今天给各位分享东风本田君华店售后怎么样啊的知识，其中也会对东风本田君华店售后怎么样啊进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本田御用改装厂出品 一万元的思域官方改件到底值不值

如果有人问如今A级车市场里哪款车型改装最多，这个问题的答案毫无疑问是思域。凭借炫丽的外形和出众的性能，思域在上市的这两年多里火遍大江南北，网络上的一句“思域不改，不如推下海”就是对它最好的总结。趁着这个势头，东风本田在去年借成立十五周年之际，为思域推出了十五周年纪念版的套件，下面我们就一起去看看这官方出的改件到底如何吧。

这款十五周年纪念版套件的售价为1万元整，已包含安装所需的工时费，所有1.5T的车型均可安装。以笔者当地的经销商为例，如果在购车时直接订购该套件还可在原有价格上减免1500元，实际套件的售价只需8500元，但是目前该套件只有暗金蓝、炫动蓝、珍珠白三种颜色选择。

需要注意的是，该套件并非在主机厂内完成安装，而是在新车到店以后，由经销商负责安排在上牌后加装，因此行驶证上的车辆图片还是原厂的样式。另外，如果有已购车的消费者想安装该套件，也可直接向经销商订购。

不过，无限在海外提供的车身套件主要针对思域的两厢版本车型，而国内由于只有三厢车型，没有直接沿用也毫不奇怪。

尾翼本身不支持角度调节，因此其更多的作用还是在于美观，而不是提升性能。此外，在尾翼的中央位置还贴有无限的标识，以突显身份。

轮胎的尺寸依然为215/50R17，由于套件不包含对减震器或减震弹簧的改装，因此离地间隙不变，轮胎与叶子板的距离依然为四指左右，后轮则为三指。

这个套件值得加装吗？

从上图的表格对比我们可以看出，整个十五周年纪念版套件的售价，其实与网上单买散件的价格差不多，而且单买的价格里还没有算上运费和安装工时费，因此如果你比较喜欢这套件造型的话，基本可以放心找经销商订购，除了质量有保障以外，还有无限的品牌加成。

（注：表格内的车身套件、尾翼均为PP材质的仿制件，轮毂价格参考的则是国产品牌的17英寸铝合金铸造轮毂）

目前思域的外观改装基本以海外Si、Type-R、Modulo版本为主，本次官方推出的改装套件无疑是带给了消费者更多的选择，但是否符合你们的心意呢？不妨留言跟大家分享一下你的看法。

车辆提供：广州君华汽车销售有限公司（东风本田广州君华店）

地址： 广州市海珠区广州大道南1398号

联系电话：400-126-0465

东风本田经销商:旁边那家店上周才完成3个订单，只有我们十分之一

进入4月，国内疫情趋于稳定，“复工复产”成为了国内各行各业的主旋律。而有着规模大、上下游产业链长、行业关联度高的汽车工业，自然成为了人们关注的焦点。而在一个月前，商务部更推出了相关政策措施，以促进汽车消费。

疫情过后，车市迅速“复苏”？

据乘联会数据显示，4月份前三周（4月1-19日），乘用车零售销量同比下跌7.3%，相比上月同期47%的跌幅明显收窄；乘用车批发销量同比下跌5%，跌幅同样大幅收窄，国内车市逐渐回暖。

就此，DearAuto作者部近日走访了位于广州海珠区和黄埔区的多家4S店，了解终端的实际销售情况。由于当天是工作日，发现到店看车、购车的顾客并不多，普遍店内只有寥寥一、两拨客户，但与前两个月门可罗雀的光景相比，已有不少好转。不少销售人员表示，4月以来，店内销售业务开始增加，大部分经销商恢复到去年同期50%的水平，有个别销售强势品牌车型的，甚至达到了70%。

例如在东风本田君华店，我就看到了与其它4S店截然不同的景象。这间处于市中心地段的销售店，展厅内大约有10辆展车，而在展车一旁洽谈桌，都坐着顾客，有的在和销售顾问商谈购车事宜，有的在等待工作人员整理交车资料，对于工作日中午时分的4S店而言，有这样的人气已经足够旺了。

东风本田广州君华店内，中间一排座椅坐满了客户。

工厂“重启”，销量快速提升

该销售经理杨小姐介绍说，前两个月受疫情影响，对他们造成了很大影响。一方面，东风本田所有工厂都位于武汉，很多1月份的订单，在疫情期间无法完成交车，造成部分客户的不满，有的已经订车“准车主”甚至因不愿意再等而要求退订。另一方面，该店年前入库的现车，也被很多急于购车的客户提走了，形成店内出现无车可售的现象，只能为客户提供简单的维保服务。

“不过武汉工厂复工后，厂家很快就将几款畅销车型发到店里，此前订车的客户在一个月前基本已经提到新车。”说到这里，杨经理原本紧皱的眉头舒展了开来。据了解，自武汉“复工复产”以来，东风本田工厂基本恢复了正常生产，在复工初期就针对累积的订单进行加急生产处理，并在3月底已经将新车交付给订车的客户。

“到了4月，到店看车的客户多了，销量也明显好转。截至现在，完成的订单数量已经达到去年同期70%左右。以往4月是淡季，现在却成了‘旺季’。”杨经理说到这里，虽隔着口罩，但我似乎看到她嘴角已微微上扬。据了解，前来东风本田店看车的用户，比其它品牌的4S店更多，销量的增长速度较快。而疫情过后，消费者的购车需求变化不大，意向车型依旧以CR-V、思域、XR-V为主。

我们还了解到，现在店内现车充足，如客户购买热门车型可以立即提车。在探店期间，就有一对夫妇现场完成了交钱提车，与拿着临时牌照的销售向提车区走了过去时，大叔边走边对老伴说：“没想到现在买车一点都不麻烦，一手交钱一手交货。”

东风本田工厂“复产”后，客户由订车到交车时间大幅缩短。

据东风本田华南大区负责人介绍，4月全面复工以后，东风本田日产量迅速恢复至3000台，已经完全达到节前的水平。此外，厂家还根据市场需求对产销计划进行了针对性的部署，着力于提高CR-V、思域、XR-V等畅销车型的配比，尽快满足消费者需求。

新车成全新“突破口”

新车销售量迅速回暖的，并不只是东风本田君华店一家，位于黄埔区的广物店同样如此。据广物店销售经理何可人介绍，在疫情期间，遇到不少客户因没有现车而“走单”的情况，然而在厂家恢复正常生产后，该店已经基本恢复正常，到店客户数量和订单量达到了去年同期70%。

位于黄埔区的东风本田广物店，疫情过后销量迅速恢复，与紧挨着的其它品牌经销商对比相当鲜明。

“作为东风本田品牌的经销商，还是相当庆幸的，我们旁边那家店在上周末才完成了3个订单，仅为我们的十分之一。这个疫情，表面上看整个行业都受到打击，对于某些品牌甚至是重创，但对我们店的影响，并没有想象中的严重。现在客户对品牌、车型的选择，比以前慎重得多，也更加有针对性，更愿意选择质量可靠的车型。相信疫情真正结束后，我们店能恢复到以往的水平，甚至更好也不意外，因为东风本田今年还会推出多款新车。”从广物店何经理这番说话中，看出他对疫情过后的车市持乐观态度。

工作日下午5点钟，依旧有不少到店看车、洽谈的客户。

按照东风本田的规划，本年将会推出UR-V、CR-V的中期改款、思域两厢版等新车。凭借更丰富的产品矩阵，东风本田的市场竞争力将进一步提升。据了解，今年以来，东风本田品牌的混合动力车型的销售占比不断增大，以Inspire车型为例，锐·混动版与锐·T动版之间，在君华店和广物店的销量比例均达到了6∶4。何可人经理表示：“客户对这种能够大幅提升驾乘品质的动力系统越来越认可，相当期待东风本田推出更多的混合动力新品。”

堪称“连剧本都不敢这么写”的2020年，注定了今年是国内汽车行业充满挑战的一年，尤其是对身处国内疫情“震中”的东风本田。在武汉“解封”之后，东风本田随即“重启”，并按下了快进键，马力全开以满足市场需求。

疫情过后，消费者选车时更加谨慎，这无疑将过去强调的存量市场的特点进一步放大。但东风本田依旧能够在这样的车市“寒冬”中实现增长，跑赢大盘。

实现增长的背后，是几款明星车型的带动。长久以来，CR-V、思域、XR-V等车型，在同级中突出的综合性能，已经在用户当中建立起良好的口碑，让好用、经济、耐用、保值率高成为了东风本田的“标签”。随着工厂的全面“重启”，强大的品牌力、产品力，以及越加完善的终端服务，将促使东风本田保持市场的领跑者的地位。

文 | 彭梓朗

严寒之下，东风本田产销两端逆势回暖

进入4月，国内疫情趋于稳定，“复工复产”成为了国内各行各业的主旋律。而有着规模大、上下游产业链长、行业关联度高的汽车工业，自然成为了人们关注的焦点。而在一个月前，商务部更推出了相关政策措施，以促进汽车消费。

疫情过后，车市迅速“复苏”？

据乘联会数据显示，4月份前三周（4月1-19日），乘用车零售销量同比下跌7.3%，相比上月同期47%的跌幅明显收窄；乘用车批发销量同比下跌5%，跌幅同样大幅收窄，国内车市逐渐回暖。

就此，DearAuto作者部近日走访了位于广州海珠区和黄埔区的多家4S店，了解终端的实际销售情况。由于当天是工作日，发现到店看车、购车的顾客并不多，普遍店内只有寥寥一、两拨客户，但与前两个月门可罗雀的光景相比，已有不少好转。不少销售人员表示，4月以来，店内销售业务开始增加，大部分经销商恢复到去年同期50%的水平，有个别销售强势品牌车型的，甚至达到了70%。

例如在东风本田君华店，我就看到了与其它4S店截然不同的景象。这间处于市中心地段的销售店，展厅内大约有10辆展车，而在展车一旁洽谈桌，都坐着顾客，有的在和销售顾问商谈购车事宜，有的在等待工作人员整理交车资料，对于工作日中午时分的4S店而言，有这样的人气已经足够旺了。

东风本田广州君华店内，中间一排座椅坐满了客户。

工厂“重启”，销量快速提升

该销售经理杨小姐介绍说，前两个月受疫情影响，对他们造成了很大影响。一方面，东风本田所有工厂都位于武汉，很多1月份的订单，在疫情期间无法完成交车，造成部分客户的不满，有的已经订车“准车主”甚至因不愿意再等而要求退订。另一方面，该店年前入库的现车，也被很多急于购车的客户提走了，形成店内出现无车可售的现象，只能为客户提供简单的维保服务。

“不过武汉工厂复工后，厂家很快就将几款畅销车型发到店里，此前订车的客户在一个月前基本已经提到新车。”说到这里，杨经理原本紧皱的眉头舒展了开来。据了解，自武汉“复工复产”以来，东风本田工厂基本恢复了正常生产，在复工初期就针对累积的订单进行加急生产处理，并在3月底已经将新车交付给订车的客户。

“到了4月，到店看车的客户多了，销量也明显好转。截至现在，完成的订单数量已经达到去年同期70%左右。以往4月是淡季，现在却成了‘旺季’。”杨经理说到这里，虽隔着口罩，但我似乎看到她嘴角已微微上扬。据了解，前来东风本田店看车的用户，比其它品牌的4S店更多，销量的增长速度较快。而疫情过后，消费者的购车需求变化不大，意向车型依旧以CR-V、思域、XR-V为主。

我们还了解到，现在店内现车充足，如客户购买热门车型可以立即提车。在探店期间，就有一对夫妇现场完成了交钱提车，与拿着临时牌照的销售向提车区走了过去时，大叔边走边对老伴说：“没想到现在买车一点都不麻烦，一手交钱一手交货。”

东风本田工厂“复产”后，客户由订车到交车时间大幅缩短。

据东风本田华南大区负责人介绍，4月全面复工以后，东风本田日产量迅速恢复至3000台，已经完全达到节前的水平。此外，厂家还根据市场需求对产销计划进行了针对性的部署，着力于提高CR-V、思域、XR-V等畅销车型的配比，尽快满足消费者需求。

新车成全新“突破口”

新车销售量迅速回暖的，并不只是东风本田君华店一家，位于黄埔区的广物店同样如此。据广物店销售经理何可人介绍，在疫情期间，遇到不少客户因没有现车而“走单”的情况，然而在厂家恢复正常生产后，该店已经基本恢复正常，到店客户数量和订单量达到了去年同期70%。

位于黄埔区的东风本田广物店，疫情过后销量迅速恢复，与紧挨着的其它品牌经销商对比相当鲜明。

“作为东风本田品牌的经销商，还是相当庆幸的，我们旁边那家店在上周末才完成了3个订单，仅为我们的十分之一。这个疫情，表面上看整个行业都受到打击，对于某些品牌甚至是重创，但对我们店的影响，并没有想象中的严重。现在客户对品牌、车型的选择，比以前慎重得多，也更加有针对性，更愿意选择质量可靠的车型。相信疫情真正结束后，我们店能恢复到以往的水平，甚至更好也不意外，因为东风本田今年还会推出多款新车。”从广物店何经理这番说话中，看出他对疫情过后的车市持乐观态度。

工作日下午5点钟，依旧有不少到店看车、洽谈的客户。

按照东风本田的规划，本年将会推出UR-V、CR-V的中期改款、思域两厢版等新车。凭借更丰富的产品矩阵，东风本田的市场竞争力将进一步提升。据了解，今年以来，东风本田品牌的混合动力车型的销售占比不断增大，以Inspire车型为例，锐·混动版与锐·T动版之间，在君华店和广物店的销量比例均达到了6∶4。何可人经理表示：“客户对这种能够大幅提升驾乘品质的动力系统越来越认可，相当期待东风本田推出更多的混合动力新品。”

堪称“连剧本都不敢这么写”的2020年，注定了今年是国内汽车行业充满挑战的一年，尤其是对身处国内疫情“震中”的东风本田。在武汉“解封”之后，东风本田随即“重启”，并按下了快进键，马力全开以满足市场需求。

疫情过后，消费者选车时更加谨慎，这无疑将过去强调的存量市场的特点进一步放大。但东风本田依旧能够在这样的车市“寒冬”中实现增长，跑赢大盘。

实现增长的背后，是几款明星车型的带动。长久以来，CR-V、思域、XR-V等车型，在同级中突出的综合性能，已经在用户当中建立起良好的口碑，让好用、经济、耐用、保值率高成为了东风本田的“标签”。随着工厂的全面“重启”，强大的品牌力、产品力，以及越加完善的终端服务，将促使东风本田保持市场的领跑者的地位。

文 | 彭梓朗

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