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如果你只是打份工，哪么你应该实地去了解符合你的工资待遇和福利，目前这三家车企都有很好的前景，各有优势，吉利收购了沃尔沃，在层次上可看做优于合资，合资是国企和外国品牌合作，而吉利是完全持有豪华品牌沃尔沃，可以说成长性十足。长安自主品牌可以说是抓到造车的要领，各系车型总能造出外观动力符合国人需求的车，也注重研发，只要持续发展下去，前景广阔，而长安的合资品牌在国内发展的不大好，这不能全怪长安，在目都一些品牌被边缘化的情况下，合资品牌对中国人需求的投入与开发，尊重也是问题！长城就不用怎么说了，自主suv老大，问题在于只在suv发力，车系品种单一，在发展上有一定的风险！！

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长城是工资最低管理最严的。

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国产质量最好的变速箱是长安还是吉利？变速箱多久保养一次知道吗

国产汽车变速箱技术发展现状

伴随着国产汽车品牌的崛起，自主变速箱技术的发展也日渐成熟。作为汽车＂心脏＂的核心部件，变速箱的性能直接决定了整车的动力输出和燃油经济性。只有掌握了自主可控的变速箱技术，国产车才能真正做到与合资品牌同台竞技。让我们一探国内主流车企在这一领域的最新进展。

长安变速箱技术领先

说到国产变速箱，我们首先要提到长安汽车。这家老牌车企在自主变速箱技术上可谓领跑者。2017年，长安汽车旗下的青山变速器分公司就推出了国内首款自主研发的小扭矩湿式双离合变速箱。这款变速箱凭借紧凑的设计、高效的传动比以及平顺的换挡特性，获得了多家外媒的好评。

长安在旗舰SUV车型CS55上的变速箱调校工作做得尤为出色。多家媒体试驾报告都对CS55的换挡手感给予了高度评价，认为它能为驾驶者带来流畅自然的加速体验，完全不输合资品牌。这或许正是长安变速箱技术在实际运用中的最佳注脚。

吉利拥有澳大利亚DSI技术

除了长安，吉利汽车也是国内变速箱自主研发的佼佼者。这家年轻的车企通过并购澳大利亚知名变速箱制造商DSI，获得了后者在6AT自动变速箱领域的核心技术。

虽然DSI的6AT变速箱技术已经有些年头，但通过吉利工程师的不断优化，如今它的换挡平顺性和燃油经济性都已达到了相当不错的水准。吉利多款热门车型如博越、缤瑞等都采用了这一变速箱，并获得了消费者的广泛好评。

长城7DCT双离合技术领先

提到自主变速箱，我们还不能忽视长城汽车的7DCT双离合变速箱技术。这一自主研发的双离合变速箱被多家权威机构评为＂全球十佳变速箱＂之一，其综合性能已经达到了世界先进水平。

长城7DCT变速箱最大的亮点在于其高效节能的特性。通过先进的双离合设计，它能够实现更快更平顺的换挡，大幅降低动力中断，从而提高整车的燃油经济性。这款变速箱还具有结构紧凑、重量轻盈等优点，有望为长城品牌的中高端车型注入更多动力。

变速箱保养周期

谈到变速箱，我们自然也要提及保养问题。不同类型的变速箱，其保养周期也有所不同。以吉利为例，该品牌对于变速箱保养周期给出了明确的建议:

无级变速箱（CVT约20万公里或15-20年需要更换；手动变速箱约2年或4万公里更换一次变速箱油；而自动变速箱则需要在4年或8万公里时更换一次油液。

可见，无论是手动还是自动，变速箱的保养都是一个不可忽视的环节。只有定期保养，才能确保变速箱长期保持最佳工作状态，延长使用寿命。

我们可以看到，国产车企在自主变速箱技术方面已取得了长足进步，有的甚至已经达到了世界先进水平。但我们也要清醒地认识到，国产变速箱与国外顶尖品牌相比，在一些核心技术、高端工艺等方面仍有一定差距。

只有进一步加大研发投入，持推进自主创新，国产变速箱才能真正走向世界舞台的中央。相信通过不懈努力，中国汽车产业终将在这个核心领域实现弯道超车，为消费者带来更多更好的自主品牌之选。