近15万预售的吉利，2天订单破万，星越L真的能既走心又走量？

国产品牌拔高已经是老生常谈的问题了，各大自主品牌也从未放弃过拔高之路。作为近年自主品牌大哥的吉利，拔高之路依托领克也算是实现了一个突破。

但是对于吉利自身，虽然近年来依靠博瑞、博越等车型实现了定价上的新高，但再往上突破，则触及到合资车牢牢占据的领地。不过，定位于紧凑级SUV的吉利星越L，预售价定在14.80-18.80万元，在价格上已经接近合资车了，表明了吉利品牌再次拔高的决心和勇气。

即便如此，吉利星越L预售两天，已经收获了过万份订单，且订单中大多为中高配车型，说明了用户对其价值的认可。“二十万买台吉利”，从此前的一句戏谑变成了一种行动力，真金白银的订单之下，吉利星越L到底是怎样的一款产品呢？

星越L的外观并不完全遵循时尚的星越，一定程度上是结合了博越的硬派气质和星越的时尚精致。直瀑式的中网宣告了回纹时代的终结，端庄大气回归主流。

以疆哥的审美来看，星越L这套外观应该是吉利近年最成功的SUV设计之一，中庸之道可谓是老少咸宜，人畜无害。

内饰方面，星越L紧跟潮流用上了三联屏的中控组合，三联屏实际由一块全液晶仪表盘和贯穿式多媒体中控屏幕组成，副驾驶也可以拥有一块显示包括娱乐信息在内的屏幕，这一设计目前运用得比较成熟的还是理想ONE，但后者售价在33.8万元。

吉利星越L内饰

理想ONE内饰

此外，游艇式电子换挡杆、恰到好处的镀铬和皮质材料运用也都让这款十多万元级别的SUV具备了物超所值的档次感。

出生于CMA平台，星越L的动力也是新车的一大卖点。全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率版本，最大功率分别为218Ps和238Ps，传动分别匹配7速湿式DCT变速箱（2.0TD-T4 Evo）和爱信8AT变速箱（2.0TD-T5）。很大程度上，这套有沃尔沃背书的发动机加上爱信8AT动力组合，是有能力支撑一定产品溢价的，当然，7DCT版本性能会略输一筹，但入门价格则更低。

但是，星越L依然绕不开核心争议的是：“花十几二十万买一台吉利”到底值不值？

说到动力，15.78万元版本的星越就已经搭配上了2.0T+8AT动力组合，到了星越L，从目前公布的预售价格来看，178000元才有2.0T高功8AT四驱尊贵型，即便正式开售后降低门槛，疆哥猜测星越L上2.0T+8AT也要接近17万元。

吉利星越

而同价位竞争产品里面，长安UNI-K指导价15.39万元起，入门版即标配了2.0T+8AT，如果这么一看，星越L确实也不便宜。

长安UNI-K

星越L的另一个价格槽点是，其定位紧凑型SUV，价格却到了自主品牌以往给中型SUV定价的区间，包括上面提到的长安UNI-K、传祺GS8等中型SUV都与星越L这款紧凑型SUV形成了直接竞争，甚至也有网友因此调侃吉利这次是飘了，简直蜜汁自信。

另外，有网友指出，官方宣称星越L48小时预售订单破万，是故伎重演。吉利ICON和星越上市的时候，官方也曾宣称订单破万，但是这两款车的销量却令人大跌眼镜。

且不论订单的真实性，疆哥认为，吉利星越L的综合产品实力还是相当不错的，具备一定的“爆款”潜质。吉利品牌的溢价，虽然还没能够百分百支撑得起一款紧凑型SUV卖出接近二十万的价格，但单从星越L产品分析来看，其车身尺寸4770/1895/1689mm，轴距2845mm，远超一般的紧凑型SUV，从这个尺寸分析，其定价跟着比自主紧凑型SUV高了一个档位，似乎也是合理的。

而从吉利内部产品规划来看，星越L的下面还有博越这款标准的紧凑型SUV，定价8.98-14.68万元也符合大家对自主紧凑型SUV的期望，但明显CMA平台的星越L无论从尺寸上还是动力上，都必须要比博越PRO有一个拔高，这样拔高的结果自然也是价格上的承接，如果觉得星越L贵了，不值得了，那么还有一个博越PRO可以考虑。

吉利博越PRO

无论是老少咸宜的外观设计，还是科技时尚的三联屏内饰，抑或是沃尔沃技术下放的2.0T加上爱信8AT动力组合，星越L都在各个方面彰显它该有的价值，如果吉利能在最终的定价上拿出点诚意，相信星越L会拿到一个不错的成绩。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对星越L的看法。

23年 2.6万公里18.8W

如果23年的modely不到20万的价格你敢买吗？先给你们说一下车况，肯定是没有火烧、没有涉水，只是有一个小换件的原版车没修。之前的照片放出来看一下，就这个车况能不能买？黑色的外观、黑色的内饰，官方标准续航是500多公里，实际也就跑400多。

带你们看车里外有多新，为什么毛豆Y隔音又差，又是毛坯房，销量却如此之好？它有很多反人类的设计，比如这个门，拉手得必须这样打开，车门还是无框的，隔音也不好。但好在特斯拉用的都是双层的玻璃，前面后边都是双层的。销量好总结了几点，可能因为这些。

·第一是特斯拉在电车里边操控绝对是这个，开过的都知道。

·第二是特斯拉的音响叫马丁洛根，这个音响的音质还是很棒的，带你们听一下。

·第三点就是这台车特别的新，看一下这个位置，膜还在，化妆镜一次都没打开过，主驾驶的镜子可能是用过，但是它的膜都还在。

23年的车就跑了26000公里，公里数可以在这边看到，并且特斯拉是调不了表的，26110公里。特斯拉的车机反应还特别的迅速，据说芯片用的是AMD的，中间坐人的角可以放在这两边，下面也是掏空的处理，头顶是全景的天幕。

特斯拉没有选配，这车有的配置就是无钥匙的进入、电动的后备箱、座椅的加热、无线的充电以及modely可以当床来用的空间，后排放倒可以露营。这个车百公里的耗电量在电动车里边还是比较低的，最高的转速，包括加速的性能、电池的热管理系统在行业里边都是佼佼者。

最后是关心的价格，23年的毛豆Y跑了26000公里，合成本到家178000，卖个吉利数188000块钱可以小刀。有买车或者是卖车的可以直接私信联系我，上门收车。

吉利星越L，优缺点汇总

最近可能是有一批新车交付了，大街上时常会看到一台“沃里沃气”的国产车，而且外观漂亮，车身宽大的同时完全没有廉价的傻大的感觉，那就是吉利的新款紧凑级SUV——星越L。

星越L采用最新的与星瑞相同的设计语言（越看越像某沃），车身尺寸采取越级碾压态势，作为紧凑级SUV要比中型SUV途观L还要显得魁梧，内饰部分的屏幕必须“铺满”，三块屏幕的功能集成方面更是炫的没边，全系采用2.0T发动机，四驱2.0T高功+8AT版本售价为178000——188000元，两驱2.0T低功+7速双离合版本售价为148000——168000元，性价比异常突出，基本做实了国产紧凑SUV头把座椅。

下面为大家带来星越L优缺点汇总，为您提供最客观的评价

同级别尺寸对比

星越L：4770×1895×1689，轴距2845

长城摩卡：4875×1960×1690，轴距2915

长安UNI-K：4865×1948×1690，轴距2890

途观L：4733×1839×1673，轴距2791

动力系统对比

星越L：2.0T（218马力）+7挡湿式双离合，2.0T（238马力）+8AT（加95#）

长城摩卡：2.0T（214马力）48V轻混+9挡湿式双离合（加92#）

长安UNI-K：2.0T（233马力）+8AT（加92#）

途观L：2.0T（186马力）+7挡湿式双离合（加95#）

悬挂系统对比

星越L：前麦弗逊独立，后多连杆独立

长城摩卡：前麦弗逊独立，后多连杆独立

长安UNI-K：前麦弗逊独立，后多连杆独立

途观L：前麦弗逊独立，后多连杆独立

优点汇总

1、零百加速7.86秒（两驱版本），同级别仅次于四驱途观L和四驱的冠道，四驱长城摩卡及四驱长安UNI-K均不如两驱星越L。

2、百公里刹停40.1米（两驱版本）。

3、吉利的这一代双离合调教的不错，更偏向平顺性（比8AT版本顺滑），没有过分追求降档速度，低速没有顿挫，比起近几带没有进步的某众双离合表现是非常不错的，但是耐久性方面还是需要时间来证明，毕竟上市的时间短。

4、同级比较尺寸优势明显，比中型SUV的途观L大一圈，轴距比七座的汉兰达还要大。

5、后排空间介于Q5L和冠道之间。

6、后排地板纯平。

7、在外观和内饰用料方面基本分辨不出高低配，对于购买低配的车主算是福利哦。

8、NVH同级第一梯队。

9、行驶质感同级第一梯队。

10、作为接近中型SUV的2.0T车型，油耗表现上乘。120巡航油耗7.5L。（真实车主测试：里程44.6KM、用时2小时49分、平均速度16KM、平均油耗10—11L）。

11、内饰用料越级，三块大屏炫酷得不行。

12、第二排靠背、头枕均可调节。

缺点汇总

1、后备箱空间没有达到预期，但下部的分层设计可以放下很多扁平的物品。

2、档把缺少锁止机构，切换档位经过N挡时，每次都要拨动两次，需要时间习惯。

3、造型原因，高速撞风面积比较大。

吉利星越L采用的是沃尔沃与吉利联合研发的中型车基础模块架构的全新一代CMA架构，该架构在安全、可靠、操控、品质上多项打破了常规标准，在技术水平上与丰田的TNGA、大众的MQB平台处于同一梯队，产品力表现突出。

目前看来以星越L的价格和产品力，均可排在国内紧凑级SUV的前列，完全处于越级水平，甚至做到了“皮厚、馅大”，唯一需要观望的是三大件的耐久性情况，需要时间来考验，同样需要时间来验证的还有各种科技配置和三块大屏幕，随着时间的推移，不知道科技配置能否经得住时间的洗礼，非常想知道这车7、8年以后什么样，在销量上能否居于前列，那就要看吉利的产能了。

希望星越L未来能成功迭代或改款，改掉吉利汽车每出一辆车都是新名字的怪圈[红脸]