2017新帝豪百万款评测

帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、透露着浓郁的国际化特质。 在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的。

不过新帝豪的这一纪念款却不仅仅是挂个标那么简单，无论外观、内饰还是实在的科技配置、动力总成都有着较大的升级。

●新上市版本有什么不同？

百万款向上互联版

在前几天吉利又新增了新帝豪百万款向上互联版，别听名字这么拗口，其实就是在1.5LCVT向上版的的基础上新增了G-Netlink 3.0A车载系统，这也是我们今天所试驾体验的车型，借此机会我们也来尝一尝新帝豪百万款的味道如何。

对于吉利的G-Netlink 3.0或许你已经非常熟悉，目前已搭载至博越以及新帝豪1.3T顶配版本，而3.0A实际上就是3.0系统的升级版，由原来的3G网络升级至4G，并且采用高德导航、IPS屏幕、讯飞iFlytek3.0以及2G内存的升级等，其实最关键的还是赠送两年不计流量的4G网络服务。

●新帝豪百万款有何来头？

继承吉利最新家族式设计

此外百万款在前保险杠位置的设计也做了一些调整，几处折线勾勒出似威严的獠牙状，看起来更加立体动感。

●加速平缓 易上手

1.5L+CVT

与国内大多数自主品牌一样，吉利在新帝豪百万款上所搭载的CVT变速箱来自邦奇，加上1.5L小排量自然吸气发动机，从账面数据也能够知道，要想在他身上大刀阔斧地肆意放纵是不太可能的了。

底盘方面，新帝豪均采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。前悬架的表现还算比较均衡，车身支撑性以及路感得以保证的同时，对于细微颠簸有着足够的过滤能力。

●总结：在众多品牌的纪念款车型当中，新帝豪的百万款算得上的是一次最具诚意的小改款，新上市的1.5L CVT互联版又首度应用上了吉利最新的G-Netlink 3.0A车载系统，并且价格差不算太大，足见吉利在产品研发、统筹上的实力。1.5L小排量自吸发动机搭配CVT的动力表现能够满足日常代步，加速不快不过平顺舒适才是主旋律，不过出于性能的考虑，大部分用户或许会更钟情于有更好低扭表现的1.3T涡轮增压版本。