连续四年销量第一，吉利全靠“营销”，没有“技术”？

要说“国产一哥”这个名号喊得最响亮的，那非吉利莫属，原因也很简单，就是卖得最多。它已经连续四年蝉联中国品牌乘用车销冠，而今年1-11月累计销量116.92万辆，暂居第一。

而对于这些成绩，很多网友都认为，这是因为吉利的营销水平高，懂得拿捏国人的消费心理。至于关键的核心技术，却少有人提及，即便有也几乎把功劳全算在沃尔沃身上。

“只会营销，没有技术”，这似乎已经成为不少人对吉利的印象流。那么事实究竟如何呢？今天疆哥就来扒一扒，吉利到底有哪些拿得出手的技术。

1、发动机

点评：自研机型优势不再，靠沃尔沃成主流

先说说发动机，1997年成立的吉利汽车，前期和多数国产品牌一样，选择采购，典型的就是丰田的8A动机。不过深知“拿来主义”走不远，吉利便搞起了自主研发。

比较代表性的2006年投产的JL4G18发动机，这是当时国内首款采用CVVT（连续可变气门正时）技术，并且还是全铝缸体的发动机。虽然是逆向研发的产物，但彼时的吉利，在国产阵营也够威风了，毕竟同期长安、长城等还在采购三菱发动机。

吉利JL4G18发动机

而在4G18这个基础，后来又衍生了4G15发动机。也就是目前搭载在吉利帝豪、远景、远景X3上的那台1.5L自吸发动机，最大马力114Ps，最大扭矩147N·m，数据和技术都不算起眼，但胜在稳定。

吉利帝豪

进入涡轮时代后，吉利又开始自研起增压发动机，包括4G系列的1.3T、1.4T和1.8T。

其中1.3T是吉利首款涡轮增压发动机，采用四缸结构，号称历时6年打造，完全拥有自主知识产权。或许是第一次涉及涡轮产品，该发动机口碑并不好，用了没几年吉利就将其停产。

吉利1.3T发动机

后来吉利用1.4T发动机代替了1.3T，其最大马力141Ps，最大扭矩235N·m，主要应用在10万以下的车型上，包括缤瑞、缤越、帝豪S等，目前质量还算比较可靠。

吉利缤越

至于1.8T则首次引入缸内直喷技术，技术更先进，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m。该机型已更新到第三代，从最早的博瑞，已经普及到博越、嘉际和豪越上，售价均超过10万。

吉利博瑞

需要先说明的是：

在前期，吉利自研的这些1.5L、1.4T和1.8T发动机，其实还算是有优势的，但随着其它自主品牌的崛起，这些机型都已经不能谈得上先进和主流了。目前真正让吉利在发动机领域有发言权的，主要是1.5T和2.0T两款发动机。

虽然吉利对外称是与沃尔沃共同研发的。但其实大家心里都知道，这两款发动机的技术底子均来源沃尔沃Drive-E平台。

首先是型号为JLH-3G15TD 1.5T的3缸发动机，其具备缸内直喷、进排气可变正时、变量机油泵等主流技术。在吉利品牌上，该发动机最大马力177Ps，最大扭矩255N·m。而在领克上，它又分为两种调教，低功率最大马力156Ps，最大扭矩245N·m；高功率提升到180Ps/265N·m。

吉利1.5T发动机

从性能参数来看，还是不错的。更关键的是，尽管它是三缸机，可从市场反馈来看，它的口碑并没有像其它品牌三缸机那样“崩坏”。

接下来是型号JLH-4G20TD的2.0T发动机，这是一个系列的发动机，有好多不同的版本，吉利和领克都有涉及。例如吉利星瑞上那台2.0T，最大马力190Ps，最大扭矩300N·m。来到星越L这里，又涨到238Ps/ 350N·m。

吉利2.0T发动机

不过目前最强的还是领克03+、领克05+上的2.0T，其最大马力达到265Ps，最大扭矩380N·m，最大马力方面甚至比奇瑞那台2.0T还要高4Ps。

2、变速箱

点评：类型丰富，自研7DCT成绝对主力

在变速箱这块，吉利算是赶了个早集。早在2005年就研发出了拥有知识产权的4AT。要知道，当时其它自主品牌，基本都在依赖沈阳三菱、唐山爱信等合资变速箱企业。

吉利自研的4AT

2009年，吉利又收购澳大利亚DSI变速器公司，并搞出了6AT。不过由于技术有限，用得并不顺心。2015年吉利索性就把DSI卖给了双林。而目前，吉利旗下的变速箱主要有这么几种类型：

（1）6AT/8AT变速箱

8AT自然不用说，是日本爱信的，6AT则主要有三种来源：

1、爱信6AT，例如领克02；

2、现代6AT，现在用的比较少，代表车型吉利ICON；

1、轩孚6AT，吉利自产的，技术源于DSI，代表车型是远景X6 PRO；

（2）CVT变速箱

CVT变速箱全部都是外采的，主要来源有两个:

1、邦奇CVT，来自比利时的变速箱公司，主要搭载在吉利缤瑞、帝豪S等入门车型上；

2、万里扬CVT，技术底子来自奇瑞，代表车型是第四代帝豪，以前老款用的是邦奇。

（3）DCT变速箱

吉利目前用的双离合主要有6速和7速两种类型：

其中6速双离合（湿）是德国格特拉克的产品，主要应用在吉利缤越上；

至于7速双离合（湿）则是2017年吉利自主研发出来的，目前大量应用在吉利和领克车型上，是绝对的主力。

吉利自研的7DCT（湿）

说到这，可能有人会认为这套变速箱来自沃尔沃，这个说法其实不严谨。众所周知，目前沃尔沃全系用的是爱信变速箱，而此前它也曾有过6速湿式双离合变速箱，不过那是格特拉克与福特联合开发的产物（沃尔沃原本属于福特）。

而且由于该变速箱本身存在先天缺陷，遭到了大量的投诉，并不是啥成功的产品。疆哥更倾向于，吉利7DCT借鉴了沃尔沃6DCT的部分技术，加上DSI的技术积累，以及早些年吉利在双离合方面的尝试经验开发出来的。

3、底盘/平台

点评：背靠沃尔沃，打出名堂

吉利的底盘和平台早期主要是逆向模仿丰田，例如诞生帝豪、远景等车型的FE平台，水平并不得到普遍认可。不过后来大家也知道，在沃尔沃的帮助下，吉利开始慢慢打出名堂。

出名最早的是CMA架构，这是2016年由沃尔沃主导、吉利联合开发而来的，最开始受惠的是领克品牌，后来下放到吉利品牌，包括星瑞、星越、星越S和星越L。

吉利星瑞

吉利星越L

2018年，吉利又发布了BMA架构，它的级别低于CMA，主要应用在吉利缤越，缤瑞、ICON等车型。值得一提的是，领克06是领克品牌首款采用BMA的车型。

领克06

2020年，吉利整合资源又推出了SEA浩瀚架构，这是吉利历时四年，耗资180亿元打造的纯电动架构，目前该平台仅有极氪001。

极氪001

最后是SPA平台，它原本是沃尔沃专属的平台，不过今年，领克09成为SPA平台下的首款吉利车型，它也被称为“换壳版沃尔沃XC90”。

领克09

4、雷神智擎Hi?X混动

点评：潜力股，但有待进一步考究

在新能源方面，相比于比亚迪，吉利的存在感并不强。虽然有SEA浩瀚架构以及换电技术等，但这些都还没有成气候。此前推出的雷神智擎Hi?X混动，算是潜力股。其中包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，可涵盖油电混动、插电混动、增程式等多种混动技术。

不过作为雷神Hi·X混动系统的首款车型，星越L混动版主打的是油电混动，并不属于新能源范畴，所以未来这套系统能否达到比亚迪DM-i的成就，这里还需要打个问号。

星越L混动版

除了以上这些，吉利其实还涉及手机、卫星、车规级芯片等技术领域，其中车规级7nm工艺的智能座舱芯片SE1000，将于2022年量产，它将成为中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片。

写在最后

为了方便大家讨论，这里疆哥做几点总结：

1、吉利目前在传统三大件上，包括 1.5T和2.0T，7DCT以及CMA架构等，无论是技术水平，还是市场口碑，都可以算得上主流；

2、很多人对吉利的核心技术不屑一顾，因为觉得这些都是沃尔沃的功劳，而吉利只是懂得花钱罢了。但反过来想，当年吉利冒着多方质疑和压力收购沃尔沃，如今所得也是它应得的；

3、吉利的新能源技术并不突出，实际上这也反映在它的新能源车销量上，所以这块是目前比较明显的短板；

相信大家也能感受到，如今的“合资光环”已经不再那么抢眼了，究其原因，是消费者对国产车的认可度正在日益提升，尤其是吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪等一线品牌。虽然有时候，有人会因为营销过度而对吉利产生反感，但咱们并不能就此否定它的技术实力。

当然，也要认清差距，不要过度去吹捧。疆哥也希望大家都能实事求是，理性客观地看待每一个国产品牌。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对吉利技术的看法。

四个月狂卖5万台！吉利销售高层：厚积薄发成就“银河现象”

10月15日，吉利银河系列首款车型银河L7在宝鸡工厂迎来第5万辆新车下线，从5月31日上市至今，不过四个多月时间，就完成了0-5万辆的跨越，“银河速度”不可谓不令人惊叹。

对于这样的发展速度，吉利汽车却保持着相当的冷静，并选择在这个里程碑的时刻，用一场马拉松比赛来传达企业一直秉持的“造车是场马拉松”的观点。当天，吉利银河·2023宝鸡马拉松也激情开跑，第5万辆下线的吉利银河L7成为了本场赛事的保障用车。

“吉利银河能在短短四个月时间内赢得5万用户的认可，速度背后是吉利在新能源汽车领域长期的战略定力和技术积累的厚积薄发，所以我们虽然强调‘银河速度’，但我们要做出有质量的速度。”吉利汽车银河事业部总经理巴赫表示。

银河L6订单超预期，银河系列持续上量

即使放在极度内卷的今年，吉利银河系列的突围速度也是名列前茅的，从2月23日银河系列官宣，到5月31日首款车型银河L7上市，再到7月正式实现月销破万，吉利银河系列展现出了厚积薄发的威力。

截至目前，吉利银河L7已经连续三个月月销过万，基本站稳了月销破万这个销量台阶，而且销售结构喜人，旗舰车型星舰版占比第一，次顶配MAX版本占比第二，而这两个版型的销量已经占到了总销量的90%多，银河L7主销区间维持在16万元的高位。

同时，吉利银河L7的用户画像也证明了其对合资品牌降维打击的实力，在近5万名用户中，30%是吉利的老客户，剩下的基本都来自合资燃油车车主，尤其是5-8年的合资燃油车用户较多，还有一部分是全新的用户，即购买人生第一辆车的用户。

9月16日才上市的吉利银河L6，9月就卖出了3000多辆，而且据巴赫透露，该车订单已经超出预期，即便是在新能源车并不算畅销的北方，银河L6也卖得很好，其中天津甚至是其预订量第一的城市，大连、沈阳、长春、哈尔滨等城市的预订量也达到了单店破百，而南方地区的订单情况则更好。

在这样的情况下，吉利宝鸡基地不得不采用双班运行，吉利汽车宝鸡公司总经理周秀龙表示，宝鸡工厂自7月份开始正式启动双班运行，每天最大日产能超过800台，而正常情况下单日最高产能在700台左右，吉利银河的上游供应商也随之调为双班运行，同样坐落于宝鸡的雷神电混8848生产基地从8月开始启动双班运行。

以这样的产能情况不难推算出，吉利银河系列的销量目标绝不是仅仅稳住月销过万就行，虽然没有明确给出数字，但巴赫表示，银河L7后续会在月销过万的基础上继续向上突破，而银河L6的目标是在终端实现与银河L7“等量”，这就意味着官方对于这款车的预期起码是月销过万。

再加上即将上市的吉利银河系列第三款车——银河E8，吉利银河系列在全面向新出发的第一年，就会形成覆盖最主流两大A级电混细分市场，以及最能彰显企业实力的旗舰纯电细分市场的产品布局，而这样的布局意味着吉利银河系列有望实现品牌和销量的“双突围”。

加码新车与渠道，吉利银河迈入2.0阶段

初步打破市场格局，站稳脚跟后，吉利银河系列下一步要怎么走？对此，巴赫表示，5月31日-9月31日可以定义成银河1.0阶段，这个阶段吉利银河致力于实现市场突破；10月1日开始，进入2.0阶段，吉利银河开始全面突围。

“全面突围”包括在产品上继续投放新品、在渠道上继续拓展网点布局、在营销上根据发展所需开展体验式营销，而这一系列动作和规划的核心都是“有质量的速度”。

产品方面，吉利银河将践行其两年七款产品的规划，除了即将上市的银河E8之外，明年吉利或将密集投放四款新车，而据巴赫透露，银河系列明年的新车将以纯电动车为主，也会先占位最主流的A级细分市场。

渠道方面，目前为止吉利银河已经有了500多家门店，年底将达到650家左右，2024年企业目标是拓展到1000家。巴赫强调：“大家对这个行业了解就会知道，基本要做到全国覆盖1000家左右，才能算比较完整的形态。”

坦白讲，以吉利银河系列目前的销售热度，渠道拓展的速度可以更快一点，但巴赫直言，考虑到渠道的健康稳定发展和服务体验的质量，吉利不会过分强调渠道布局的速度。2024年渠道拓展至1000家的背后，是官方对于明年销量规模的预期。

巴赫表示，2024年，特别是到2024年底的时候，吉利银河至少会有几款热销产品，完全能够支撑起1000+渠道，并保证绝大多数渠道都处在健康经营的盈利状态。

营销方面，前几天官方宣布开启“吉利银河超级电混体验季”活动，其中5天免费试驾权益引发热议，考虑到这个活动的成本和操作复杂性，类似营销活动在汽车行业并不多见。

之所以这样做，是因为在吉利银河L7的销售过程中，官方发现了一些问题，包括很多普通消费者对于银河的产品认知度不高、很多用户没有时间进行试驾等，针对这样的情况，官方选择通过参与马拉松扩大传播声量，并开展5天免费试驾这样的体验式营销。

写在最后

吉利的务实一直都让壹姐印象深刻，在当前如此浮躁的市场氛围中，这种务实和清醒更让人觉得珍贵，而正如吉利始终坚持的，造车是场马拉松，千万不能为了一时的成绩乱了节奏，吉利的转型节奏和成果也证明了这一点，厚积薄发的企业才能走得更稳更长久。

销量破15万！吉利凭啥火爆市场？背后技术驱动力究竟有多强？揭

销量爆表，吉利凭啥？153267辆背后的技术驱动力何在？

嘿，各位车友，你们听说了吗？吉利最近的销量可是火箭式上升，直接飙到了153267辆！这简直就像是开了挂一样，让人不禁好奇：吉利究竟凭啥这么火？别急，咱们今天就一起来扒一扒这背后的技术驱动力。

首先，咱们得说说吉利在新能源技术方面的突破。大家都知道，现在的新能源车可是热门得不得了，吉利也紧跟潮流，推出了一系列的新能源车型。这些车型不仅外观时尚，而且性能强劲，续航里程也是杠杠的。据说，吉利的新能源车还采用了最新的电池技术，充电快、寿命长，让车主们再也不用担心续航问题了。

当然啦，除了新能源技术，吉利在智能驾驶方面也是下了不少功夫。什么自动泊车、自适应巡航、车道保持辅助等等，这些高大上的配置在吉利的车上都能找到。而且，吉利的智能驾驶系统还特别注重安全性能，让驾驶变得更加轻松、安全。

不过啊，技术再牛，如果车辆品质不过关，那也是白搭。吉利在这方面也是做得相当到位。他们严格把控每一个生产环节，从原材料采购到生产制造，再到质量检测，都力求做到最好。所以，吉利的车辆品质一直都备受好评，车主们也都纷纷表示开得放心、用得舒心。

当然啦，一个品牌的成功，除了产品本身要好，市场策略也是非常重要的。吉利在这方面也是做得相当出色。他们针对不同消费群体制定了不同的市场策略，推出了多款符合市场需求的车型。同时呢，吉利的品牌营销也是做得相当到位，通过各种渠道进行宣传推广，让更多的人了解到了这个品牌。

不过啊，光说这些还不够。咱们得来点实际的。听说啊，最近有位车友小张就买了一辆吉利的新能源车。他说：“这车开起来真是舒服啊，不仅动力强劲，而且噪音还小。特别是那个智能驾驶系统，简直就是个神器！现在我每天开车都轻松多了。”看来啊，吉利的车子不仅技术过硬，而且口碑也是杠杠的。

当然了，一个品牌的成功离不开无数次的努力和尝试。吉利之所以能够取得今天的成绩，离不开他们背后默默付出的团队和无数次的创新尝试。未来啊，吉利还会继续在技术领域进行探索和突破，推出更多符合市场需求、技术领先的新车型。咱们也期待着吉利能够带给我们更多的惊喜和体验吧！

好啦好啦，说了这么多，想必大家也对吉利有了更深入的了解了吧。如果你也对吉利的车型感兴趣的话，不妨去4S店试驾一下哦！相信你也会被吉利的魅力所征服的！

销量爆表，吉利凭啥？153267辆背后的技术驱动力何在？

吉利销量爆表，技术驱动功不可没。新能源技术领先，智能驾驶让人惊喜，品质把控严格，市场策略精准，难怪销量如火箭般飙升。吉利用实际行动证明，只有不断创新、追求卓越，才能在市场中站稳脚跟。嘿，这就是吉利，一个不断超越自我的汽车品牌。不服来战，让销量再飞一会儿！

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