销量跌出前三！三大件技术自主最强的长城，为啥却第一个掉队了？

运气很重要，环境变了，人们的选择也会变，以SUV和硬派越野车为主业的长城，赶上油价持续上涨，受影响是必然的，比亚迪以电车和混动为主业，赶上油价上涨就是机遇，不过油价上涨是否持续将是影响消费者选车的关键

在保定房价8900元/平米起，长城汽车的地产野心有多大？

长城汽车是国内最务实的一家汽车集团，三大件技术自主最强之一吧，毕竟国内长城、长安、奇瑞、比亚迪、吉利的技术各有所长吧，都是国内第一梯队。

长城汽车一直以来给人的感觉是默默的做产品，重产品轻营销，销量和口碑都在前列。中国神车哈弗H6的上市，凭借一己之力带火中国SUV市场，长城皮卡国内20多年销量第一，市场占有率达到半壁江山。哈弗H9让国人接受了国产越野车的性能和可靠，坦克300火爆市场，一车难求。

长城汽车这两年也会很多让人看不懂的地方，停售原来销量和口碑都很好的C30,C50，让长城一条腿走路，可谓自断前程。打造高端品牌的WEY,曾经VV5和VV7都是销量过万，可是长城迷一样的操作，一旦销量不好，不是想着换代升级，而是直接停产。重新打造摩卡，拿铁和玛奇朵。哈弗也先后停产H1.H2.H3.H4.H5.F5.F7.H7.H8初恋等等产品。销量不好马上停产，实在让人看不懂。

长城的技术储备还是很强的，发动机1.5T,2.0T,3.0TV6参数和动力都很好，7DCT,9DCT湿式双离合表现也不错。混动技术和氢能技术也是国内一流。相信长城整理好产品线，未来汽车界一定有他的一席之地。也期待更多的国产品牌走向世界。

比亚迪全年净利润超300亿！近乎上汽、广汽、吉利、长城利润之和，广汽集团净利润接近腰斩

快科技4月3日消息，近日，包括比亚迪、长城汽车、广汽集团、上汽集团以及吉利汽车在内的五家上市车企均已发布2023年财报。

几家车企的业绩分化较大，其中，上汽集团营收依旧位列第一，但在集团盈利方面，比亚迪却是遥遥领先般的存在。

数据显示，五家车企净利润共计609.06亿元，但比亚迪一家占了近一半，比亚迪归母净利润高达300.41亿元，同比增长80.72%。

受车市竞争格局变化影响，上汽集团2023年营收7261.99亿元，同比微增0.72%；虽然营收属五家车企中最高，但其归母净利润141.06亿元，同比下降12.48%，滑落至近5年来的最低点。

广汽集团实现营业收入1287.57亿元，同比增长17.48%；归母净利润44.29亿元，同比下降45.08%，接近腰斩。

长城汽车2023年营业收入1732.12亿元，同比增长26.12%，归母净利润却下滑至70.21亿元，同比下降15.06%。

至于吉利汽车，2023年营业收入1792亿元，同比增长21%，归母净利润为53.08亿元。

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长城三季度报：盈利能力显著修复 净利润增长206.1%至36.35亿元

本报记者 陈茂利 北京报道

日前，长城汽车股份有限公司（601633.SH，以下简称“长城汽车”）发布2023年第三季度业绩报告。

今年第三季度，长城汽车营业收入达495.32亿元，同比增长32.63%；归母净利润为36.35亿元，同比猛增41.94%；扣非归母净利润达到30.58亿元，同比增长34.04%。

《中国经营报》记者关注到，今年前三季度，长城汽车归母净利润为49.95亿元，第一、二、三季度净利润分别为1.76亿元、11.87亿元、36.35亿元，第二、三季度环比分别大增581.3%、206.1%。

对于业绩增长，长城汽车方面表示：“主要由于本报告期全面向新能源、智能化、全球化转型，车型结构持续优化，整车盈利能力及销量持续增长，带动利润增长所致。”

销量方面，长城汽车前三季度新能源汽车销售17.03万辆，同比增长75.77%，前三季度新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，新能源渗透率呈现逐季度提升态势。

归母净利润呈现逐季度提升

前三季度，长城汽车在营业收入、利润、单车售价、毛利率、总销量、新能源销量、海外销量和高价值车型占比方面，实现八个三级跳。

今年前三季度，长城汽车销量达86.40万辆，同比增长7.69%；第一、二、三季度实现阶梯性增长。第二季度，长城汽车销量达29.93万辆，环比增长36.05%；第三季度销量达34.48万辆，环比增长15.22%。

其中，第一、二、三季度，长城汽车新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势；海外销量占比分别达23.63%、24.04%、25.45%，稳步增长。

销量的快速增长带来了更好的规模效应，叠加销售结构的持续改善以及技术赋能下的产品竞争力增强，公司的利润实现了爆发式增长。

今年前三季度长城汽车营收分别为209.39亿元、409.33亿元及495.32亿元，呈现整体性、阶梯式快速增长。

在营收实现大幅、阶梯增长的同时，长城汽车盈利能力较一、二季度有所增强，今年前三季度，长城汽车归母净利润为49.95亿元，一、二、三季度归母净利润分别为1.74亿元、11.87亿元、36.35亿元，第二、三季度环比分别增长581.3%、206.1%；前三季度扣非归母净利润为38.07亿元，第三季度扣非归母净利润为30.58亿元，环比增长216.4%。

新车型上市助力销售结构改善

自提出新能源转型战略，长城汽车陆续发布哈弗猛龙及二代大狗PHEV、魏牌高山及蓝山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源车型。

今年第三季度，长城汽车开辟了越野新能源新赛道，其中哈弗猛龙作为一款新能源SUV，以独特的“新硬派主义”设计语言，打造“新能源越野SUV普及者”身份，预售订单破3万台。

在家用及豪华商务领域，魏牌推出高山MPV，上市2小时订单量突破5000台，爆款潜力初显。坦克500 Hi4-T上市后表现亮眼，9月单月销量超4000辆。

新车型的上市以及海外市场的持续拓展，不断推动着长城汽车销售结构的改善。

今年前三季度，长城汽车15万元以上高价值车型占比持续提升，销售占比分别为15.28%、21.32%及23.53%。单车售价从第一季度的13.20万元，提升到第二季度的13.68万元，第三季度更是达到14.36万元，环比提升0.69万元，同比提升1.20万元。

综合毛利率也从第一季度的16.07%，提升至第二季度的17.41%，第三季度毛利率增长至21.66%，环比增长4.25%。

长城汽车方面表示：“长城汽车一直以来都非常重视技术创新，不断投入资金和人力资源进行技术研发，这是长城汽车能够在竞争激烈的市场中脱颖而出的关键。”

今年前三季度，长城汽车累计研发费用55.02亿元，同比增长16.88%，第三季度研发费用19.92亿元，同比增长30.18%。

渠道方面，进入2023年，长城汽车在新能源渠道层面增速显著。截至今年8月，长城汽车旗下新能源终端已超千家，预计年内将增长至1200家。

据悉，今年第四季度及2024年，长城汽车将进一步推出哈弗新枭龙MAX，魏牌全新全尺寸旗舰级SUV、蓝山高阶智驾版本、新拿铁，欧拉闪电猫暗夜版以及坦克旗下新车等10余款全新车型，持续提升产品竞争力并丰富产品矩阵，覆盖更加广泛的市场。

加速“生态出海”，逐鹿全球化

在“ONE GWM”纲领下，长城汽车深度耕耘海外市场，前三季度，长城汽车海外累计销售21.17万辆，同比增长89.45%。

其中，8月、9月，长城汽车海外单月销量连续破3万台，海外市场逐渐成为长城汽车高质量发展的重要推动力。

10月25日，以“GO LONG. GO WITH THE WORLD”（坚持长期主义 拥抱国际化）为主题的“长城汽车2023海外投资者共创会”在中国保定成功举办，受到来自32个国家的300多家海外经销商投资人的高度认可。

2023年第三季度，长城汽车加速拓展“GWM”品牌国际影响力。8月，长城汽车于越南、印度尼西亚接连发布“GWM”品牌，实现了东盟国家核心区域市场的全面覆盖。在拉美地区，长城汽车GWM品牌暨哈弗H6 HEV上市发布会在墨西哥首都墨西哥城举办，正式进入墨西哥市场。

同时，多款智能新能源产品登陆海外，哈弗H6、大狗，魏牌摩卡PHEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500，长城炮等车型，在欧洲、中东、澳新、东盟等区域迎来上市。

值得一提的是，长城汽车“生态出海”战略再加速，海外本土化运营实现扎根落地。长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团ADM汽车工厂就乌兹别克斯坦市场开发合作正式签署战略合作协议，进一步加速长城汽车海外本土化产销进程发展。

“未来，长城汽车将持续增强智能新能源发展势能，推动终端服务升级，加速‘生态出海’模式在海外的落地，构建企业发展新格局。”长城汽车方面表示。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）

2023年营收1732.12亿元，长城汽车推动九项财报数据增长

营收1732.12亿元，扣非归母净利润48.34亿元。2023汽车市场竞争激烈情况前所未有，长城汽车走出了向上的气势。

3月28日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）发布2023年年报。数据显示，2023年长城汽车实现了九大增长，其中营业收入增长26.12%，扣非归母净利润增长7.98%，单车平均收入增长1.2万元。

长城汽车的2023年并不算是一帆风顺，甚至可以说是“困难模式”开局。经历2022年持续到2023年2月的“深蹲”后，长城汽车完成了完美的“起跳”，连续10个月销量保持增长，销量、业绩双增长，长城汽车用行动展示出“每天进步一点点”的企业精神。

产品爆发、坚持出海、持续研发、以用户为中心，长城汽车全面发力，在2023年企业发展的每一道题中都选择了最为合适的选项。

9大提升，单车均价上涨1.2万元

2023年，长城汽车从营收到利润，从销量到单价，共实现9大增长。

具体来看，1.营业收入1732.12亿元，同比增长26.12%，实现连续4年高增长；2.总资产达到2012.7亿元，同比增长8.59；3.扣非归母净利润达到48.34亿元，同比增长7.98%；4.海外营收翻倍增长，达到536.11亿元，同比增长100.41%。5.全年销量稳步增长，达到123万辆，同比增长15.85%；6.海外销量突破性增长，达到31.4万辆，同比增长82.39%；7.新能源汽车销量翻倍增长，达到25.64万辆，同比增长113.88%。8.20万元以上车型销量达到22.58万辆。占比达到18.36%；9.单车平均收入达到14.14万元，同比增长1.2万元，实现新增长。

长城汽车在一整年都处于价格战的2023中国车市中，仍然能够实现九大增长，背后离不开其坚持的长期主义。

2023年长城汽车以森林生态体系为支撑，全面发力智能新能源，加速产品结构优化，五大品牌全品类布局、商乘并举，实现全场景、全品类覆盖。

2023年长城汽车密集推出的多款新能源产品，哈弗枭龙、枭龙MAX、猛龙、二代大狗PHEV，魏牌高山、蓝山DHT-PHEV，欧拉2023款好猫&好猫GT、2023款芭蕾猫、闪电猫暗夜版，坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T，长城皮卡山海炮PHEV等15款新能源车型。

更为重要的是，2023年长城汽车单车销售收入提升至14.14万元，作为对比，同期吉利单车销售收入为10.5万元，比亚迪则为15.99万元。

这背后是长城汽车品牌向上的成果，魏牌作为长城集团高端品牌，努力强化“30万级高端智能新能源品牌”的品牌形象和价值感知。以高山+蓝山“大六/七座 双旗舰”组合取得3.5万辆年销量，同比增长81%。

坦克品牌年销量更是同比增长近30%，达到16.29万辆。坦克300、坦克500的热销都进一步提升了长城的车型单价。

此外，新能源汽车产品阵容附加值更高，竞争优势更大。哈弗品牌作为长城汽车主力，其新能源汽车销量超过7.7万辆，同比增幅高达648.56%。

同时，集团旗下各品牌定位也更加明确，欧拉“更爱女性”、魏牌主打中高端、坦克专注硬派越野；长城炮可商可乘，范围更；哈弗则聚焦城市生活和轻越野。

2024年，长城汽车将以魏牌高山行政加长版、坦克700 Hi4-T、全新哈弗H9，以及更多新能源车型产品开启全新征程，持续推进智能新能源转型。

登陆30多个国家和地区，成为“本地车企”

在2023年中国新能源汽车出海的背景下，长城汽车在海外市场也获得了更多成绩，“在国外造车，挣外国人的钱”成为长城汽车业绩增长的另一推手。

2023年，长城汽车以“ONE GWM”品牌为纲领，始终坚持高质量出海，登陆170多个国家和地区，国际销售渠道超1,000家，超140万国际用户成为GWM车主。坦克300、坦克500等高价值车型全球上市，加速登陆全球30多个国家和地区，坦克300更跻身全球硬派越野销量第二。

2023年，长城汽车举办全球投资者大会，提出全产业链布局海外的体系力优势，重新定义中国汽车品牌出海成功新标准；长城汽车全球领先的智能新能源产品技术实力，受到32个国家和地区的300多家海外经销商投资人的高度肯定。

为进一步拓展海外市场，2023年长城汽车加速海外本地化生产布局，推进巴基斯坦KD工厂、厄瓜多尔KD工厂，马来西亚KD工厂新项目的签约和投产，其中，巴基斯坦KD工厂成为新能源本地产销量当地市场第一。在乌兹别克斯坦等市场，长城汽车联合合作伙伴，积极推动本土化生产，走出一条“整车制造+供应链体系”出海新路。

2024年长城汽车海外销量继续突破，五大品牌全部实现了海外销售。欧拉好猫在泰国罗勇工厂下线，实现首款纯电动车型海外量产，山海炮在曼谷车展开启预售等，更是拉开了“生态出海”再提速的恢弘序幕。

2024年3月，长城汽车坦克300出海南非，为长城汽车在海外市场增加了新的创新品类。长城汽车向南非市场解读了公司的新能源发展战略、全球化布局，以及以丰富的产品品类、先进新能源技术逐步领先市场的信心。在新能源发展领域，长城汽车拥有全球视野，积极布局混合动力、纯电动、氢燃料电池等多形态产品，以满足不同国际市场需求。

近期，平安证券给予长城汽车推荐评级，东吴证券对其给出买入评级。主要原因正是长城汽车处于高增长状态的海外业务。

研发投入110.34亿元，全链条技术爆发

技术是企业立足之本，不论是产品还是销量都与研发投入有着密切关系。技术创新一直是长城汽车的核心竞争力。财报显示，长汽车管理费用同比降低了3.24%，但长城研发投入达到110.34亿元，占营收比例达到6.37%；研发人员已超过2.4万人，占总人数比例提高至29.30%。在2023年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城控股（包括长城汽车、长城控股旗下零部件等子公司）四项数据连续3年保持第一。

可以看到，长城汽车一直以来对技术研发高度重视，这也让长城汽车能够在激烈的市场内卷中脱颖而出。长城汽车总裁穆峰曾表示，面对新的市场格局，长城汽车要回归造车初心，不卷价格卷技术。

2023年也是长城汽车技术爆发的一年，以Hi4技术体系为基础，其推出了Hi4智能四驱电混架构和Hi4-T越野超级混动架构，并顺利上车数款新产品。

其中，Hi4智能四驱电混技术让消费者享受到了“四驱平权”，哈弗枭龙系列、猛龙也掀起了新能源轻越野的浪潮，以猛龙为代表的新能源方盒子更是成为当红车型。

Hi4-T越野超级混动架构包含9HAT混动专用变速箱、油电并联设计、非解耦四驱，成为一个更加适合越野的平台。应用Hi4-T的高端越野新能源车型2023年销量累计达到3.39万辆，真正打破了“新能源不能玩越野”的魔咒，全面开启了高端越野新能源市场。

2023年末发布的Hi4性能版拥有创新设计四挡机电耦合单元，专为C级以上中大型SUV、大型MPV量身定制。

Hi4技术体系内3种不同架构分别对应新能源家用SUV、新能源硬派越野以及新能源中大型SUV/大型MPV，更加细化的技术让各级别车型发挥更大的优势。

与此同时，在新能源汽车关键的电池领域，长城汽车 自主研发电控、电驱等核心零部件，同时布局能源上下游产业，形成完整产业链布局。

值得一提的是，智能化领域，长城汽车在2023年发布全新一代智能座舱操作系统Coffee OS 2，并且首次披露跨层记忆泊车能力，最长记忆距离可达3公里。针对智能座舱技术，长城汽车具备了全栈软硬件自研能力。在硬件方面，长城汽车自研了 V3.5 高 算力座舱平台，搭载车型销量已破 20 万辆。同时，更高算力的 V4 座舱平台蓄势待发。

近期小米SU7发布会上，长城汽车股份有限公司董事长魏建军成为当天到场为数不多“传统势力”代表。小米SU7的发布会前，魏建军更是让小米汽车执行董事雷军直接体验了长城的城市NOA功能，体现出与科技大厂在高端智驾领域同台竞技的信心。

据了解，Coffee OS 3、无图全场景NOA将在2024年正式发布。至2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，主要用于在新能源与智能化等高新技术领域的研发。

以用户为中心，践行品牌责任

对于消费者，长城汽车坚持以用户为中心。对于行业，长城汽车提出共同建设共同进步。

2023年6月，长城汽车高管团队集体入驻微博平台，其核心是为了更好地触达用户，更好地服务用户。

穆峰在微博发文表示，希望能在这里与更多朋友沟通交流，倾听真实的声音，将真诚接纳，以更好的状态服务大家。

前不久，魏建军也发布了首条微博，他表示，这个月亲手向用户交付坦克700 Hi4-T，3月30日将迎来“全球坦克用户大会”，用户的声音永远是我们前进的动力。

从入驻微博可以看到，长城汽车贯彻“高质量”的面向用户，穆峰表示，为用户提供更好的产品服务是最高目标。

面对汽车行业，长城汽车在2023年12月开放专用于低温测试的黑河冬季试验场，以及长城汽车旗下所有新能源测试平台。在2024年的夏测中，长城汽车也将开放相应测试资源，成为业内首家公开、共享体系标准与测试资源的车企。

长城汽车希望以此支持中国汽车高质量发展和高质量测试，推动更加专业、严谨的“新能源汽车环境测试标准”

面对2024年，长城汽车表示将继续深耕新能源、智能化、全球化领域，持续秉承长期主义，践行高质量发展。