星越的配置 发动机如何
2.0的涡轮增压 沃尔沃的发动机
吉利车故障多吗
2号爆震感知器间歇故障
新车｜驾乘质感与动力双升级 试驾沃尔沃S60 PHEV
文/图：懂车帝原创 杨海波
搭载插电混合动力系统是否能让沃尔沃S60变得更香？
[懂车帝原创 产品] 按照沃尔沃官方公布数据，在今年1-7月，XC60、XC40、XC90成为全球范围内旗下最畅销的三款车型。SUV车型历来有着较高的热度，自然并不是什么新鲜事。而在沃尔沃轿车产品阵营中，对于马上迎来中期改款的S90同样也有着较高的关注度。还有旗下销量排名紧随SUV三款车型之后，排在第四名的沃尔沃S60，成为了旗下轿车系列的主销车型。
沃尔沃S60全系共有两套动力系统，T3（163马力）、T4（190马力）、T5（250马力）三个版本车型采用了2.0T发动机和8挡自动变速器动力总成，而PHEV插电混动版本则提供了两款车型，传动系统与燃油版车型相同，动力采用了2.0T发动机（最大功率303马力）与电机组合，系统综合最大功率达到了390马力，峰值扭矩达到了640牛·米。本次在京郊雁栖湖试驾的车型为沃尔沃S60 T8 E驱混动 四驱智逸豪华版，售价33.99万元起。
所有功能都能在如今已经并不算大的车机屏幕上一目了然
不算大的换挡杆握感平平 驾驶模式拨轮样式精致
想要总结出沃尔沃车型的主要特点可以说是轻而易举，安全、清洁驾驶舱、北欧豪华这三个关键词就能概述出沃尔沃车型的主要特点，历来也是沃尔沃品牌形象塑造的三个主要方向。安全方面有City Safety城市安全系统，成为了沃尔沃S60全系标准配置。清洁驾驶舱方面有CLEANZONE空气净化系统与环保材质座舱，而标志性的雷神之锤大灯、设计由外及内的简约风则成为了北欧豪华的标志性代名词。
“索尔”大灯
除了这些显而易见的家族化特点之外，T8车型的混合动力系统无疑是这款车型最大的亮点，在这三个关键词之后，又增添了第四个关键词——平顺。正是因为平顺二字，让S60 PHEV车型的驾乘质感有了明显提升。
发动机悬置依然采用了沃尔沃“传统”方式
PHEV让2.0T发动机“如虎添翼”
沃尔沃S60 T8 E驱混动 四驱智逸豪华版的工信部纯电续航里程为52公里，采用了三元锂电池组，容量达到了11.6千瓦时。最大功率65千瓦、峰值扭矩240牛·米的电机用以驱动后轮，从而实现了eAWD智能四驱方式。另外是Overboost超增压技术，当全油门加速时发动机可额外增加25-30牛?米的扭矩输出，厂方给出的0-100公里/小时加速时间4.6秒。
动力输出，T8版得益于电机辅助，加速明显更为线性。对于驱动在燃油版S60基础上因增加了电机和电池组重达2030公斤的整备质量来说，动力储备显然富富有余。除了动力输出更为充沛之外，T8版相比燃油版S60最明显的优势在于平顺性。踩下油门踏板全力加速，除了能够清晰感受到变速器轻微的挡位变换之外，动力的衔接明显极为顺畅，完成加速的质感明显要比燃油版车型更加高级。
动力流向图界面
混动系统让日常驾驶时动力的选择变得更为丰富，可以通过纯电、ECO节能混动或是同时选用油电的四驱等多种方式组合搭配来自由规划以满足代步通勤所需。
屏幕按键开启强制发动机回充电池组
B挡更适用于下坡路段 可分级高效回收发动机制动能量
对于像我这次试驾从市区到雁栖湖不算近的路程之中，当电池电量储备不足时，还可以通过车机屏幕上的触屏按键开启发动机强制回充电池模式，或者是在多下坡路段时，向下拨动换挡杆选择B挡，更高效地利用发动机制动能量回收来储备电量，以备在到达拥堵的城市路况时采用纯电行驶，合理规划和利用这套插电混动系统的节能优势。不过在通过换挡杆后方拨轮切换的舒适和运动两种驾驶模式下，很遗憾所能感受到的变化并不算非常明显。
低配T8车型采用18英寸轮辋 顶配车型为19英寸轮辋
另外是S60 T8 E驱混动版转向的力度以及油门制动踏板的回馈，感觉比较厚重，相对较大的自重让这辆车的高速路感颇为稳健。在多弯山路之上，2872毫米并未专门针对中国市场加长的轴距设定，在一定程度上弥补了沉重的车身所带来的影响。车身在过弯时的重心能够感受到清晰明显的变化，虽然整体上仍然有着转向不足的趋势，但可以强制切换到四驱模式让驰骋于山路之上变得张弛有度。根据中国路况特殊调校的舒适性底盘，率先应用了HRS液压减振系统，在通过大幅颠簸时回弹行程阻尼变化更智能，消除了减振器在完全拉伸位置的冲击噪音，对于过弯时车身的支撑明显更有韧性。
中央隆起着实不低
混动系统的搭载无疑让沃尔沃S60的驾驶质感和动力表现得以提升，但同样也是一把"双刃剑"。布局在中央通道位置的电池组，造成了内部空间的侵占，比如中央扶手箱的储物空间非常浅，只能放下手机或者钱包等比较薄的物品。
后排只有12V 120W接口
行李厢地板下没有隐藏空间
后排地板非常高的中央隆起也让中间乘客的双脚无法安放，还有行李厢隔板下方，也只能挤下补胎工具，没有了可加以利用的隐藏储物空间。
再加上固守己见地拒绝加长轴距，相比同级竞争对手们，硬件条件所限定的乘坐空间，成为了换取动力方面绝对优势所不得不付出的代价。但是在二者的权衡之间，个人而言我还是会更青睐于动力方面的优势，毕竟有了这套混合动力总成和不俗的驾乘质感，很香。
沃尔沃S60 Recharge：近乎完美的插电式混合动力选择
2024 年沃尔沃 S60 Recharge 评测：455 马力的出色插电式混合动力车人们普遍认为，最近电动汽车的需求已经下降。这主要是由于缺乏充电基础设施以及电动汽车与汽油动力汽车相比成本较高。现在看来，许多汽车制造商正在缩减电动汽车计划，并将更多精力投入到混合动力车和插电式混合动力车上。对于想要过渡到电动汽车但还没有准备好购买全电动汽车的买家来说，这是个好消息。
我们可能需要几年时间才能看到新一批混合动力汽车和插电式混合动力汽车，但与此同时，现在已经有一些不错的选择。沃尔沃采取了更广泛的方法来实现其产品线的电气化，提供混合动力、插电式混合动力和全电动汽车。事实上，它的整个阵容都是电气化的。
找到一辆插电式混合动力SUV并不难，但如果你想要一辆插电式混合动力轿车怎么办？选项较少。这主要是因为轿车在美国已经失宠，但好消息是沃尔沃提供了旗舰 S90 轿车和较小的 S60 的插电式混合动力版本。两个版本都带有“Recharge”品牌，以区别于常规混合动力版本。
2024 款沃尔沃 S60 Recharge 是想要更多选择的买家的完美选择。电动续航里程长达 41 英里，足以满足您日常通勤上班和回家的需要。一旦电池电量耗尽，四缸发动机就会启动，让您继续在路上行驶。这意味着您不会像使用全电动汽车那样感到里程焦虑，并且您不必不断地绘制路线上的每个充电器，因为如果您选择的话，您可以自由地使用汽油。在加满油的情况下，S60 Recharge 的行驶里程可达 530 英里，使其成为比电动汽车更好的公路旅行车辆。使用 2 级充电器为其充电大约需要 5 小时。
在引擎盖下，S60 Recharge 配备了与其他 Recharge 车型相同的 t8 eAWD 动力系统，将涡轮增压 2.0 升四缸发动机与电动机和 8 速自动变速箱配对。 S60 Recharge 的综合功率为 455 马力，扭矩为 453 磅英尺。 S60 Recharge 仅需 4.3 秒即可冲刺至 60 英里/小时。
有多种驱动模式可供选择：纯电动（仅限电动汽车）、混合动力、动力和恒定全轮驱动。这些名字都很不言自明。在纯模式下，S60 仅使用电池和电动机提供的动力，而混合动力模式则根据驾驶情况同时使用发动机和电动机。动力是最有趣的驾驶模式，而恒定全轮驱动提供最大的牵引力。制动区域也有两种级别，但两种模式都不会让 S60 完全停止。
在城镇中，S60 Recharge 驾驶起来敏捷且充满乐趣，尤其是在动力模式下。动力系统的平稳性，尤其是在使用电动机或发动机之间切换时。
简约的机舱内部看起来很豪华，但同时又有点过时。沃尔沃目前的座舱设计自 2015 年推出最新一代 XC90 以来就一直存在。因此，它的仪表盘看起来很旧，而且 9 英寸触摸屏信息娱乐系统感觉不像你想象的那么现代，也就不足为奇了。预计。缺乏无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，显示出该系统有多老旧。
2024 款沃尔沃 S60 Recharge 起价为 53,145 美元。它提供三个装饰级别：Core、Plus 和 Ultimate。顶级旗舰版起价为 58,595 美元。
归根结底，沃尔沃 S60 Recharge 是一款近乎完美的插电式混合动力轿车，适合那些还没有准备好购买全电动汽车或希望自由使用电力或燃油上路的买家。
