吉利缤越对撞本田缤智，缤越很结实，缤智A柱撞弯，车身变形？

在中国小型SUV市场，本田缤智是一款非常畅销的车型。本田缤智拥有着相当不错的车内空间利用率，虽然是一款小型车，但是车内空间其实挺宽敞的。搭载了1.5升自然吸气发动机匹配CVT变速箱，油耗也不是很高。所以这样的一款小车在城市当中使用非常的灵活方便。也就受到了不少消费者的青睐。

但真正懂车的人肯定知道，本田缤智其实是在飞度的底盘架构上开发出来的一款小型SUV。因此整体的车身结构上表现就比较一般了。特别是在底盘的隔音滤震方面，本田缤智也是很一般的表现。

近日，有媒体就对本田缤智以及吉利缤越进行了对撞测试。吉利缤越是吉利在最新的BMA平台上开发的车型，BMA是吉利汽车独自开发的小型车和紧凑型车的专属平台。目前吉利缤越，缤瑞，即将上市的第四代帝豪使用的都是BMA平台。那么这两款车型经过对撞测试之后表现如何，本篇文章就来分析一下。

碰撞采用的方式是两辆车相对碰撞，采用正面50%的碰撞，而并非是25%偏置碰撞。所以这个碰撞难度相比于正面25%偏置碰撞是更简单一些。同时碰撞的时速在64公里每小时，两车的相对时速是128公里每小时。

所以在碰撞之后，通过高速相机记录的情况来看，很明显的能够发现本田缤智的惨烈程度会更严重。本田缤智的A柱出现了一点轻微的弯折。由此可以判断，如果是正面25%偏置碰撞的话，那么A柱弯折的幅度可能会更大一些。

与此同时车身侧面受到了巨大的撞击之后从前车门一直延伸到后车门，可以从图中看到本田缤智的后车门也出现了变形。包括车顶也出现了严重的变形。

而吉利缤越发生碰撞之后，车辆的A柱几乎没有发生太大的变形。同时车身侧面包括后门，也几乎没有发生变形。所以这就可以基本地判断出吉利缤越在车身的用料方面要比本田缤智厚道得多。

与此同时该碰撞测试还在车内安装了很多传感器，来记录气囊弹出的时间和安全带激发收紧的时间。通过数据对比可以发现这两款车型安全气囊弹出的时间都是30毫秒。但是本田缤智安全带激发收紧的时间为15毫秒。吉利缤越安全带激发收紧的时间为9毫秒。

所以在碰撞测试的时候，吉利缤越的安全带反应更快一些，会更加提前收紧安全带。因为气囊突然弹出的那一瞬间，爆发力是非常大的，虽然会给乘客带来缓冲，但是也是对乘客的一种撞击，因此谁的安全带收紧时间短，谁就能更早的把乘客，牢牢的固定在座位上。

这样的碰撞结果可以说是没有太大的意外，本田缤智上市的时间已经很早了，是一款老车型。吉利缤越是后上市的是一款新车型。所以新车型通常会比老车型更安全。除此之外，缤越还是一款自主品牌车型。自主品牌车型通常会在用料做工方面比合资品牌车型也更厚道。所以这次碰撞所呈现出来的结果并不意外。

本田缤智对撞吉利缤越，缤智驾驶员几乎不能生存

最近车大飙车终于开始玩碰撞测试了，值得表扬。这次的对撞主角是吉利缤越碰撞本田缤智。[来看我][来看我]

缤智对撞缤越

缤智在这次的对撞中的表现惨不忍睹。如果是真实事故的碰撞驾驶员几乎没有生存的可能。

1.整车吸能，

日系车的传统技能。从A柱一直到C柱都出现了严重的弯曲。

A柱到C柱都出现变形

2.碰撞后驾驶员一侧车门打不开。

车门打不开。

3.漏油

汽油漏一地。当然碰撞测试用的是水，代替了汽油。

油箱破裂

4.蓄电池破裂。

蓄电池破裂

汽油+蓄电池+不能及时逃出。随便一点小火星都可能引爆，请问驾驶员还能有救吗？

之前皓影在中保研的测试中看上去的表现也是不理想，但中保研给了一个比较好的评分。直接导致中保研的公信力极速下滑，2021年中保研的碰撞测试了很多车型都没有在网上有大面积的报道，就看得出皓影事件对中保研影响真的很大。

中保研皓影碰撞测试

然后这次大飙车的测试又一次证明了日系车的安全性能还是有很大的提升空间。

现在很多网友都在调侃，

陆地小坦克比亚迪唐说：“只要我够硬其他车都是我的吸能盒。”

日系车说：“车子不是用来撞的，我整车都吸能，你来啊！”

日系车出名省油但不省命啊。到底是每年省那几百几千的油费重要还是命重要。难道真的这么难选择吗？

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