值，其累计收益率达120.66%。

但好景不长，高光之后便一直下滑。目前该基金自成立以来的涨幅为为32.51%。此外，睿远成长价值A的累计收益率走势情况和C基金大致相同，虽然近三年的亏损达31.88%，但是自成立以来的涨幅为34.88%。

图源：天天基金网

值得一提的是，睿远成长价值的基金经理是睿远基金的二股东——投资大佬傅鹏博。另外，这位传奇的投资大佬还曾是睿远基金创始人陈光明的老师。

在做基金经理前，傅鹏博是上海财经大学经管系的讲师。1998年傅鹏博加入东方证券，担任资产管理部负责人，成为了基金经理的老师，也就是在这时候他遇到了陈光明。2008年，傅鹏博正式开启了他的投资生涯，以基金经理的身份加入兴全基金。2009年傅鹏博接管了他的第一只基金——兴全社会责任，仅一年该基金全年上涨108%收益，而傅鹏博也因此一战成名。在其任职9年多的时间里，兴全社会责任累积创造了429.1%的收益率，平均年化收益率达19.66%。

之后傅鹏博离开兴全，和陈光明共同建立了睿远基金。陈光明也是投资圈响当当的人物，在证券行业从业超过20年，此前在东方红资管工作时，他管理过的东方红4号，9年时间里取得过7倍的业绩回报，于是凭借东方红资管产品的出圈，陈光明成为了投资圈标杆。

目前，睿远成长价值由傅鹏博和朱璘一起管理，截至2023年6月30日，该基金A、C份额累计规模达254.29亿元。

上半年，睿远成长价值重点配置了TMT、化工材料、新能源、医药和建材板块，仓位保持在90%或更高水平。该基金前十大重仓股分别是中国移动、宁德时代、三安光电、通威股份、立讯精密、万华化学、东方雨虹、广汇能源、新宙邦以及金博股份，且前十大重仓股合计持股占总持仓的比例为52.21%。

前海开源基金首席经济学家杨德龙表示，上半年市场赚钱效应不强，特别是新能源、消费等龙头股估值出现了下跌，新能源汽车、锂电池、光伏等行业，估值出现了较大回撤，所以股价出现了较大幅度的调整。

同时，傅鹏博、朱璘也在中期报告中表示，考虑到上半年，除了TMT、传媒和中字头板块外市场依旧处于调整阶段，整体估值处于历史偏下分位，如果能够选出一批基本面转好、估值合理偏低的股票，或能带来远期不错的收益。

图源：易维视

截至目前，睿远成长价值仍没有结束亏损，今年以来该基金A份额收益率亏损8.14%，C份额收益率亏损8.38%。

对此，广科咨询沈萌表示：当前基金业绩表现并非基金公司能力问题。基金主要的投资标的是A股，上半年的股市行情不理想，特别是指数和板块的表现差强人意。

“旧基”还未“止损”，“新基”已蓄势待发

与此同时，赵枫管理的睿远均衡价值也在上半年亏损了5.42亿元。这位基金经理就是让交银精选在2年又121天的时间里创下了累计收益率368.89%的“投资明星”。虽然今年上半年没能摆脱亏损的业绩，但自成立以来，该基金A份额和C份额涨幅分别为28.15%和26.81%。从前十重仓股来看，排在8位的是碧桂园服务，虽然有减持，但赵枫仍没有放弃。不过，吉利汽车、东方财富已被清仓了。

不过，截至目前睿远均衡价值仍没有结束亏损，今年以来该基金A份额收益率下跌4.8%，C份额收益率下跌4.99%。

另外，在三只基金中，唯一一只自成立以来就亏损的产品则是2021年12月6日成立的睿远稳进。2023上半年，该基金累计亏损1.02亿元，并且2022年和2021年分别亏损了2.76亿元和0.13亿元，共计亏损3.91亿元。该基金的经理是从业15年的饶刚，同时也是睿远基金的法人、董事兼总经理。他的成名代表是富国天利增长债券A，在其任职9年的时间累计创造了159.5%的收益率。

图源：爱企查

2023年1月，睿远的新人侯振新加入进来，与饶刚一起管理睿远稳进，且该基金在近3月开始出现回升。据了解，此人曾在东证资管任职私募固定收益投资部总经理，从投资履历上看经验丰富。截至8月底，睿远稳进A份额今年以来的涨幅为3.27%，C份额涨幅为3.06%。

从减持情况来看，上半年睿远稳进减持了吉利汽车买入了长安汽车，还减持了部分中国中免、通威股份等股份，并清仓了恒瑞医药。对于三季度产品利润情况，饶刚与侯振新表示，在经历二季度经济复苏动能走弱之后，接下来企业将会在量价共振下稳步回升。

然而，在“旧基”还未全部结束亏损状态的情况下，睿远基金按照每年一“新基”的惯例公布了第四只新基。

8月22日，睿远基金揭露了新基面纱。此次推出的“新基”为睿远稳益增强，该产品属于债券基金，将在9月6日至9月20日发售，拟任基金经理是在管睿远稳进的侯振新。

此外，值得一提的是，为了给投资者树立信心和信任，在今年债券牛市的背景下，睿远基金还表示，基金管理人及其员工（含基金经理）在上述募集期内将认购不低于3000万元规模的“新基”，并至少持有1年。

对于“新基”的发售，有投资者在股吧中表示：不要将鸡蛋放在同一个篮子里，投资中要做资产配置。因此，市场上对于睿远基金的“新基”认购率充满了期待，睿远此前创造的爆款发售史是否会在此终结呢？9月6日开始将会陆续揭晓答案。

股权激励稳定团队

即使旗下基金产品“高开低走”，但也并没耽误睿远基金赚钱。

以上半年亏损最多的睿远成长价值为例，截至6月30日，该基金的管理费为2.03亿元，其中向销售机构支付的客户维护费用为0.73亿元。即使在2022年收益亏损累计32.72亿元的情况下，管理费仍达4.42亿元。

睿远均衡价值上半年的管理费为1.18亿元。2022年该基金累计收益亏损高达19.34亿元，而同期的管理费为2.23亿元。

图源：易维视

相对上述两只基金，睿远稳进的规模较小，因此亏损也相对少些，在2021年12月——2023上半年期间，该基金的管理费分别为680万、1亿元以及0.51亿元，共计1.58亿元。而同期该基金的收益亏损近3.91亿元。

综合来看，今年上半年睿远旗下三只基金管理费累计为3.72亿元，但同期的亏损累计高达33.18亿元。在看到如此高额的管理费与惨淡的业绩之后股吧里“怨声一片”。

于是，为了顺应监管层推进的投资端改革举措，更好的满足投资者的理财需求，降低投资者的理财成本，7月24日起，睿远基金下调了旗下睿远均衡价值和睿远成长价值的管理费，两只基金的管理费均由1.5%调整为1.2%。

值得一提的是，睿远基金不仅自购基金为投资者重拾信心，还推出股权激励稳定团队。

实际上，在睿远基金成立近5年的时间里，已经推行了三次股权激励。2018年10月睿远基金成立时，初始股东只有4个，分别是陈光明、傅鹏博、刘桂芳和林敏。

2021年3月，睿远基金首推员工股权激励，包括明星经理赵枫在内10多名公司投研人员及核心骨干新晋公司股东。2021年12月，陈光明及刘桂芳拿出所持股权，加大了睿远基金的员工股权激励力度，杨达治、陈保春、李璟等员工成为公司股东。

2022年11月睿远基金又增加了新员工入股，包括该公司总经理饶刚、投资经理陈烨远、以及刘都、陈术子、周睿洋、杨维舟、秦伟、董春峰等研究人员。

此前陈光明曾表示，公司发展的核心是做好业绩，在研究团队建设上核心是找对人、做对事、长期做，充分地授权赋能，包括为研究人员提供良好的平台和机制，不断培养和沉淀长期从事研究的专业人员等。

对此，IPG中国区首席经济学家柏文喜表示，持续布局员工股权激励制度，一方面能够为公司的制度建设与完善积累经验，另一方面也能够凝聚和留住行业内的优秀人才，会为公司发展带来核心竞争力与行业影响力的持续巩固与提升。

你是否持有过睿远旗下的三只基金，你会购买睿远的第四只“新基”么？评论区聊聊。

吉利4S店疑泄露用户信息：车主惨遭垃圾信息“轰炸”曾被投诉“态度嚣张”

两次被行政处罚。

近日，车主魏先生到长春市龙翔汽车贸易有限公司（以下简称“长春龙翔汽贸”）给车做保养时，因为保养时长的问题与4S店产生了不愉快。随后，他便收到了一堆垃圾短信和骚扰电话，给生活带来极大困扰。

魏先生认为，“收到垃圾短信和电话”与4S 店的纠纷之间有联系。事发后，魏先生表示不会再去长春龙翔汽贸做保养。虽然他的吉利汽车是在这里购买，并做了2年多保养。对于此事，魏先生对时间财经表示，“我没有任何经济诉求，也不想继续把事闹大，只是希望他们提高服务，给国产品牌涨涨脸。”

据了解，类似事件也曾发生在网约车乘车纠纷中。市面上有一些骚扰软件，若有人想利用垃圾短信对他人进行打击报复，仅需知晓被报复者的手机号码，就可以轻易实现将大量垃圾短信群发到个人手机上，而且成本较低。

时间财经联系了吉利汽车客服，对方表示“会反应到相关处理部门，督促4S店去解决”。长春龙翔4s店负责人对时间财经表示，在维修时间上确实让魏先生感觉不太好，他们对此也非常重视，一直在跟车主沟通、道歉。同时，他也强调，他们是正规经营企业，“肯定没有恶意出卖用户信息的行为，可能存在一些巧合。”

上海锦天城律师事务所段兆琪律师告诉时间财经，这事还到不了违法的程度，消费者可向行业协会反应，如严重扰乱了正常生活可报警处理。但取证太难，维权者需要通过电信供应商来调查是谁给他们发了这些骚扰短信。找到平台后，还需要确定是谁在这个平台上输入了他们的手机号码，这个取证过程非常复杂。

遭4S店“报复”？

车主魏先生向时间财经回忆称，11月底的一天，他上午9点去吉利汽车长春龙翔4S店做保养。当时，工作人员表示大概需要40分钟，但直到11点半才办完缴费离开。对于工作人员的效率，魏先生很不满意。

“说好的 40 分钟，害我等了两个多小时才完事，我好不容易休息一天，还有很多事儿要处理，他们的工作效率也太低了…… ”，魏先生说。

随后，在吉利汽车客服回访的时候，魏先生表示了自己的不满。紧接着，长春龙翔 4s 店工作人员通过电话向魏先生询问“不满意”的原因，同时表示道歉。“但其实比较敷衍”，魏先生没有接受。

大概半小时后，各种垃圾短信和骚扰电话扑面而来，“一直到今天（12月12日）早上，都有人给我打骚扰电话”。据魏先生展示的截图，半个小时内就打进7个骚扰电话。

“我除了平时保养，跟汽车行业不搭边，没有任何交集。在他家4S店做完保养后，突然收到这么多垃圾短信和骚扰电话。虽然我没有直接证据，但这家4S店肯定嫌疑最大，可能泄露了我的个人信息”，魏先生表示，这也让他非常生气。

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部分业内人士表示，每次保养过后4S店都会有个电话回访。如果给差评的话，售后客服、保养师傅的奖金，就要受到影响。

对此，长春龙翔 4s 店客服主管表示，魏先生给车做保养之所以超时，是因为工作人员增加了清洗工作但没有说明，导致对他们的工作效率产生了质疑，这些都是他们工作失误造成。“事发后，我们也从正面和侧面进行了调查，事儿本身不大。我们都是专业的服务人员，不能因为这件小事而把车主的信息发布网上，从而影响本店的声誉！”

两遭行政处罚

时间财经查阅吉利汽车官网发现，龙翔汽贸是吉利汽车在长春授权的5家经销商之一，地址位于长春市经济技术开发区浦东路25号5号厂房。天眼查显示，长春龙翔汽贸成立于2016年，注册资本为800万，参保人数38人，经营范围包括汽车及零配件、二手车销售、汽车美容装饰、汽车租赁等。

其中，穆亚军和王井富为公司股东，分别持有80%和20%。同时，他们还都是松原市龙翔汽车贸易有限公司和乌兰浩特市龙跃汽车贸易有限公司股东，持股比例类似，都是穆亚军持股80%，王井富持股20%。

此前，长春龙翔汽贸曾遭遇两次行政处罚。2019年7月，长春龙翔汽贸因位于经济开发区昆山路3966号的4S店建设项目未依法报批环评文件擅自开工建设，被长春市生态环境局处罚2万元；2018年11月，长春市食药监局经开分局以使用消毒不洁的餐饮具食品为由，罚款1万元。

除此之外，2017年9月，长春龙翔汽贸因为公示信息隐瞒真实情况、弄虚作假，被长春市工商行政管理局经济技术开发区分局列入经营异常名录。随后于2017年10月底，公司被移出经营异常名录。

这并非长春龙翔汽贸首次遭遇消费者维权。2019年5月，部分网友在人民网领导留言板发帖称，“长春市龙翔汽车贸易公司涉嫌欺诈，销售态度嚣张”。

据了解，这名网友在长春龙翔汽贸订购了一辆汽车，当时签合同说是按揭，让他提供资料，但尝试多家贷款都未批。当时的合同注明，贷款未批，定金全退。但销售人员告诉他不能够退，让他配合其它的金融中介。同时，签完合同后被告知，即便贷款批复也只能是展厅的展车。销售人员说，要么投诉，要么全款买，“态度极其嚣张。”（北京时间财经 欧阳西子）