本田5at变速箱车型-汽车资讯-汽车日报

大家好，今天来为大家分享本田5at变速箱车型的一些知识点，和本田5at变速箱车型的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

为何本田5AT如此耐用却被放弃改用CVT了？你喜欢它的...

为什么这款AT变速箱最终被放弃使用呢？

本田平时轴5AT变速箱是结构最为特殊的AT变速箱之一，其耐用性与爱信和摩比斯不相上下。它的使用寿命通常可达20万公里以上。

本田独特的平行轴设计源自于手动变速箱，将手动挡压盘片换成了动力变频器，液压换挡取代了手动的换挡换挡盘插。优点在于没有其他AT变速箱那样复杂的行星齿轮机构，因此更加耐用。

同时，缺点也很明显。由于每个档位由一组离合器组成，导致体积过大、油耗过高，最多只能组成6个挡位。自15年后，本田取消了这款变速箱，全系换装了CVT。这款变速箱的缺点在于低速换挡不平顺、顿挫现象比较常见，中低速抖动、油门大点现象消失以及漏油，容易损坏的零件有液力变矩器、离合器、摩擦片、密封胶圈。

总体而言，虽然本田5AT不如CVT省油，但其可靠性无需担忧。

本田CRV的5AT出现了抖动的问题。

作为本田最稳定的变速箱之一，CRV搭载了5AT。车主反映车辆行驶了17万公里后，在加速时尤其是在40-60码的范围内，抖动的情况比较明显。针对这种情况，我们分析了两个原因：

·第一种可能是变扭器锁止摩擦片磨损导致的抖动。

·第二种可能是内部摩擦片磨损、密封件老化，需要更换摩擦片才能解决。

如果仅仅修复变扭器，抖动问题是无法得到解决的，必须对变速箱系统进行全面检修。虽然本田5AT的稳定性备受赞誉，但在超过20万公里的情况下，抖动问题比较常见。现在我们来看看变速箱的具体情况。

拆解后，我们可以看到本田5AT的齿轮部分、阀体部分都非常完好，没有问题。唯一需要更换的是所有摩擦片。我们正在对变扭器进行维修。接下来，我们将带您去看看变扭器的情况。变扭器已经修复完毕，我们可以看到里面的摩擦片已经更换，并且已经进行了焊接。接下来，我们将进行组装和测试，确保车辆可以正常使用。

本田5at变速箱不同于其他at变速箱,而是宅男本田自己创造,并独家使用的"平行轴式"5at变速箱.

从结构上可以看到平行轴式at变速箱没有行星齿轮结构、啮合齿轮,像手动挡一样的变速箱,但多片离合器的形式确与传统的at变速箱相似.

在输入端,多片离合器代替拨叉套筒的方式,在原始阶段将结合方式变得软化一些,白话讲就是起步的时候舒服一点,不会"咣当"一声硬结合.

很多车主在变速箱出现了打滑、无前进挡、无后退档、冲击、起步无力、空转、顿挫问题之后到修理厂维修,却被修理厂忽悠的幻想换油能解决问题,换油不能够解决问题,但常保养换油一定会少很多问题.

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田5at变速箱车型和本田5at变速箱车型问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！