宝马530Le车主为什么反应实际续航里程没有厂家指标高

#寻找真知派# #懂车帝车友圈#今天抽空在写宝马530Le混动变速箱的文章，看到车友圈中关于宝马530Le厂家续航指标，NEDC工况续航95km，但车主反应达不到，差的太远，只有60多公里。想起之前曾回答过这方面的问题，当时反应一般，今天再归纳阐述清楚。

工信部对新能源汽车续航里程测试，是根据国家标准GB/T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续航里程试验方法》进行测试的。这个标准主要采纳欧盟标准NEDC工况法进行测试，主要有以下五个要点：

1、试验是在室内滚筒实验台上进行的，不是我们通常理解的室外道路测试所得数据；

2、试验室温20~30摄氏度，，接近春秋季节温度，燃油车也是这个季节油耗最低；

3、试验时用滚筒模拟不同工况，车辆不动，只有车轮在滚筒上运转，空调及大灯等负载关闭；

4、包含4个市区循环工况和一个郊区工况（见下图一），一大半车速都在60km/h以下；

5、理论试验距离11.022km，试验时间19分40秒。试验不是将电池电量耗尽，而是通过数据换算而来，体现到目前市场续航都是50km以上，数据偏差可能就被放大。

理解这五点，就明白了，NEDC工况相比实际驾驶，路面平整、没有上下坡、没有风阻、没有额外负载（空调及大灯）、没有意外刹车、温度适宜，测试条件很理想，实际道路驾驶，不可能有这么好的测试条件，再加上司机的驾驶习惯影响，车主对实际续航里程的抱怨就很容易理解。一般情况下，实际续航里程一般能达到厂家提供的NEDC续航里程数值的70%以上，这样宝马530Le实际续航在60多公里，就好理解。自主品牌比亚迪e5 450和吉利帝豪EV450 市场表现不错，能达到90%左右，这也就是网约车为啥选择它们的主要原因。

图一 NEDC工况法

图二 纯电动汽车

图三 宝马X3解剖整车

备注：参考资料GB/T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续航里程试验方法》。

国产纯电PK传统豪华品牌，极氪001和宝马5系对比，你会怎么选

编/暴走

近些年国产车的进步大家也是有目共睹，尤其是比亚迪、吉利等国内汽车巨头，都有自己稳步前进的节奏，并且在产品力上也不断的提升，同时也都在慢慢的向上冲击豪华品牌汽车市场，毕竟这对于车企来说是非常好的一件事，因为冲击到了高端市场，不仅可以有更高利润的高端车型产品线，同时还能拉升自己产品的品牌高度，可谓是名利双收的举措，所以在有了自己的技术或者优势之后，车企都会这样去操作。

极氪001就是吉利汽车在纯电领域拿出的高端品牌，而且是一款中大型的轿车，其对标的就是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这一级别的产品，所以这次我们拿极氪001来和宝马5系做比较详细的对比，为了对比结果更公平，这里选择ZEEKR 001 2022款 超长续航双电机 YOU版（官方定价38.6万）和宝马5系 2022款 改款 525Li 豪华套装（官方定价43.39万）两款车型。

虽然价格方面宝马5系的定价比较高，但实际上在销售终端其优惠力度还是挺大的，普遍有四五万的优惠，所以实际上两款车的裸车价格相差不大。

动力对比：

动力方面，极氪001作为纯电车，其电动机最大功率为400KW，最大扭矩768N·m，最大马力544匹，零百加速成绩为3.8秒，这一加速成绩足以媲美百万级超跑了，电池方面极氪001使用的是宁德时代的三元锂电池，满电续航为650KM。

宝马5系搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，其最大马力为184匹，最大功率135KW，最大扭矩290N·m，变速箱使用的是8AT变速箱，其零百加速成绩为8.6秒，

对比两款车的动力，可以说极氪001是完全吊打宝马5系的，这也是纯电车独有的优势，尽管只是四十万元级别的车型，但其动力可以做到和百万级超跑对比。

配置对比：

配置方面，极氪001多了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、雪地+越野驾驶模式、遥控泊车、自动变道辅助、悬架高低+软硬可调、空气悬架、电磁感应悬架、可变转向比、L2级别辅助驾驶系统。

在外部等配置上极氪001多了自动开合车门、无框设计车门、感应后备厢+位置记忆、全车无匙进入、隐藏电动门把手、对外放电、低速行车警告、电子档把、方向盘加热、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾驶位座椅腰部支撑、前排座椅加热+按摩、主驾驶位座椅通风、副驾驶位座椅位置记忆、副驾驶位后排可调按钮、第二排座椅靠背调节、后排座椅电调+加热、15.4英寸中控屏、面部识别、5G网、wifi热点、后排控制多媒体、行李厢12V电源接口、雅马哈品牌音响、12喇叭、手机APP远程控制。

在其他配置上，极氪001还多了矩阵式大灯、外后视镜自动防眩目、后排侧隐私玻璃、热泵空调、后排独立空调、车内香氛装置。

宝马5系多了被动行人保护、防爆胎、12.3英寸液晶仪表盘、辅助转向灯、后排化妆镜+照明灯。

用车体验：

从用车体验上来说极氪001的优势还是很明显的，因为有吉利和沃尔沃的造车技术，所以极氪001无论是在动力输出方面还是在操控上以及底盘的高级感上都很不错，对比宝马5系也没有太大差距，但动力是秒杀宝马5系的，缺点还是纯电车的通病，有续航焦虑，也会担心冬天续航问题，而且车机响应速度较差，但配置超高带来的好处就是用车的便捷程度和舒适程度以及豪华感都是远超宝马5系的。

宝马5系的主要优势还是体现在了操控上，另外燃油车不用担心很多续航的问题，同时品牌力上肯定还是宝马5系更强，但低速驾驶宝马5系会出现顿挫的问题，从驾驶平顺度上来说极氪001不是燃油车可以比的。

通过以上对比我们不难看出，极氪001作为国产车中较为高端的产品，无论是在产品力还是在性价比上都是要远超竞争对手的，不过产品有待完善也是不可否认的，但超高的性价比以及足够豪华的内饰、配置再加上极氪001的超强动力，确实很值得推荐，但如果用户考虑品牌力、保值率等问题，那还是宝马5系好一些。

45万放弃奥迪A6L和奔驰，喜提宝马530，用车5000公里车主有话说

[最满意]

本人十几年从小就喜欢车，12年就想买525Li，后来遇到捷豹XF，错过了，现在的530L i最满意的是价格，老款的525领先低配换代的时候还要卖到40万，各方面都还可以，九十分水平，一切都是舒服的格调，跟老款宝马7系差多，不过内饰强很多，动力不用多说，可以说全球最好的2.0T全球最好的8AT，随叫随到，丝般顺滑，起步很轻柔，让你感觉车身很轻，如果你在城市道路是激情驾驶风格，这个车不适合你，有点晃晃悠悠的，一切都是舒服的节奏，油耗让我惊喜，没超过8个，以前的的捷豹XF2.0T没低于过12个油，不过市区拥堵路段很少去，本人上班不开车，骑电车。

[最不满意]

外观中规中矩，没有多惊艳，也没有难看,比较和谐，属于耐看的类型，我对车要求不高，这种东西差不多就行，也没有网上好多人说的那么好，也没什么短板，唯一感觉不好的,后备箱两侧空间太小，狭窄,不过一般也够用，宝马的车机idrivel以前号称全球最好用的，比起现在的国产车，只能呵呵，开了三个月，导航从来没用过，国产品牌进步太快了,看网上对吉利评价很高，去吉利4S店逛逛，坐进嘉际，星越里面，12/3万为啥感觉比5系还要高档，感觉宝马确实挺贵，特别想买个嘉际6座的，跑长途自驾游很舒服，可惜没地方停，品质真的好

[空间]

乘坐空间都可以，后排中间鼓包太高，长途适合四个人，五个人太累，本人对空间要求不高，百分之九十五时间都是一个人两个人， 不过以后有孩子，后排就能用到，这就是为啥买五系的原因，后备箱稍微小一点，不过正常使用没问题

[舒适性]

刚开始开的时候觉得很舒服，两个月下来,也就那么回事，换个其他便宜开开,觉得舒适性确实不错

[外观]

个人觉得奔驰E外观比5系好看, 5系比奔驰E大气很多,资深爱车人奔驰E远看跟奔驰C傻傻分不清，宝马5系中规中矩，开始-直都是喜欢运动型外观，五系觉得运动外观只有深色屁股看着协调，白色很难看，我一个月也就开几次，旁边停的黑色525，跟我差不多很少开，两三天就一层灰，还是选白色，本来车拿到第一件事改轮毂，开了一段时间，觉得这轮毂也挺好，干干净净的，耐看。

最爱的还是侧面，其实运动的轮毂好看的多，但是19的轮胎真心不敢恭维，毕竟这个车有时候去的地方路况不一定很好，还是豪华的保险。

后排很舒适，翘二郎腿没问题。不过自己没怎么坐过

[内饰]

对比老款XF内饰，那个车里面全是皮，这个感觉好廉价的感觉，适应下一段时间就好，奔驰E内饰设计感不错，塑料感太强，最受不了是座椅设计

[动力]

本人对动力要求不高，只要高速120开着很轻松就可以，速度跟脚就行，踩多少有多少，正常驾驶开，发动机转速基本不会过2000，高速巡航转速也很低，120码1 600转左右, 20码拖拽感能接受，对比我前面老款捷豹XF2.0的动力，驾驶品质感肯定要好不少，动力也要好个百分之二十，开起来很轻松，不像XF起步感觉车好重，530也没有让你感觉到很强， 一切以舒适为主

[操控]

方向很轻，很柔和，质感不错，我开的这么多车，都很好开，没觉得哪个不好开

[油耗]

目前7.4，很满意，减少去加油站的次数，对油耗要求不高，高一点也多花不了多少钱，只要不是15以上就行，以前的XF有13个油，差的还蛮大的

空调制冷慢了一点，主驾驶门走颠簸路有异响，音响效果低音差了点。

同级别没话说的，停车不是很方便就是，毕竟5米多长，转向很好，方向盘轻重合适

[性价比]

都买快50万的车还看什么性价比，爽就对了。买车时候朋友跟我说你就买个525就行，我就是觉得530性价比好，525跟530就相差不到五万， 45万都花了，还在乎五万，五万的差距是世界上最好的2.0T动力配备

[为什么选择这款车]

老百姓阶层，不买太贵的车，压励太大，锁定60万以内奥迪捷豹沃尔沃凯迪拉克英菲尼迪阿尔法罗密欧等优惠大的都吓人，可惜不感冒，还是买个喜欢的。

1.奔驰E300，外形很好看，内饰前排设计很满意，后排接受不了，座椅短不说，中间少一块，扶手箱设计还太靠后，中间坐人肯定很难受，整车触感一般，没试驾，试驾视频看不少，动态评价不是很高

2.捷豹F-pace，外形很漂亮，车也很大气，内饰感觉一般，后排比较小，前一辆捷豹XF，保值率低的吓人

3.宝马X3，28i猛的一看各方面都可以，对比了一下5系，动摇了，网上照片看着差不多，触感差很多，豪华感对比5系差很多，X3就是3系的品质，都比较硬，没有对比就没有差距。

4.奥迪A6L，内饰异味太刺鼻了，横向对比的5系和奔驰E300都没这么大异味。而且4s店的展车里面味道更大，我进去待了两分钟就被熏出来了，内饰的指纹收集器。简直了，几乎就是天天擦。所以直接就PASS掉了

我是受不了

5.宝马530Li, 17年底就想买530,不过那时候优惠很少，不知道发什么神经病买了个宝马118三厢，开了一年多便宜卖了，车蛮好，好开品质不错，就是小气了点，卖了当天就来买530，试驾了一下,各方面感觉都可以，好多人推荐525Li，性价比高，我的驾驶风格525应该就够用，可惜价格跟530只差4万多，如果差十万我肯定考虑525，不想为4万让自己有遗憾，高配530的配置，对我用处不大， 只停地下车库，南方地区四驱，什么座椅加热，座椅通风都用不到，除了一个加装音响感兴趣，如果4S店订车，要等两月，还是有什么定什么，早就研究过530Li领先性价比最高，十分钟谈好价格付定金，一个月提车，这辆车是大学毕业十年买的第八辆车，没有很贵的车，不过也花了不少钱，本想着换个SUV,本人对内饰要求比较高，毕竟天天看的，同价位的SUV内饰品质都不如轿车，老款X5便宜，内饰我是真的看不上，新款的能看上，价格没优惠，最低配上路90万，不想贷款太多，车太大了也不适合我。