为什么吉利美人豹才8万块就能称的上是跑车，帐篷车，真的可以打开帐篷吗

跑车外形而已,车很垃圾.

为什么吉利美人豹才8万块就能称的上是跑车，帐篷车，真的可以打开帐篷吗

跑车外形而已,车很垃圾.

又一家原厂房车来了！纯电动方式支持外放电！吉利远程X-VAN图解

4月3日，吉利远程超级VAN车型正式上市，此次发布会带来了四款新车型包括创富版、智富版、悦程版、X-VAN，其中X-VAN定义为年轻定制化房车，是吉利远程推出的原厂B型房车，厂商指导价38.88万元，按照定价来看，新车的主要竞争对手是上汽大通MAXUS旅行家V100车型（39.18万元起）。

吉利远程X-VAN目前还没有公布官方图片和详细的配置信息，我们先来看看官方的3D图帮助大家进一步了解信息。

新车前脸造型延续着远程超级VAN前卫时尚的设计语言，封闭式中网及整合式LED大灯组是新能源车型的标志，这在房车设计中并不常见。配色方面，前舱一直延续至后备厢均采用黑色配色，与车身浅色车漆形成了明显对比。

吉利远程X-VAN的车身尺寸为5490x1980x2700（mm），新车没有选择5995mm车长的长轴版作为基础，相比旅行家V100，X-VAN尺寸会显得更为紧凑。

吉利远程X-VAN尾部采用对开门形式，侧滑动门无B柱设计是新车看点之一，打开门后可以形成非常宽裕的视野。配置上提供电动遮阳棚、尾门爬梯，官方提及的户外餐饮保障系统并没有出现在3D效果图上。

驾驶室区域，效果图选择了双拼配色，设计和配置方面接近乘用车风格，安全配置包括胎压监测系统、后驻车雷达、疲劳驾驶提示、7英寸全液晶仪表、一键启动、多功能方向盘等，全车大部分操作方式都可以在中控大屏上完成。

吉利远程X-VAN生活区由会客区、中置厨房区、尾置吊床、卫浴间组成，效果图的布局形式核载人数为3人，整体定位更偏向商务旅居诉求。

副驾驶座椅支持前后旋转180度，可以和后方形成完整的会客区，生活区提供1张乘用车规格座椅，支持前后、多角度调节，前方设计成了电脑办公桌，平时也能当作餐桌使用。

顶部依旧是无主灯源设计，照明系统主要由灯带组成，车顶为顶置空调，出风口可以照顾到车内大部分区域。

卫浴间配有固定马桶、洗手池、淋浴花洒，内部也预留出了足够丰富的储物空间，顶部空白区域或将成为换气扇的安装位置。

目前水电信息新车还没有公布，动力方面，吉利远程X-VAN或将搭载最大功率200kW，峰值扭矩343牛·米的电机系统。根据续航里程不同，吉利远程超级VAN提供83kWh磷酸铁锂电池组或106kWh三元锂电池组两个版本，且支持外放电功能，这对于旅居用电来说实用便捷。

总结：作为吉利远程的原厂房车，新车拥有更完善的售前、售后服务体系，消费者用车过程会踏实放心。从产品角度看，作为一款纯电动房车，用户在旅居用电方面，将有更大的支持保障。我们也会持续关注吉利远程X-VAN的最新动态。

售价12.88万元起，吉利远程超级VAN四款车型正式上市！

今日（4月3日），吉利远程超级VAN车型正式上市，目前在售车型包括吉利远程超级VAN车型创富版、智富版、悦程版、X-VAN，厂商指导价分别为12.88万元、15.68万元、25.48万元、38.88万元，其中吉利远程超级VAN X-VAN注重年轻定制化服务，是一款吉利远程原厂B型房车。吉利远程超级VAN车型定位“千变万化全新物种”，打造多元化场景需求。

吉利远程超级VAN的造型前卫时尚，整合式LED大灯组和封闭式前脸造型可以营造出科技感，并不会和商务面包车产生联想。

外观配色提供6种配色方案，灵感源于中国传统文化。车身设计简约干净，提倡车身曲线线条，最终风阻系数达到了0.29Cd，这对于新能源车型至关重要。

概念图中吉利远程超级VAN车顶部分铺设有太阳能板，和车体结构完美结合，如果未来这项配置落实，无论是提升续航里程还是旅居用电都会有很大帮助。新车推出标轴、长轴、低顶、中顶、高顶等多个版本，车身尺寸为5490x1980x2500mm，标/长轴距分别为3100/3600mm。

吉利远程超级VAN采用无B柱设计，滑动门开启宽度可以达到2.1米，形成宽裕侧滑门开口，便于用户进出。

车尾为对开门形式，顶部和下方的贯穿式尾灯可以起到明显地提示效果，整体造型完美贴合了车头前卫的设计。

极简主题的内饰设计非常讨巧，主要功能集中在中控屏及下方触控按钮上。作为厢式货运版本，打开尾门后内部同时预留出了更大发挥空间。配置上，新车配有方向盘加热、座椅加热、电子怀挡、12.3英寸中控大屏、全液晶仪表、多功能方向盘、ACC自适应巡航、360度全景影像，新车还支持语音识别控制、远程APP控制及OTA远程升级功能。

根据车身尺寸不同，新车将会提供多种座椅布局，包括3+2+2（7座）、2+2+2（6座）、3+2+2+2（9座）等等。吉利远程基于底盘优势还衍生出了房车版本，包括会客区、厨房区、休息区、卫浴间等，再次证明2024年吉利远程全新的市场布局。

新车搭载最大功率200kW，峰值扭矩343牛·米的电机系统，最高时速135km/h。根据续航里程不同，吉利远程超级VAN提供83kWh磷酸铁锂电池组或106kWh三元锂电池组两个版本。

GXA-M线控智能架构具有非常高的灵活性，据了解新车可以提供前驱、后驱以及四驱等多个版本，同时还有望推出换电版。相信未来新车进入房车市场，将会在国内掀起新能源房车潮流。

超长续航，带外放电！盘点4款国内增程式房车，新能源房车成趋势

增程式电动车属于新能源车型的一种，字面理解为增加续航里程，也就是说单独配备的增程器不直接提供动力，产生的能源主要为行车电池供电。增程式车型的好处在于油电模式下的超长续航里程和经济性，对于长途旅居非常合适，结合到具体使用场景中：

1 充电条件便利：直接使用纯电动输出，不需要额外的燃油花销，可以当作纯电动车型使用。

2 充电条件不利：可以使用燃油模式，我们直接抛开电池续航里程问题，利用燃油为电池供电，保证动力，该模式下更像一台燃油车。

3 长续航：利用增程器、电池协同工作的优势，提升续航里程，市面上很多增程式车型已经具备非常智能的电脑分配系统，根据路况、使用习惯、电池电量等条件，自主调整增程器启动状态，800km+以上的续航里程已经不是新鲜事物了。

增程式房车是现阶段最有助于新能源房车发展的，除了续航里程提升、节能减排等优势外，“外放电”功能在户外脱电状态下可以源源不断地为生活区供电，此时增程器就是一台大功率发电机，国内也有一些基于增程式底盘打造的房车，主要涉及轻卡、微卡底盘，值得一提的是今年重点车型长安猎手增程式房车也已经排上了日程。

迁徙鸟吉利远程新能源房车

迁徙鸟吉利远程新能源房车基于吉利远程新能源轻卡底盘打造，动力上，新车电机最大功率为100kW，约136马力，与其匹配的变速箱为电动无级变速箱。在驾驶质感方面，纯电驱动车型噪音控制远强于柴油底盘，而且平顺性也会更好。

新车配有1.5T汽油沃尔沃增程技术，可为行车电池补充能源。轻卡房车在底盘舒适性上并不是优势，而吉利远程新能源轻卡房车后轮配备了空气悬架和辅助减振器，远比之前的钢板弹簧减振器舒适不少。

驾驶室部分是我们非常熟悉的乘用车风格，拉近了新车与用户之间的距离，其实轻卡房车没有前置发动机设定，视野会比一般车型更好，大家也不必因为轻卡房车体型大而产生顾虑。

生活区迁徙鸟吉利远程新能源由额头床、前置会客区、厨房区、尾置独立卫浴间、卧室组成，布局方式与迁徙鸟H500轻卡房车一致，新车的看点在于即使没有拓展机构，车尾部分也设置了独立卧室。新车生活区内部采用E0级环保家具、环保科技布软包，并且在地面铺设了游艇木地板，整体配色方案看上去具有一定高级感。

欧旅一汽解放增程式房车

欧旅一汽解放轻卡增程式房车，新车定位大额头C型房车，额头位置做了一定造型设计，可以提升空气动力学效果。车身拉花也比较丰富，增添了新车活力。

一汽解放虎6G新能源包含插电式混动、增程式电动、纯电动3款底盘，其中增程式底盘电机额定功率200马力，峰值扭矩400牛· 米，行车电池能源81.87kWh；增程器为云内2.0L排量增程器。

生活区部分，内部采用额头床+对座会客区+中置厨房+尾置子母床+独立卫浴间的组合方式，是C型房车常见的布局思路。配色方案方面，生活区也可以营造出居家氛围。整台车核载人数为6人，车内提供至少5人的床位，在没有拓展机构的前提下，新车依然可以适应至少4人的旅居环境。

宏泰德景途C增程式房车

宏泰德景途C房车，是自家一款全新主打年轻性价比的C型房车，底盘选择了五菱旗下菱势增程式新能源底盘，现目前宏泰德景途C房车厂商指导价25.99万元。

上装部分，为了保持车身轻量化，厂家选择了全铝合金骨架墙面，房车厢体为三明治，5层材料，并且在副车架位置也选择了轻量化模块化副车架，即便新能源车自带很沉的电池组，但最终新车整备质量仅有3195kg。

新车电动机最大功率163马力，总扭矩320牛·米，采用单电机、单速变速箱后轮驱动。行车电池配备13.26kWh磷酸铁锂电池组。增程器为1.6L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率92马力，发动机热效率可以达到40.1%。最终NEDC综合油耗仅为3.6L/100km。二类底盘状态下，新车的续航里程为51km，但新车的最大亮点在百公里油耗和电机扭矩输出上。

新车生活区由额头床、会客区、中置厨房区、尾置卫浴间、子母床组成，新车核载6人，对于相对紧凑的宏泰德景途C房车来说，内部空间在同级别竞品上确实具有一定优势。值得一提的是，生活区内部选择了欧式轻量化家具，对于房车轻量化也有至关重要的作用。

长安猎手增程式房车

长安猎手不同于传统驱动形式的皮卡车型，定义为增程式皮卡，和大部分增程式车型优势相同，长安猎手具备更长的续航里程，而针对皮卡车型的商用属性来说，纯电动的扭矩输出更直接，对于载货会有更大帮助。

外观设计上，长安猎手采用长安汽车最新家族式设计语言，和粗犷的美式皮卡不同，新车设计更显前卫，多了更多新能源元素。在未来房车设计中，如何将厢体与整车设计融洽将是设计师面临的最大难题。

内饰双联屏是当下主流的设计语言，内置功能包括车联网、车载Wi-fi热点、在线导航、车载KTV、手机互联等。如果未来可以针对房车功能，推出全新的UI设计及定制化软件功能，这对于长安原厂房车来说，攻克UI设计或许并非难事。

目前长安猎手在售车型仅提供4门5座版，双排皮卡常见的改装案例是背驮式或者后置厨卫布局，大部分情况下后方厢体是无法载客的。如果推出单排皮卡房车，整体协调性会更好，而且生活区也能承载乘员。

动力方面，长安猎手分为单电机和双电机两种方式，随之对应的是后驱和四驱版，其中后驱版电机最大功率177马力，峰值扭矩320牛·米；四驱版电机综合最大功率272马力，峰值扭矩470牛·米，内置的磷酸铁锂电池为21.18kWh电量。增程器选择了最大功率190马力的2.0T发动机。

总结：几年前，国内还没有完善的新能源基建和技术，新能源房车更像是一款概念产品。现在，汽车产品都在向节能减排、电动化趋势靠近，新能源房车热度在国内开始升温，相比之下，增程式方式无疑更适合房车。