新揽胜极光搭1.5T/2.0T引擎 配4驱/油耗低至6.8L

路虎揽胜极光是一款中型SUV，全新一代车型基于全新PTA横置发动机平台架构打造，已于4月首发亮相并将在年内上市。网通社从工信部获得了全新一代揽胜极光的动力信息，新车搭载全新1.5T与2.0T涡轮增压发动机，并配备适时四驱系统，百公里综合油耗分别为6.8升与7.1升。

动力方面，全新一代揽胜极光将搭载型号为PT153的1.5T发动机与型号为PT204的2.0T发动机，额定功率分别为147千瓦和183千瓦，均匹配AT自动变速箱，搭载适时四驱系统，百公里综合油耗分别为6.8升与7.1升。

全新一代路虎揽胜极光前脸为蜂窝状进气格栅，搭配两侧造型狭长的头灯组，整体风格运动；灯腔内部结构立体，矩阵式LED的设计令其点亮后拥有非凡的视觉效果；下方保险杠区域采用倒梯形设计，两侧雾灯区域采用全新“虎爪”设计，整体更加运动。

车身侧面线条舒展，悬浮式车顶略微下沉的线条与上扬的腰线形成呼应，搭配隐藏式门把手，体现科技感。新车长宽高为4,371*1,904*1,649毫米，轴距为2,681毫米。（图/文 网通社 周岳）

路虎极光L混动版实车，搭载1.5T动力，油耗1.9L，纯电续航54公里

7月份，轴距加长了160mm的国产路虎极光L车型正式上市，新车型解决了普通版极光后排空间不足的问题。而在即将开幕的成都车展上，极光L将会迎来搭载插电式混合动力系统的新车型，这一次将会解决普通版路虎极光油耗过高的问题。

在车展正式亮相前夕，极光L实车提前曝光了。不过对于新车的外观部分我们其实也不会陌生了，从此前的申报信息来看，混动版极光L的外观将会和刚上市的普通版保持一致，使用了加长版专属的前脸设计，更大的中网格栅显得更加大气。

车身侧面和普通版加长版的区别是，在保留了车身右侧燃油加注口的同时，在左侧后翼子板位置增加了充电插口。极光L加长的160mm全部交给了中间的轴距部分，也就是大幅地拉长了后门的长度，相比普通版看上去显得太修长了。

车尾部分，这辆混动版的极光L的整体造型也是和普通燃油版保持了一致，只是在普通版车型P300的尾标后部增加了一个字母e，看上去很不起眼，和很多品牌车型混动版都会在在外观部分增加醒目的专属标识不同，这辆极光L混动版的外观可以说是很低调了。

内饰部分目前还没有公布，但是从外观和普通版的关系来看，混动版内饰大概率也会和普通的极光L保持一致，后排的空间将会是最大的亮点。

动力部分，混动版的极光L搭载的是1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，综合最大功率309马力，峰值扭矩540牛·米，匹配8速手自一体变速箱，根据此前的申报信息显示，综合百公里油耗仅为1.9L，在纯电动模式下的续航里程为54公里。

百公里耗油量2.0L？全新路虎揽胜极光L了解一下

近期，从官方途径获悉，路虎官方宣布旗下全新揽胜极光L，将会在今年6月15日位于上海开启全球首发。据悉，新车未来上市后，宝马X1长轴版以及奔驰GLB将成为它的直接竞争对手。

参考此前曝光的外观图来看，新车延续现款标准版车型的设计理念，前进气格栅内部同样采用类似网状结构，并进行熏黑处理；两侧狭长且犀利的LED灯组与其融为一体，进一步拓宽前脸视觉宽度。

除车身尺寸提升之外，并没有做出过多改变。车身尺寸方面，新车长宽高分为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm。在车长以及轴距得到提升之后，猜测未来还将推出7座版本可选。

动力层面，路虎全新揽胜极光L将会搭载代号为“PT204”的2.0T涡轮增压发动机，传动与之匹配9速自动变速箱；另外，新车还可能推出1.5T+电机组成的插电式混合动力系统，该动力总成可将油耗控制在2.0L/100km.