15万最强国产轿车诞生？吉利PREFACE初体验

与前两年自主品牌集中发力SUV市场不同，最近两年，自主品牌反而重新拾起了家用轿车这个市场，毕竟就目前的总体市场占比来看，轿车依旧比SUV的保有量高不少。

作为2019年销量最高的中国品牌，吉利也在今年推出了他们的全新轿车PREFACE，这款基于CMA架构打造而来的紧凑型轿车，直接将对手瞄准了本田思域和大众速腾。所以，今天我们就详细聊聊PREFACE的设计和很多不为人知的细节。

作为吉利全新产品序列的开山之作，PREFACE在设计上依旧保持了承前启后的风格。一眼望去前脸造型似乎与此前的博瑞、缤瑞等车型颇为相似，整体的风格非常干练，但在很多细节方面，PREFACE还是非常值得细细品味的。

由22条长短不一竖条组成的琴弦式中网，很好地体现出了东方美学的神韵，熏黑的车标看起来也更加简约。中网外圈依旧由三层交叠的涟漪衬托，相比博瑞时代的“水波涟漪”设计，官方称PREFACE的前脸为“能量涟漪”，也在一定程度代表了吉利对于PREFACE更加年轻化、运动化的定位。

修长的全LED大灯内部为双透镜设计，日间行车灯由上方的三条灯条组成，点亮时也会有流水灯的效果。

下包围两侧的通风口是货真价实的设计，在高速行驶时能够梳理前轮附近的气流，也进一步体现了PREFACE运动化的车型定位。

从中网向引擎盖上延伸出隆起的筋线，不仅大幅增加了车头的力量感，同时又削弱了两侧翼子板处的视觉高度，这种设计手法，能够让车辆的前部看起来不会过于厚重。

来到车身侧面，PREFACE线条修长而沉稳，从前门贯穿至尾灯的腰线简单利落，和谐的溜背造型也是近年来轿车的常用设计。近乎垂直的车头线条以及厚重的尾部，让PREFACE的侧面看起来非常扎实。

在尺寸方面，PREFACE拥有紧凑型轿车中数一数二的车身尺寸，即使是对比此前主打宽体概念的大众“奢适宽体轿跑”凌渡，也完全不落下风。其实，这也在一定程度反映出吉利想让PREFACE做跨级别竞争的想法。毕竟即使是放在2020年，吉利PREFACE这种车长接近4.8米，轴距2.8米的紧凑型轿车，也称得上史无前例了。

更重要的是，厂商测量车辆宽度的数据，是不包括后视镜的。所以如果再加上PREFACE这个远超同级平均尺寸的大号后视镜，它的宽度将会更加夸张。如此看来，以后“宽体轿跑”的名号就要易主了。

这里要着重提一个细节，可能也是PREFACE外形部分唯一的小遗憾。通过上图可以看出，PREFACE车轮到轮拱的距离非常远，再加上本身就非常厚重的车头设计，这就导致尽管这款车的轮胎尺寸已经达到了225/45 R18，却依旧看起来偏小。加之较高的离地间隙（空载147mm），PREFACE从某些角度看，运动感就没那么强烈了。

究其原因，主要还是因为CMA平台的前桥减震塔顶位置比较高，导致PREFACE的车头不得不做的很厚重。此前CMA平台主要造的是SUV车型，所以这个情况并不显眼。而CMA平台的轿车领克03，则得益于领克家族很个性的隆起式日间行车灯设计，也掩盖了CMA平台高塔顶的特点。

说回PREFACE的外形设计，相比车头富有力量感的设计，PREFACE的尾部明显更偏向沉稳风格多一些。将牌照框下移的设计，让车尾看起来更加沉稳，同时在尾灯中间增加了一条镀铬饰条，用来平衡车尾上部的视觉。

尾灯采用与车头大灯相呼应的三段式设计，自下而上的扩散风格以及长短不一的灯条，体现出了PREFACE核心设计语言中“能量涟漪”的思想。

最下方是双边单出的椭圆形排气以及亮黑色的扩散器，如果不是特意说明的话，在外形上很难看出PREFACE的排气其实是装饰造型，真正的双边单出排气， 则被隐藏在了车底。总体来说，PREFACE的外形设计还是非常成功的，保持了家族辨识度的同时，又在很多细节有独到之处。

此外，吉利还为PREFACE提供了6种车身颜色可选，除了常规的黑、白、灰、银色外，还有非常富有激情的红色以及此次主打的“天青色”。其中白色的版本，一眼望去居然有些神似沃尔沃S60。

如果要说近几年自主品牌在哪个部分进步最快的话，内饰一定是毫无争议的答案。的确，作为车主、乘客与车辆相处最核心的区域，车辆内饰的好坏，很大程度决定了用车时的心情和感受。PREFACE的内饰设计并没有使用我们传统印象中的“环抱式”或者明显偏向驾驶员一侧的运动风格，而是采用了相对传统的平直布局，加之纵横交错的线条，营造出了极佳的层次感。

这种交错的线条风格在门板等许多细节部位都有体现，游艇蓝色和白色的双色搭配，也能很好地体现出车内的档次感。平底的三幅式方向盘，表面采用具备抑菌能力的Nappa真皮包覆，手感出色。

既然有了游艇配色，挡把自然也设计成了游艇风格，上部还有一大块厚实的真皮包覆。挡把前方是手机无线充电面板，后方则是传统的电子手刹、驾驶模式按键等区域。右侧的两个杯架上，还有一个推拉式的盖板，有沃尔沃内味儿了......

实体的空调按键通过一条交错的装饰条与左侧的启动按键融为一体，在保留实用性的同时，进一步提升了内饰的层次感。在这里，也能看出PREFACE内饰的真皮材质缝线工艺还是十分优秀的，针脚和卷边都非常规整。很多时候，这种小细节都是体现车内质感的关键因素。

得益于电子挡把的设计，PREFACE中央地台下方还有一个较大的储物空间，除了放一些随手物品外，还有两个USB电源和一个12V点烟器电源，进一步满足前排用户的用电需求。

驾驶员视线前方是一块12.3英寸的全液晶仪表，分辨率达到了1920x720，显示效果非常细腻。目前主流的液晶仪表功能它都有，这是目前自主品牌主力车型最不需要担心的地方。

12.3英寸的悬浮式中控屏同样显眼，1920x720分辨率的全贴合屏幕，以及1000:1的对比度，都提供了非常细腻的显示效果。在内部功能上，当下主流的车联网、OTA升级、语音交互全都没有缺席。

作为一辆家用轿车，座椅的舒适性会很大程度影响到驾驶员和乘客的体验，在这一点上，PREFACE做的不错。首先，前排座椅的设计看起来非常运动，深色的游艇蓝麂皮材质以及细腻的打孔真皮相结合，两侧的包围以及肩部支撑也颇具运动范儿。但是从实际乘坐感受来说，PREFACE的座椅还是非常舒适的，填充物非常柔软，坐垫很长，对于腿部有很好的承托。再加上座椅加热、通风以及多向电动调节，PREFACE的前排可以提供很好的乘坐感受。

后排座椅同样如此，坐垫填充物非常厚实柔软，臀点位置还有一个下陷的设计，配合舒缓的靠背以及非常优秀的坐垫长度，PREFACE的后排座椅舒适性依旧可以给好评。

既然座椅很舒服，那么实际的乘坐空间自然也非常关键了。以我身高182cm、体重75kg的正常驾驶姿势调整好座椅后，前排头顶距离天窗下沿还有3指的距离，并不算是特别充裕，这主要是因为PREFACE的坐姿比较高一些。

保持前排座椅不动来到后排，腿部空间有2拳的余量，且后排坐垫长度非常好；头顶受限于溜背的造型，如果紧贴后方的头枕，就会蹭到头发；如果稍微向前倾斜一些，则还能有2指左右的余量。作为一辆“紧凑型车”，PREFACE的乘坐空间已经没什么可挑剔的了，长达2800mm的轴距，在空间层面获得了实实在在的提升。

值得一提的是，PREFACE的后排中央凸起并不高，而且得益于较宽的车身设计，中间也可以正常乘坐一个成年人，完全不会觉得拥挤。

当然受限于它紧凑型车的定位，PREFACE的后排配置就不怎么丰富了，即使是实拍的高配车型，也仅有一组空调出风口、一个USB电源，以及副驾驶椅背侧面的电动调节“老板键”。

顶配速腾有后排独立空调和座椅加热

除此之外，PREFACE的后排并没有遮阳帘、独立空调甚至是座椅加热的功能。考虑到PREFACE竞争对手中，速腾的顶配车型是有后排独立空调和座椅加热的，似乎PREFACE的配置还有提升空间。但是从另一个角度考虑，PREFACE这样的配置布局或许也是为了未来能够在价格方面更具竞争力。毕竟对于紧凑型轿车来说，后排独立空调并不是什么必须品。

动力方面也是PREFACE的一大优势，相比同级别其它的小排量增压发动机、甚至是三缸发动机，吉利PREFACE全系标配一台源自沃尔沃的Drive-E T4 2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速仅需7.9秒。

相比竞品速腾以及思域，吉利PREFACE在动力系统方面也有了一定的优势。不过毕竟PREFACE的车身尺寸和重量相比速腾和思域都要大了一些， 为了达到动力上的领先，用2.0T也是非常合理的。

受活动条件限制，这次吉利PREFACE只是一次静态体验，没有机会试驾。但是从静态体验获得的消息和感受来推算的话，未来PREFACE的主销版本，指导价将会控制在15万左右，毕竟它的竞品速腾和思域都是在这个价格区间上下。

对于一辆自主家轿来说，在保持价格接近的同时，还能提供更大的尺寸、更强的动力、更好的乘坐体验以及更丰富的配置，PREFACE已经具备了热销的各种条件。毕竟如今的汽车市场相比前两年，对于中国品牌的认可度已经有了明显的进步。

按照吉利的规划，PREFACE将在9月底的北京车展上正式与公众见面，并公布中文名称。按照此前吉利轿车系的命名规则，PREFACE的中文名应该也会是“某”瑞。届时，如果吉利可以在价格上给我们一个惊喜，PREFACE也真的有望成为15万内最强的国产家轿。

啥？车里能装羊？试驾完吉利豪越我已经不淡定了

【太平洋汽车网 评测频道】两个月前，我的同事陈子锋在中汽中心盐城汽车试验场初次试驾了吉利豪越，其舒适性及悬挂韧性等表现让人印象深刻；两个月后，厂商选择在入秋之际，在美丽怡人的乌兰布统草原景区举行豪越道路试驾活动，豪越的动态体验项目总算是圆满了。8月的乌兰布统草原分外迷人，也是最适合游览的时间，放眼望去都是绿草和蓝天白云连成一片的美景。那么，与之前的场地试驾相比，豪越在这次草原道路试驾当中，又会给我们带来哪些惊喜呢？

在非铺装路面依然能保证舒适性

我们此次试驾的其中一条路线，便是穿越草原及山包的非铺装路，这种非铺装路，其实就是在草原上碾出来的两道车辙。由于前两天草原上刚下完雨，让本来已经不好走的非铺装路面变得更加坑洼，路面的起伏也更加隐蔽。我们驾驶豪越走在这种非铺装路面上，只能稳住油门匀速前进，避免让车辆遭受严重的颠簸，更重要的是保护路两旁的牧草，不被车轮碾压。

在上坡路段，豪越除了要应对起伏的路面，还要保证稳定的动力输出。其搭载的1.8T+7DCT动力总成表现较佳，动力衔接到位，双离合变速器也不会在频繁的换挡过程中掉链子。

当然了，豪越毕竟是一台家用底子的中型SUV，应付普通的非铺装路面没有问题，但遇上难度较高的越野路段也只能缴械投降了，指望它能表现过硬也是不切实际的。所以，豪越能在非铺装路面的考验中交出80分的答卷，我认为表现已经很不错了。

铺装路面才是豪越的施展场地

回到铺装路面的豪越，仿佛如鱼得水一般，让人感叹“这才是它的施展之地”。

豪越有三种驾驶模式可选，分别是经济模式、舒适模式、运动模式。三种驾驶模式的区别主要在于变速箱的反应时机，而在实际驾驶的过程中，舒适模式的体验感受是最好的，既能保证动力正常输出，也能兼顾舒适性。

这种轻巧的转向设定，对于女性用户来说也是非常友好的，不需要太大的力气就能完成转向或低速挪车，谁说大车开起来就一定是笨重的?

“大豪越”这三个字其实各有含义

在豪越亮相至上市的宣传过程中，官方用“大大大空间SUV”去定义这款新产品，既粗暴又立竿见影，让人一看豪越便联想到它的“大”。而在前后两场试驾活动当中，这款新车又被冠以“大豪越”的名称出现在大家的面前。

“大”是指尺寸大、空间大

豪越的外观设计给人的感觉就是大气有张力，视觉效果已经显大，而方方正正的轮廓就是为了给内部的大空间布局作准备。

侧面造型已经能让人更加直观地感受到豪越的大，再加上4835mm的车身长度与2815mm的轴距，让豪越的大有了数据支撑。

豪越的乘坐空间很大，无论是在前排还是后排，都能给人十分充裕的空间，你甚至能在后排从容地翘起二郎腿，想用哪种舒服的姿势乘坐，随你便。

储物空间同样也是“大”的一部分。车内各处拥有丰富的储物空间，不仅容积可观，而且布局合理，坐进车内随时都能给随身物品找到合适的容身之所。

“豪”是指同级当中品质豪横

豪越的中控台使用了多种材料进行搭配，从视觉和触觉两个方面，营造出有档次和层次的内饰风格。

在此前举行的豪越场地试驾活动当中，主办方用一颗连接车体与前副车架的螺栓，顺利吊起一座重达10吨的房子，这同样也是豪越豪横品质的展示：

“越”是指配置和功能越级

豪越的价格区间为10.36-13.96万元，而在这个价格区间里，豪越在配置和功能方面的表现都透露出越级的味道。

总结

只需要花14万元，就能买到一台大尺寸大空间而且配置越级的中型SUV，这要放在以前是不敢想象的事情，但吉利豪越却做到了，它的出现也给这个级别的市场带来了不小的震动。通过两次试驾活动的深度体验，豪越在舒适和动态两方面的表现都给人留下了很深的印象，也证明了豪越的实惠并不以牺牲某些方面作为代价，而是在多个方面努力兼顾，最终打造出一款具有竞争力和性价比的产品。网易严选的品牌理念，套用在其合作伙伴吉利豪越身上，其实同样适用：好的生活，没那么贵。（图/文/摄：太平洋汽车网 李喆）

吉祥味儿

明成化十六年岁初，沈周为宿田先生画了一幅《荔柿图》。画上以水墨画柿子和荔枝数枝，枝叶互相交缠，自上而下倒挂。“荔柿”，谐音“利市”；“倒”，谐音“到”。沈周在大年初一将这幅画送给朋友宿田先生，意在祝他新年“利市到也”。

这是中国人的“谐音梗”。中国人通过谐音来表达对未来美好的愿望，这个传统自古就有。

早在新石器时代的彩陶纹饰、商周时期的青铜器、汉代的壁画及画像石中，就多次出现了表达美好愿景的图案。

也许最先是古代统治者为了宣示“君权神授”的威严，指定了一些“祥瑞图案”，又或许是早期的自然环境恶劣导致先民们内心惶恐不安，为了寻求安全感，促使他们去寻找一些“祥瑞图案”。后来代代相传，普通百姓在日常生活里遇到祈福、求子、辟邪、祛病这些事上都要借助一下祥瑞图案。

另一方面，我们中国的汉字确实也很适合通过谐音表达吉祥的愿望。在我们的汉字'中，形声字占了八成，同音字又有很多，一个读音可以拆解成不同的意思，“谐音梗”由此得以生生不息。

如南北朝时的《子夜歌》：“高山种芙蓉，复经黄檗坞。果得一莲时，流离婴辛苦。”“芙蓉”，即“夫容”，“莲”即“怜”，“辛苦”内涵爱情之“辛苦”。

那时候的人们用这样的谐音来双关，还只是为了含蓄地表达不同的意思。后来，谐音表达吉祥语的用法逐渐成熟。

东汉许慎的《说文解字》里说：“羊，祥也。”这里，“羊”便是吉利、祥瑞的意思。故秦汉金石，多将“吉祥”写作“吉羊”。

《宋书·符瑞志》里也说：“白鹿，王者明惠及下则志。”古人觉得鹿是吉兽，“鹿”通“禄”，代表着加官进禄、官运亨通。而与鹿相连的常有蝙蝠，因“鹿”通“禄”，“蝠”通“福”，两个动物便代表了“福禄同至”的吉祥寓意。

慢慢到中唐前后，花鸟画中的吉祥寓意逐渐得到挖掘。宋以后，随着花鸟画中翎毛、禽兽画科的发展，表达吉祥的谐音梗更是层出不穷。比如，在传为五代徐熙所绘的《写生栀子图》中，有两朵已开的栀子花，两朵含苞的花骨朵，枝叶间有一只蜂和一只雀。表面看似是无意为之，稍加思考，实际上是一个“谐音梗”，合起来读作“封（蜂）官晋爵（雀）”。

栀子花本身也是一个吉祥花。

早在南北朝时，栀子花便有“同心好友”的寓意。那时，女诗人刘令娴在给好友谢娘的《摘同心栀子赠谢娘因附此诗》中写道：“两叶虽为赠，交情永未因。同心何处恨，栀子最关人。”又比如宋徽宗的《耄耋图》。画上有两只猫一只蝶，看起来憨厚可爱，实则“猫蝶”谐音“耄耋”——故这副画就有了祝人长寿之意。

明清时期是谐音梗入画的巅峰，因为这是一个大家都有拿画来作人情应酬的需求的时代。

比如，明朝陈括的《平安瑞莲图》。画上大瓶里插着一束折枝荷花，荷花本身就是吉祥花，“瓶”谐音平安的“平”。所以许多有花瓶的插枝花卉图，都藏着“平安”的祝福。再比如清朝沈铨的《蜂猴图》。里面的蜂和猴寓意“封侯”。

说是套路也好，论是本性也罢，向往美好永远是人的本心。谐音梗也永远是独属于我们中华民族的心领神会！