极氪上市，吉利坐拥9家上市公司，正在争取第10家

美国东部时间5月10日，浙江宁波的极氪汽车正式在纽交所挂牌上市，共募资约 5.07亿美元。以发行价计算，极氪汽车的市值来到52亿美元，是中国公司2021年以来在美国市场规模最大的IPO项目。

极氪汽车成立于2021年4月，是吉利集团旗下的纯电汽车品牌。创立三年以来，极氪的累计交付量突破24万辆，并在20万以上国产纯电品牌中排名第一。极氪汽车的安全性能具有较好的口碑，在现实的事故案例中，极氪司乘的生命安全都得到了较好的保护，还实现了电池“零自燃”。

根据2023年的数据，极氪的毛利率为15%，在国内新能源汽车领域仅次于理想（21%）和特斯拉（19%）。毛利率的高低对消费者和车企的意义大相径庭，这里暂不展开说明，只是这个世界上永远没有通赢的情况，读者们可以自己思考一下。

目前李书福已经坐拥9家上市公司，大致可以分为三种类型：从无到有创业型，收购后包装发展型和直接收购的上市公司。

吉利旗下从无到有的创业型上市公司最多，共有四家，分别是吉利汽车、亿咖通、极星汽车以及刚刚上市的极氪。

吉利汽车是李书福第一家上市公司，2005在港股挂牌，目前的市值约为1000亿港元。极星汽车是吉利和沃尔沃的合资电动车品牌，2022年6月在纳斯达克上市，市值约为29亿美元。亿咖通是汽车智能化系统供应商，2022年12月在纳斯达克上市，市值为约5.5亿美元。最后就是这个月10号上市的极氪，市值为52亿美元。

吉利收购后包装再上市的公司有两家，分别是沃尔沃和路特斯。在这类公司中，吉利获利巨大，至少获得十倍以上的收益。

2010年，吉利以18亿美元的价格收购了沃尔沃，2021年沃尔沃在瑞典德哥尔摩上市，市值约为220亿美元。十年时间，吉利投资沃尔沃后升值超过了12倍。

2017年吉利以5100万英镑的价格收购路特斯51%的股份。2024年2月，路特斯登陆纳斯达克，市值约为48亿美元。7年时间，吉利的收益超过38倍。

吉利直接购买的上市公司分别是钱江摩托、汉马科技和力帆科技，整体上看这类公司收益一般，远不及上面两种类型。

2016年，吉利以10亿的价格收购钱江摩托30%股权（成为控股股东），公司的市值约为90亿元人民币。2020年，吉利以10亿的价格收购华菱星马28%的股份（控股股东），后改名为汉马科技，目前市值约为30亿元人民币。2020年吉利收购力帆汽车（力帆科技），收购价格在市场上有不同的说法，公司市值约为140亿元人民币。

与此同时，吉利旗下的曹操出行已经向港交所提出上市申请，这将是李书福在今年冲击的第10家上市公司，如果一切顺利的话曹操出行会在今年之内在港股挂牌。

此外，吉利还持有马来西亚宝腾汽车49.9%的股份，并以此拓展东南亚市场。如果宝腾汽车如沃尔沃和路特斯那样快速发展的话，大概率也会在未来几年内登陆资本市场，成为吉利第十一家上市公司。

从成立到上市，37个月，极氪刷新造车新势力最快IPO纪录 |直通浙股

橙柿互动 记者 林司楠

就在几天前，浙江本土的造车新势力品牌极氪成功登陆纽交所，股票代码为“ZK”。作为吉利控股集团旗下豪华智能纯电品牌，从2021年3月成立算起，到纽交所上市敲钟，极氪的IPO之旅仅耗时37个月，刷新了新能源车企史上最快上市纪录。对于中国车企而言，久违的赴美IPO重启，也意味着国产电动车出海的新起点。

“造车狂人”李书福解锁IPO新成就

极氪是一家快速发展的纯电动汽车技术公司，公司立志通过开发和销售下一代高端纯电动汽车和技术驱动解决方案，引领汽车行业的电动化、智能化和创新。极氪成立于2021年3月，专注于创新的BEV架构、硬件、软件和新技术的应用。其目前的产品组合主要包括五座跨界掀背车极氪001，极氪001 FR，极氪009，豪华六座MPV，紧凑级SUV极氪X以及高档轿车车型。

2024年5月10日，极氪正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为“ZK”。因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS 对应 10 份普通股），募资约4.41亿美元，若承销商行使其超额配售权，则发行规模将进一步扩大至2415万股ADS，募资约5.07 亿美元。本次发行的承销商主要包括高盛、摩根士丹利、BofA Securities、中金公司等12家知名机构。

极氪成功登陆纽交所刷新了新能源车企史上最快上市纪录，也意味着久违的赴美IPO重启，对于中国车企而言这是一个历史性事件，而在极氪IPO的背后则是“造车狂人”李书福。

李书福1963年出生于浙江台州农村，知名浙商，早年间曾做过电冰箱以及摩托车，但在2001年中国加入世贸组织之际，李书福一手创立的吉利汽车却开始了他的一段传奇。20多年来，李书福对发展中国汽车工业倾注了全部心血，“造车狂人”以及其创办的吉利控股集团成为了中国成长最快的民营汽车企业之一。

2005年，吉利成功在香港上市，这是李书福收获的第一个IPO。但李书福的“野心”不止于此，2010年，他斥资18亿美元，收购欧洲老牌车企沃尔沃，成功缔造了汽车圈“蛇吞象”案例。2017年，吉利与沃尔沃合资成立领克汽车，进入混动高端市场。同一年，吉利控股又成功收购马来西亚宝腾汽车、英国豪华跑车品牌路特斯以及美国飞行汽车公司Terrafugia。是的，你没看错，资本市场现在火爆异常的“飞行汽车”概念，吉利在2017年就已经开始玩了。

2021年3月，定位高端纯电汽车的极氪，也就是这次赴美IPO的主人公正式成立。在最新的招股书中，极氪也极力向全球投资者表明了自己和吉利汽车的关系。“自2021年公司成立以来，吉利汽车一直为公司的控股股东，并将在本次IPO后继续控股公司。”极氪方面进一步表示，自成立以来，公司与吉利汽车分开运营，吉利汽车为极氪提供了技术、基础设施和资金支持。这对极氪和他背后的灵魂人物李书福而言，都是一个全新的开始。

极氪如何面对新能源汽车随之而来的挑战？

在全球地缘政治复杂多变的当下，极氪成功赴美IPO，这是一个不小的成就。但对于极氪以及大多数同行的“造车新势力”而言，新能源汽车本身高度的“内卷”以及无尽的“价格战”也是一个不争的事实。

自去年以来，比亚迪、广汽集团以及小鹏汽车等多家知名新能源车企纷纷宣布在售产品价格调整或推出“以旧换新”补贴优惠，以此来吸引更多消费者。价格战背后是“以价换量”，新能源车企的交付数据或销量数据却呈现出稳健增长的趋势。比亚迪4月销售新能源汽车达到31.32万辆，同比增长了49%。广汽传祺官方宣布其4月销量为37733辆，同比增长25.6%。小鹏汽车也宣布4月份交付了9393辆新车，同比增长了33%。

今年5月，极氪智能科技最新公布的交付量显示：2024年4月交付16089台，同比增长99%，环比增长24%，再创历史新高。1-4月同比大增111%，持续稳居20万以上中国纯电品牌销量冠军。

“降价可能会造成企业盈利能力下滑，挑战其财务的稳健性。”知名战略定位专家詹军豪如是说。从一季度车企的业绩表现来看，价格战确实给车企带来了一些尴尬。根据同花顺iFind数据显示，A股汽车整车板块24家上市车企中，有14家一季度实现了净利润增长，占比不足六成。这意味着，虽然销量增长了，但多家车企的盈利能力却出现下降，利润率下滑已成为该行业的普遍现象。

2024年开年小鹏汽车 CEO 何小鹏便在一封全员信中强调，今年是中国汽车品牌进入 “血海” 竞争的第一年，也是淘汰赛开打的第一年。同一天，吉利汽车集团CEO淦家阅也在全员信中表示，2024年将是车市最卷的一年，“卷价格、卷产品、卷服务、卷流量”。

只不过，从纯粹的卷价格，卷服务，吉利也巧妙地运用了资本市场这条腿来强化自身的综合优势。在上市当天，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示：“新能源浪潮，是全球汽车产业百年未有之大变局。不同于传统车企和新势力，极氪将吉利控股集团的造车底蕴与全球资源，赋能于全新的独立品牌，这是极氪为全球新能源转型开辟的第三赛道，也是极氪在全球资本市场所凸显的长期价值。极氪将以上市为契机，进一步升级治理结构，实现全球合规、透明的可持续发展，与全球用户共创极致体验的出行生活。”

责任编辑：薛永军
审核：陈欣文 顾国飞