品质感加身的吉利新远景 百万车主的上选 吉利新远景试驾体验

吉利远景2006年上市，作为许多家庭的第一辆车，11年来，累积用户超过百万，已成长为国产经济型家轿的经典代表。从2011年开始，远景几乎保持着每年一次升级改款的动作，到2016年，远景再次开启品质升级的时代，还拿到了细分市场的NO.1的成绩，并保持着每月销量过万的成绩。

作为一款专为中国消费者打造的经济型家轿，吉利远景满足消费者日益升级的用车需求，迎合目前国内汽车市场用户年轻化、用车品质化的发展趋势，吉利正式推出全新远景。

全新远景不仅在颜值、产品实力、科技和安全配置上都有显著的提升，整车档次感和舒适感也有着不输合资车的表现。

内外一新的造型设计、丰富智能的科技配置，加上突显匠心的精致打造，面向新生代年轻一族的全新远景，力争以更多格调、更多舒适和更多品质，将“品质放心车”的定义提升到全新高度。全新远景前脸上是一个全新的设计，延续传统家族式的水滴涟漪。整车没有太多的镀铬饰条，勾勒出极具视觉冲击的全是干练的线条。

全新远景将会沿用现在的1.5L自然吸气发动机与5速手动或4速手自一体变速器为主的动力搭配，发动机发最大功率为80千瓦，最大扭矩为140牛米。虽然从数据上来看这台发动机没有什么特别出色的地方，但在实际驾驶中，丝毫没有不够用的感觉。

全新远景匹配的4速手自一体变速器换挡逻辑十分合理。无论温柔的对待油门还是全力加油，变速器都能迅速梳理，让动力传递更加平顺、稳定。

试驾过程中，全新远景难能可贵的是其隔音，今天的试驾大部分都是环海的高速路，在呼啸的侧风和发动机轰鸣声的双重冲击下，全新远景都能从容应对，轮胎的噪音也被死死挡在车厢外头。怠速时的全新远景噪音只有38分贝，得益于精细的NVH优化工作。

全新远景还全系换装了EPS电子助力的转向系统，弯路阶段，方向盘表现的十分出色。高速行驶下力度沉稳的感觉也令驾驶更加安心。

全新远景的配置相当丰富，长条形的LED日间行车灯、带自动折叠功能的后视镜、16寸铝合金轮毂、无钥匙进入+启动功能都能在这台全新远景上找到，即便身价比它高一两倍的车型也不见得能标配上。

远景的内饰。触手可及的全是软质的包覆材料，由镀铬饰板贯穿整个中控和前门的环抱式座舱，还有细腻的缝制工艺，一点新车异味都没有的车内环境，吉利是不吝啬成本去营造驾驶舱的豪华感的。

全新远景也搭配了智能语音控制系统，只要说出“你好，远景”，这个语音控制系统就会马上呼叫出来，基本可以做到随叫随到的反应速度，这个语音控制系统功能非常强大，例如空调、音乐、导航等等功能都可以操作。

ESC车身稳定控制系统同样也能在这台全新远景上找到，这套ESC还包括ABS、EBD、TCS、HBA、HHC、VDC等子功能。

全新远景通过了超过500万公里的三高试验，高温、高寒和高原，确保其极高的行驶可靠性。而且每一辆从生产线下来的全新远景都要经过95道检测工序，5300多个监测点，即便是几万块的入门级家轿也有着十足的品质保障。

全新远景在颜值、产品实力、科技和安全配置上都比老款有显著的提升，整车档次感和舒适感也有不俗的表现。对于一款入门级别的家用轿车来说，容易上手、节油省钱；低速轻盈、高速平稳就是其最大的竞争力所在。相信全新远景的推出，将进一步铸牢吉利汽车在紧凑型家轿细分市场的根基，也将对众多合资竞品车型施加更大的压力、争取到更多市场份额。

吉利新远景X6实拍：从中年大叔到年轻小伙

说起吉利这个品牌的车型，名声比较响亮的，有博越、博瑞这两款销量担当的车型，热度比较高的，有出自C/BMA新平台的星越、缤瑞等车型，甚至再往上走走，还有领克这个新品牌供大家茶余饭后拿来讨论讨论。然而当话题到了吉利远景这个系列里，讨论声似乎就没有那么大了，这款曾经的国民轿车，近况又如何呢？

从吉利GX7到远景X6，虽然这款车的平台没有和吉利的新架构同步，但是在内外设计语言上还是在跟上了吉利的设计。升级效果如何呢？请接着往下看。

从中年大叔到年轻小伙，新远景X6年轻好几岁

一眼看上去，新远景X6明显是比老款要年轻干练不少，整体线条更加的紧绷流畅，且多处细节的雕琢也精致了很多。

整个前脸除了前包围更加立体锋利之外，黑化的进气格栅以及新车标也更为动感，没有了镀铬的涟漪式进气格栅，存在感减少，整体感加分。

更加精致的大灯以及内部的灯带设计，看起来精神气十足。总的来说，由于吉利新车频出，家族化的新款远景X6给我们的新鲜感并不是很强烈，但对比老款车型，颜值提升还是非常明显的。

因为并非换代，新车的结构自然基本没变。和老款车型相比，C柱的悬浮式设计算是一个亮点，突出了时尚感的同时，还保留了老款车型上的封闭式玻璃窗设计，透光性没有因为造型而减少。

和其他方面的精雕细琢相比，新远景X6的尾部可以称得上是推倒重来了。整个尾部最明显的改变在于尾灯的造型变化，和以前略显老态的L型竖直尾灯相比，新款带熏黑的横向尾灯在精致感上要胜出很多，同时贯穿式的镀铬条也恰好起到了压住车尾的视觉重心作用。

对于老远景X6的车主来说，看到吉利新推出车型的精致内饰，内心应该真的怀疑过远景是不是吉利生的，别着急，这不该来的还是来了。新远景X6的内饰设计除了精致细腻感提升明显之外，其整个中控屏幕、空调出风口、按键控制区、档把控制区、内饰板等都做了很大的调整，观感和老远景X6相比简直胜出几条街。

在整个车厢当中，这块悬浮式的10.25英寸中控屏起到了非常好的档次效果，同时画面显示也非常细腻，值得表扬。另外车机中所搭载的GKUI19的智能系统，无论是功能丰富性(地图、音乐、语音、远程控制、UI主题等)，还是操作逻辑的顺畅度都非常不错，是个很好的亮点。

在其他的车厢细节方面，能够比较明显的感觉到，新远景X6在有限的成本里尽量地做到了完善的体验。例如空调控制区的按钮，虽然使用起来高级感还差点，但是每个按钮的一致性做的却很好，对于车主来说，有这样的表现已经值得了。

更改设计之后的档把控制区，虽然在储物数量上并不多，但胜在人机工学设计地比较好，例如放手机的区域、放水杯的区域等，使用起来都很顺手。唯一的瑕疵在于，杯架的深度能够再深点就更好了，这样水杯的固定效果会更好。

空间感受没有惊喜，但座椅乘坐体验好

由于新远景X6采用了之前的车身，因此在空间方面自然是比不过后来推出的竞品车型。从上表可以看出，新远景X6在垂直空间方面表现还是挺不错的，其主要的短板在于纵向空间表现，和对手的差距比较明显（其实新远景X6的纵向空间完全够用了，只是抵不过对手更优秀）。

让人惊喜的是，这款车的前排座椅乘坐感受很好，质地很柔软。其座椅无论是坐垫长度还是侧向的包裹性，亦或是贴服性表现都很得体。尤其值得提出的是，这款车前排座椅的腰部支撑做的很好，做上去能够明显感受到背部是有承托力的，对长途驾驶的帮助很大。

后排舒适性虽然比不上前排，但总体的水平在同级别当中也属于不错的水准。尤其是细腻柔软的填充物料，可以给乘客提供很好的乘坐触感。当然，如果后排座椅能够在贴服性上做得和前排座椅相当，那么乘坐感受会更好些。

尾箱的布局和老款远景X6大体上相同，除了后轮拱引起的凸起之外，整个尾箱的规整性表现能令人满意（拍摄车为非量产版本，在后续版本当中尾箱的盖板拉手将被取代为手绳）。

机械方面，还是原来的配方，还是原来的味道

在动力方面，新远景X6与老款车型国六版的1.4T动力相同，发动机最大功率为104kW、最大扭矩为235N·m，变速箱是可以模拟八速的CVT变速箱（手动挡的变速箱为6MT）。考虑到这款车并不是换代车型，因此它的实际动力体验应该和老款车型比较相近，都是以平顺性为主要方向。

底盘也依然是之前车型多采用的布局设计，如果没有大幅度的调整，那么这款车的底盘应该还是舒适化取向的。

总结

翻翻汽车销量表，吉利远景SUV的月销量差不多能有五六千辆，成绩也还算比较可观了。事实上对于十万元级别的SUV来说，真正的潜在消费者在意的并不是技术、平台、性能等方面，而是配置、油耗、空间、稳定性等和生活息息相关的东西，这也就是为什么吉利远景X6在延用老平台的前提下，依然还能卖得好的原因。

那么接着抛个问题，在老平台、低售价和新平台、高售价之间，你作为潜在车主，会选择哪种？