宝来和吉利帝豪选哪个好？

帝豪RS1.5LCVT开了一年半，二万三千多公里，新手开新车的，前一万公里近8L每百公里，现在基本略少于7.5L每百公里，市区(不太堵，红绿灯挺多)三分之一，省县道三分之二，偶尔上高速，每月也开个几十上百公里山区。开车随性，红绿灯起步加速比别人快一大截。自我感觉省道上开得挺顺，刹车用得较少。

一样1.5L的发动机，吉利帝豪比宝来的油耗高多少？

一般问问题，都是先问“是不是”，再问“为什么”。题主所说的“都说吉利帝豪油耗高”不知道是如何听说的，还是说自己长期驾驶过有过切身体会。如果是人云亦云，那显然不靠谱。事实上，影响油耗高低的因素有很多，引擎是一方面、载油量是一方面、驾驶习惯是一方面、交通环境又是一方面，等等~你想从技术角度来完全解释帝豪油耗和宝来油耗的孰高孰低是很难的。不过最近新出的2018新帝豪采用的邦奇的无极变速箱，搭配的1.5自然吸气引擎，油耗肯定高不到哪里去。

家轿选自主还是合资？吉利星瑞深度对比丰田卡罗拉，大众宝来

在时下的中国汽车市场，优秀的车型越来越多，那么如何挑选一款称心如意的车型呢？首先就要满足几个要求，要好开、好停同时还要省心耐用，如果你手握十五万元左右，那么紧凑型轿车似乎是更多用户的首选。

这其中丰田卡罗拉，大众宝来和吉利星瑞便是其中的首选，它们三者虽然为不同阵营，但在产品力方面却都做得很优秀，所以导致很多消费者在选购的时候很迷茫。并且还有相当一部分的消费者认为合资车型就是要比自主强，所以为了打消大家的顾虑，我们就将从多角度来对它们进行对比，看看到底是合资强还是自主更香吧。

外观对比

首先外观方面，卡罗拉一直给我的印象就是中庸，搭配前脸横向进气格栅颇具丰田汽车的风格，前脸进气格栅十分具有辨识度，两侧大灯组采用饰条连接，远近光灯内部采用了卤素光源，夜间点亮的效果不错，虽然在外观方面没有展现出年轻、运动化的特征，但在辨识度方面做得还算不错。

侧面来看，能够形容丰田卡罗拉的单词似乎只有简约，实话实说它确实没有什么特色，车身尺寸长宽高分别为4635x1780x1455mm，轴距为2700mm，虽然近看尺寸的话并不大，但好在日系车型的优势就在于对空间的利用，所以也导致它的实际乘坐空间并不小。

车尾看上去颇具简洁的感觉，再配合贯穿式镀铬饰条，车尾整体的层次感还是比较明显的，而后尾灯造型给人一种比较简约的感觉，线条干练，排气布局使用了隐藏式的设计，不过配合镀铬饰条在一定程度上增加了车辆尾部的时尚感。但丰田卡罗拉即将迎来改款车型，如果你对它感兴趣的话那么不妨再多等一等。

外观方面，宝来继续延续了大众家族式的设计语言，上进气格栅，内部熏黑处理，两侧与大灯组衔接在一起，看上去还是十分沉稳的感觉。下格栅外围饰条采用立体造型，搭配两侧的镀铬C型饰条，比较精致。

车身侧面，大众宝来的线条流畅，并且在B柱加入了银色镀铬饰条进行包裹，后视镜采用的是双色搭配，精致感不错，下部采用16英寸的旋风式轮毂设计，增加了整车的运动气息。宝来的长宽高分别是4672mm、1815mm、1478mm，轴距为2688mm，轴距尺寸属于同级别车型中的主流尺寸。

车尾，采用对称式尾灯组设计，内部做了熏黑处理，尺寸也是比较大的，夜间点亮辨识度不错，黑色的下包围，贯穿亮色的镀铬饰条，虽然不算很运动，但至少还算比较耐看的。

外观方面，2023款星瑞基本上延续了现款车型的设计风格，前脸的直瀑式进气格栅由原来的内凹变成了外凸设计，并且中网内部的镀铬条更加粗壮，配上引擎盖上隆起的线条使前脸更具有力量感。此外，该车的三段式前包围也重新进行了设计，左右两侧区域加入金属镀铬装饰。

来到侧面，流畅的线条使得车身十分修长，为了提升车身的精致感，而车身表面的立体式腰线则从前翼子板处一直上扬至车尾，配搭向前下探的引擎盖线条，塑造出俯冲的姿态。轮毂则为18英寸的多幅式轮毂。吉利星瑞的车身尺寸为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，无论是车身尺寸还是轴距，都要比合资竞品车型要大上不少。

尾部设计比较复杂，但看上去并不凌乱。采用了大量横向设计线条，同时采用了分体式尾灯，该车的尾灯组之间还使用一根镀铬条衔接，有助于提升尾部的层次感。上方的黑色扰流板搭配并且在尾部还集合独立的黑色小尾翼和双边共四出排气管，进一步提升了整车的运动感。

内饰对比

内饰部分，卡罗拉的内饰依然很简约，但好在各个功能区域划分比较明确。T字型的中控台设计，黑色的颜色布局搭配灰色的描边提升了车内的质感，先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而在两个旗舰版本车型上还配备了12.1英寸中控大屏和7英寸的全液晶仪表，其余车型则采用4.2英寸彩色屏+机械仪表的仪表盘组合。美中不足的是方向盘采用了塑料材质，握感一般。

配置方面丰田卡罗拉提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、8英寸触控液晶屏、道路救援呼叫、支持CarLife、车内PM2.5过滤装置等实用配置。

进入车内，如果遮挡上车标，你也能很快认识到这是一辆大众品牌的车辆，仔细来看，大众宝来采用T型中控台并且有着大量的直线元素设计，比较简洁时尚。搭配了8英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置导航系统、语音识别控制系统、手机互联映射、车联网等功能。尺寸不大，支持CarLife/CarPlay，这个配置是比较明智的。三幅式多功能方向盘，采用皮质包裹，握感是比较舒适的。

2023款吉利星瑞的布局基本没有变动，中间为10.25英寸的悬浮式触控屏，内置了吉利银河OS系统。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配多功能方向盘使整个座舱更有科技感。此外，车辆的中控屏则为当下流行的悬浮式布局，并且在下方的空调控制区保留了一排实体按键，方便驾驶员盲操作。与此同时，其门板、中控台等常接触区域均使用皮质材料包覆，辅以空调出风口边缘的金属镀铬，不仅视觉上呈现出档次感，而且实际触感也不错，在同级别车型中算是比较高的水准。

动力对比

卡罗拉提供3种动力可选，其中1.2T涡轮增压发动机，最大马力116马力，最大功率为85kW，峰值扭矩185N·m，1.5L自然吸气发动机，最大马力121Ps、最大功率89kW、最大扭矩148N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.0L-4.1L/100km。三款动力的燃油经济性表现都比较不错，另外其可靠性也得到了市场广泛的验证。

动力方面，大众宝来采用三种动力总成，其中1.4T涡轮增压发动机是大众旗下的明星产品，发动机代号为EA211，最大功率110kW，最大马力150匹，最大扭矩250N·m，动力是比较强劲的。匹配7挡双离合变速箱，换挡迅速且平顺。1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大马力113匹，最大扭矩145N·m，1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大马力116匹，最大扭矩200N·m。

动力方面，吉利星瑞全系2.0T发动机，最大马力190匹，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，综合油耗6.7/L，而在目前市场中，同价位的合资紧凑型轿车基本都是使用1.4T和1.5T等小排量发动机，因此2023款吉利星瑞不但在动力性能上不输于竞争对手，同时在排量上也有更大优势。

综合来看，这三款车型各具特色，其中卡罗拉整车的产品力表现还是可圈可点的。虽然外观和内饰设计稍显落伍，但好在其机械素质比较稳定并且在口碑方面做得还是很不错的。大众宝来虽然在外观、内饰方面比卡罗拉稍强，但还是无法达到自主车型的高度，毕竟是合资品牌，这点也可以理解。2023款吉利星瑞主要采取稳步升级的做法，在维持原有产品竞争力的基础上，对部分外观细节以及功能配置进行了优化升级，所以在这一价格区间里，产品力得到升级的2023款吉利星瑞依然值得消费者关注，如果你想要更加时尚大气的外观，更加富有质感的内饰，并且信任自主品牌的话，那么吉利星瑞一定很适合你。而如果你更加想要合资品牌的车型，那么丰田卡罗拉和大众宝来这两个老将，也完全可以购买。

15万级轿车，大众宝来和吉利帝豪L Hi·P

对于很多年轻用户而言，购买一台车对动力和驾驶性的要求比较高，今天小编带来这台合资品牌热门车型大众宝来 2023款 280TSI DSG尊行版和一台国产品牌紧凑型轿车吉利帝豪L Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅。接下来带来最新一期的实测小报告。

外观对比：

大众宝来车头采用两根镀铬饰条贯穿着大众车标与两侧全LED大灯组相连，最下方为八字形黑色前进气格栅。车身侧面一根上扬的腰线从车头一直贯穿到车尾，下方一根内凹设计搭配17英寸的大轮毂。来到车尾最上方小尾翼搭配，中间大众车标搭配两侧后尾灯组，最下方一根镀铬饰条贯穿，整台车的外观还是沉稳大气。

吉利帝豪L Hi·P车头正面采用大面积黑色X型进气格栅，中间一根镀铬饰条贯穿两侧全LED大灯组，中间依旧是吉利白色车标。车身侧面一根凌厉的线条贯穿，下方一根内凹饰条搭配17英寸轮毂。车尾上方一个小鸭尾搭配下方黑色饰条贯穿两侧后尾灯组，中间依旧是吉利字母车标，最下方采用黑色包围贯穿。整个外观看起来极具辨识度。

内饰对比：

大众宝来中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹，下方仪表台采用一块10.25英寸全液晶仪表搭配皮质包裹的多功能方向盘，中间一块悬浮式12英寸中控屏，但这块屏幕的黑边比较严重，整个内饰看起来一般。

吉利帝豪L Hi·P中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方仪表台采用一块10.25英寸全液晶仪表搭配皮质包裹的平底式多功能方向盘，整个方向盘的握感比较细腻。中间一块悬浮式12.3英寸中控大屏，整个内饰看起来比较年轻化。

空间对比：

大众宝来座椅采用仿皮包裹，整个座椅填充偏硬，坐起来舒适性表现一般。把前排座椅调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为4指。保持前排座椅位置不变进入到后排，后排腿部空间为1拳零3指，后排头部空间为3指。

吉利帝豪L Hi·P采用翻毛皮材质座椅，整个座椅坐起来包裹性不错。小编把前排座椅调整到适合我的坐姿，前排头部空间为4指。保持前排座椅位置不变进入到后排，后排腿部空间为1拳零2指，后排头部空间为3指。

动态对比：

这台大众宝来搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡干式双离合变速器，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m。这台1.4T发动机动力表现不错且双离合变速器的换挡速度比较快，但在市区拥堵路段有闯动现象。底盘方面采用前麦弗逊和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏舒适但走烂路滤震性不错。油耗方面这台车小编在太原市区内拥堵路段和快速路五五开路况下实测百公里油耗为6.8L。

这台吉利帝豪L Hi·P搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配3挡DHT变速器，发动机最大功率133kW（181Ps），峰值扭矩290N·m。这台车还有一套插电混动系统加持，小编实测百公里加速时间为6.42s，整个动力表现非常出色。底盘方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏舒适但滤震性偏差。油耗方面小编以同样的路况下实测混动百公里油耗5.3L。

最后总结部分，这台大众宝来空间更有优势且驾驶性更好一些。吉利帝豪L Hi·P的优势在于加速能力更强且油耗表现及配置更有优势。

大众宝来和吉利帝豪L Hi·P谁更香？

在紧凑型轿车这个级别中，目前的竞争非常激烈，不乏有纯油车型还有插电以及纯电车型。今天小编带来这台同级别吉利帝豪L Hi·P和大众宝来对比内容，通过笔者为期几周的实测对比下来对这两台车的表现已经足够了解了。

外观：

大众宝来车头采用两根镀铬饰条贯穿大众车标两侧为全LED大灯组，下方大面积八字型进气格栅。来到车身侧面车门中部一根上扬的线条从车头一直延续到车尾，车尾最上方一个小尾翼，中间大众车标搭配两侧后尾灯组，最下方采用黑色包围贯穿搭配隐藏式排气。

吉利帝豪L Hi·P车头中间大面积梯形黑色大嘴式中网，中间一根镀铬饰条贯穿搭配着吉利车标，两侧为全LED大灯组。车身侧面一根硬朗的腰线从车头一直贯穿到车尾，车尾上方一个小尾翼，中间吉利字母车标搭配贯穿式尾灯组，最下方一根镀铬饰条贯穿。

内饰：

大众宝来中控台上方采用大面积塑料软质材料包裹，下方仪表台采用一块为10.25英寸全液晶仪表和一块12英寸中控屏，方向盘则采用皮质包裹的多功能方向盘，整个内饰看起来科技感一般。

吉利帝豪L Hi·P中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，下方仪表盘采用一块10.25英寸全液晶仪表搭配一块12.3英寸中控大屏，方向盘则采用皮质包裹多功能方向盘，整个内饰用料及科技感比大众宝来强太多了。

座椅：

大众宝来座椅方面采用仿皮材质的座椅，整个座椅舒适性表现很差。

吉利帝豪L Hi·P座椅方面采用翻毛皮材质座椅，整个座椅坐起来舒适性不错。

实测：

这台大众宝来搭载着1.4T涡轮增压发动机搭配7挡双离合变速箱，这台车1.4T涡轮增压发动机动力表现不错，双离合变速器的换挡速度足够快。这台车笔者实测油耗为6.8L/100km。

吉利帝豪L Hi·P搭载着一台1.5T涡轮增压发动机匹配一台3挡DHT变速箱，这台车还有一套插电混动系统的加持，懂车帝实测百公里加速时间为6.42s。这台车笔者以低电量模式下代步实测油耗4.4L/100km。

总结：

最后来到笔者总结部分，大众宝来的口碑和底盘整体性有优势。那么吉利帝豪L Hi·P在百公里能耗以及动力表现和内饰科技感方面更有优势。