最科幻的吉利SUV来袭，一出场就盖过所有合资车的风头，你会购买吗？为什么？
吉利这几年的车设计越来越漂亮了，看图片视频都很惊艳，但看、坐实车感觉还是缺乏质感，这两者之间落差很大的
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不会，今年3月买了嘉际，还没稀罕够呢
吉利冯擎峰出任莲花汽车CEO 研发新车提升产能是其首要任务
6月4日，吉利控股宣布集团副总裁、首席技术官（CTO）冯擎峰接替Jean-Marc Gales成为路特斯集团(Group Lotus)首席执行官（CEO），任命即刻生效。Jean-Marc Gales将出任路特斯集团董事长李东辉的首席战略顾问。
去年，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署协议，收购其拥有的宝腾汽车49.9%的股份，而作为协议的一部分，吉利也同时获得了英国跑车品牌路特斯（Lotus）的控股权，后者是世界上高性能轻量化运动车型的行业领先者。
而在过去不久的2017年，路特斯集团完成了历史上的首次盈利，销量从2013年的1,232辆增长至1,600辆，这一成绩较2016年销量增长百分之十。而作为当前的品牌拥有者，吉利对路特斯的期望显然不仅是扭亏为盈，而是迅速将其价值最大化。
不过，小众品牌路特斯在吉利一系列轰动全球的收购背后所收获的声量甚至还不如另一家美国飞行汽车公司，但表面的平静并不代表路特斯没有发生内在的裂变，这倒也符合吉利一向的行事风格。事实上，路特斯正在紧锣密鼓的研发自己的首款SUV车型，据悉该车型将结合路特斯和沃尔沃分别在轻量化及豪华特性方面的优势，上市后将成为保时捷Macan的有力竞争对手。作为扩张的一部分，在母公司吉利的帮助下路特斯还将在英格兰诺福克工厂之外新建立一个考文垂工厂。
日前，路特斯在人事方面也迎来了高层变动。6月4日，吉利控股宣布集团副总裁、首席技术官（CTO）冯擎峰接替Jean-Marc Gales成为路特斯集团(Group Lotus)首席执行官（CEO），任命即刻生效。Jean-Marc Gales将出任路特斯集团董事长李东辉的首席战略顾问。
吉利控股集团常务副总裁、首席财务官、路特斯集团董事长李东辉表示：“自2014年加入路特斯后，Jean-Marc Gales稳定了公司业务，并且凭借行业领先的产品及独特的商业模式，将这个标志性的品牌扭亏为盈，在此感谢他四年来对路特斯的所有努力和付出。未来，在冯擎峰的领导下，路特斯将进入全新的发展阶段，并将继续发挥其在运动车型领域的优势，成为吉利汽车产品线延展的重要组成部分。同时，欢迎Jean-Marc Gales成为路特斯董事会和我本人的首席战略顾问。”
路特斯集团首席执行官冯擎峰表示：“很荣幸成为这家英国汽车品牌的新CEO。通过对吉利控股集团内部优势资源的吸收与利用，路特斯定将在继承其技术的基础上，开发面向未来的、更符合消费者需求的全新产品，并充分展现其作为豪华跑车品牌的全部潜力。”
事实上，除了SUV之外路特斯还将有新跑车的推出计划，也不排除其中包含Hyper Car和新能源的相应产品。并且在产能方面，吉利希望路特斯能从目前的1,600辆提升至10,000余辆。而中方高管的介入，可以被看作是这些计划深度推进的标志。
吉利能盘活“莲花”吗
豪华跑车品牌路特斯（原名“莲花”）国产的消息终于落下实锤。4月3日，北京商报记者从吉利控股集团（以下简称“吉利”）相关负责人处获悉，4月2日吉利投产路特斯品牌整车项目的武汉工厂已正式动工建设。此前，作为路特斯控股股东的吉利，董事长李书福曾表示，如何实现宝腾和莲花两大品牌扭亏为盈是目标之一。业内人士表示，国产工厂实质性落地，标志着吉利开始正式推进路特斯品牌“复兴”计划。然而，尽管已成功运营豪华品牌沃尔沃多年，但如何盘活小众跑车定位的路特斯品牌，成为吉利的全新考验。
国产倒计时
4月2日，吉利高端整车项目集体开工仪式在武汉市汉南区举行，此次开工的吉利高端整车项目，包括英国豪华高性能汽车品牌路特斯的国产化落地。湖北省发改委的公告显示，吉利武汉工厂计划总投资90.44亿元，项目地点位于武汉市汉南区纱帽街薇湖路，吉利出资20.31亿元，占比71.06%，法定代表人为安聪慧。2019年初，工厂开始建设，2021年底完成，建成后年产能为15万辆。
资料显示，英国莲花汽车（Lotus）公司由柯林·查普曼1952年创立于英国，与法拉利、保时捷齐名。1996年，路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾汽车收购。
早在2006年，莲花汽车就曾以技术输出的形式进入中国市场。当时，青年汽车集团联系莲花汽车母公司宝腾，购买相关乘用车产品技术，并将合作研发的乘用车品牌命名为“青年莲花”，该品牌产品涵盖轿车、轿跑、SUV、MPV等系列车型。
但是，由于青年汽车与莲花汽车“联姻”仅为技术引进而非合资合作，在2011年技术合作到期后，莲花汽车技术人员便整体撤离。随后，莲花汽车开始以“路特斯”的名字正式进入中国。此后，由于丧失莲花汽车技术支持，2008-2012年，青年莲花仅推出4款车型，销量也连年下滑。
2017年6月，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购后者旗下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯品牌51%的股份。彼时，多家跨国车企参与宝腾汽车并购案，最终吉利胜出。
游走亏损边缘
尽管作为跑车品牌拥有较高知名度，但路特斯业绩状况一直不尽如人意。2014年5月，曾在大众、戴姆勒、PSA等车企工作的 Jean-Marc Gales 加入路特斯出任CEO。他表示，上任初期，路特斯共有1200名员工，但年产量不足1200辆。财报显示，2012-2013财年，路特斯曾宣布公司面临1.6亿英镑的巨额亏损；2015-2016财年，路特斯息税前亏损依然高达1630万英镑。
2016年，路特斯推出轻量化跑车产品，这不仅帮助路特斯重返美国市场，也使全球经销商数量从2014年的138家扩展至215家。2016-2017财年，路特斯品牌息税前利润达到200万英镑，由此实现自成立以来首次扭亏为盈。
值得注意的是，尽管莲花品牌持续亏损长达数十年，但旗下子公司莲花工程的实力却不断发展壮大。业内甚至认为，整个路特斯集团最为重要的部门并不是路特斯F1车队，而是莲花工程。据了解，莲花工程是世界顶级专业汽车设计和工程顾问咨询公司，擅长车辆底盘、悬挂调校，承接过Lotus系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作，并在亚洲、北美和欧洲等地拥有多家汽车设计和工程技术研发中心。
亟待重新定位
在汽车行业分析师贾新光看来，定位小众跑车、英伦风格，这是路特斯销量不佳的重要原因。在国内，该品牌还面临知名度不高的难题。
对此，吉利相关负责人表示，集团将全面开放平台资源，提升路特斯在市场、成本、研发和运营等方面的能力，巩固和加强路特斯作为豪华高性能汽车品牌的地位和影响力，同时帮助路特斯开拓包括中国在内的新兴市场。
汽车行业专家钟师表示，与宝沃汽车不同，路特斯在品牌、技术、人才等方面拥有较强实力，只是经营、管理理念上存在问题。“获得吉利‘输血’后，通过经营、管理方式变革及渠道市场整合等措施，路特斯拥有较好的发展空间。”他说。
北京商报记者登录路特斯官网注意到，目前路特斯“车型展示”页面上仅显示一款车型——Evora GT410 Sport。官方介绍显示，Evora GT410 Sport是一款轻量化车型，新车空载质量仅1368千克，推重比达320马力/吨，最大扭矩410牛·米，百公里加速时间仅为4.1秒。
“让更多消费者买得起跑车，是撑起路特斯品牌发展至今的基础。”钟师认为，与大型跑车相比，路特斯可以让消费者用比购买大型超级跑车更少的钱，就能体验到性能也不错的跑车。
但是，曾经与路特斯相同定位的竞争对手，早已开始面向更大消费群体推出新品，以进一步提升销量。目前，同样作为豪华跑车品牌的保时捷，早已不局限于仅生产超级跑车，相继推出了双门跑车、四门轿跑、运动SUV等适合不同驾驶场景的各类车型。同时，在价格层面，保时捷既有价格最高可达300余万元的911系列车型，也有起售价相对亲民的SUV车型Macan。
事实上，吉利已经意识到路特斯产品线存在的问题。在收购路特斯控股权时，吉利相关负责人曾表示，将通过“扩展和加速新车型与新技术的推出”助推路特斯进一步发展。有消息称，吉利将帮助路特斯新车筹集资金，预计在2022年发布一款SUV车型。
业内人士表示，国产化后，虽然吉利有能力在销售和管理上给予路特斯巨大支持，但要想实现“复兴”目标，路特斯还需调整自身定位，完善产品线，成为更加贴近普通消费者的品牌。
本文源自北京商报
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吉利又一新动作！带领莲花赶上法拉利、保时捷！
今年早些时候，吉利从宝腾手中收购了莲花（Lotus）的大部分股份，促使它成为了莲花汽车新的持有者。这项举动不仅让吉利拥有了一个跑车品牌，同时也能使莲花有足够的资金继续研发新的产品。最近，这个品牌又有了新动作。
据悉，吉利吉利控股集团总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示，他希望莲花能够真正成为一个业界领先的高性能汽车品牌。"我们正在制定计划，我们要复兴莲花，并让它成为豪华跑车领域的佼佼者，"他说。"莲花曾与法拉利和保时捷齐名，现在是时候让它重新回到它该在的位置了。"
事实上，保时捷和法拉利一直在两个不同的价格领域之间竞争，但作为制造让驾驶者快乐的高性能车辆品牌，它们又同时受消费者推崇。因此，如果下一款莲花Evora能成为保时捷911杀手，相信大家都会乐此不疲的选择它。当然，如果莲花能够有一款与法拉利488 GTB同级的对手，就更好不过了。
不过，在我们能够看到吉利复兴莲花的跑车前，它可能会先发布一款SUV车型，这对于莲花能够尽早扭亏为盈十分关键。对于莲花的发烧友来说，他们可能不太会喜欢这款SUV，但如果它开起来的感觉像Evora 400？那么我相信，你会爱上它那梦幻的感觉。
