后院自己长出桑树很旺盛好吗?

新车国产品牌推荐吉利，哈佛都很好啊，性价比超高，也可以从销量看出来同款国产车型里面这两款也比较突出，二手的话选择就更多啦，可以选择大众的一些SUV，斯科达野帝，CRV，奇峻，等等都可以的哦。

续航破2000km，东风风神L7开创“可城可野”新赛道

近日，东风风神L7在武汉国际博览中心举行了上市发布会暨用户交付仪式。在新车交付现场，一排排崭新的风神L7的背后，树立着一块长长的背景板，上面写着一个巨大的数字——2054。

2054，是今年4月底，东风风神L7完成国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战之后，实测的最高续航里程。它意味着中国首个突破2000km超长续航的混动SUV在东风诞生了。

5月23日，东风风神又创下了行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录，彰显了其马赫电混PHREV技术在极端条件下的硬核性能。

在上市发布这天，东风风神L7宣布限时抢先价12.49万元-15.69万元，引发了现场的惊呼。这个价格，不仅将纯电续航205公里的混动SUV价位带入了12万元级，更进一步降低了拥有超长续航能力车型的消费门槛。

进入龙年的汽车市场，一直笼罩在“价格战”的阴影下。如何冲出恶性竞争，开拓一条新的发展路径，成了许多品牌发力的方向。

如今，国内大部分主流品牌都推出了自家的插混技术，比如比亚迪的DM-i混动，长城的柠檬混动DHT，奇瑞的鲲鹏动力DHT混动，吉利的雷神Hi·P混动，长安的蓝鲸i-DD混动等。而合资品牌比如广汽本田、东风日产、南北大众等也不甘示弱，都公布了其未来的混动车型布局计划。

东风集团借助风神L7在2024北京车展上的亮相，也揭示了东风品牌全面混动化的开启。作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型，风神L7动力系统的独特之处在于，它拥有1个行星排、2对定轴齿轮、2套同步器的架构，能够实现7大能量管理模式和26种细分工作模式，高效区利用率达95%。

借助东风首创的智慧电控系统i-Control，它还拥有AI预测式能量管理系统、识路控能和自主学习等技能。

此外，马赫电混PHREV技术还搭载了热效率高达45.18%的混动专用发动机，同时具备高热效率、高动力性、高响应性等显著特征，让每一滴油都物尽其用。

可插混、可增程、可纯电的特性，让风神L7在实现低油耗的同时，也规避了传统混动车中高速区间动力弱、能耗高的缺点，可带来百公里加速6s、动力性能不输2.5T燃油车的表现。

日常通勤时，205km纯电续航里程(CLTC)已经够用。在实测中，风神L7在市区的最低百公里电耗为12.05度，一周只需充一次电；而突破2000km的综合续航里程(CLTC)，则让旅程不需要设定终点。

值得一提的是，马赫电池组还支持5C快充，充电5分钟可续航300km，快充30%-80%仅需26分钟，因此在日常可充分发挥其节能经济性。

在外观上，新车年轻化的科技感设计、封闭式前脸、包围两侧的“小虎牙”智慧迎宾灯等细节，都突出了前卫感。

在尺寸上，新车长宽高分别为4670/1900/1625mm，轴距为2775mm，在同级车中处于中上水平。在座舱配置方面，全系标配高通8155芯片，还配有128色流光律动氛围灯、带独立功放的13个扬声器，在实用性和审美上都是比较符合主流消费观的。

舒适度方面，能够通风加热、分段承托的皮革座椅，具备三头枕的后排，占比达85%的内饰软质包覆面，配备全遮光遮阳帘的巨幕天窗，3.3kW对外放电功能，都体现了设计者对于消费者喜好的拿捏。

此外，以军车级结构防护的马赫电池，配备了1200Mpa超高强度电池装甲。得益于领先的锂枝晶自修复技术，电池循环寿命达到2000次以上，也能让驾乘者更加安心。

根据中汽协的数据，插混汽车2022年销量为151.8万辆，同比增长高1.5倍，到了2023年，插混汽车销量上升为280.4万辆，同比增长84.7%，远高于纯电汽车同比24.6%的增幅。因此，这个领域已成兵家必争之地。

东风风神L7的出现，显然在此红海中为自己开辟了一条新赛道。出色的续航能力+领先科技配置+全面的安全性能，让它在一众对手中具备了独树一帜的能力，而具有诚意的价格，也体现了拥抱市场的决心。

在今年3月的“东风汽车混动技术开放日”上，东风公司党委常委、副总经理尤峥曾透露，东风今年将投放30款乘用车新能源车型和14款商用车到市场，实现年销100万台新能源汽车的目标。

同时，为逐步摆脱“靠合资车企”的印象，东风还计划到2025年实现合资与自主售出比例1:1。那么，东风品牌能够能否通过这款新车一炮打响，让新一代马赫动力获得市场认可，从而为上述目标铺平道路？南都·湾财社将持续关注。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯

更注重使用细节与用车实用性 试驾吉利新远景SUV

自主品牌造车的一贯优势在于车辆的配置，而本次吉利则改变了这一方式，新远景SUV在得到的诸多升级中实用性与细节方面占了更多。而保持不变的是车辆内部的跨级配置，另外还有便是车辆一贯的性价比优势，新远景SUV的售价区间为7.49-10.59万元。

对于吉利集团来说，2017年是历史性的一年，吉利汽车1-11月累计销量突破百万，同比增长38%，远高于行业增速。吉利控股集团董事长李书福也曾提出“新时代、新使命、新作为”的集团寄语。

新远景SUV正式这个新时代的新使命与新作为代表，外观方面车辆得到了细节上的改变让整体看起来更加前卫；内部的变化则更多的体现在舒适性与实用性方面；驾驶部分则是动力组合的升级。

车辆外观重点变化在于采用家族最新设计风格，配备全新样式的“水滴涟漪”进气格栅，更显精致。两侧犀利的头灯组十分硬朗，重新设计的贯通式保险杠嵌入雾灯，并辅以“C”字形镀铬点缀，搭配下方银色护板营造运动氛围。

车辆前后均设有雷达与摄像头，外后视镜也带有摄像头，车内可实现360°全景影像。车内还带有自带行车记录仪在紧急时刻可开启自动录像与保存功能。

车辆的外观整体虽然没有得到翻天覆地的改变，但是更注重细节的改造让新远景拥有了更亮眼的外观，能够让消费者第一时间被它的外观吸引，另外一方面应用了家族式设计后，也更加贴近家族中其他车型的整体造型。

新远景SUV内饰采用全新设计，整体布局更加简洁。中控台采用黑棕双色搭配，并配备嵌入式大尺寸显示屏，下方设有一排触控按键，科技感十足。

车内空间

车内的改变更多的是实用性以及便利性的改变，增加的自主娱乐系统与语音助手让使用变得更加便利，内部用料与整体氛围也不显廉价配上一些Auto Hold等越级配置让车辆的整体实用性更高。

驾驶部分车辆的动力组合改变让整体的效率得到提升，采用更先进的涡轮增压发动机与CVT变速箱不仅提升了动力还增加了燃油经济性。

驾驶中动力组合的输出趋于线性，并不是很突兀的爆发，或许是因为变速箱的缘故，不过随着转速的攀升在2000转/分钟时会迎来一个发动机的爆发，在驾驶中体现的很明显。

变速箱的反应足够灵敏虽然是CVT无级变速箱，但是模拟8速的齿比能够让车辆在需要动力时持续锁定在最佳爆发区间，实际驾驶中无论是起步加速阶段还是中途加速都不会感觉到明显的升降挡顿挫感。

底盘系统是同级别对手中较为少见的前后独立悬架配置，前麦弗逊后多连杆的组合也让新远景的行驶稳定性升级。

底盘的整体调校更偏向于城市驾驶，也就是说它的避震器阻尼会显得有些软，而避震器的回弹阻尼也显得有些松并不会在经过沟坎时迅速回弹，而是充分过滤掉颠簸后慵懒的回到原位。

虽然采用偏向舒适性的调校，但是车辆的底盘稳定性依旧足够应对日常碰到的极限情况，对于侧倾的支撑足够。

转向部分采用电动助力的新远景SUV方向盘非常轻盈，无论是低速挪车还是高速行驶，而方向盘的虚位范围有些大，在时速超过100公里/小时后会有些没有转向自信。

即便是转向轻盈但是在转向中方向盘的指向性还算精准，虽然算不上是最具战斗性与驾驶性的调校，但是也不会像是非承载式SUV那种飘忽不定的转向感觉。

总结

整体来说是一辆适合城市驾驶的SUV，还能让拥有者在需要去野外过个周末野野营看看星星小消遣一下也能完成任务的车，能够将驾驶与用车变成一件更为轻松惬意的事情。（图/文/摄 网通社张越鹏）