试驾领克05后，我找到了四个买它的理由和两个不买它的理由

环顾近两年的上市新车，我们不难看出各家车企对于轿跑SUV车型的青睐有加，而在众多上市的轿跑SUV中，自带流量最高的或许正式本篇文章的主角“领克05”。

不过，尽管领克05凭借独特的外观设计与较为亮眼的动力参数吸引到了颇多的关注目光，但考虑到其17.58万-23.58万元的售价，我们始终还是对于领克05有着在此之外的更多期待。

购买理由一：动力储备充沛，百公里加速6.7秒

领克05作为一款主打运动的轿跑SUV，其动力总成的水平必然是最为核心的产品要素之一。

购买理由二：欧洲车风格的底盘调教，扎实紧致

与动力水平同样重要的是领克05的底盘调较水平。当我开上领克05经过第一个减速带，就已经能够明显感觉到其底盘的扎实和紧致，而在经历了高速、低速、城市道路、乡村公路等丰富路段之后，我对于这款车的底盘调较有了更加深入的理解。

购买理由三：内饰质感突出，NHV表现良好

除了驾控方面的优势，领克05在车内高级感的营造上也有着亮眼的表现。

购买理由四：车机功能丰富，语音控制实用

作为一款定位时尚年轻的车型，领克05的车机在智能应用以及语音控制方面都有着良好的表现。

不买的理由一：外观设计过于激进，评价两极分化

领克05的外观设计较为激进，一方面契合了领克品牌追求潮流个性的品牌调性，但另一方面，用力过猛的车尾设计或许过为繁复，过犹不及。面对两级分化的舆论评价，难免使得部分消费者望而却步。

不买的理由二：车型售价偏高，令年轻人有心无力

诚然，我们十分乐于见得自主车型凭借扎实的产品素质不断突破天花板，引领品牌向上。但环顾市场后我们不难发现，领克05作为一款自主品牌紧凑型轿跑SUV，其售价区间已经与部分合资品牌的主力中型SUV发生重叠，并且亦与部分豪华品牌的紧凑型SUV车型产生了竞争。

考虑到领克05的产品定位，青睐这一风格车型的多为年龄较轻的消费者，而年轻二字必然意味着其经济能力的薄弱，“有心无力”的情况或许并不少见。进一步分析领克05的产品素质，其百公里加速6.7秒的动力水平虽然十分亮眼，但似乎有些过剩的动力也抬高了产品的成本。倘若领克05能够推出低动力版本车型，无异能够满足更多预算有限消费者的需求。

总体而言，领克05作为领克品牌目前的旗舰车型，不仅驾控体验流畅，并且通过NVH、内饰材料以及丰富的功能设计营造出了良好的品质感，在有着鲜明风格特点的同时提供了均衡的产品力，代表着自主品牌向上突破的最新成绩。

对于重视驾控，追求个性，同时还需要兼顾一定实用性的消费者而言，领克05称得上是这一价位区间绕不开的一款产品，至于其在未来的销量表现如何，汽车头条app也将持续关注。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

行驶质感碾压同级，但空间却不尽人意 试驾领克09 MHEV

【有车以后 试驾】领克这个品牌在过去几年的确给我们带来了非常多的惊喜，旗下的运动性能车是一台接一台地推出，这在国产品牌当中真的是独一档的存在。领克最早被消费者认可还不是它的运动属性，而是那份由内到外散发出来的档次感。要体验这个品牌最极致的档次感，不得把品牌中最高级的车拉出来吗？号称“国产XC90”的领克09，今天它来了！

领克09 MHEV的版本售价为26.59万元-32.09万元，今天我们试驾到的是一台顶配的版本Ultra6座版。说实话，这个售价区间对于一台国产车来说确实不算便宜，但考虑到它和沃尔沃XC90是同平台产物，再加上中大型SUV的定位，这个定价似乎也是情有可原。到底值不值，还得看看真实力才知道。

辨识度高 但少了些新意

我们循例先看看外观，领克09用的是极具辨识度的家族式设计，宽大厚实的车身轮廓，纵向设计的进气格栅，气场是可以保证的。除此之外，领克标志性的分体式大灯组合也没有在它身上缺席，上方依旧是日间行车灯。而下方的大灯则加入了像素模块，照射精度更高。

再看车身侧面，领克09 的侧身设计较为时尚，下流行的设计元素，比方说悬浮式车顶、隐藏式门把手、大尺寸轮毂等都用上了。得益于较长的前悬以及前轮相对防火墙的位置，09看起来很修长，给人一种干练稳重的感觉。对于一台“大车”来说，09的侧身真不算沉闷。

尺寸方面，领克09的长宽高分别为5042×1977×1780mm，轴距为2984mm，身材比汉兰达足足大了一整圈，至于空间能不能和汉兰达相提并论，我们后面会说。

领克09的车尾设计也和领克家族的其它SUV车型非常像，感觉像是它们的放大版一样。车尾中间位置采用黑色装饰板点缀，使其有了贯穿尾灯的既视感，同时也能车尾看起来更有层次感。下部有双边共四出的排气布局以及模仿扩散器的造型，在运动感的营造上还是不错的。

内饰豪华感几乎无对手

要体验领克的豪华感，还得坐进车内。这09的内饰豪华感，给你感觉就是要比同价位的合资SUV要高出很多，大面积皮质包裹只是基本操作，仔细看你会发现在各个按钮上都有镀铬及滚花装饰，看着就很精致。副驾驶面前还有一块铝制的饰板，这在同级车中可并不多见，饰板上的雕刻纹路是看得见摸得着的，档次感一流。

那作为一台30多万的车，大屏肯定是有的。12.3英寸全液晶仪表盘和12英寸+6英寸双块中控显示屏，算是非常符合期待了。领克09应用的是第三代骁龙汽车数字座舱平台，其中它搭载的高通8155车规级芯片拥有12g运行内存和128g存储空间。使用层面新款车机的最大提升在于处理多任务时更加的流畅。

接着我们看看后排的乘坐空间表现。领克09是标准的中大型SUV身材，车长超过5米，轴距近3米，车宽更是达到1977毫米，大是足够大了。但实际乘坐体验又怎么样呢？本人身高185cm，在调节好前排标准驾驶坐姿后，我在第二排最多可以获得一拳的腿部空间，最少的话直接就是膝盖顶着前排座椅靠背了。

我也只有把第二排座椅调至接近最前的状态，才可以勉强进入到第三排。总体的乘坐空间表现，确实是对不起它的尺寸。好在它每一排座椅的填充物都是比较舒服的，面料也很柔软，算是挽回一些分数。

动力绝对够用 行驶质感一流

目前领克09拥有两款动力系统，我们今天试驾的MHEV版本搭载的是带有48V轻混系统的Drive-E系列发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米。另外还有一个PHEV版本，在发动机基础上加入了P1与P4两个位置的电机，综合最大功率达到431马力。所有版本均搭载8AT变速箱，并带有四驱系统。

可以肯定的是，MHEV版本的绝对动力是够的，绝对没有小马拉大车的感觉，起步还是非常轻快的。油门的响应不算特别灵敏，对于驾驶者的宽容度会很高，但运动感就会少了很多。对于这种偏家用的车来说，这样的调校是可以理解的。

同样在为舒适性服务的还有它的转向。方向盘中间位置会有明显虚位，车头的指向性也不算是特别出色。跑高速时，你完全不需要担心说稍微动了一下方向而导致车辆出现晃动。不过要谈激烈驾驶信心，它肯定给不到你。

领克09采用双叉臂式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的布局，实际开起来，这套悬架组合给我的第一感觉就是扎实厚重，行驶质感或减震过滤性都非常棒，高级感也是远胜汉兰达等合资SUV，的确值得点赞。

最后再表扬一下车辆的NVH性能。整车四面车窗均采用双层玻璃，对于环境噪音隔绝更好。发动机的振动噪声抑制也很不错，车内静谧性是可以给高分的。另外它搭载了48V轻混系统，可以很好地优化启停时系统工作的平顺性。综上所述，这台车是可以很轻松地开出让人舒服的感觉。

总结

总的来看，领克09的外观气场、内饰质感和用料都属同级车的上游水平，底盘的高级感更是胜过同价位大多数的车型。虽说它的定价并不算低，但结合上述的表现来看，09还是物有所值的。如果你在近期也在考虑一台高品质的6座或7座车，不妨看看它。

试驾新一代领克03：用思域预算买“自主GTI”？我看行

[爱卡汽车 试驾原创]

领克03，曾经彻底扭转了我对中国品牌的印象。

还记得2018年，我第一次接触到领克03。短暂的门店试驾后，我发自内心地对它产生了敬意。论动态性能，领克03无疑是一位制造压力者。随着它的出现，思域、福克斯、高尔夫们纷纷放弃了“打盹”的念头。后来，领克03+重新定义了平民钢炮，让三厢Fun Car变得触手可及。四年间，对手们变得更加强大，领克03逐渐露出了疲态。如何破解迷局？新一代领克03立下了反击flag。

关于新一代领克03的革新程度，坊间曾有多种传闻。有人说，平台没变，车身没变，不能算彻彻底底的换代。假如只看A/B/C柱和车身参数，这种说法或许站得住脚。但请不要忘了，除此之外一切都是新的：外观深度整容，内饰脱胎换骨，车机全面升级，动力整体拔高。简单来说，新老领克03的差异类似于高尔夫Mk7到Mk8的变化。新车被冠以“新一代”之名，合情合理。

静态方面，新一代领克03针对老款车型的缺憾进行了针对性升级。外观造型略带凶狠，契合整台车的运动定位。内饰设计向极氪001致敬，科技感和品质感进步显著。滑移中控屏有着不错的可玩性，车机流畅度则达到了燃油车领先水平。

静态 | 凶就一个字

新一代领克03家族提供三种动力方案，分别为2.0T前驱（03）、2.0T四驱（03+）和1.5T混动（03 EM-F）。此次试驾的2.0T前驱车型进步最为显著，其动力总成由T4+7DCT升级为2.0TD T5+7DCT Evo，0-100km/h加速时间从7.4秒缩短至6.9秒。就绝对动力而言，普通版领克03已经追平了高尔夫GTI。

底盘规格维持老样子，前麦弗逊+后四连杆是同级别的常见结构。一直以来，沃尔沃车型以底盘硬朗著称，出自CMA平台的领克03也是如此。车子刚刚动起来，你就能感受到新一代领克03的北欧范。低速下，车身轻微拷贝路面，拉扯动作偏快，胜在干脆利索。随着车速的提升，舒适性反而变得更好——高速奔跑才是它的拿手菜。

动态部分，新一代领克03超越了许多老牌对手，运动风格易于感知。问题在于，部分细节令人匪夷所思。在个性化驾驶模式下，你可以分别设置动力系统、制动系统、自动启停和空调策略，却无法调节转向手感（舒适/运动）。要知道，转向手感是新一代领克03最偏离运动属性的方面。想要真正开得爽，它还需要补上这门功课。

编辑点评：四年前，领克03证明了中国品牌的实力。今天，同版剧本再次上演。新一代领克03填补了之前的短板，动力对标高尔夫GTI，底盘也有着足够的运动范。驾驶它暴走街头，我甚至找到了久违的少年感。缺点？当然有，但比起直接竞品，这些缺点可以说微不足道。福克斯ST-Line底盘更有乐趣，然而动力系统像个拖油瓶，转向手感则停留在上个时代。思域/型格实用性占优，底盘兼顾操控和舒适，可CVT变速箱不够直接。开着福克斯或思域，我会因为某些因素而放弃开快车。新一代领克03则更像是多巴胺制造机，让你乐意冲在车流最前面。

精彩内容回顾：

再一次引领风潮 爱卡试驾领克03 劲Pro

爱卡试驾领克03+ 文能买菜，武能劈弯

糟了，是心动的感觉！试全新高尔夫GTI

驾驶 | 北欧味依旧